ホンダRA106

ホンダRA106

2006年ブラジルグランプリでRA106を運転するルーベンス・バリチェロ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ホンダ
デザイナー	ジェフ・ウィリス （テクニカルディレクター） ゲイリー・サベージ（副テクニカルディレクター） ケビン・テイラー（チーフデザイナー） ウィレム・トート （エアロダイナミクスおよびデザイン担当チーフエンジニア） マーク・エリス（ 車両性能担当チーフエンジニア） イアン・ライト（車両ダイナミクス担当チーフエンジニア） ラッセル・クーリー（トランスミッションおよびメカニカル担当チーフエンジニア） サイモン・レイシー （エアロダイナミクス担当ヘッド） マリアーノ・アルペリン（チーフエアロダイナ ミスト ）
前任者	BAR 007 - BARエンジニアリング ホンダRA301 - ホンダブランド ホンダRA302 - ホンダブランド
後継	RA107
技術仕様[要出典]
シャーシ	炭素繊維とハニカムの複合構造
サスペンション（フロント）	ウィッシュボーンとプッシュロッドで作動するトーションスプリングとロッカー、機械式アンチロールバー
サスペンション（リア）	ウィッシュボーンとプッシュロッドで作動するトーションスプリングとロッカー、機械式アンチロールバー
長さ	4,675  mm (184.1 インチ)
幅	1,800 mm (70.9 インチ)
身長	950 mm (37.4 インチ)
車軸トラック	フロント: 1,460 mm (57.5 インチ) リア: 1,420 mm (55.9 インチ)
ホイールベース	3,145 mm (123.8 インチ)
エンジン	ホンダ RA806E 2,395  cc (146.2  cu in ) V8 (90°)。自然吸気、ミッドマウント。
伝染 ; 感染	ホンダ 前進7速＋後進1速セミオートマチック
力	650-775馬力 @ 19,500rpm [1]
燃料	エネオス
潤滑剤	エネオス
ブレーキ	キャリパー：アルコン パッドとディスク：ブレンボ/ヒットコ
タイヤ	ミシュラン BBSホイール
競技履歴
注目の参加者	ラッキーストライクホンダレーシングF1チーム
注目のドライバー	11. ルーベンス・バリチェロ 12. ジェンソン・バトン
デビュー	2006 バーレーングランプリ
初勝利	2006 ハンガリーグランプリ
最後の勝利	2006 ハンガリーグランプリ
最後のイベント	2006 ブラジルグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 18 1 3 1 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ホンダRA106 （当初はBAR 008として知られていた）^[2]は、ホンダチームが2006年の F1シーズンに使用した車である。フェラーリから移籍したルーベンス・バリチェロと、ブリティッシュ・アメリカン・レーシングとして3シーズンを過ごしたジェンソン・バトンが運転した。この年は、ホンダが1968年以来初めてフルチームとしてレースに出場した年であり、それ以降は、 2005年後半にBARを完全に引き継ぐまで、エンジンサプライヤーとしてのみレースに出場していた。

この年はホンダの1968年のパフォーマンスやBARの2005年のパフォーマンスから大幅に改善されたが、ホンダは冬季テストで印象的な成績を残した後、世界選手権に挑戦することができなかった。車は予選では速かったが、レースではそうではなかった。シーズン半ばのパフォーマンスの低迷により、チームは車のデザイナーであるジェフ・ウィリスと別れ、経験の浅い中本修平が後任となった。

しかし、ドイツGPから状況は改善し、ハンガリーでバトンがF1初優勝を果たした。バトンはシーズンを通して全体的に強いドライバーであり、ホンダのF1復帰初優勝はバトンが獲得するにふさわしいと思われた。

ホンダは連続ポイント獲得でシーズンを力強く終え、ブラジルでの最終戦ではバトンが3位を獲得した。また、シーズン終了前に 2007年仕様のエンジンの導入にも成功した。

チームは最終的に86ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で4位に終わった。

RA106はスーパーアグリSA07のベースとなった。

RA106は、マックス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングRB15で2019年オーストリアグランプリに優勝するまで、グランプリで優勝を果たした最後のホンダエンジン搭載車でもありました。

ホンダは、タバコの広告が禁止されている国を除いて、ラッキーストライクのロゴを使用していました。中国では、ラッキーストライクの代わりに 555のロゴが車に付いていました。

トルコでは、この車はPetrol Ofisiとのコラボレーションによる特別な塗装で走行しました。

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  2006年カナダGPでRA106を運転するジェンソン・バトン。
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  ルーベンス・バリチェロが2006年ブラジルGPでRA106を運転している。
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  2006年アメリカGPでRA106を運転するアンソニー・デビッドソン。

(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)

• ヘンリー、アラン編 (2006)。AUTOCOURSE 2006-2007。クラッシュメディアグループ。pp. 68–71。ISBN 1-905334-15-X。
• レースカーエンジニアリング技術レビュー

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