ジョーダン・テイラー（レーシングドライバー）

ジョーダン・テイラー
2023年のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのテイラー
国籍	アメリカ人
生まれる	ジョーダン・リー・テイラー1991年5月10日（33歳）フロリダ州オーランド、米国 ( 1991-05-10 )
関連	リッキー・テイラー（兄） ウェイン・テイラー（父）
IMSAスポーツカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	ウェイン・テイラー・レーシング
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	40
開始	115
選手権	3 2017年（P）、2020年- 2021年（GTLM）
勝利	27
表彰台	62
ポーランド人	18
最高の仕上がり	2017年1位（P）、2020年- 2021年GTLM）
昨シーズン終了	NASCARドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
1年間で1レース開催
2023年ポジション	53位
最高の仕上がり	第53回（2023年）
最初のレース	2023 エコーパーク オートモーティブ グランプリ(オースティン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
1年間で2レース開催
2023年ポジション	55番目
最高の仕上がり	55番目
最初のレース	2023 パシフィックオフィスオートメーション 147 (ポートランド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2023年9月29日現在のものです。

ジョーダン・リー・テイラー（1991年5月10日生まれ）は、アメリカのプロレーシングドライバー。ウェイン・テイラー・レーシングでNo.40アキュラARX-06を駆り、 IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権にフルタイムで参戦。 2017年のデイトナ24時間レースで優勝（ジェフ・ゴードン、マックス・アンジェレッリ、弟のリッキー・テイラーと共に）し、ウェザーテック・スポーツカー選手権のプロトタイプクラスで2017年のチャンピオンシップを獲得した。

テイラーは、2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズ・デイトナ・プロトタイプクラス、2017年のピレリ・ワールド・チャレンジ・スプリントX GTチャンピオンシップでも優勝し、2014年のユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ・プロトタイプクラスでは準優勝を果たしました。また、テイラーはシボレー・コルベットC7.Rで2015年のル・マン24時間レースのGTE-Proクラスでも優勝を果たしました。

テイラーはスポーツカーのベテラン、ウェイン・テイラーの末息子です。2014年から2017年まで、父のチームでキャデラックプロトタイプを駆ってレースに出場し、兄のリッキーと組んでいました。 2018年、リッキーがアキュラ チーム ペンスキーに移籍したため、レンジャー・ファンデルザンデと組んだのです。

オーランド生まれのテイラーは、2008年にプロのスポーツカーレースでのキャリアを開始し、デイトナ24時間レースに出場して15位でフィニッシュしました。2009年には、ロレックス スポーツカー シリーズのデイトナ プロトタイプ クラスで、ベイヤー レーシングから8レースに出場しました。2010年には、レーサーズ エッジ モータースポーツでマツダ RX-8を運転し、GTクラスで2回表彰台に上がりました。2011年には、ビル レスターとともにオートハウス モータースポーツでシボレー カマロを運転し、1回の優勝と3回の2位を獲得し、GTクラスで準優勝しました。 2011年後半、セブリングでのプライベートテストでコルベット・レーシングに強い印象を与え、2012年シーズンにセブリング、プチ・ル・マン、ル・マン24時間レースに出場するチームの第3ドライバーとして採用され、LM GTE PRO #73コルベット C6.Rで5位に入賞しました。また、2012年には、オートハウス・モータースポーツで2度目のリレックスGT優勝を果たしました。

2013年、彼はスポーツカーのベテランである父ウェイン・テイラーが所有するチーム、ウェイン・テイラー・レーシングに加入し、マックス・アンジェレッリと共同ドライバーを務めた。彼とアンジェレッリはチームを組み、2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズのデイトナ・プロトタイプ・チャンピオンシップで優勝し、シーズン最後の3レースを含む5レースで連続優勝を果たした。^{[1] [2]}

2014年、グランダム・ロレックス・シリーズはアメリカン・ル・マン・シリーズと合併し、新しいユナイテッド・スポーツカー選手権（現在のIMSAスポーツカー選手権）が結成されました。彼は兄のリッキー・テイラーをチームメイトとして、2回の優勝と6回の表彰台で準優勝しました。2015年には2回の優勝と3回の2位を獲得しました。このドライバーは2016年に3回の優勝と7回の表彰台を獲得し、ポイントで3位になりました。

テイラーは2013年から2017年にかけて、コルベット・レーシングのGTE-Proクラスでル・マン24時間レースにも出場し、2015年にGT Proクラスで優勝、2014年には2位、2017年には3位を獲得した。

2017年のIMSAシーズンでは、テイラーは新しいデイトナ・プロトタイプ・インターナショナルクラスでキャデラックDPi-VRを運転した。彼はデイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、それに続く3つのレースで優勝した。その後、チャンピオンシップへの道のりでさらに2つの表彰台を獲得した。彼はまた、コ・ドライバーのマイケル・クーパーとともにキャデラックATS-VRを運転し、ピレリ・ワールド・チャレンジ・スプリントX GT選手権でも優勝した。この2人はカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで優勝し、4回表彰台を獲得し、10レース中9レースでトップ10入りを果たし、3ポイント差でタイトルを獲得した。^[3]

2018年、レンガー・ファン・デル・ザンデがウェイン・テイラー・レーシングで彼の新しいコ・ドライバーになりました。彼はプチ・ル・マンで1勝、セブリング12時間レースでの2位を含む3回の表彰台を獲得し、総合順位で3位になりました。

テイラーは2019年のデイトナ24時間レースで優勝し、セブリング12時間レースとプチ・ル・マンで2位になった。しかし、スプリントレースでは結果が振るわず、ポイントでは4位に終わった。

2020年のIMSAシーズン、テイラーはコルベット・レーシングのフルタイムファクトリードライバーとなった。彼は5回の優勝と3回の準優勝を果たし、3度目のチャンピオンシップを獲得した。

2021年にはデイトナ24時間レースでクラス優勝を果たし、ル・マン24時間レースでも2位を獲得した。

2023年、テイラーはサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたカップ・シリーズのレースでNASCARデビューを果たし、コロラド州でのスノーボード事故で負った脚の怪我から回復中のチェイス・エリオットの代役として9号車を運転した。テイラーは4位からスタートし、24位でフィニッシュした。^[4]その後、彼はポートランド・インターナショナル・レースウェイで開催されたエクスフィニティ・シリーズのレースでカウリッグ・レーシングの10号車を運転し、好調に走行したが、トラブルにより27位でフィニッシュした。テイラーはカウリッグに戻り、シャーロット・ローヴァルで開催されたエクスフィニティ・シリーズのレースで11号車を運転した。^[5]

2024年のIMSAシーズンでは、コルベット・レーシングで4年間過ごした後、テイラーは父親のチームであるウェイン・テイラー・レーシングに戻り、ルイ・デレトラズとNo.40アキュラARX-06を共有しました。彼の兄のリッキーとフィリペ・アルバカーキはNo.10車でチームメイトでした。^{[6] [7]}

テイラーは風変わりな性格とソーシャルメディアでの存在感でよく知られている。彼は、1990年代のレーサーやジェフ・ゴードンのパロディであるロドニー・サンドストームというオンラインの別人格を持っており、その奇行はテイラーとIMSAの両方に好意的な注目を集めている。^[要出典]

特に、2018年のタラデガ放送中、テイラーは^{ロドニー・サンドストーム}としてフォックス放送のNASCARの生中継中にクラッシュし、アナウンサーのダレル・ウォルトリップが（何が起こっているのか分からず）警備員を呼ぶという事態に陥り、メディアから大きな注目を集めた。^[8]

^†テイラーはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がありませんでした。

(キー)(太字はポールポジション、結果は総合/クラス)

(キー)(太字はポールポジション、結果は総合/クラス)

(キー)(太字はポールポジション、結果は総合/クラス)

^†ポイントなしイベント。

(キー)(太字はポールポジション、結果は総合/クラス)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

• Racing-Reference の Jordan Taylor ドライバー統計
• DriverDB.com の Jordan Taylor の経歴概要