キャデラック Vシリーズ.R

キャデラック Vシリーズ.R

2023年のデイトナ24時間レースに向けて練習中の31号車VシリーズR
カテゴリ	ルマンデイトナh
コンストラクタ	キャデラック（ダラーラ）
デザイナー	クリス・ミカラウスカス（外装デザイナー）[1] アーロン・ファイファー（車両技術リーダー）[2] アダム・トロヤネック（主任推進エンジニア）[3]
前任者	キャデラック DPi-VR
技術仕様
シャーシ	LMP2ベースのダラーラ[4]カーボンファイバーモノコック
エンジン	キャデラックLMC55R 5.5 L 90° V8 NA、32 バルブ、DOHC
電動モーター	ボッシュ製のリアマウント50kW（68PS、67hp）仕様MGU
伝染 ; 感染	Xtrac P1359 7速シーケンシャルマニュアル[5]
力	500kW（680PS; 671馬力）
重さ	1,030 kg (2,270.8 ポンド)
燃料	トータルエナジーズ( WEC ) VP レーシングフューエルズ ( IMSA )
潤滑剤	モービル1 [5]
ブレーキ	ブレンボカーボン380/355mm、ブレンボモノブロック6ピストンキャリパー[5]
タイヤ	ミシュランスリックタイヤ、OZワンピース鍛造アルミホイール、フロント29/71-18、リア34/71-18 [5]
競技履歴
注目の参加者	アクションエクスプレスレーシング チップ・ガナッシ・レーシング
注目のドライバー	セバスチャン・ボーデ スコット・ディクソン レンガー・ファン・デル・ザンデ アール・バンバー アレックス・リン リチャード・ウェストブルック ジャック・エイトキン ピポ・デラニ アレクサンダー・シムズ
デビュー	2023 デイトナ24時間レース
初勝利	2023 セブリング12時間レース
最後の勝利	2024 プチ・ル・マン
最後のイベント	2024 バーレーン8時間レース
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 22 4 11 5 6
チーム選手権	1 ( 2023 IMSA SCC )
コンストラクターズ選手権	1 ( 2023 IMSA SCC )
ドライバーズチャンピオンシップ	1 ( 2023 IMSA SCC )

キャデラックVシリーズ.Rは、元々キャデラック V-LMDhと呼ばれていた、キャデラックが設計しダラーラが製造したスポーツプロトタイプレーシングカーです。ル・マン・デイトナhの規定に合わせて設計されており、シーズン開幕戦のデイトナ24時間レースでIMSAスポーツカー選手権にデビューしました。^{[6] [7]この車は、} 2023年以降、FIA世界耐久選手権にも出場します。^{[8]エンジンの5.5L排気量は、デイトナ24時間レースのGTPクラスの復活でデビューした}GTP車の中で最大の排気量です。^[9]

2024年11月現在、Vシリーズ.Rは4回の優勝と11回の表彰台獲得を果たし、2023年のIMSAスポーツカー選手権シーズンのチーム、ドライバー、メーカーのチャンピオンシップを獲得しています。

2021年8月24日、キャデラックは、IMSAの新GTPクラスに参戦し、 2023年にLMDh準拠のレーシングデザインを使用してFIA世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦すると発表した。^[10]また、同日、ダラーラがLMDh参戦車のシャシーサプライヤーに選ばれたこと、アクション・エクスプレス・レーシング（AXR）とチップ・ガナッシ・レーシング（CGR）が2023年のIMSAスポーツカー選手権シーズンにこの車で参戦し、ル・マン24時間レースにも出場することが確認された。^{[11] [12]}

キャデラックは2022年6月9日にこの車のレンダリングを公開した。また、この車は、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング、ボッシュ、Xtracが提供する90°自然吸気V8内燃エンジンと標準化されたハイブリッドドライブトレインコンポーネントで構成されるハイブリッドパワートレインを使用し、チップ・ガナッシ・レーシングが2023年のFIA世界耐久選手権シーズンに1台の車で参戦することも発表された。^{[13] [14] [15]}

最初のシェイクダウンは2022年7月に完了した。^[16]その後、セブリング・インターナショナル・レースウェイとロード・アトランタでテストが行​​われ、車は約19,312 km（12,000マイル）を走行した。^{[17] [18] [19]}

2022年10月、ゼネラルモーターズのスポーツカーレースプログラムマネージャーであるローラ・クラウザーは、CGRとAXRが協力して、2023年のデイトナ24時間レースに間に合うように3台の車を準備していると述べた。CGRはデイトナに2台の車をエントリーし、その後2台を分割してそれぞれIMSAと世界耐久選手権のシーズンにフルタイムで参戦する。AXRは、IMSAの全スケジュールで1台の車のみで参戦する予定である。^[20]

2023年2月27日、キャデラックはル・マン24時間レースに3台の車をエントリーすることを確認した。No.2車（アール・バンバー、アレックス・リン、リチャード・ウェストブルック）はWECにフルタイムで参戦しているため、自動的にエントリーされた。IMSA SCCにフルタイムで参戦しているNo.01車（ボーデ、ファンデルザンデ、ディクソン）はNo.03車としてエントリーする。同じくIMSA SCCにフルタイムで参戦しているNo.31 AXR（ピポ・デラーニ、アレクサンダー・シムズ、ジャック・エイトケン）はNo.311車としてエントリーする。^[21]

シーズン開幕戦となるデイトナ24時間レースに向けて、キャデラックはVシリーズ.Rを3つの異なるカラーで走らせることを明らかにした。キャデラック・レーシングの旗の下でチップ・ガナッシ・レーシング（CGR）がエントリーした01号車と02号車は、それぞれ金色と青色を特徴としている。ウェレン・エンジニアリング・レーシングがエントリーした31号車は赤色に塗られている。^[22]予選セッションのドライバーは、ボーデ（#01）、リン（#02）、デラニ（#31）だった。ボーデは4位、チームメイトのリンは5位、デラニは6位となった。^[23]

レースの第2スティントでは、01号車と02号車が、アキュラARX-06に乗るマイヤー・シャンク・レーシングのコリン・ブラウンからトップの座を奪おうとしていた。前者の車は首位の座を奪い、3時間目が終わるまでその座を維持した。^[24] 5時間目に惨事が起き、ディクソンがAWA LMP3の13号車に追突されたが、接触を避けるために間に合わず、01号車は予定外のピットストップを余儀なくされた。^[25] 8時間目にナイトステージが始まると、キャデラックは1-2位で走行し、31号車が初めてトップに立ったが、前者の車がピットインしたため02号車がトップに立った。^[26] 14時間目に、AXRは左リアサスペンションのトラブルに対処しなければならず、31号車は30分間停止した。エイトケンはトップから17周遅れでレースに復帰した。16時間目に入る直前に01号車がトップに立った。^[27]早朝のステージでは、01号車が引き続きトップに立ち、19時間目には02号車が3位となった。^[28]レース終盤に一連のアクシデントが発生した後、残り27分で01号車と02号車は再スタート時にアキュラに追いつくことができなかった。最終的に、01号車のみが表彰台に上がり、姉妹車の02号車と31号車はそれぞれ4位と5位となった。^[29]

Vシリーズ.Rは、LMP3車との序盤の衝突から立ち直らなければならなかったにもかかわらず、第2戦セブリングでNo.31の活躍により初勝利を収めた。No.01車は9時間目に火災が発生し、トップからピットインを余儀なくされ、最終的に7位でフィニッシュした。^[30]

ロングビーチでの予選では、ボーデは01号車を3位に、シムズの手によって31号車は7位となった。^[31]ボーデはブレーキング中に01号車の制御を失い、第1コーナーに入る際にバリアに衝突し、01号車のレースは即終了した。31号車は唯一生き残ったキャデラックとなり、ピットインする前に一時的に2位に上り、その結果GTPクラスで6位に落ちた。31号車は最終的に5位でフィニッシュラインを通過した。^[32]

モントレーでは、31号車が4位となり、6位からスタートする01号車を予選で上回りました。^[33]しかし、メインレースでは、01号車キャデラックレーシングbyCGRが今年初（そして最終的には唯一の）勝利を収め、31号車が3位でフィニッシュし、キャデラックは今シーズン初のダブル表彰台を獲得しました。^[34]これは、2023年のVシリーズ.Rにとって最後の勝利となりました。

グレン6時間レースの予選は、雨天によりLMP2とLMP3の車がクラッシュしたため中止となり、GTPクラスはチャンピオンシップ順位に従ってスタートすることとなり、31号車は2番手、01号車は4番手からのスタートとなった。^[35]レース開始3時間目に、31号車は異なるピット戦略を実行した後、6号車ポルシェからレースのリードを奪った。ボーデの操縦する01号車はGTD車を追い抜こうとした際にスピンし、コナー・デ・フィリッピのBMW MハイブリッドV8と接触して、01号車キャデラックはウォールに激突した。レースディレクターは、タイヤ空気圧要件を遵守できなかったため、車にピットインとタイヤ交換を指示した。^[36]修正された順位決定では、6号車ポルシェの失格に伴い、31号車は25号車BMWに次ぐ2位に昇格した。 01号車は5位でレースを終えた。^[37]

シボレーグランプリでは、2台のキャデラックが2列目を独占し、31号車が3位となった。^[38]キャデラックは、残り3分でファンデルザンデが激しくクラッシュするまで、ポイント獲得に向けて順調に進んでいた。31号車も厳しい午後を耐え抜き、7位でフィニッシュした。^[39]

キャデラックはロードアメリカで開催されたIMSAスポーツカー・ウィークエンドの練習走行で圧倒的な強さを見せ、31号車がポールポジションを獲得、01号車が3位に入った。^[40]残念ながら、31号車が朝のウォームアップ走行中に事故でグリッドの最後尾に追いやられ、シムズがある時点で車をスピンさせたため、両車とも高い順位を勝利につなげることはできなかった。01号車も4位で表彰台を逃した。^[41]この結果、31号車AXRはチームズ・チャンピオンシップの順位表で2位に落ちた。

最後から2番目のラウンド、インディアナポリスでのIMSAバトル・オン・ザ・ブリックでは、31号車は4位からスタートする01号車に予選で負け、8位に留まった。^[42]序盤、ボーデは3台を同時にオーバーテイクしようとした大胆なオーバーテイクで01号車をスピンさせたが、セーフティカーが出動したおかげで7位でフィニッシュした。31号車は低いスタートポジションから立ち直り、一時はレースをリードしていたが、ポルシェとアキュラに追い抜かれた後、4位でレースを終えた。^[43] 31号車は再びGTPドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。アキュラ10号車との差はわずか3ポイント、3位のポルシェ6号車との差は5ポイントだった。

ロードアトランタで行われるシーズン最終戦プチ・ル・マンでは、両方のチャンピオンシップを争うことになる。ボーデは雨と湿気の多い予選セッションで、10号車アキュラに次ぐ2位となった。デラニは最後の予選でコースアウトし、8位スタートとなった。^[44] 10時間に及ぶ厳しい戦いの結果、01号車はアキュラに次ぐ2位でレースを終えた。一方、31号車は6位でフィニッシュし、キャデラックとアクション・エクスプレス・レーシングの両チームにGTPチャンピオンシップをもたらし、Vシリーズ.Rに初のタイトルをもたらした。^[45]

キャデラックは2023年のWECシーズンにVシリーズ.Rをフルタイムで1台のみエントリーした。この車はプレシーズン走行を完了し、プロローグのセッション2でアール・バンバーの手によって最速記録を樹立した。^[46]

この車は、チームとメーカーのホームレースを兼ねたセブリング1000キロレースで公式デビューを果たした。練習走行中、プロトン・コンペティション所属のポルシェ911 RSRが車に衝突。キャデラックは次のセッションに進むことができたが、ポルシェは衝突による大きなダメージのため撤退を余儀なくされた。^[47] Vシリーズ.Rは初のWEC予選で5位を獲得し、アレックス・リンがペンスキー・モータースポーツ所属の2台のポルシェ963を破った。^{[48] 9時間のレース後、キャデラック02号車はWECデビューで4位となり、3位の}フェラーリ499P 50号車にわずか10秒差で敗れた。レース後、リンは結果を「素晴らしいスタート」と感じた。^[49]

ポルティマオ6時間レースでは、キャデラックはポールポジションの8号車トヨタGR010ハイブリッドから2.5秒近く遅れて8位スタートを切った。リンは、この車がトップ5でフィニッシュできるか、レースをうまくこなせれば表彰台に上がれると自信を深めた。^[50]チームはレース中に再び4位を獲得した。^[51]

キャデラックは、ル・マンに備えて、スパ・フランコルシャン6時間レースにIMSA SCCラインナップのドライバーを起用した2台の車を投入した。セバスチャン・ボーデ、レンジャー・ファン・デル・ザンデ、ジャック・エイトケン（欠場したスコット・ディクソンの代わり）の3号車は、ル・マン24時間レースに備えていた。 ^[52]バンバーとボーデは彼らの車を操縦し、予選でそれぞれ4位と5位を獲得した。^[53] 2時間目に、ファン・デル・ザンデの手にある3号車は、フェラーリの攻撃から身を守っていたが、スパ・フランコルシャン・サーキットで最も速いポイントの1つであるライディヨンで、突然バリアに激しく衝突した。ファン・デル・ザンデは無傷で壊れた車から脱出し、後に車はパワーステアリングの故障の疑いがあったことが明らかになった。^[54] 2号車はなんとかレースを完走し、最終的に5位に入った。^[55]

ディクソンはキャデラックに戻り、ル・マンでNo.3のコ・ドライバーであるボーデとファン・デル・ザンデと再会した。^[56]エイトケンはNo.311 AXR車に移籍し、AXRのル・マンデビューレースでシムズとデラーニと再会した。^[57] No.2車はレースで驚くべき3位を獲得し、比較的トラブルもなく走り、No.51フェラーリとNo.8トヨタの後ろで1周遅れでフィニッシュした。レース後、ウェストブルックは表彰台はプログラムにとって素晴らしいスタートだと述べた。^[58] No.3車は4位でフィニッシュし、No.311は1周目のインシデントにより総合17位でフィニッシュした。^[59]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

* チャンピオンシップは継続中です。** チャンピオンシップポイントは獲得できません。

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  2023年スパ・フランコルシャン6時間レースでの3号車の残骸
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  2023年ル・マン24時間レースのVシリーズ3号車.R
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  アクションエクスプレスレーシングが2023年ルマン24時間レースにエントリーしたNo.311 V-Series.R