ヘンリー・サーティース

ヘンリー・サーティース
2008年のサーティース
国籍	イギリス
生まれる	( 1991-02-18 )1991年2月18日イングランド、サリー州、リング フィールド
死亡	2009年7月19日(2009-07-19)（18歳）イギリス、ロンドン、 ホワイトチャペル
FIAフォーミュラ2選手権
活動年数	2009
チーム	モータースポーツビジョン
車のナンバー	7
開始	7
勝利	0
ポーランド人	1
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2009年14位
前のシリーズ
2008 2008 2007-08 2007-08 2007 2007 2006​	英国 F3 フォーミュラ・ルノー WEC フォーミュラ・ルノー UK FRUK ウィンター シリーズ フォーミュラ BMW ADAC フォーミュラ BMW 英国 ジネッタ GT ジュニア

ヘンリー・ジョン・サーティース（1991年2月18日 - 2009年7月19日）は、イギリスのレーシングドライバーであり、ジョン・サーティースの息子である。ブランズ・ハッチでのF2レース中、スピンして壁に衝突した別の車のホイールが彼に当たって 死亡した。

彼は、 1964年のF1シーズンにフェラーリで優勝した元F1ドライバー、ジョン・サーティースの息子です。

サーティースは、チャンピオンシップデビューシーズンを総合ポイントランキング7位、ルーキーカップ2位で終えた。シーズン後半は同じくルーキーのマーカス・エリクソンが優勢だったが、サーティースはカーリン・モータースポーツチームでポールポジション1回（スラクストン）、レース優勝1回（ドニントン・パーク）、ファステストラップ2回（ロッキンガムとスネッタートン）を獲得した。シーズンはオールトン・パークでのペナルティと失格で台無しになった。

2007年に2レースに出場した後、サーティースは2008年にマノー・コンペティションからフォーミュラ・ルノーUKシリーズにフルタイムで参戦した。シルバーストーン・ナショナル・サーキットでの3位入賞を含め、選手権で12位となった。^[1]また、2007年に13位となった後、再びウィンター・シリーズに参戦した。タイトルをかけてジェームス・カラドと戦い、カラドが勝利した。

サーティースは2008年シーズン中にカーリン・モータースポーツからドニントン・パークで行われた最終2レースに1回出場した。サーティースはナショナル・クラスの2レースで優勝と2位を獲得した。^[2]

サーティースは2009年1月2日、2009年シーズンを前に復活したFIAフォーミュラ2選手権に加入した。同シリーズでは7号車を運転した。 ^[3]ブランズ・ハッチでの2レースのうち最初のレースでは3位で表彰台に上がり、ブルノではポールポジションを獲得した。シーズン終了時点では、この結果により選手権で14位となった。

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• イギリスのF2ドライバー、ヘンリー・サーティースがレース事故で死亡

2009年7月19日、ブランズ・ハッチでのF2レース中、ウェストフィールド・ベンド出口でジャック・クラークがスピンして壁に激突した後、クラークの車のホイールがサーティースの頭部に直撃した。ホイールは繋ぎ目が切れ、コースを跳ね返って後続の車群に当たり、サーティースのヘルメットに衝突した。 ^{[4] [5]}彼の頭部に当たったホイールアセンブリの質量は29キログラム（64ポンド）で、ホイールが衝突した時の彼の車は時速161キロメートル（100マイル）で走行していたことを考えると、衝撃は約3万ジュールの運動エネルギーを生み出した。^[6]車は直進を続け、シーンカーブへの進入路でバリアに突っ込み、やはりホイールが1つ外れ、カーブの終わりで停止したが、残った後輪はまだ回転しており、エンジンは回転数リミッターに達した。これは、サーティースが意識を失っており、足はまだアクセルを踏み続けていたことを示している。

サーティースは車から救出され、サーキットの医療センターに運ばれ、そこで容態が安定してからロイヤルロンドン病院に搬送された。その日のうちに脳死と診断された。 ^[7]彼は18歳だった。サーティースの死因は、バリアに衝突したことではなく、クラークの車輪に衝突したことによる重度の頭部外傷とされた。^[8]彼の両親は移植用に彼の臓器を提供することを選択し、この決定により5人の命が救われたとされている。^[9]サーティースの葬儀は7月30日、ウェストサセックス州ターナーズヒル近くのワース修道院で執り行われた。^[10]

サーティースはサリー州リングフィールドのセント・ピーター・アンド・セント・ポール教会に埋葬され、2017年に父ジョンも彼の隣に埋葬された。

2010年6月、サーティースの学校の友人グループが彼を偲んで慈善活動資金を集めるため、イギリス海峡を泳いで渡った。彼が通っていた学校のカフェも、彼を偲んで「ザ・ピット・ストップ」と名付けられた。

サーティースの死と、ホイールがマウントから外れる事故の増加により、2011年のF1世界選手権シーズンではホイールテザーの数がホイールごとに2つに倍増されました。^[11]

FIAは、 2018年のF1およびF2選手権で、チタンカーボンファイバー^{[12] [13]}「ハロー」コックピット保護構造の義務化を導入した。サーティースの致命的な衝突は、ハロー装置を使用してシミュレーションされた多くの衝突の1つであり、FIAは、サーティースの結果はハローの存在によって改善された可能性が高いと結論付けた。^{[14]導入時に物議を醸し批判されたハローの有用性は、} 2018年のベルギーグランプリで実証された。フェルナンド・アロンソの回転して空中に浮かんだ車の車輪が、シャルル・ルクレールの車のハロー構造に激しく衝突した。ハローは、ルクレールの命を完全に救ったわけではないにしても、重傷を防いだ可能性があると評価された。^{[15] [16]}

2010年にヘンリー・サーティース賞が創設され、毎年、新進気鋭のモーターレーサーの最も優れたパフォーマンスに授与されることになった。最初の受賞者はフォーミュラ・ルノーUKのチャンピオン、トム・ブロンクヴィストだった。

また、2010年には^[17]、父ジョンによって慈善団体としてヘンリー・サーティース財団が設立され、事故による脳損傷の被害者を支援し、運転とモータースポーツの安全性を促進することを目指しました。^{[9] [18]}

† サーティースはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

* サーティースは16ラウンドシリーズの第8ラウンド中に死亡した。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・サーティースに関連するメディアがあります。

• DriverDB.com の Henry Surtees の経歴概要