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モータースポーツにおいて、レーシングセットアップ、カーセットアップ、または車両セットアップとは、特定の条件に合わせて車両の動作（パフォーマンス、ハンドリング、信頼性など）を最適化するために車両に行われる一連の調整のことです。車両セットアップは、天候、ドライバー/ライダーの好み、レーストラックの特性など、さまざまな理由で変化します。よくある誤解とは異なり、セットアップはエンジンのパフォーマンスを最大化するために行われるのではなく、エンジンが使用されているトラックに合わせて最適化するために使用されます。たとえば、オートバイのレーサーは、バイクが予測どおりに加速するように、エンジンの性能と出力を下げるために頻繁にエンジンをデチューンします。
通常、調整可能な車両部品には、ショックアブソーバーとアンチロールバー（サスペンション）、ギア比とディファレンシャル、タイヤの空気圧とタイプ、ウィング角度、ホイールトーとキャンバー角度、ブレーキバイアス、ステアリングロック、車高が含まれます。
ハンドリングに影響を与える変更と調整
以下の傾向はほとんどの場合に当てはまりますが、例外もあります。一般的に、変更は一度に 1 つずつ、小さなステップで行います。1 つの特性を向上させるために調整すると、別の特性が犠牲になることがよくあります。[1]
さらに、重心を下げると、操縦性は必ず向上します (横転の可能性も減ります)。これは、プラスチック製の窓 (または窓なし) と軽量のルーフ、ボンネット、トランクの蓋の素材を使用したり、最低地上高を下げるなどして、ある程度は実現できます。「逆向き」のホイールでトレッドを広げると、同様の効果が得られますが、車が広くなるほど、道路上での余裕が少なくなり、障害物を避けるために大きく曲がらなければならない場合があることに注意してください。フロントとリアの両方で、スプリングやショックアブソーバーを硬くすると、一般に操縦性は向上しますが、小さな凹凸での快適性は犠牲になります。高性能サスペンション キットが利用できます。軽合金 (主にアルミニウムまたはマグネシウム) ホイールは、操縦性と乗り心地、外観を向上させます。
車のロール センターは、方程式のもう 1 つの基本的な要素です。車のロール センターを超えて重心を下げないように注意する必要があります。車の重心とロール センター間の距離は、ロール カップル、つまり車が回転する長さとして知られています。理想的には、ロール センターと重心が同じスペースを占めている場合、車のボディ ロールはゼロになるはずです。
慣性モーメントは重量を減らすことで減らすことができますが、通常はより軽いバンパーやウィング（フェンダー）を使用するか、まったく使用しないことで減らすことができます。
参照
参考文献
- ^ スマートなアンドレアス å sette opp rallybilen sin
外部リンク
- セットアップ マトリックス (バーチャル レース用)
- レーシング物理学シリーズ
- 「究極」のレーシングカー シャーシ セットアップ ガイドとチュートリアル
- グランプリレジェンドのセットアップの構築