マイク・ロッケンフェラー

マイク・ロッケンフェラー
2023年のロックンフェラー
国籍	ドイツ語
生まれる	( 1983-10-31 )1983年10月31日（41歳）西ドイツ、 ノイヴィート
DTMキャリア
デビューシーズン	2007
現在のチーム	アプトスポーツライン
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	9
元チーム	アウディ スポーツ チーム フェニックス
開始	209
選手権	1 ( 2013 )
勝利	6
表彰台	36
ポーランド人	7
最速ラップ	10
昨シーズン終了	8日
前のシリーズ
2008 2006 2005 2002-2004 2001	ル・マン・シリーズ ロレックス・スポーツカー・シリーズ FIA GT ジャーマン・カレラ・カップ フォーミュラ・ケーニヒ
チャンピオンシップタイトル
2013 2008 2005 2004	DTM ル・マン シリーズ FIA GT チャンピオンシップGT2 ドイツ カレラ カップ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 2004 – 2005、2007 – 2012、2018 – チーム オービット レーシング、アレックス ジョブ レーシング、アウディ スポーツ チーム ヨースト 最高の仕上がり 1回目（2010年） クラスの勝利 2 ( 2005、2010 )

マイク・ロッケンフェラー（1983年10月31日生まれ）は、「ロッキー」というニックネームを持つドイツのプロレーシングドライバーであり、DTMとFIA世界耐久選手権に出場したアウディのファクトリードライバーでした。彼は2013年にアウディスポーツチームフェニックスでドライブし、初のDTMタイトルを獲得しました。また、 2010年のルマン24時間レースでも優勝しました。

ロッケンフェラーは1995年、11歳でカートレースを始め、バンビーニ・ノース州選手権で優勝しました。1990年代には、さまざまな地元および全国のカートシリーズに出場しました。2002年には、イェルク・ファン・オメン・カートカップ・スーパーシリーズで優勝しました。

2001年、ロックンフェラーは自動車に転向し、フォーミュラ・ケーニヒ選手権で1勝し4位となった。2002年、彼はポルシェ・ジュニアチームに参加し、ドイツ・カレラ・カップで10位となり、ポルシェ・スーパーカップシーズンの一部に出場した。2003年、彼はドイツ・カレラ・カップ選手権で2位となり、プチ・ル・マンでアメリカン・ル・マン・シリーズにデビューし、GT2クラスで10位となった。2004年、ロックンフェラーはドイツ・カレラ・カップで優勝し、ポルシェ・スーパーカップでも2レース優勝した。その年、彼はまた、セブリング12時間レース、ニュルブルクリンク1000kmレース、プチ・ル・マンにも出場した。

2005年はロックンフェラーにとって飛躍の年となった。彼はポルシェのフルファクトリードライバーとなり、グループMレーシングのマルク・リーブと共にFIA GT選手権のGT2クラスドライバー選手権タイトルを獲得。スパ24時間レースを含む6つのクラス優勝を獲得。また、アレックス・ジョブ・レーシングのリーブ、レオ・ヒンドレーと共にル・マン24時間レースのGT2クラスでも優勝。2006年には、アレックス・ジョブからALMSおよびグランダムシリーズに再び参戦。ヒューストンのALMSで優勝、ペンスキー・レーシングのポルシェRSスパイダーを駆りプチ・ル・マンのLMP2クラスで2位を獲得。グランダムでも2勝を挙げた。

2007年、ロッケンフェラーはアウディのファクトリードライバーとなり、アウディスポーツチームロズベルグからドイツツーリングカー選手権に参戦し、 A4 DTMに参戦しました。また、ルマン24時間レースにもアウディR10で参戦しました。DTMに加え、ルマンプロトタイプカーでの中程度の経験があったことから、2008年にはアレクサンドル・プレマと共にルマンシリーズにアウディスポーツチームヨーストから参戦しました。優勝こそなかったものの、ロッケンフェラーとプレマは、 2008年のシルバーストーン1000kmレースで、ニコラ・ミナシアン/マルク・ジェネ組のプジョー908 HDi FAPが46周目に事故に遭い、タイトルを獲得しました。また、ルマン24時間レースにも参戦し、プレマ/ルーカス・ルアー組と共にアウディの3番目のエントリーとなりました。予選5位でスタートした彼らのエントリーは、優勝したチームメイトのリナルド・カペロ、トム・クリステンセン、アラン・マクニッシュから7周遅れの総合4位でフィニッシュした。

2009年、ロッケンフェラーはチーム・ロズベルグと共にDTMに参戦を続ける。^[1]

ロックンフェラーは、ジョアン・バルボサ、テリー・ボルチェラー、ライアン・ダルジールの助手席とともに、アクション・エクスプレス・レーシング・ポルシェ・ライリーでデイトナ24時間レースの総合優勝を果たし、2010年のレースシーズンをスタートしました。

2011年のル・マン24時間レースで、ロッケンフェラーはレース開始5分49秒、より遅いGTE車両を追い越しているときに恐ろしい事故に巻き込まれた。夜になって間もなく、彼はロバート・カウフマンの71号車と接触しそうになった後、ミュルザンヌコーナーとインディアナポリスの間の直線の曲がりくねった部分で激しいクラッシュに巻き込まれた。ロッケンフェラーはその後車から降りてアームコバリアを越えて安全な場所に飛び降りた。彼は右腕に小さな肉傷を負い、観察のために一晩入院した。

ロッケンフェラーはリチャード・ウェストブルックとマイケル・ヴァリアンテとともにスピリット・オブ・デイトナ・コルベット・デイトナ・プロトタイプで2014年のロレックス・デイトナ24時間レース^[2]に出場した。

2021年、ロッケンフェラーはシーズン終了後にDTMを離れ、年末にアウディとも袂を分かつことが発表された。彼はアプト・スポーツラインから参戦し、ラウジッツリンク、ゾルダー・サーキット、ニュルブルクリンク、ホッケンハイムリンクで表彰台を獲得し、ポイント8位でシーズンを終えた。^[3]

2023年、ロックンフェラーはチームのGTPプログラムのためにJDC-ミラーモータースポーツに参加し、ティメン・ファン・デル・ヘルムと共にドライブした。^[4]

2022年、ロックンフェラーはスパイア・モータースポーツから77号車のシボレー・カマロZL1 1LEでNASCARカップ・シリーズに2回出場し、ワトキンス・グレンで30位、シャーロット・ローヴァルで29位でフィニッシュした。^[5]翌年、ロックンフェラーが7度のカップ・シリーズ・チャンピオンであるジミー・ジョンソンと2009年F1世界チャンピオンのジェンソン・バトンと共に、ヘンドリック・モータースポーツがガレージ56エントリーとして2023年のル・マン24時間レースに準備した次世代カマロを運転することが発表された。^[6]ロックンフェラーはその年カップ・シリーズの競技に復帰し、レガシー・モーター・クラブから42号車のシボレーを運転し、インディアナポリスで24位、ワトキンス・グレンで19位でフィニッシュした。^{[7]その後、}シャーロット・ローヴァルに出場することが発表された。^[8]彼は29位でレースを終えた。

• FIA GT選手権GT2チャンピオン: 2005
• ニュルブルクリンク24時間レース総合優勝: 2006
• ル・マン シリーズLMP1 チャンピオン: 2008 年
• ル・マン24時間レースGT2優勝者: 2005年
• スパ24時間GT2優勝者: 2005
• デイトナ24時間レース総合優勝者: 2010
• ル・マン24時間レース総合優勝: 2010
• ドイツツアーレンワーゲンマスターズチャンピオン: 2013年

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

‡ – ポイント獲得対象外となります。

（鍵）

^†ドライバーは完走しなかったが、優勝者のレース距離の 90% を完走したため、完走と判定された。

(キー)(太字のレースはポールポジションを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

ウィキメディア・コモンズには、マイク・ロッケンフェラーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• DriverDB.com の Mike Rockenfeller の経歴概要
• Fourtitude Magazine プロフィール 2007 年 9 月 27 日アーカイブ、Wayback Machineより