ヤルノ・トゥルッリ

2005年、シーズン序盤の表彰台はトゥルーリの速さを証明し、インディアナポリスではトヨタ初のF1ポールポジションを獲得した。^{[ 18 ]}しかし、彼とチームメイト、そしてグリッドの大半は、レースに安全ではないミシュランタイヤを使用していたため、レースに出場しなかった。 ^{[ 19 ]} 1年の大半は、高額な報酬を受け取っているチームメイトのラルフ・シューマッハを上回っていたが、シーズン終盤の不調により、チャンピオンシップではドイツ人ドライバーに2ポイント差の7位に後退した。^{[ 20 ]}

2006年、トゥルーリはシーズン序盤に非常に不調だった。オーストラリアグランプリの1周目でデビッド・クルサードに接触されリタイアした。^{[ 21 ]}チームメイトのラルフ・シューマッハにペースで負けることが多かったが、カナダグランプリでグリッド4番手から6位に順位を上げ、シーズン初のポイントを獲得した。^{[ 21 ]}その後、アメリカグランプリで4位を獲得した。^{[ 21 ]}それ以降は、ドイツグランプリとイタリアグランプリで7位を2回、日本グランプリで6位を獲得したが、日本グランプリではレース途中でマシンが運転しづらくなり、ラルフ・シューマッハの遅れもあって、ポイントを獲得したのはあと3回だけだった。^{[ 22 ]}トゥルーリはインテルラゴスでのシーズン最終戦で非常に良い走りを見せていたが、最初の10周でサスペンションが故障し、同時にチームメイトも同じ目に遭った。^{[ 23 ]}彼は総合12位でフィニッシュした。

トゥルーリはマレーシアで2007年初となるポイントを獲得し、予選8位から決勝7位に入賞した。^{[ 24 ]}バーレーンでもポイントを獲得したが、^{[ 25 ]}スペインGPのスタート時にグリッド上でエンジンが停止し、序盤のラップでマシントラブルのためリタイアした。^{[ 26 ]}モナコでもトゥルーリは運が好転せず、予選でシーズンワーストの14位となり、チームメイトのシューマッハのすぐ前の15位でフィニッシュした。^{[ 27 ] [ 28 ]}トゥルーリはインディアナポリスで6位に入りポイントを獲得した。ポイントを獲得できなかった一連の走行の後、トゥルーリはこの結果を「信じられない」と語った。^{[ 29 ]}フランスGPでも予選は好調だったが、オープニングラップでヘイキ・コバライネンのルノーと衝突し、ダメージのためリタイアした。^{[ 30 ]}トゥルーリはこの事件の責任を認めた。シーズン後半は期待外れで、トゥルーリが獲得した唯一のポイントはシーズン最終戦のブラジルGPでのものだった。^{[ 31 ]}

トゥルーリはチャンピオンシップを13位で終え、わずか8ポイントしか獲得できなかった。シーズン後、トゥルーリの契約は危うく、 2008年にはトヨタチームでヘイキ・コバライネンに交代させられる可能性があるという報道があった。^{[ 32 ]}しかし、コバライネンはマクラーレンと契約したため、これらの報道は根拠のないものだったことが判明した。^{[ 33 ]}

2008年、トゥルーリはトヨタが大きく前進することを期待していた。^{[ 34 ]}ティモ・グロックが今シーズンのチームメイトとして確定した。^{[ 35 ]}トゥルーリはシーズンを好調にスタートし、何度かポイントを獲得し、中でもマレーシアでの4位入賞が最高だった。^{[ 36 ]}トゥルーリの予選パフォーマンスも、チャンピオンシップの最初の数ラウンドを通して非常に良かった。その後、トルコとモナコではポイントを獲得できない順位でフィニッシュするなど、彼の調子は少し落ち込んだ。

しかし、トゥルーリはモントリオールで6位に入り、この結果から立ち直った。^{[ 37 ]}その後、フランスでは3位で表彰台に上がり、終盤のラップでヘイキ・コバライネンとロバート・クビサの挑戦を退けた。^{[ 38 ]}

トゥルーリは、シーズン最終戦のブラジルグランプリでポールポジションのフェリペ・マッサと並んでフロントローからスタートした。このレースは、マッサとルイス・ハミルトンの間で2008年の世界選手権を決めるレースだった。^{[ 39 ]}レース中、トゥルーリは変わりやすい天候の中で何度か危ない目に遭い、最終的に8位でフィニッシュした。彼のチームメイトのグロックは、レースの最終コーナーでハミルトンに抜かれ、タイトル獲得に決定的な役割を果たした。これにより、ハミルトンはマッサを1ポイント上回り、チャンピオンシップを獲得した。マッサは楽勝した。^{[ 40 ]}トゥルーリはドライバーズチャンピオンシップの順位で8位となり、チームメイトより4ポイント多い31ポイントを獲得した。^{[ 41 ]}

トゥルーリは2009年に向けて自信満々だった。^{[ 42 ]} 2009年シーズンの最初のレースでは、トヨタの柔軟なリアウイングが規定に違反したため、トゥルーリとグロックのトヨタ車は予選タイムが無効となり、ピットレーンからレースを開始した。^{[ 43 ]}トゥルーリはピットレーンからスタートしたが、セーフティカー走行中にルイス・ハミルトンを追い抜いたとして25秒のペナルティを受け、12位に降格されるまで、印象的な3位でフィニッシュした。^{[ 44 ]}この決定から数日後、ハミルトンは、実際にはピットレーンからチームから指示を受けたため故意にトゥルーリを通過させたにもかかわらず、セーフティカー走行中にヤルノ・トゥルーリに追い抜かれたと主張してレーススチュワードを「誤解させた」として、レース結果から失格となった。^{[ 45 ]}そのため、ヤルノ・トゥルーリは3位の成績を取り戻した。^{[ 46 ]}バーレーングランプリでは、トゥルーリはポールポジションで予選を通過したが^{[ 47 ]}、型破りなタイヤ戦略のため3位に終わった。^{[ 48 ]}しかし、彼はキャリアで唯一、最速ラップを記録した。彼は最速ラップを記録する前に最も多くのグランプリに出場した記録を持っている。^{[ 49 ]}

トゥルーリはスペインGPで2コーナーでコースアウトを余儀なくされ、エイドリアン・スーティルに接触されてクラッシュした[ 50 ^{]。その後}、モナコGPではトヨタ勢がグリッドの最後列からスタートするなど、不振に終わった^{[ 51 ]} 。改善が見られ、次の4レースのうち3レースでポイントを獲得したが、続く4レースでは再び苦戦し、トップ10入りを果たせなかった。シンガポールGPでは12位、チームメイトのグロックは2位だった^{[ 52 ]} 。その後、トゥルーリはトヨタにとって最後のホームレースとなる日本GPで巻き返し、予選と決勝で2位を獲得した^{[ 53 ] 。}  

トゥルーリはその後、ブラジルで豪雨の中4位で予選を通過したが、^{[ 54 ]}スペインと同様、レースのオープニングラップでエイドリアン・スーティルと接触し、この事故に激怒したトゥルーリは、衝突の原因はスーティルにあると非難した。その後、スーティル（彼もリタイアした）に対する明らかな怒りの表明により、トゥルーリは1万ドルの罰金を科せられた。^{[ 55 ] [ 56 ]}トゥルーリは、シーズン最終戦のアブダビで7位に入り、トヨタF1の最後のレースで最後のポイントを獲得した。^{[ 57 ] [ 58 ]}

2009年12月14日、トゥルーリは新設されたロータスチームのドライバーの一人として、元マクラーレンのドライバー、ヘイキ・コバライネンと合流することが確認された。^{[ 59 ]}開幕4レースのうち完走したのは1レースのみで、コバライネンよりも信頼性の面で劣っていたため、「すべては自分の車、しかも自分の車だけで起こる 。だから今日まで、私の期待は満たされていない」と述べている。^{[ 60 ]}

ロータスT127の発表会で、トゥルーリはオートスポーツ誌のインタビューで、US F1とザウバーが彼に接触していたことを認めた。^{[ 61 ]} 2009年後半、トゥルーリはトヨタのために北米でNASCARストックカーのテストを依頼された。この車はマイケル・ウォルトリップ・レーシングによってセットアップされた。

トゥルーリは2011年もロータスでドライブを続け、ロータス・レーシングはチーム・ロータスに改名された。彼は再びヘイキ・コバライネンとコンビを組んだ。^{[ 62 ]}

トゥルーリのシーズンはオーストラリアでの13位から始まり^{[ 63 ]}、マレーシアではクラッチの問題でリタイアした^{[ 64 ]}。トゥルーリは次の6レースすべてで完走し、モナコではシーズン最高位の13位に並んだ^{[ 65 ]}。イギリスではオイル漏れでリタイアした^{[ 66 ]} 。ドイツグランプリでは、トゥルーリはリザーブドライバーのカルン・チャンドックと交代した^{[ 67 ]}。ハンガリーで復帰したが、水漏れでリタイア。チームメイトのコバライネンも数周後に同じ問題でリタイアした^{[ 68 ]} 。ベルギーグランプリとイタリアグランプリの両方で14位に入り、イタリアグランプリではトゥルーリが2012年シーズンも残留することが発表された。^{[ 69 ] [ 70 ]}シンガポールでギアボックスの故障によりリタイアした後、トゥルリは日本で19位、韓国で17位、インドで再び19位となった。