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ラルフ・シューマッハ | |
|---|---|
 2016年のシューマッハ | |
| 生まれる | 1975年6月30日 |
| 配偶者 | |
| 子供たち | デビッド・シューマッハ |
| 親族 |
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| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  ドイツ語 |
| 活動年数 | 1997 – 2007 |
| チーム | ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタ |
| エンジン | プジョー、無限ホンダ、スーパーテック、BMW、トヨタ |
| エントリー | 182（180回スタート） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 6 |
| 表彰台 | 27 |
| キャリアポイント | 329 |
| ポールポジション | 6 |
| 最速ラップ | 8 |
| 最初のエントリー | 1997年オーストラリアグランプリ |
| 初勝利 | 2001年サンマリノグランプリ |
| 最後の勝利 | 2003 フランスグランプリ |
| 最後のエントリー | 2007 ブラジルグランプリ |
ラルフ・シューマッハ（1975年6月30日生まれ）は、 1997年から2007年までF1に出場したドイツの元レーシングドライバー兼アナウンサーです。シューマッハは11シーズンで 6回のF1グランプリ優勝を果たしました。
ノルトライン＝ヴェストファーレン州で生まれ育ったシューマッハは、7度のF1世界チャンピオンに輝いた ミハエル・シューマッハの弟であり、この2人はきょうだいがそれぞれF1グランプリで優勝した唯一の人物である。シューマッハは3歳でカートを始め、ドイツF3選手権やフォーミュラ・ニッポン・シリーズで自動車レースに転向する前に、早い段階で成功を収めた。 1997年シーズン、ジョーダン・グランプリで初めてF1に参戦した。 1999年にウィリアムズ・チームに移籍し、その年のドライバーズ・チャンピオンシップで6位に入った。 2001年に初のグランプリ優勝を果たし、ドライバーズ・チャンピオンシップで4位となり、その後2年間でさらに5レース優勝を果たした。
シューマッハは2004年末にウィリアムズを離れ、2005年にトヨタ・レーシングに移籍した。 2006年と2007年のパフォーマンスが、社内からの圧力によりシューマッハがF1を去る結果となった。F1を去った後、シューマッハは2008年にドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦し、ささやかな成功を収めたが、2012年末にモータースポーツから引退し、DTM内で若手ドライバーの指導にあたる管理職に就いた。現在はドイツのスカイスポーツの共同解説者を務めている。
幼少期とキャリア
シューマッハは1975年6月30日、西ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ヒュルトで、レンガ職人のロルフ・シューマッハとその妻エリザベートの次男として生まれた。ミハエル・シューマッハは兄である。[1] 3歳の時にケルペンにある両親のゴーカートコースでカートを始めた。シューマッハがカートで初めて大きな成功を収めたのは、1991年にNRWカップとゴールドカップで優勝したときだった。1992年には、ドイツジュニアカート選手権で優勝。その後、シニアシリーズに昇格し、準優勝した。[2]
17歳のとき、シューマッハは自動車レースに転向し、ADACジュニアフォーミュラ選手権で準優勝した。この成績により、シューマッハは1992年にフォーミュラ3カーをテストすることができ、後にフォーミュラ3イベントに参加した。彼のテストとシリーズへの1回限りの出演はWTSレーシングの注目を集め、シューマッハは1994年にドイツフォーミュラ3選手権に出場し、3位を獲得した。彼はマカオグランプリとマスターズオブフォーミュラ3でそれぞれ4位と30位でフィニッシュした。[2]
1995年の彼のパフォーマンスは前年よりも向上していた。シューマッハはマカオグランプリでポールポジションと優勝を獲得し、マスターズ・オブ・フォーミュラ3で2位になった。ドイツフォーミュラ3シリーズでは、シューマッハは3勝を挙げ、ノルベルト・フォンタナに次いでチャンピオンシップで2位になった。[2] 1996年、シューマッハのマネージャーであるヴィリー・ウェーバーは、経験豊富なドライバーの服部尚貴と共にチーム・ル・マンで運転するフォーミュラ・ニッポン・シリーズのシートを確保した。シューマッハは最初の挑戦でシリーズに勝利し、チャンピオンを獲得した最初のルーキードライバーとなった。[1]同年、シューマッハと服部は全日本GT選手権に参戦し、4つのレースで優勝し、デビッド・ブラバムとジョン・ニールセンのペアに次いでGT500チャンピオンシップで2位になった。[2] [3]
F1キャリア
ジョーダン（1997–1998）
1997
1996年8月、シューマッハはシルバーストーンでマクラーレンチームのテストを行った。[4] 9月、シューマッハがジョーダンチームで運転する3年契約を結んだことが発表された。この契約により、シューマッハのスポンサーであるビットブルガー醸造所からさらに800万ポンドがもたらされ、その一部が彼の給与に充てられた。[5] 1997年1月、チームに残りたいと希望したマーティン・ブランドルに代わり、ジャンカルロ・フィジケラがシューマッハのチームメイトになることが発表された。 [6]シューマッハは、ブランドルの経験が次のシーズンに役立つと信じていた。[1]
シューマッハはアルゼンチンでチームメイトのフィジケラとの衝突にもかかわらず3位に入り、キャリア初の表彰台を獲得した。続く4戦でも連続リタイアが続き、フランスでは6位に入った。シューマッハはこの結果に続き、続く3戦では連続5位に入った。ベルギーとイタリアのレースでも2度のリタイアが続き、オーストリアでは5位に入った。シューマッハはルクセンブルクグランプリとヨーロッパグランプリでのリタイアを含め、シーズン最後の3戦ではポイントを獲得できなかった。1997年のデビューシーズンで、シューマッハは13ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで11位となった。[7]
他のドイツ人男性と同様に、シューマッハはドイツ軍の兵役義務を負っていた。 [8] F1以外では、シューマッハはスパ4時間レースでAMGメルセデスチームのゲストドライバーとしてFIA GT選手権に出場し、クラウス・ルートヴィヒとペアを組んだ。2人は5位でフィニッシュし、2ポイントを獲得した。[3]
1998
1998年、シューマッハはジョーダンに留まり、1996年のドライバーズチャンピオンであるデーモン・ヒルとパートナーを組んだ。シューマッハは最初の3戦でリタイアに苦しみ、最悪のスタートを切ったが、サンマリノとスペインではポイント圏外だったもののなんとか完走した。シューマッハは次の2戦でも連続リタイアに苦しみ、フランスでは16位でフィニッシュした。彼はイギリスグランプリで6位でフィニッシュし、彼とジョーダンにとってシーズン初のポイントを獲得し、その後も2戦連続でポイントを獲得した。[7]
シューマッハはベルギーでもチームメイトのヒルに次ぐ2位を獲得した。シューマッハはヒルを追い抜くのを阻止するようチームオーダーが出され、これがシューマッハとジョーダンの関係に緊張をもたらした。シューマッハはイタリアで3位になり、2年連続で表彰台に上がった。このレースの後、シューマッハがアレッサンドロ・ザナルディとともにウィリアムズチームで2年契約を結んだことが発表された。ウィリアムズは2000年以降BMWと提携しており、BMWの条件の1つはチームにドイツ人ドライバーがいるということだった。[9]伝えられるところによると、これはミハエル・シューマッハがエディ・ジョーダンに弟が二度とチームでレースをしないと口頭で宣言し、チームとの契約を買い取ると申し出た後のことだった。22年後のジョーダン自身によると、シューマッハの兄は実際に契約解除に200万ポンドを支払ったという。[10]彼は最終2戦連続でリタイアしてシーズンを終え、14ポイントでドライバーズチャンピオンシップ10位を獲得した。1999年、ジョーダンではハインツ・ハラルド・フレンツェンが彼の後任となったが、フレンツェンは2シーズンにわたって概ね不調に終わった後、ウィリアムズを去った。[7]
ウィリアムズ (1999–2004)
1999
シューマッハはオーストラリアで3位でシーズンをスタートし、続いてブラジルで4位に入った。続く2戦ではサンマリノでスピンオフ、モナコで事故に遭い、連続でリタイアを喫した。シューマッハはスペイン、カナダ、フランスの次の2戦でさらにポイントを獲得した。シューマッハはイギリスで3位となりさらに表彰台に立ったが、次のオーストリアではスピンのためリタイアした。ドイツグランプリでもさらにポイントを獲得し、ハンガリーでは9位でフィニッシュした。[7]
ベルギーでは、シューマッハはワンストップ戦略のおかげもあって5位に入り、より良い成績を収めた。[1] 10月、シューマッハの契約が3年3100万ドルの契約に延長されたことが発表された。[11]彼は日本で5位でシーズンを締めくくった。シューマッハは1999年シーズンを35ポイントでドライバーズチャンピオンシップ6位で終えた。 [7]
2000
シューマッハは2000年もウィリアムズでドライブを続け、新人ドライバーで将来ワールドチャンピオンとなるジェンソン・バトンとパートナーを組んだ。開幕戦のオーストラリアで3位を獲得し、[12]ブラジルでは5位を獲得するなど、シーズンは好調な滑り出しを見せた。サンマリノグランプリでは燃料システムの問題でリタイアを余儀なくされたが、続く2戦では連続4位を獲得した。 [7]ヨーロッパグランプリではエディ・アーバインとヨス・フェルスタッペンの衝突事故に巻き込まれ、再びリタイアを余儀なくされた。 [13]モナコでもクラッシュでふくらはぎに3インチの切り傷を負い、再びリタイアした。 [14]
シューマッハはカナダグランプリに出場できる状態だったが[15]、終盤にBARのジャック・ヴィルヌーヴに衝突され14位となった。[16]シューマッハはフランスで5位に入ったが、オーストリアでブレーキの故障に見舞われリタイアを余儀なくされた。その後の4レースは完走し、ベルギーとイタリアでは連続3位に入った。しかし、シーズン最後の3レースは完走できなかった。シューマッハはドライバーズチャンピオンシップで24ポイントを獲得し5位に終わった。[7]
2001
開幕戦のオーストラリアで、シューマッハはBARのドライバー、ジャック・ヴィルヌーヴと衝突し、レースマーシャルのグラハム・ベヴァリッジが死亡する事故を起こしてリタイアした。[17]マレーシアでは5位でシーズン初ポイントを獲得し、[18]次戦のブラジルではレース序盤にバリチェロと衝突するなどスピンオフした。 [19]続くサンマリノグランプリでは、シューマッハは3番グリッドからスタートし、レース中毎周リードを保ち、初のF1優勝を果たした。[20]その後の3レースでは、シューマッハは完走できなかった。[7]
シューマッハはカナダグランプリでキャリア2度目の優勝を果たし、兄のミハエル・シューマッハは2位でフィニッシュした。この結果は、兄弟による初のワン・ツーフィニッシュとなった。[21]これらの結果に続いて、ヨーロッパグランプリでは4位、[22]フランスでは2位となった。[23]彼はイギリスでのレースをエンジンの問題で完走できなかった。ドイツでは、シューマッハはグリッド2番手からスタートし、シーズン3度目にして最後の勝利を収めた。[24]この結果は、シューマッハがイタリアでの3位フィニッシュを含む残り5レースのうち3レースでポイントを獲得した好調な流れを示した。[25]シューマッハは、49ポイントで2001年シーズンをドライバーズチャンピオンシップ4位で終えた。[7]
2002
2002年、シューマッハは視力を改善するために、次のシーズンは眼鏡をかける意向を発表した。[26]彼の決断は、家族を訪ねるために運転中にアウトバーン3で自動車事故に巻き込まれたことが影響した。 [27] 1月14日、 F1統括団体である国際自動車連盟（FIA）はシューマッハに眼鏡の着用を許可し、彼のヘルメットメーカーであるシューベルトはガラスフレーム用の溝付きパッドを開発した。[28]
彼のシーズンはオーストラリアで、1周目の事故でフェラーリのドライバー、ルーベンス・バリチェロと衝突し、車が空中に舞い上がる事故で始まった。[29]続くマレーシアでのレースで、シューマッハはシーズン唯一の勝利を収めた。[30]彼はその後、ブラジルで2位、[31]サンマリノで3位と、2戦連続で表彰台を獲得した。[32]スペイングランプリでは、シューマッハはチームメイトのモントーヤからのプレッシャーを受け、29周目にコースを外れ、エンジントラブルでリタイアしたものの、11位となった。[33]彼はその後の2戦で連続してポイントを獲得し、モナコでは表彰台に上った。[34]彼はその後も8戦連続で完走し、ドイツとハンガリーでは連続して3位を獲得した。シューマッハはアメリカでのリタイアを含め、最終3戦で無得点に終わり、この年を終えた。シューマッハは2年連続で42ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで4位となった。[7]
2003
2003年、シューマッハは再びウィリアムズでモントーヤと並んでレースに出場した。シーズン前の1月の冬季テストには再発した腰痛のため参加できなかったが[35]、2月に復帰した。シーズン前半は好調で、開幕7戦でポイントを獲得し、カナダでは2位でシーズン初の表彰台を獲得した。[36]シューマッハはヨーロッパグランプリとフランスグランプリで連続優勝し、その成績を裏付けた。 [37]ドイツグランプリでは、シューマッハはルーベンス・バリチェロとキミ・ライコネンと衝突し、レース1周目にリタイアしたため、次戦で10グリッド降格のペナルティを受けた。[38]ウィリアムズはこの決定に対して上訴に成功し、シューマッハはハンガリーグランプリで予選2位を獲得し、4位でフィニッシュした。[7]
アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで行われたテストで、シューマッハは高速事故に遭い、脳震盪を起こした。彼はサーキットの医療センターで予防検査を受けた後、サン・ラファエーレ病院に搬送された。[39]彼はこのイベントの最初の予選セッションに参加していたが、棄権することを決め、その代わりにウィリアムズのテストドライバー、マルク・ジェネが出場した。[40]彼はアメリカグランプリに復帰したが、濡れた路面で車が滑って事故に遭いリタイアした。[41]日本でのシーズン最終戦では、シューマッハは3回スピンしたにもかかわらず12位でフィニッシュした。彼はドライバーズチャンピオンシップで58ポイントを獲得してシーズンを5位で終え、[7]ウィリアムズのコンストラクターズチャンピオンシップ2位獲得に貢献した。[42]
2004
シューマッハは2004年もウィリアムズに留まり、モントーヤと引き続きチームを組んだ。シューマッハはシーズンに向けて意欲的で、「新シーズンの開幕戦から競争力のあるマシンを作り上げることができる」と語った。[43]開幕戦オーストラリアで4位に入り、シーズン好調なスタートを切ったが、[44]次戦マレーシアではエンジントラブルでリタイアした。[45]次の2戦では7位を連続で獲得したが、モナコではポイント圏外で終わった。ヨーロッパグランプリでは、オープニングラップで衝突事故に遭い、リタイアを余儀なくされた。 [46]カナダグランプリでは、シューマッハはポールポジションから予選を勝ち取り、レースでも2位に入ったが、その後、ブレーキダクトの不具合で失格となった。[47]
アメリカグランプリでは、レース9周目に起きた事故でシューマッハは重傷を負った。減速は78g [ 48] (765 m/s²) と計測され、脳震盪と脊柱の2か所の軽い骨折を負った。シューマッハはその後6戦を欠場せざるを得なくなった。2003年と同様に、ジェネがフランスとイギリスのレースでシューマッハの代理を務め、次の4戦ではアントニオ・ピッツォニアがその役割を引き継いだ。[49] 7月、シューマッハはトヨタチームと3年契約を結んだ。[50]イタリアグランプリには間に合うと判断されたものの、[51]シューマッハは最終的に中国グランプリに復帰し、パンクでリタイアした。[52]シューマッハはこの結果に続き、日本グランプリでは2位、[53]最終戦ブラジルグランプリでは5位を獲得した。[54]彼は24ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで9位でシーズンを終えた。[7]
トヨタ (2005–2007)
2005
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2005年、シューマッハはトヨタでヤルノ・トゥルーリと組んで、来たるシーズンの展望に希望を抱いていた。[55]シューマッハはマレーシアとバーレーンでシーズン初のポイントを獲得し、[56] [57] 、その後サンマリノではピットストップで事故を起こし8位でフィニッシュした後に25秒のペナルティを受け、ポイント圏外に終わった。 [58]シューマッハはその後2戦連続でポイントを獲得した。ヨーロッパグランプリでスピンしリタイアした。[59]
アメリカグランプリの2回目の練習走行中、シューマッハはサーキットの最終コーナー進入時にタイヤのトラブルにより車のコントロールを失った。[60]彼はレースを欠場せざるを得なくなり、トヨタのテストドライバー、リカルド・ゾンタが代役を務めた。[61]シューマッハはフランスグランプリに復帰し、ハンガリーでの表彰台獲得を含む4戦連続のポイント獲得を開始し、[62]その後のトルコではポイント圏外に終わった。これが転機となり、シューマッハは残りのレース全てでポイントを獲得し、中国でのシーズン最終戦では表彰台を獲得した。[63]彼はドライバーズチャンピオンシップでシーズン6位で終え、トヨタがコンストラクターズチャンピオンシップで4位を獲得することに貢献した。[7]
2006
シューマッハはトヨタに残り、 2006年には再びトゥルーリと組んだ。彼は次のシーズンに向けて意欲的で、「レースで勝利を収めたい。それが我々の目標であるべきであり、現実的な目標であることを願おう」と語った。 [64]彼はバーレーンでトヨタの2台がペースを落としたため、ポイント獲得ならずでシーズンをスタートした。 [65]シューマッハはマレーシアで8位に入り、自身とトヨタにとって今シーズン初のポイントを獲得した。[66]彼はオーストラリアで自身とトヨタにとって今シーズン唯一の表彰台を獲得した。[67]
シューマッハはサンマリノで9位になったが、続く3レースで連続リタイアを喫した。その後5レース連続で完走し、フランス、ハンガリー、トルコではポイントを獲得した。中国とブラジルでは、それぞれ車の油圧とサスペンションのトラブルにより完走できなかった。9月29日、シューマッハはF1ドライバーの労働組合であるグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）の会長に選出された。 [68]彼はドライバーズ・チャンピオンシップで10位でシーズンを終え、20ポイントを獲得した。[7]
2007
シューマッハはトヨタに留まり、 2007年も引き続きトゥルーリと組んだ。2006年のトヨタのパフォーマンスにもかかわらず、シューマッハは来たるシーズンに楽観的だった。[69]シューマッハは開幕戦のオーストラリアで8位を獲得し、次の2戦はポイント圏外でフィニッシュした。スペイングランプリでは、ウィリアムズのドライバー、アレクサンダー・ヴルツと衝突し、最終的には機械的な問題でリタイアした。モナコグランプリで16位に終わった後、トヨタは彼のパフォーマンスに満足しておらず、シーズン終了前に交代させる可能性があるというプレッシャーに直面していると報じられた。[70]カナダで8位を獲得したにもかかわらず、トヨタモータースポーツ副会長の山科忠は、レースの予選で18位だったシューマッハにパフォーマンスを向上させるよう公に促した。[71]
次のアメリカGPで、シューマッハは第1コーナーでスピンオフし、デビッド・クルサードとルーベンス・バリチェロの車と衝突した。トヨタでのシートを維持する可能性を高めるため、彼は1700万ドルの減給を受け入れることを申し出た。シューマッハは、イギリスグランプリ[72]とヨーロッパグランプリでは、それぞれ機械的な故障とBMWザウバーのニック・ハイドフェルドとの衝突により、レースを完走できなかった。[72] [73]シューマッハはその後、ハンガリーでトヨタにさらに1ポイントをもたらし、その後の3レースは連続してポイント圏外でフィニッシュした。彼は日本GPでパンクを負い、レースを完走できなかった。[72] 10月1日、シューマッハはシーズン末でトヨタを離れると発表した。[74]シューマッハは次戦の中国GPでスピンオフし、シーズン最終戦ブラジルGPでは11位でフィニッシュした。シューマッハはF1での最後のシーズンを5ポイントでドライバーズチャンピオンシップ16位で終えた。[7]
復帰の試み
トヨタを離れる前と後に、シューマッハはF1のいくつかのチームと関係があった。彼は長年の指導者でありトロロッソのチーム代表であるフランツ・トストとチームでのドライバー候補について話し合い、[75]最終的にチームはセバスチャン・ベッテルとセバスチャン・ボーデの契約を選択した。シューマッハは後にマクラーレンにフェルナンド・アロンソが空けたシートについて問い合わせたが、[76]後に断られた。これらの挫折にもかかわらず、シューマッハは2008年にはF1のシートが空くと確信していた。[77]
シューマッハがF1に最後に参加したのは、2007年12月に新しく結成されたフォースインディアチームのテストだった。これは、同じドイツ人のエイドリアン・スーティルと並んでレースシートを確保するための試みだった。テスト中、シューマッハは最も遅いドライバーとなり、後に2008年はチームに参加しないこと、F1に出場する可能性は低いと発表した。[78] 2シーズンをスポーツから離れた後、シューマッハの経験により、2010年シーズンに参入したUS F1、ヒスパニア（HRT）、ヴァージン、ロータスのターゲットになったが、シューマッハはこれらを全て拒否した。[79]
ドイツツーリングカーマスターズ (2008–2012)
2008
2008年2月18日、シューマッハが2008年にドイツツーリングカー選手権（DTM）シリーズに出場することが発表された。[80]ミュッケ・モータースポーツから参戦し、マロ・エンゲルがパートナーとなった。ホッケンハイムリンクでデビューしたシューマッハは14位でフィニッシュし、[81]続いてオッシャースレーベンで10位に入った。次のラウジッツでのレースではリタイアを余儀なくされたが、その後出場した3レースはポイント圏外ではあったものの完走した。[7]ニュルブルクリンクで8位に入り、DTMシリーズで初のポイントを獲得した。[82]
彼はブランズ・ハッチで開催されたラウンドで15位を獲得し、カタロニア・サーキットで7位でフィニッシュして結果を裏付けた。[83]シューマッハはブガッティ・サーキットでリタイアし、ホッケンハイムリンクで14位でシーズンを締めくくった。彼は3ポイントでドライバーズ・チャンピオンシップ14位でシーズンを終えた。[7]
2009
2009年、シューマッハはメルセデス・ベンツとの契約を延長し、 HWAチームに移籍することが発表され、[84]ポール・ディ・レスタ、ブルーノ・スペングラー、ゲイリー・パフェットがパートナーとなった。シューマッハは最初の2レースを完走したが、ポイント獲得圏内には入らなかった。ノリスリンクで6位でシーズン初ポイントを獲得し、その後ザントフォールトとオッシャースレーベンのレースでそれぞれ10位と11位でフィニッシュした。[7]
シューマッハはニュルブルクリンクで7位に入り、2度目のポイント獲得ポジションを確保し、ブランズハッチとカタロニアサーキットの次の2ラウンドでも連続で優勝を果たした。シューマッハはディジョン・プレノワで5位に入りさらにポイントを獲得し、ホッケンハイムリンクで多重衝突を起こしてシーズンを終えた。シューマッハはドライバーズチャンピオンシップで11位となり、9ポイントを獲得した。[7]
2010
2010年3月23日、シューマッハが2010年もHWAに残留することが発表され、[85]ディ・レスタ、シュペングラー、ゲイリー・パフェットがパートナーを務めることになった。シューマッハのシーズンはホッケンハイムリンクでの9位で始まったが、バレンシアで電子制御の故障により失火し、リタイアを余儀なくされた。[86]シューマッハはその後、次の2ラウンドでも完走を果たし、[7]ニュルブルクリンクで6位に入り、シーズン初のポイントを獲得した。[87]
これが転機となり、シューマッハは残りの6レースでポイントを獲得できなかった。ブランズハッチでのレースでは衝突事故に巻き込まれ、その後はコースアウトしてステアリングを損傷し、リタイアを余儀なくされた。 [88] 2010年の最後のリタイアはホッケンハイムリンクで、1周目に再び衝突事故に巻き込まれたことだった。[89]シューマッハはドライバーズチャンピオンシップで3ポイントを獲得し、シーズンを14位で終えた。[7]
2011
2011年4月6日、シューマッハは2011年もHWAに留まり、パフェット、スペングラー、ジェイミー・グリーンと組むことが確認され、[90]シューマッハはホッケンハイムリンクで3位、レッドブルリンクで2位となり、DTMで初の2度の表彰台を獲得してシーズンをスタートさせ、これが彼のDTMでの最高成績となった。[91] [92]シューマッハはラウジッツではそれ以上ポイントを獲得することができなかったが、ノリスリンクでは6位を獲得した。[93]シューマッハはシーズン前半の早い段階での成功にもかかわらず、ブランズハッチでさらに1回ポイントを獲得したのみであり、[7]ニュルブルクリンクで開催されたレースではリタイアを喫し、ミュッケのドライバー、デビッド・クルサードと衝突して出場停止ペナルティを受け、[94]オッシャーレーベンではアウディのドライバー、フィリペ・アルブケルケと衝突して[95]シューマッハは、ポイント獲得圏内には入らなかったものの、バレンシアとホッケンハイムリンクでのレースを完走した。シューマッハは21ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで8位でシーズンを終えた。[7]
2012
2011年10月20日、シューマッハが2012年シーズンもHWAに留まることが発表され、再びグリーンとパフェットがパートナーとなり、新加入のクリスチャン・ヴィエトリスが加わった。[96]シューマッハのシーズンは好調な滑り出しを見せ、シーズン最初の2レースで連続してポイントを獲得し、ブランズハッチとレッドブルリンクで開催されたレースでもさらにフィニッシュを確保したが、シューマッハはポイント獲得圏内でフィニッシュすることはできなかった。[7]ノリスリンクで開催された次のレースでは、リード中に電気系統の故障によりリタイアを余儀なくされた。[97]これがシューマッハのシーズンの転機となり、ザントフォールトでのレースとシーズン最終戦のホッケンハイムリンクでのレースで2回のポイント獲得を含む、シーズン残り5レースを完走することができた。シューマッハは10ポイントでドライバーズチャンピオンシップ17位でシーズンを終えた。[7]
DTM後のキャリア
シューマッハは2013年3月にモータースポーツからの引退を発表し、ミュッケ・モータースポーツでマネジメント職に就き、チームの株主にもなった。[98]彼はメルセデス・ベンツと契約した若手ドライバーの指導に協力している。[99]シューマッハは2015年にRTLテレビの犯罪シリーズ『Alarm for Cobra 11 – The Highway Police』のエピソードにゲスト出演した。[100]彼は2016年からメルセデスDTMのテクニカルチーフであるゲルハルト・ウンガーとともにADACフォーミュラ4チームHTPジュニアチームウンガーの運営を引き継いだ。 [101]シューマッハは以前、ペーター・ミュッケとともにベルリンを拠点とするRSCミュッケ・モータースポーツチームを2010年と2011年にGP3シリーズで運営していた。[102] [103] [104]
2019年、シューマッハは有料テレビ局スカイ・ドイチュラントのF1レースの解説者および共同コメンテーターになった。[105]彼は2024年8月にUSレーシングのリジェJS P320 LMP3カーを息子のデイビッドと共有し、プロトタイプカップドイツのニュルブルクリンクラウンドに出場してレースに一度限りの復帰を果たした。 [106] [107] 2人はその週末に行われた2つのレースで優勝した。[108]
私生活
2001年4月、シューマッハは元モデルのコーラ・キャロライン・ブリンクマンと婚約した。 [109]同年10月5日、オーストリアのハルヴァングにある自宅で私的な民事婚を行った。[110] 2001年10月23日、息子のデビッド・シューマッハが予定日より3週間早く生まれた。[111]デビッドはその後、レーシングドライバーにもなった。[112]モータースポーツ以外では、ラルフはサイクリング、テニス、バックギャモンを楽しんでいる。[113]
2015年2月20日、シューマッハの弁護士は、シューマッハと妻が辛辣な別居期間の末に離婚したことを確認した。[114]夫婦は息子の親権とシューマッハの推定1億ユーロの財産をめぐって争ったが、コーラが600万ユーロの和解金とベルクハイムの自宅を受け取ることで決着した。[114]シューマッハは2011年にローレウス財団のローレウス世界スポーツ賞でローレウス大使に任命された。[115]
シューマッハーはザルツブルク近郊にあるグート・アイデルビヒル動物保護区の著名な支援者である。動物愛護活動家はシューマッハーが暇な時には熱心なハンターとして知られていたため、彼を偽善者だと非難した。動物の倫理的扱いを求める人々の会（PETA）は、シューマッハーが2007年に特定の地域で3頭の鹿を撃つために3万5000ポンドを支払ったと非難した。[116]
2024年7月14日、シューマッハはソーシャルメディア上で、2年間のパートナーである34歳のエティエンヌ・ブスケ・カサーニュと同性愛関係にあることを発表した。[117] [118]
レース記録
経歴概要
ドイツF3の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
JGTC の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
フォーミュラ・ニッポンの完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
完全なF1結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
†完走はしなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。
DTMの完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
参考文献
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