カートレース

カートレース

カートイベントでのスプリントレース
最高統治機関	CIK-FIA
初プレイ	1950年代
特徴
チームメンバー	はい
男女混合	はい
タイプ	モータースポーツ
装置	カート
会場	カートサーキット
面前
国または地域	全世界
世界選手権	FIAカート世界選手権

カートレースまたはカートレースは、ゴーカートまたはシフターカートと呼ばれるオープンホイールの4輪車両を使用するモータースポーツの分野です。通常は縮小されたサーキットでレースが行われますが、プロのカートレースではフルサイズのモータースポーツサーキットで開催されることもあります。カートレースは、モータースポーツの上位ランクへの足がかりと一般に考えられており、アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、ニコ・ロズベルグ、マックス・フェルスタッペンなど、ほとんどのF1ドライバーは、カートでキャリアをスタートさせています。

カートの速度はさまざまで、スーパーカートと呼ばれるカートの中には時速 160 キロメートル (100 マイル) を超える速度に達するものもありますが、一般向けのレクリエーション用ゴーカートではそれよりも低い速度に制限されることがあります。

アメリカ人のアート・インゲルスは、一般的にカートの父とみなされています。ベテランのホットロッド愛好家であり、カーティス・クラフトのレースカービルダーである彼は、 1956年に南カリフォルニアで最初のカートを製作しました。 ^{[1]初期のカートイベントは、}ローズボウルスタジアムの駐車場で開催されました。 ^[2]瞬く間に人気を博したカートは、急速に他の国々に広がり、^[3]現在ではヨーロッパで多くのファンを獲得しています。

最初のカート製造会社はアメリカの会社、Go Kart Manufacturing Co. (1957) でした。1959年、McCulloch はカート用のエンジンを製造した最初の会社でした。その最初のエンジンである McCulloch MC-10 ^{[4] は、}チェーンソーの 2ストロークエンジンを改造したものでした。^[5]その後、1960年代には、オートバイのエンジンもカート用に改造され、特にイタリア ( IAME ) の専門メーカーがこのスポーツ用のエンジンを製造し始めました。

シャーシはクロモリチューブで作られている。^{[6] [7]}サスペンションがないので、シャーシはサスペンションとして機能するのに十分な柔軟性と、カーブで壊れたり崩れたりしないだけの剛性がなければならない。カートのシャーシは、米国では「オープン」、「ケージド」、「ストレート」、「オフセット」に分類されている。国際カート委員会、国際自動車連盟、またはCIK-FIA承認のシャーシはすべて「ストレート」と「オープン」である。

• オープンカートにはロールケージがありません。
• ケージカートにはドライバーの周囲にロールケージが付いており、主にダートトラックで使用されます。
• ストレートシャーシでは、ドライバーは中央に座ります。ストレートシャーシはスプリントレースに使用されます。
• オフセット シャーシでは、ドライバーは左側に座ります。オフセット シャーシは、左折専用のスピードウェイレースで使用されます。

シャーシの剛性により、さまざまな状況で異なるハンドリング特性が得られます。通常、乾燥したコンディションでは、より硬いシャーシが望ましく、濡れた路面やトラクションの悪いコンディションでは、より柔軟なシャーシの方が適しています。トラックの温度もハンドリングに影響し、シャーシの調整が必要になる場合があります。最高のシャーシは、レース状況に応じて、リア、フロント、サイドの補強バーを追加または削除できます。^[8]

ブレーキは、後車軸に取り付けられたディスク ブレーキによって行われます。フロント ディスク ブレーキは、ほとんどのシフター カート クラスで使用されており、他のクラスでも人気が高まっていますが、一部のクラスでは使用が許可されていません。シフター カートには、フロント用とリア用の 2 つのマスター シリンダーがあり、フロント/リアのバイアス変更ができるように調整可能です。

プロのレース用カートの重量は、ドライバーなしでも通常 165 ～ 175 ポンド (75 ～ 79 kg) です。Avanti 、 Tony Kart、Trulli、Birel、CRG、Gillard、Intrepid、Remo Racing、Kosmic、ZanardiまたはFA Kart、EKS は、レース品質のシャーシを製造するヨーロッパの多くのメーカーのうち、よく知られている例です。Emmick、Coyote、Bandit、Shadow、MGM、Titan、PRC、Margayは、カート シャーシを製造しているアメリカの会社です。

レーシングカートでは主に小型の2ストロークまたは4ストロークエンジンが使用されていますが、2022年現在、レーシングカートに 小規模ながら電動モーターが採用されています。

• 4 ストローク エンジンは、標準的な空冷式産業用エンジンで、小さな変更を加えることで、約 5 馬力から 20 馬力まで出力できます。Briggs & Stratton、Tecumseh、Kohler、Robin、Honda、Torini がこのようなエンジンの製造元です。これらのエンジンは、低レベルのレース (特に入門ジュニア カテゴリ) とファン カートの両方で使用されます。また、Yamaha、TKM、Swissauto、Aixro ( Wankel エンジン) などの製造元から、15 馬力から最大 48 馬力のより強力な 4 ストローク エンジンも提供されています。これらのエンジンは最大 11,000 rpm で動作し、カート専用に製造されています。これらのエンジンは、2 ストローク エンジンと同様に、一部の全国選手権クラスで使用されます。
• 2ストロークカートエンジンは、専門メーカーによって開発・製造されています。ROTAX、WTP、Comer、IAME（Parilla、Komet、Woltjer）、TM、Vortex、Titan、REFO、Modena Engines、TKM、ヤマハなどがこのようなエンジンの製造元です。これらは、単気筒60ccユニット（Vortex製MiniROK）で約8馬力から、ツイン250ccで90馬力以上まで出力できます。^[9]現在、世界中で最も人気のあるカテゴリーは、TaG 125ccユニットを使用するカテゴリーです。最近の125cc KF1エンジンは、16,000rpmで電子的に制限されています。^[10]現在はほとんどが水冷式ですが、以前は空冷式エンジンがこのスポーツを支配していました。
• 低性能の遊園地用カート、特に排気ガスが懸念される屋内用途では、電動モーターが以前から使用されてきたが、現在ではより高性能な競技用レーシングカートが市販されつつある。例えば、メーカーのブルーショックレーシングは、ジュニアとシニアの両方の競技者向けに、内燃機関式カートに匹敵する性能を持つ電動カートのシリーズを販売しており^{[11] 、それらのレースシリーズを開催している。 [12]}内燃機関式カートエンジンメーカーのロータックスも電動カートモーターを販売しており、それを搭載したカートのレースイベントを開催している。^[13]

トランスミッションの目的: 自動車のパワー トレインまたはドライブ トレインにトランスミッションが組み込まれる理由は 3 つあります。トランスミッションには次の機能があります。

• さまざまな道路や負荷条件下で車両を動かすために必要なトルクを提供します。これは、エンジンのクランクシャフトと車両の駆動輪間のギア比を変更することによって行われます。
• 車両を後進させるために、ギアを後進に切り替えます。
• エンジンを始動し、駆動輪を回転させずに走行させるには、ニュートラルにシフトします。^[14]

カートには差動装置がありません。^[7]差動装置がないということは、コーナリング中に片方の後輪が滑らなければならないことを意味します。これは、カートがコーナーを曲がるときに内側の後輪がわずかに持ち上がるようにシャーシを設計することによって実現されます。これにより、タイヤはグリップを失い、滑ったり、地面から完全に浮き上がったりします。

エンジンから後車軸への動力はチェーンによって伝達されます。エンジンと車軸のスプロケットは両方とも取り外し可能です。エンジンから最大のパフォーマンスを引き出すには、その比率をトラック構成に合わせて調整する必要があります。

初期のカートはダイレクトドライブで、押してスタートする必要がありました。この構成の不便さから​​、クラブレベルのクラスでは遠心クラッチが採用されました。乾式遠心クラッチは現在多くのカテゴリーで使用されており、 Rotax Maxはその一例です。2007 年 1 月以降、トップクラスの国際クラスでは 125 cc クラッチ付きエンジンに切り替わったため、乾式遠心クラッチが標準となっています。

ホイールとタイヤは、普通の車で使用されているものよりはるかに小さいです。ホイールはマグネシウム合金、アルミニウム、または複合材料で作られています。タイヤは、シャーシ、エンジン、モーターの設定に応じて、2 g (20 m/s²)を超えるコーナリングフォースを支えることができます。MGブリヂストン、ダンロップ、マキシスなどの一部の自動車タイヤメーカーは、カート用のタイヤを製造しています。MG、Vega、MOJO、LeCont、Cobra、Hoosier、Burris など、特定のカートタイヤメーカーもあります。

他のモータースポーツと同様に、カートのタイヤには、トラックの状況に適したさまざまなタイプがあります。

• スリックタイヤはドライトラック用です。スリックカートタイヤには、非常に柔らかいタイヤ（グリップが最大）から非常に硬いタイヤ（アミューズメントやレンタルカート用、グリップは低いが寿命が長い）まで、さまざまなコンパウンドがあります。国際レベルのレースでは、ドライバーが自由にタイヤを選択できるため^[15]、また各ラウンドの所要時間が短いため（最大10～20分）、これらはモータースポーツで最も柔らかいタイヤの1つです。
• レインタイヤ、または「ウェット」は雨天用です。溝が付いており、柔らかいコンパウンドで作られており、スリックタイヤよりも幅が狭くなっています。すべてのレースクラスでレインタイヤが使用できるわけではありません。
• 特殊なタイヤには、凍結した路面用のスパイクタイヤや、グリップ力の高いダート/クレーのスピードウェイ用の「カット/溝付き」タイヤなどがあります。カットは、ハンドリングを最適化するために旋盤で修正されたスリックタイヤです。Hoosier や Burris などのタイヤメーカーは、ダートトラックレース専用の少し大きめの溝付きタイヤも製造しています。

他のモータースポーツと同様に、カート レース用のデータ取得システムがいくつか開発されています。これらのシステムにより、ドライバーはステアリング ホイールに固定されたディスプレイから、RPM、ラップのタイミング (セクターを含む)、ラップ数、ベストラップ、冷却システムの温度、排気ガスの温度、場合によってはシフター カートの速度やギアなどのパラメーターを監視できます。

これらのシステムの中には、センサーからのラップデータを記録（ログ）できるものもあり、走行セッション全体を再生したり、データ分析ソフトウェアを搭載したパソコンに直接ダウンロードしたりできます。より高度なシステムでは、横方向および縦方向の加速度（重力加速度）、スロットル位置、ステアリングホイールの位置、ブレーキ圧力などのより多くの情報が得られます。

カート レースは、一般的に、四輪で楽しめる最も経済的なモーター スポーツとして認められています。自由時間のアクティビティとして、ほぼ誰でも参加でき、モーター スポーツそのものとしては、FIA ( CIKという名称) によって規制されているスポーツの 1 つであり、8 歳以上であれば誰でもライセンス レースに参加できます。

米国では、FIA の関与はそれほど多くなく、代わりに IKF (国際カート連盟)、WKA (世界カート協会)、KART (カーターズ・オブ・アメリカ・レーシング・トライアド)、USPKS (米国プロカートシリーズ)、SKUSA (SuperKartsUSA) など、多くの組織がレースを規制しています。

英国では、モータースポーツ協会（MSA）がほとんどの「オーナードライバー」カートを規制しています。NatSKA（全国学校カート協会）などの一部の協会は、MSAの管轄下で全国でレースミーティングを開催しています。EPEC（ヨーロッパプロカート耐久選手権）^[16]やBRKC（英国レンタルカート選手権）^{[17]などのさまざまな4ストローク「レンタルカート」シリーズは、MSAの管轄外です。英国初の全国カート}リーグと称されるエリートカートリーグも、MSAの管轄外です。

オーストラリアでは、カートレースは以下のいずれかのカート団体によって運営されています。^[18]

• オーストラリア自動車スポーツ連盟- 6 クラブ
• オーストラリア独立ダートカート協会 - 19 クラブ
• オーストラリア カート レーサーズ アライアンス - 3 クラブ
• カーティング オーストラリア - 6 つの州協会 (以前はオーストラリア カーティング協会として知られ、モータースポーツ オーストラリアを通じてCIK-FIAレースの権利を付与されました)
• カーティングNSW - 24クラブ、 2019年にオーストラリアカーティング協会から分離^[19]
• オーストラリア スピードウェイ カート協会 - 16 クラブ
• ウィートベルト ダート カート協会 - 4 クラブ
• 無所属 - 8クラブ

レースクラスは 7 歳または 8 歳 (米国では「キッズ カート」では 5 歳) から始まり、シリーズに応じて 15 歳または 16 歳で「シニア」ステータスに達するまで、通常は 3 歳ごとの年齢グループまたは体重区分で実行されます。^{[引用が必要]}

通常、レースの形式は次のいずれかになります。

スプリント レースは、左折、右折、ヘアピン、シケイン、短い直線と長い直線を備えた、小さな道路コースに似た専用のカート サーキットで行われます。トラックの長さは 1/4 マイル (400 メートル) から 1 マイル (1,600 メートル) 以上まであります。

スプリント形式は、通常、少数のラップで行われる一連の短時間レースで、20 分以上の決勝に進出し、さまざまなポイント スコア計算によってイベントの総合優勝者を決定します。通常、所要時間は 25 分を超えません。ここでは、スピードと追い越しの成功が最も重要です。通常は、予選、1 ～ 3 回のヒート、トロフィー獲得を競う決勝レースの形式で行われます。

米国とカナダのスプリント レースは、クラブ レース (専用トラックでのローカル レース)、地域レース (カリフォルニア プロ カート チャレンジ、テキサス スプリント レーシング シリーズ、フロリダを拠点とするサンシャイン カート チャンピオンシップ シリーズ、中西部のルート 66、北東部の F1 ギア アップ チャレンジなど) の 3 つの主要なレベルで開催されます。全国レベルのカートは、SKUSA プロ ツアー、USPKS チャンピオンシップ シリーズ、WKA マニュファクチャラー カップ、ROK CUP USA などの専用の全国シリーズで北米各地で開催されます。SKUSA プロ ツアー チャンピオンシップは最も人気のあるレースの 1 つで、毎年ラスベガスで開催される SKUSA スーパー ナツ イベントは、世界最大のカート レースの 1 つで、すべての大陸からドライバーが集まります。SKUSA スーパー ナツ イベントは 25 年間継続して開催されており、スーパー ナツでの勝利はカート界では伝説的な勝利とされています。^{[引用が必要]}

カート世界選手権、SKUSA スーパーナショナル、すべての SKUSA プロツアー、USPKS、ROK カップ USA ナショナルズを含む FIA 選手権がこの形式で開催されます。

スプリント レースは、専用のトラック (そのほとんどは、家族で楽しめるクラブ カートのレンタルも行っています) で開催できます。また、デイトナ インターナショナル スピードウェイ、シャーロット モーター スピードウェイ、ピッツバーグ レース コンプレックス、ニューオーリンズの NOLA モータースポーツ、ホームステッド モーター スピードウェイ、ロード アメリカなど、多くの主要な自動車スポーツ コンプレックスにあるカート トラックでもスプリント レースが開催されます。スプリント レースは、米国全土の大きなスタジアムやカジノの駐車場に建設できる臨時カート サーキットでも開催されます。さらに、インディ カー レースの一部のように、臨時サーキットで市街地の道路でレースが行われる「ストリート レース」もあります。

耐久レースは、1 人以上のドライバーが 30 分から 24 時間以上にわたって長時間にわたってレースを競います。一般的に、一貫性、信頼性、ピット戦略は、全速力よりも重要です。

米国では「エンデューロ」レースと呼ばれ、WKAおよびIKF公認のイベントのほとんどは、通常 30 分 (スプリント エンデューロ) または 45 分 (レイダウン エンデューロ) で、ピット ストップなしで連続して実行されます。エンデューロ イベントは、通常 1.5 マイルから 4 マイルの長さのフルサイズのロード レース サーキットで開催されます。

自動車の有名なル・マン24時間レースの他に、フランスのル・マンにあるアラン・プロストのカートサーキットで開催されるカートの24時間レースもあります。^[20]このレースは1986年から開催されており、優勝者リストには4度のチャンプカーチャンピオンに輝いたセバスチャン・ブルデ（1996年）が含まれています。

耐久レースは、カートを始めるためのより手頃な方法とも考えられています。南アフリカでは、24時間カートフェスティバルレースが毎年開催され、複数のクラスが参加して24時間続きます。このイベントは、ヨハネスブルグ近郊のプロカートSSSクラブ^[21]が主催しています。最も人気のあるクラスは、手頃な価格で耐久性があり、ランニングコストを最小限に抑えるホンダGX390 4ストロークエンジンを使用します。プロカートスーパーシングルシリーズ（別名プロカートSSS）は20年以上続いており、カートを始めたいすべての年齢のドライバーにとって非常に人気のある入門プラットフォームであることが証明されています。世界中の多くのクラブが、2ストロークカートが非常に高価になる可能性があるため、この理由で4ストローク耐久カートを採用しています。

スピードウェイ レースは、通常 1/10 マイルから 1/4 マイルの長さのアスファルトまたは粘土の楕円形のトラックで行われます。トラックは主に 2 つの直線と 4 つの左折コーナーで構成され、対称形のトラックはほとんどなく、形状は卵形または3 角形の楕円形に平行になることがよくあります。

「オフセット」カートシャーシは、オーバルおよびトライオーバルトラックで行われる左折のみのレース競技で正確なハンドリングと調整性を実現するために開発されました。トラックの素材に応じて、カートには異なるタイヤが使用されます。^[22]

スピードウェイ カートレースの長さは、トロフィー ダッシュの 4 周からメイン イベントの 20 周までさまざまです。

ダート スピードウェイ カートで使用される 2 つの主なレース形式は、ヒート レースとタイム ラップ予選です。

• 国際カート連盟(IKF) は、10 周のヒート 2 回とそれに続く 20 周の決勝レースという形式のレースを運営しています。2 つのヒート レースの順位は、メイン レースのスタート順位の計算に使用されます。
• 世界カート協会(WKA) では、タイム予選を採用しています。トランスポンダーを装備したカートが 5 台以下のグループに分かれてトラックに送り出され、最速ラップタイムの達成を目指します。20 周のメインイベントの順位は、予選タイムによって決定されます。
• アメリカカートレーシング協会（AKRA）^[23]は、グループトランスポンダー予選を使用して20周レースのスタート位置を計算します。

カートにはさまざまなクラスがあります。米国で最も急速に成長しているクラスの 1 つは Lo206 です。一般的なクラスは、125cc シフター、100cc タグ、125cc タグ、そしてこれらのカートの X30 相当クラスです。

CIK -FIA は、 OK、OKJ、KZ1、KZ2、スーパーカートの国際選手権を認可しています。これらはカートのトップレベルのクラスとみなされており、世界中の国内選手権でもレースが行われています。世界選手権はここで決定されます。2019年5月には、15歳未満の国際選手権が開催されました。総合優勝したのは、ウラッド・スプツキ（ロシア）、続いてダニエル・スミス（イギリス）、マキシミリアン・ブランク（オーストラリア）の順でした。CIK-FIA カテゴリー:

• OK (トップレベル) と、より若い年齢層向けの OKJ。いずれも、同じ水冷式でギアボックスのない 125 cc の「長寿命」2 ストローク エンジン (ダイレクト ドライブ) を使用していますが、マフラー、エア ボックス、キャブレター、速度リミッターなどの技術仕様がそれぞれ異なります。
• KZ1 と KZ2、どちらも 125 cc ギアボックス カテゴリです。
• スーパーカート、250 cc ギアボックス カテゴリー。

CIK-FIA以外のカテゴリー： FIAの「カート世界選手権」とは対照的に、 カート世界選手権（またはKWC）^{[24]では4ストロークのレンタルカートを使用し、毎年異なる国を訪れます。}

英国で最も有名なカート シリーズは、スーパー ワンとも呼ばれるナショナル カート シリーズです。スーパー ワンチャンピオンシップには 3 つの種類があります。

• MSA シリーズ: KF2、KF3、フォーミュラ KGP、スーパー カデット、カデット & バンビーノ
• ロータックスシリーズ: ミニマックス、ジュニアマックス、シニアマックス、シニアマックス177
• TKMシリーズ：フォーミュラジュニアTKM、フォーミュラTKMエクストリーム、TKMシニア4ストローク、そして2006年以降はホンダカデット

その他の英国国内選手権には、 Birel BirelARTシリーズUK：カデット60cc、ジュニア100cc、シニアライト125cc、シニアヘビー125cc、英国インドアカート選手権（BIKC） が含まれます。

BRKC は、英国のレンタルカート全国選手権であり、レンタルカート世界選手権への英国の公式フィーダーシリーズです。

NatSKA は、英国の学校や青少年グループ向けに設立された低予算のカート協会で、13 のクラスがあります。

アメリカでは、ダートオーバルクラス^[要出典]（ブリッグス＆ストラットンの産業用エンジンを使用することが多い）が南東部と中西部で目立っています。^[要出典]西部では、ヨーロッパスタイルのスプリントレースの方がはるかに一般的です。^[要出典]特に、ホンダCR125のパワーユニットを使用した125ccシフターカートは、近年非常に人気が高まっています。^[25]

オーストラリアのクラスには、カデット（旧称ミゼット）、ジュニア KA4、ジュニア KA3、X30、KZ2、シニア KA3、シニア TAG（制限付きと制限なし）があります。ほとんどのクラスでは、軽量と重量のカテゴリーが運営されています。

X30 125cc（TaGクラス）などの スペックシリーズでは、世界中で多くの人がレースに参加しています。

モータースポーツの他の分野と同様に、レーシングカートを競技で運転するにはライセンスが必要です。^{[26]ライセンスは統括団体によって発行され、クラブや協会によって提供されます。基本的な保険は通常、ライセンスの年会費に含まれています。}フランスなどの一部の国では、規則によりドライバーは毎年健康診断に合格する必要があります。

ライセンスのクラスは、年齢層やレベルに応じて国によって異なります。ほとんどの場合、練習ライセンスは簡単に取得できますが、レーシングライセンスには能力評価が必要になる場合があります。^[27]

安全のため、カートドライバーは適切な装備を着用することが義務付けられています。^[28]

• フルフェイスヘルメット（レースにはスネルSA2020またはK2020認証が必要です。K2020は耐火性のないSA2020と同じです）
• ドライビングスーツ（少なくとも 1 つのコーデュラ外層を備えた耐摩耗性オーバーオール、トップレベルのレース向け CIK-FIA レベル 2 認証）
• 手袋
• 運転用ブーツ（足首まで覆うもの）

肋骨プロテクター、レーシングバラクラバ、ネックブレースは強く推奨されていますが、ほとんどの国ではオプションです。上記のいずれも難燃性素材で作られている必要はありません。スーパーカートのドライバーは、オートバイで使用されるものと同様の革製のオーバーオールを着用する必要があります。

カート・レースは通常、ドライバーをモーターレースに引き込む低コストで比較的安全な方法として使用されています。ドライバーは、Motorsport UK Bambino Championshipでは6歳から始めることができ、^[29] Bambino Kart Club Championshipでは5歳から始めることができます。^[30]多くのF1ドライバーはカートで成長しましたが、その中でも最も著名なのは世界チャンピオンの アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、アラン・プロスト、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、ジェンソン・バトン、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンです。ダレル・ウォルトリップ、ダニカ・パトリック、リッキー・ラッド、ファン・パブロ・モントーヤ、トニー・スチュワート、ジェフ・ゴードンなど、多くのNASCARドライバーもカートからレースを始めました。

2009年8月、フェラーリでのF1復帰の可能性を見越して、F1世界チャンピオンのミハエル・シューマッハはイタリアのロナートでカートを運転して準備を行った。^{[31]シューマッハはまた、F1ドライバーの}セバスチャン・ブエミやネルソン・ピケ・ジュニアとともに、毎年ラスベガスで開催されるイベント、SKUSAスーパーナショナルズに出場した。 ^[32]フェリペ・マッサも、ハンガリーグランプリ予選中の事故から2か月後の2009年9月にブラジルで体調をテストするためにカートを利用した。^[33]

• カートサーキット
• カートメーカー
• カートレース選手権一覧

関連している：

• カペタ
• サイクルカート
• クロスカート
• ゴーカート
• カートレースゲーム
• マイクロカート
• 小型エンジン
• スーパーカート

ウィキメディア・コモンズには、カートに関連するメディアがあります。

• KartingForum.co.uk あなたの No.1 カート コミュニティ!
• カートのクラシファイド カートおよびカート関連のアイテムを販売または募集しています。
• Kart Directory UK 英国のカート愛好家のためのサイト。
• Kartpulse は、新規および既存のカート レーサーのための世界的なリソースです。
• カーリーでのカートレース

統治機関:

• モータースポーツ UK バンビーノ チャンピオンシップ - モータースポーツ UK バンビーノ チャンピオンシップ
• 企業スポーツリーグのウェブサイト
• CIK-FIA ウェブサイト
• MSA – モータースポーツ協会 2018年8月18日アーカイブ-イギリスのモータースポーツ統括団体
• IKF – 国際カート連盟 – 主に西海岸の米国におけるカートレースの統括団体
• WKA – 世界カート協会 – 主に東海岸の米国におけるカートの統括団体
• AKRA – アメリカカートレース協会 – 米国のスピードウェイオーバルカートの統括団体
• AKA – オーストラリアカート協会 – オーストラリアのカートの統括団体
• ASN Canada 2019年4月2日アーカイブ-カナダのカートレース統括団体
• NatSKA – 全国学校・青少年グループカート協会 – 英国
• VKA – ヴィンテージ カート協会 – 1956 年のカート発足から 1975 年までのカートをサポートする協会