バハ1000

バハ1000は、メキシコのバハ・カリフォルニア半島で毎年開催される特定距離のオフロードモータースポーツレースである^。世界で 最も^権威のあるオフロードレースの1つであり、6大陸から参加者が集まる。^{[ 1] [2] [3] [4]このレースは1967年に}エド・パールマンが創設し、 SCOREインターナショナルが認可している。^{[5] [6]このレースは、}サンフェリペ250、バハ400、バハ500を含む4レースの年間シリーズの最終ラウンドである。2017年のバハ1000は、レースの50周年を迎えた。^[7]

バハ1000にはトロフィートラック、ダートバイク、トラギー、サイドバイサイド、バハバグ、バギーなど様々な種類のクラスがあり、[ 6 ]すべて同じコースで同時に競います。^コースは長年にわたってほぼ同じままで、ほぼすべてのイベントがエンセナダからラパスまでのポイントツーポイントレース、またはエンセナダで開始および終了するループレースです。イベントの種類によって走行距離が異なるため、イベントの名前は誤解を招く可能性があります。「ループ」はエンセナダで開始および終了する600〜850マイルの場合もあれば、「ポイントツーポイント」、別名900と呼ばれる場合もあります。

レースの優勝者は^[要確認]で、2012 年にホルヘ・ヒメネスが 3 位、2022 年にブライス・メンジーズが 2 位、2023 年にアンディ・マクミランが 1 位になりました。^{[いつ？ ]}競技者は、突然の地形の落ち込み、崖、岩、トラクションの乱れ、泥、砂丘、視界の問題、ほこり、霧、蜃気楼、暗い道路の交通、^[要確認]観客、牛、地元の野生動物など、多くの課題に直面します。^{[本文では確認されていません]}

ホンダのアメリカ子会社のジャック・マコーマックとウォルト・フルトンが、新型ホンダCL72スクランブラーの信頼性を証明するために長距離走行を行うことを決めたとき、彼らは有名なオフロードバイクレーサーであり、地元のトライアンフとホンダのディーラーであるバド・エキンスに提案を求めた。^{[8] [9] [10]エキンスは、}ティファナからラパスへのルート（連邦高速道路1号線）を提案したが、これは950マイル（1,530 km）の岩、砂の洗い流し、乾燥した湖底、牛の横断、山道で、舗装された道路はほとんどなかった。エキンスは、トライアンフとの仕事上のつながりを理由に走行を引き受けることを辞退したが、弟のデイブ・エキンスと南カリフォルニアの別のホンダ代理店の息子であるビリー・ロバートソン・ジュニアがアメリカン・ホンダのためにこの旅を成し遂げることができると提案した。^[8]

イーキンズとロバートソンは、フルトンのセスナ180で半島上空で事前走行を行った後、1962年3月22日深夜過ぎにラパスへの旅を開始した。飛行機で2人のジャーナリストに追跡され、メキシコ国境とラパスの電信局を利用しながら、デイブ・イーキンズは39時間56分（39:56）で、総距離952.7マイル（1,533.2 km）の最初の公式タイム走行を記録した。^{[8] [9] [10] [11]このイベントは}グローブ、アルゴシー、サイクルワールドの各雑誌で取り上げられ、ホンダとバハ・ランに対する畏敬の念と尊敬を集めた。グローブとアルゴシーの報告には、死やその他の危険との遭遇も含まれており、イーキンズはそれを「多彩な追加」だと主張している。

既存のオートバイ記録を破り、マイヤーズ マンクスの売り上げを伸ばそうとしたブルース マイヤーズは、オリジナルのプロトタイプ バギー「オールド レッド」を使用して、イーキンズが樹立した記録を破ろうと試みました。ラパス南部までのコースを事前に走行した後、テッド マンゲルスとブルース マイヤーズは、1967 年 4 月 19 日午後 10 時にラパスからティファナへの記録破りの試みを開始しました。Road & Track誌の記者が 2 人の後を追ってこの試みを目撃しましたが、最終的な公式タイムは 34 分 45 秒で、イーキンズの記録を 5 時間以上も上回りました。米国に戻ると、この走行を記録した記者は、写真付きのプレス キットと、「バギーがバハでバイクに勝つ」という見出しのニュース リリースを何百もの雑誌や新聞に送りました。すぐに、世界中のメディアで、さらに多くの冒険、危機一髪の状況、そしてスピード記録破りの話が取り上げられました。このイベントの後、ブルース・マイヤーズと彼のマイヤーズ・マンクスは一夜にして有名になり、四輪車とオートバイの間でバハ最速走行を競う競争が始まりました。

その後数か月間、記録を破ろうとする試みがさらに行われました。その試みの 1 つに、エド パールマンが企画した複数車両による走行があり、公式の四輪車記録が記録されましたが、総時間はマイヤーズが樹立した記録には届きませんでした。1967 年 7 月 4 日、アメリカン モーターズの ランブラー アメリカン セダンが午前 9 時にティファナを出発し、マイヤーズが樹立した総時間 31 時間という記録を破ることに成功しました。

電信で記録されたタイム走行の人気が高まるにつれ、バハ走行の最速を競う組織的なイベントの必要性が他の競技者の注目を集め始めていた。マイヤーズの記録的な走行に応えて、エド・パールマンはディック・セペック、クロード・ドジャー、エド・オール、ドリノ・ミラー、ジャーナリストのジョン・ローラーを説得してラパスまで走らせた。1967年6月、パールマンとグループはティファナを出発したが、すぐに機械的なトラブルに遭遇した。この旅がきっかけでパールマンはバハ半島でオフロードレースを組織することを思い立ち、全米オフロードレース協会(NORRA) を設立した。^[8]ピート・コンドスとパールマンがNORRAの法人化のために資金を出した後、グループは過去の記録保持者を公式に認定し、記録を破るために使用された車両の種類に関連したクラスを作った。夏の終わりに、NORRA はこのイベントを「メキシカン 1000 ラリー」と名付け、ティファナからラパスまでの初の公式レースを半島で開催すると発表した。

最初の公式レースは1967年10月31日にバハ・カリフォルニア州ティファナでスタートし、NORRAメキシカン1000ラリーと名付けられた。その年のコースの長さは849マイル（1,366 km）でラパスに終わり、総合優勝タイムはマイヤーズ・マンクス・ バギーを運転したヴィック・ウィルソンとテッド・マンゲルスが27時間38分（27:38）で記録した。1967年から1972年まで、このレースはNORRAによって主催され、ABCの「ワイド・ワールド・オブ・スポーツ」がジム・マッケイを1968年のイベントの取材に派遣するなど人気が高まった。故ミッキー・トンプソン、インディ500優勝者パーネリ・ジョーンズ、映画俳優ジェームズ・ガーナー、女性として初めてこのイベントに参加したメアリー・マギーなど、新たな参加者も集まった。 1971年までに、オリンピア・ブリューイング・カンパニーやミノルタ・カメラなどの主要スポンサーが、ディック・ラッセルが設計しビル・ストロッペが製作した「ビッグ・オリー」ブロンコに乗るパーネリ・ジョーンズと、同様にストロッペが製作したブロンコに乗るラリー・マイナーを支援し始めた。

1973年10月、石油輸出国機構（OPEC ）がアラブ石油禁輸措置を開始したため、原油1バレルの価格が一夜にして70％も高騰した。参加者が競技を諦めて国内にとどまることを恐れたNORRAは、連邦政府が運営するメキシコ石油会社（ペメックス）が燃料価格は安定していると確約していたにもかかわらず、1974年のバハレースを中止し、代わりにアリゾナ州でイベントを開催すると発表した。

ちょうどその頃、バハ カリフォルニア州知事の ミルトン カステリャノス氏が、このイベントの認可をメキシコの非営利法人「バハ スポーツ委員会」(BSC) に引き渡しました。BSC はイベント名を「バハ ミル」(バハ 1000) と改名し、レースを NORRA が当初選択した日程で開催することにしました。NORRA は同週末に米国で競合イベントを開催しましたが、BSC は以前と同様にエンセナダからラパスまでのレースを無事に開催しました。BSC は課題を知らなかったため、バハ レースの宣伝は予想以上に困難であることがわかりました。

メキシコ政府はレースを断念する代わりに、SCORE Internationalに将来のバハ レースの開催と促進の支援を要請しました。ミッキー トンプソンと彼の SCORE 組織との交渉を通じて、政府はSCOREにバハ レースの独占開催権を与えることに同意し、また SCORE が 1974 年のイベントをキャンセルすることを渋々許可しました (この年は石油危機のため米国でモーター スポーツが縮小した年でした)。SCORE はサル フィッシュを社長として雇い、その年からバハ 1000 を統括し、1975 年にバハ 1000 レースは新たな統括の下で再開されました。

1979年のレースは、ウォーカー・エバンスがダッジトラックで総合優勝したことで有名であり、トラックがレースの総合タイトルを獲得した最初の人物となった。^{[6] 2012年に、このレース組織は}ロジャー・ノーマンによって買収され、彼の会長の下で運営を続けている。

バハ1000には、ダートバイク、ATV、サイドバイサイド、バギー、トラギー、特注レース車両など、いくつかのクラスで競う参加者がいます。レースチームは、特注車両を製造し、ヘリコプターで追跡車両を提供する工場支援グループから、追跡車両支援のないオールストック車両で競うはるかに小規模で華やかさに欠けるスポーツマンチームまで多岐にわたります。オフロード地形での使用に改造されたストックのフォルクスワーゲン タイプ1 ビートル、通称バハバグは、イベント期間中よく見かけますが、工場支援のオールスペースフレームトロフィー トラックのエントリーが最も目立ちます。

乗用車やトラックのクラスで優位を占める傾向にある、現在のファクトリー EX 対応の最新レース車両とは対照的に、エリック・カールソンは基本的にストックの前輪駆動のサーブ 96 V4 を運転し、1969 年に 3 位、1970 年に 5 位を獲得しました。

• ポイントツーポイント: ポイントツーポイントレースは、2つの異なる場所でスタートとゴールを迎えるレースです。スタートは伝統的にエンセナダで行われますが、ティファナやメヒカリでも開催されています。ポイントツーポイントのコースの長さはさまざまですが、1,000マイル (1,600 km) を超えることが多く、ラパスでゴールします。
• ループ レース: ループ レースは、スタートとゴールが同じ場所であるレースです。伝統的にレースはエンセナダでスタートとゴールしますが、メヒカリでスタート/ゴールすることもあります。コースの長さは、コースのルートに応じて 600 マイルから 850 マイルまで異なります。

スタート順は、通常、無作為抽選で決定されますが、前レース/シーズンで上位に入った人に優先スタートが与えられる場合、または予選が行われる場合は除きます。トロフィー トラックとクラス 1車両の場合、Baja 1000 の予選は現在、SEMA期間中にラスベガス モーター スピードウェイで開催されます。

• 映画「タイムライダー」（1982年）では、主人公のスワンがバハ1000に出場中に、偶然タイムワープ実験に遭遇し、1870年代の西部開拓時代に送り返されます。
• ドキュメンタリー『Dust to Glory』（2005年）は、バハ1000の出場者たちを追った作品です。
• Baja: Edge of Controlは、 2XL Gamesが開発し、 THQがPlayStation 3 および Xbox 360 向けに、Baja 1000 に関する 2008 年のビデオ ゲームです

**2000 年の公式レースはバハ 2000 (1726 マイル) と呼ばれていました。

• 7:ロブ・マッカークレン^[12]
• 6: アンディ・マクミリン
• 5: マーク・マクミリン^[13]とラリー・ラグランド^[14]
• 4:ラリー・ローセラー[ ^15]ルーク・マクミリン
• 3: デビッド・アシュリー、^[16]ダグ・フォーティン、ロビー・ゴードン、^[17] ラルフ・パクストン、ダン・スミス、マルコム・スミス^[18]アイヴァン・スチュワート^[19]

• 11: ジョニー・キャンベル^[20]
• 10:ラリー・ローゼラー^[15]
• 8：スティーブ・ヘンジベルト^[21]とケンダル・ノーマン
• 7: マーク・サミュエルズとジャスティン・モーガン^[22]
• 5: タイ・デイビス
• 4: クイン・コーディ、^[23]テッド・ハニカット・ジュニア、ジャック・ジョンソン、^[24]ジャスティン・ジョーンズ、デビッド・カモ、ティム・スターブ、コルトン・ユダル

• SCORE トロフィー トラック: 無制限のトラックの生産を開始。
• SCORE トロフィー トラック仕様: オープンプロダクション ストック エンジン トラック。
• SCORE クラス 1 : オープンホイールのシングルまたは 2 人乗り車両を無制限に利用できます。
• SCORE クラス 1/2-1600 : 1600cc までのオープンホイール シングルまたは 2 人乗り。
• SCORE クラス 2 : 無制限 2.2 リッターバギー。
• SCORE クラス 3 : ショートホイールベース 4x4。
• SCORE クラス 4 : 無制限 2.2 リッター オープンホイール。
• スコアクラス 5 : バハバグ無制限。
• SCORE クラス 5-1600 : 1600cc バハバグ。
• SCORE クラス 6 : V6 搭載チューブシャーシ トラック
• スコアクラス7：オープンミニトラック。
• SCORE クラス 7S : ストックミニトラック。(3000cc)
• SCOREクラス7SX：改造ミニトラック。（4000cc）
• SCORE クラス 8 : フルサイズの二輪駆動トラック。
• SCORE クラス 9 : ショートホイールベース、オープンホイールのシングルまたは 2 人乗り。
• SCORE クラス 10 : 2000cc までのオープンホイールのシングルまたは 2 人乗り。
• スコア クラス 11 : ストック VW セダン。
• SCORE Litesクラス 12: VW 限定オープンホイール シングル (1776cc) または 2 人乗り (1835cc)。
• スコア クラス 17 :ジープスピード
• SCORE ストック フル: フルサイズのトラックをストックします。
• SCORE ストックミニ：ストックミニトラック。（4300cc）
• SCOREクラスMトラック：ユーティリティビークル
• SCORE Baja Challenge : 限定の同一のオープンホイール Baja ツーリングカー。
• スコア スポーツマンバギー:
• SCORE スポーツマントラック:
• SCORE スポーツマン UTV :
• ProTruck : バハ プロトラック オフロード レース シリーズが管理する限定生産トラック

• SCORE クラス 20 : 125cc 以下の 2 ストローク バイクおよび 250cc 以下の 4 ストローク バイク。
• SCOREクラス21 :126ccから250cc。
• スコアクラス22：250cc以上。
• SCOREクラス30：30歳以上のライダー。
• SCOREクラス40:40歳以上のライダー。
• SCOREクラス50：50歳以上のライダー。
• SCORE クラス 60 : 65 歳以上のライダー。
• SCORE Sportsman MC > 250cc: 250cc (2ストローク) または 450cc (4ストローク) 以上のスポーツマンライダー。
• SCORE Sportsman MC < 250cc: 250cc (2ストローク) または 450cc (4ストローク) 以下のスポーツマンライダー。

• スコアクラス21：ホンダ。
• スコアクラス25：251cc以上。

• バハ500
• バハ400
• ダスト・トゥ・グローリー、2003年のレースについてのドキュメンタリー
• ミニバハ
• タイムライダー

• フィオルカ、マーティ（2005年）。 『1000マイルの栄光』アリゾナ：デイビッド・ブル出版。ISBN 1-893618-36-6 。
• Ekins, Dave. 「A Ride Down the Peninsula」。2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月24日閲覧。
• SCORE International (2006)。「2006～2010 オフロード レースのルールと規制」。
• SCORE International。「2009 年の新クラスと既存クラス規則の改正」
• 2009 バハ 1000 プレスリリース

ウィキメディア・コモンズには、バハ1000に関連するメディアがあります。

• SCORE Internationalの公式ウェブサイト

北緯31°52′05″ 西経116°38′01″ / 北緯31.86806° 西経116.63361° / 31.86806; -116.63361