ドニントングランプリコレクション

ドニントン・グランプリ・コレクション（ドニントン・グランプリ・エキシビションとも呼ばれる）は、イギリスのレスターシャーにあるドニントン・パーク・モーターレース・サーキットを拠点とするモーターレースカーの博物館である。1960年代に始まったこのコレクションは、2000年代に減少し始めた。この博物館は2018年11月5日（5年前）に閉館し、その膨大なコレクションは売却され、貸し出された車は所有者に返却された。^[1] ( 2018-11-05 )

5つのホールと130を超える展示品を備えたドニントングランプリコレクションは、世界最大のグランプリカーの展示会を構成していました。 ^[要出典]コレクションには、多くの形式のオープンホイール、シングルシーターレースの車両が含まれていましたが、主にグランプリとF1マシンに焦点を当てていました。この博物館は、故トム・ウィートクロフトによって1973年3月に設立され、ウィートクロフトの個人的な車両コレクションに基づいています。これらには、ロジャー・ウィリアムソンやデレク・ベルなどのドライバーのためにウィートクロフト自身のモーターレーシングチームが走らせた車両も含まれていますが、展示されている車の多くは他の所有者から借りたものです。自動車関連品やモーターレースのエフェメラのさまざまな外部コレクションが、長年にわたり博物館に寄贈されてきました。

具体的な見どころとしては、世界で唯一のヴァンウォール車の完全なコレクション、チーム創設から2000年代初頭までのマクラーレンF1車のほぼ完全なコレクション、ウィリアムズ車とBRM車の膨大なコレクション（悪名高いBRM V16エンジン搭載マシンとH16エンジン搭載のBRM P83の両方の例を含む）などがある。コレクションには、未レースのコスワース車を含む4つの異なる四輪駆動F1車の例もあった。もう1つの目玉展示は、スターリング・モスが1961年のモナコグランプリで優勝したロータス18と、ジム・クラークの世界選手権優勝車ロータス25である。しかし、注目すべきはフェラーリ車が明らかに少なく、全部で3台であったが、それでも素晴らしい例であった。 1台目はクリス・エイモンが運転したフェラーリ 312、2台目は312B、3台目はフェラーリ F1-2000 （ 2000年カナダグランプリで優勝した特別なシャシー。フェラーリでの初のチャンピオンシップシリーズでミハエル・シューマッハが挙げた9勝のうちの1つ）だった。逆に、この施設には、1991年にシューマッハがF1デビューを果たしたジョーダン 191も展示されていた。ジョーダン史上最も成功した1998年ジョーダン 198 （1998年スパ・フランコルシャンのベルギーグランプリで、デイモン・ヒルがチームメイトのラルフ・シューマッハと1-2フィニッシュを飾ったシャシー）も展示されていた。もう一つの興味深い展示は、第二次世界大戦中に連合軍の爆撃で工場が破壊された後、戦前の設計図に基づいて作られたアウトウニオンだった。ウィートクロフトは、エットーレ・ブガッティの個人所有のブガッティ・ロワイヤルのレプリカを含む、いくつかの注目すべき車を追加してレーシングカーのコレクションを補完しました。

自動車コレクションに加え、世界最大のモーター レース用ヘルメット コレクション (ファンジオ、グラハム ヒル、マンセル、ハント、アロンソなど) 、加藤大治郎のホンダやバリー シーンのヘロン テキサコスズキなどのレーシングバイクの小規模なコレクション、選りすぐりのイギリス人ドライバーやライダーが獲得したトロフィーや賞のコレクションも多数あります。展示品に加え、ドニントン グランプリ コレクション博物館には会議室とギフト ショップも併設されています。

2007年、オーナーはドニントンパークにF1を戻そうと試み始めたが、計画は失敗に終わった。ドニントングランプリコレクションは、トム・ウィートクロフトの死去と、ドニントンベンチャーレジャー社が息子のケビン・ウィートクロフトの指揮下で経営に入ったことを受けて、2009年後半に一時閉鎖された。2010年1月にカフェとレースコントロールオフィスとともに再オープンした。^[2]博物館は様々な費用を賄うために品物を売り始めた。^[3] 2008年頃のジム・クラークのロータス25は、正体不明の個人収集家に売却された。ジャッキー・スチュワートの1973年チャンピオンシップ優勝車ティレル006、ロータス72、フェラーリF1-2000など、他の数台のF1マシンも博物館から姿を消した。これらの車は、ドニントンがサーキットを拡張し、2012年のイギリスグランプリを開催しようとしたときに、財政問題を解決するために売却された可能性がある。

ドニントン・コレクションは、マクラーレン車の最大の展示（1970年代、1980年代、1990年代のほぼ包括的なもの）の本拠地でした。コレクションのハイライトには、1977年にF1世界チャンピオンのジェームス・ハントが運転した#1マクラーレンM23 、フィニッシュラインを越えてミカ・ハッキネンが1999年F1世界チャンピオンになったことを確定させた後も触れられていないシャシー番号4のマクラーレンMP4/14 、そして1993年のヨーロッパグランプリでアイルトン・セナが運転して勝利した1993年のMP4/8がありました。シャシー番号3を持ち、グランプリで優勝しなかった唯一のモデルであるゴードン・マレー設計のMP4/4は、 1988年F1シーズンの無敵のマクラーレンの展示として展示されています。対照的に、その精彩を欠いた前身モデルであるスティーブ・ニコルズ設計のMP4/3 TAGポルシェツインターボが、マクラーレンの作品を通時的に展示する中でその横に並んでいる。さらに、テストカラーリングのハッキネンのMP4/13 ( 1998 年シーズンを前に新しいスポンサーシップを発表する前)、デニー・ハルムが運転したM14A 、 1985 年にアラン・プロストが初の世界ドライバーズ チャンピオンシップを獲得した車であるMP4/2 などの希少車も展示されている。これらの横には、セナ、プロスト、ラウダ、ハッキネン、ベルガー、クルサードなど、長年にわたりこのウォーキングを拠点とするチームで運転した偉大なドライバーたちのヘルメットが置かれている。

• グランプリ博物館、マカオ

• ドニントン コレクションのウェブサイト。ドニントン コレクション。アクセス日: 2015 年 3 月 20 日
• ドニントン グランプリ エキシビション。ドニントン パーク オンライン。アクセス日: 2009 年 11 月 28 日
• ドニントン グランプリ コレクション。Autotrader.co.uk 。アクセス日: 2013 年 8 月 29日
• ドニントン グランプリ コレクション。Sidepodcast.com 。 (ビデオ プレゼンテーション) アクセス日: 2009 年 4 月 24 日

ウィキメディア・コモンズには、ドニントン・グランプリ・コレクションに関連するメディアがあります。

• ドニントン コレクション — ドニントン パーク コレクションの公式ウェブサイト

北緯52°49′38″ 西経1°21′58″ / 北緯52.82722° 西経1.36611° / 52.82722; -1.36611