エクストリームE

エクストリームE

カテゴリ	電動 オフロードレース
国	国際的
ドライバー	20
チーム	10
コンストラクター	スパークレーシングテクノロジー
タイヤサプライヤー	コンチネンタルタイヤ
ドライバーズチャンピオン	ミカエラ・オーリン・コットゥリンスキー ヨハン・クリストファーソン
チームチャンピオン	ロズベルグXレーシング
公式サイト	エクストリームe.com
現在のシーズン

エクストリームEは、サウジアラビアの砂漠や北極圏など、世界の辺境地でスペックシルエットの電動SUVを使用してレースを行う、 FIA公認の国際オフロードレースシリーズです。^{[1] [2]すべてのレース開催地は、}気候変動のいくつかの側面に対する意識を高めるために選ばれており、エクストリームEは、それらの開催地に社会的および環境的支援を提供することを目的とした「レガシープログラム」を維持しています。^[3]このシリーズでは、すべてのチームが女性ドライバーと男性ドライバーで構成され、同等の運転責任を共有することを義務付けることで、モータースポーツにおける男女平等も推進しています。^[4]

最初のシーズンは2021年4月にサウジアラビアで開催されたデザートX-Prixで始まりました。^[5] ロズベルグXレーシングが現在のディフェンディングチャンピオンです。

エクストリームEは、フォーミュラEの創設者アレハンドロ・アガグと元ドライバーのジル・ド・フェランが率いるプロジェクトとして2018年に始まりました。^{[6]このシリーズは、2019年1月に}ロンドンでイベントを開催して一般に公開されました。^[7]この発表は、シリーズの「フローティングパドック」として機能する船セントヘレナ号の船上で行われ、タイヤサプライヤーとしてコンチネンタル、車両製造用のニオブサプライヤーとしてブラジルの会社CBMMが紹介されました。 ^[8]アリ・ラッセルが最高マーケティング責任者に任命され、レッドブルのスポーツエグゼクティブであるケスター・ウィルキンソンとニーナ・ドレイアーがイベントおよびマーケティングマネージャーとして契約しました。^[9]

シリーズに最初に参戦するチーム、ベンチュリー・レーシングは2019年5月に発表された（ただし、最初のシーズン前に再び撤退した）。^[10]数か月後、ドイツのチーム、アプト・スポーツラインがシリーズに2番目に参戦した。^[11]

2019年7月にはシリーズ車両の最初のプロトタイプであるオデッセイ21がグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公開され、2019年12月にはセネガル、サウジアラビア、ネパール、グリーンランド、ブラジルでのレースを予定している2021年初シーズンの暫定カレンダーが発表された。^{[12] [13]}

2020年、このシリーズは1月のダカール・ラリーの最終ステージでケン・ブロックがエクストリームEカーでレースをしたことなどで注目を集め始め、9月にはF1世界チャンピオンのルイス・ハミルトンがX44と呼ばれる自身のエクストリームEチームを設立したことを発表した。^{[14] [15]}元F1チャンピオンでハミルトンの長年のチームメイトでありライバルでもあるニコ・ロズベルグもロズベルグXレーシングから自身のチームを参戦させ、同じくチャンピオンのジェンソン・バトンもJBXEから参戦した。バトンはチームで2021年のデザートXプリックスにも出場した。 ^[16] 9月下旬から10月上旬にかけて南フランスのラストゥール城近くで6日間のドライバーズテストが開催され、シリーズ出場が確定しているドライバーの中にはバルテリ・ボッタス、セバスチャン・ローブ、ジャン＝エリック・ベルニュなど有名なレーシングドライバーも含まれていた。^[17]

2020年11月、車両はチームに納入され、チームはカラーリングを施して車とその操作に慣れることができました。チームは100kmのプライベートテストに制限されていました。^[18] 8チームによる合同テストとレースシミュレーションが12月にモーターランドアラゴンで開催されました。 ^[19]

セントヘレナ号は2021年2月20日にリバプールを出発し、4月の最初のレースに向けて機材と9台の車を積み、3月14日にジェッダに到着した。 ^{[20] [21]}

最初のシーズンは、2021年4月にサウジアラビアで開催されたデザートX-Prixで始まり、12月にイギリスで終了しました。^[22] 9チームが5ラウンドで競いました。COVID -19パンデミックのため、カレンダーはシーズン中に変更する必要があり、南米で予定されていた2つのイベントをヨーロッパの2ラウンドに置き換えました。^{[23] [24]ドライバーの}モリー・テイラーとヨハン・クリストファーソンを擁するロズベルグXレーシングが、最初のエクストリームEチャンピオンに輝きました。^[25]

第2シーズンは2022年2月に再びサウジアラビアでスタートした。^[26] マクラーレンが新チームとしてシリーズに参戦した。^[27]シーズンは2022年11月にウルグアイで終了した。第2シーズンはクリスティーナ・グティエレスとセバスチャン・ローブを擁するチームX44が優勝した。

第3シーズンは2023年3月にサウジアラビアで再びスタートした。^[28] Xite Energy Racingはシリーズを離れ、Carl Cox Motorsportが新チームとしてシリーズに参加した。^{[29]シーズンは2023年12月に}チリで終了した。第3シーズンは、ヨハン・クリストファーソンとミカエラ・オーリン・コットリンスキーのドライバーを擁するロズベルグXレーシングが優勝した。

第4シーズンは2024年2月にサウジアラビアで開幕した。^[30] Abt Cupra XE、X44、チップ・ガナッシ・レーシング、カール・コックス・モータースポーツはシリーズから撤退し、^{[31] [32] [33] [34]} SUN Minimeal XEチームとレガシー・モーター・クラブが新規参入としてシリーズに加わった。^{[35] [36]} 9月6日、アイランド・エックス・プリックスIの予定の1週間前、エクストリームEはサルデーニャ島とフェニックスでの残りのラウンドをキャンセルした。^{[37] [38]}

2022年シーズンの開幕戦に先立ち、アガグは、スパークオデッセイ21の水素燃料電池バージョンをフィーチャーしたエクストリームHと呼ばれる同様のオフロード電動選手権の創設を発表した。2023年8月、FIAとエクストリームEは、エクストリームHの枠組みを定める拘束力のない覚書に署名した。初シーズンは2025年で、必要な基準が満たされた場合、シリーズは2026年にFIA世界選手権として認定される。^{[39] [40]} 2024年1月、主催者はエクストリームHがエクストリームEと共存するのではなく、エクストリームEに取って代わることを発表した。^[41]

チームは女性ドライバー1名と男性ドライバー1名で構成され、運転の責任を平等に分担する。各セッションでは、チームは2周または4周（コースの長さによる）を走行する必要があり、両チームメンバーが運転時間を半分ずつに分ける。ドライバー交代は指定された「交代ゾーン」で行われ、安全上の理由から速度制限と最小交代時間が施行される。^[42]

エクストリーム E レース ウィークエンドの形式は、最初の 3 シーズンの間に進化しました。現在の形式では、週末は 2 つの別々のラウンドで構成され、1 つは土曜日、もう 1 つは日曜日です。レースは 2 つの予選セッションから始まり、それぞれ 5 台の車による 2 つのヒートで構成されます。その後、イベントの勝者を決定するために 2 つの公式レースが行われます。予選は、各チームが 1 つのセッションにつき 1 つずつ、2 つのヒートで競うように設計されています。チームの最終順位は、中間ポイント (各ヒートで 10、8、6、4、2) に基づいて、総合予選結果に寄与します。シーズン 1 では、チャンピオンシップ ポイントが全体の予選に与えられました。現在のシステムでは、予選ヒートの勝者のみがチャンピオンシップ ポイントを獲得します。予選結果によって、各チームがどのレースに進むかが決まります。上位 5 名の予選通過者は「グランド ファイナル」に進み、下位 5 名は「リデンプション レース」に進みます。グランド ファイナルでは、最終イベントの順位 1 位から 5 位が決定され、リデンプション レースでは 6 位から 10 位が決定されます。^[43]

さらに、「スーパーセクター」が定義され、イベント中にそのセクターを最も速く通過したチームには2点の追加ポイントが与えられます。^[44]セッション中、1ラップにつき1つの「ハイパードライブ」を使用でき、4秒間追加パワーを提供します。

スパーク オデッセイ 21 電気SUVは、2019年7月5日にグッドウッド フェスティバル オブ スピードでシリーズの競技車両として発表されました。 ^[12]この車両は、フォーミュラEカーのコンストラクターであるスパーク レーシング テクノロジーによって製造され、ウィリアムズ アドバンスド エンジニアリングによって製造されたバッテリーを搭載しています。この車には、ニオブ強化鋼合金管状フレーム、クラッシュ構造、ロールケージが装備されています。^{[45]重量は1,650 kg (3,640 lb)で、} 0から60 mphまで4.5秒で加速し、400 kW (540 hp)のパワーを発揮します。^[46]

オデッセイ21は、サウジアラビアで開催された2020年ダカールラリーで初めて披露された。レース開始前日のシェイクダウンでゲラン・シシェリがこの車両を運転し、最終ステージのハラドとアルキディヤでケン・ブロックがこの車両で競い、自動車部門で3番目に速いタイムを記録した。^[47]

エクストリームEの規定では、各チームは女性ドライバーと男性ドライバーで構成され、同等の運転責任を分担することが義務付けられている（各レースの途中でドライバーが交代する）。^[4]

2019年9月、エクストリームEはシリーズへの参加に公式に興味を示したドライバーのリストを公開した。^[48]チームはこのリストからドライバーを選ぶこともできるが、他のドライバーと契約することもできる。11月には、2番目のグループの入会者がプログラムに参加した。^[49]最初の実際のドライバー契約は、チップ・ガナッシ・レーシングのサラ・プライスで、2020年6月に発表された。^[50]

リザーブドライバーは、各ラウンドの開始前に任意のドライバーと交代できる。このシリーズでは、リザーブおよびアドバイザーとして「チャンピオンシップドライバー」も雇用しており、ゲストチャンピオンシップドライバーがフルタイムメンバーと協力するために時々参加する。^[51]チャンピオンシップドライバーは、2021年にアプト・クプラのユッタ・クラインシュミットなどのチームによって永久シートに雇用される可能性がある。^[52]

ラックローズ

アル・ウラ

ネオム

カンゲルルススアーク

サルデーニャ

ドーセット

スコットランド

アントファガスタ

ホセ・イグナシオ

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エクストリームEレース開催地

エクストリームEレースは、気候変動によってすでに被害を受けている場所でレースを開催し、気候変動がもたらす問題への意識を高め、レース開催による影響を最小限に抑えるために生態学の専門家に相談しています。^[53]このシリーズは、レース開催地での社会的および環境的課題への支援を目的とした、いわゆる「レガシープログラム」を維持しています。^[54]

元ロイヤルメール船であるRMSセントヘレナ号は、このシリーズの「フローティングパドック」および本部として機能しています。航空貨物に比べて炭素排出量を削減するために、車を含むすべての機器をレース会場（または最寄りの港）に運ぶために使用されます。推進ユニットと発電機を超低硫黄ディーゼルで稼働するように改造することで、船の環境フットプリントが削減されました。セントヘレナ号は研究船としても機能し、科学者を運び、レース会場で会議を開催する可能性があります。^[64]

エクストリームEはAFCエナジー社が供給する水素燃料電池発電機を使用している。水素燃料は水と太陽エネルギーから生成され、車両のバッテリーを充電するために使用され、持続可能なオフグリッド発電を可能にする。^[65]

オーロラ・メディア・ワールドワイドとノース・ワン・テレビジョンがホスト放送局に選ばれ、スポーツと科学のストーリーを組み合わせたレースの生中継とドキュメンタリー番組を制作した。 ^[66] アカデミー賞受賞の映画監督フィッシャー・スティーブンスが番組の芸術監督に就任し、放送を制作した。ジル・ド・フェランは「視聴者はスポーツを視聴するまったく新しい方法を期待できる。各エピソードではレースのストーリーだけでなく、エクストリームEが探求しているこれらの遠く離れた厳しい環境を保護する必要性と意識の幅広いレースが語られる」と述べた。^{[67] [68]}

2021年の最初のシーズンを前に、まったく新しいレースシリーズの作成プロセスを記録した3部構成のテレビシリーズが制作されました。最初のエピソードは2020年6月に英国のチャンネル4で初公開され、数日後にユーロスポーツで放送されました。^[69]

生放送はロンドンのスタジオからアンドリュー・コーリーとジェニー・ガウが司会を務め、レイラ・アナ・リーが現場のレポーターを務め、エレクトリック・オデッセイと呼ばれる20話の雑誌番組も司会している。^[70]

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