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| 2013 ブラジルグランプリ | |||||
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2013年F1世界選手権
19戦中19戦目
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| レース詳細[1] | |||||
| 日付 | 2013年11月24日 | ||||
| 正式名称 | F1グランデ・プレミオ・ペトロブラス・ド・ブラジル | ||||
| 位置 | アウトドローモ ホセ カルロス パーチェ、サンパウロ、ブラジル | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.309 km (2.677 マイル) | ||||
| 距離 | 71周、305.909 km（190.083 マイル） | ||||
| 天気 | 曇り、気温: 18°C | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | レッドブル-ルノー | ||||
| 時間 | 1:26.479 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | |||
| 時間 | 51周目 1:15.436 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | レッドブル-ルノー | ||||
| 2番 | レッドブル-ルノー | ||||
| 三番目 | フェラーリ | ||||
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ラップリーダー | |||||
2013年ブラジルグランプリ（正式名称：Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2013）は、 2013年11月24日にブラジルのサンパウロにあるアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催されたF1 モーターレースである。このレースは、ブラジルグランプリの42回目の開催となった。このレースは、2013年F1世界選手権の第19戦であり、最終戦であった。
71周で争われたレースは、レッドブルを駆るセバスチャン・ベッテルが9度目のグランプリ優勝を果たした。[2]チームメイトのウェバーは最後のレースで2位、スクーデリア・フェラーリのフェルナンド・アロンソは3位に入った。ベッテルは合計397ポイント、2位のアロンソに155ポイント差という当時の驚異的な記録を樹立したが、これは2023年にマックス・フェルスタッペンによって破られた。レッドブル・ルノーは、2位のメルセデスに236ポイントという記録的な差をつけてコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。
これはまた、2015年マレーシアグランプリまでのベッテルの最後の勝利であり、ベッテルのレッドブルでの最後の勝利であり、2014年カナダグランプリまでのレッドブルの最後の勝利であり、2016年マレーシアグランプリまでの最後の1-2フィニッシュでもあった。
2024年現在、ブラジルでシーズン最終戦が開催されるのはこれが最後であり、自然吸気エンジン[アップデート]が使用された最新のグランプリでもある。
報告
背景
これは、 2006年のバーレーングランプリで導入された2.4リッターV8自然吸気エンジンの最後のレースでもあり、 1989年以来義務付けられていた自然吸気エンジン全般の最後のレースでもありました。2014年のF1では、ハイブリッドエネルギー回収システムを備えた1.6リッターV6ターボチャージパワーユニットが導入されました。
これはヘイキ・コバライネンとマーク・ウェバーという2人の過去の優勝者にとって最後のレースとなった。[3]これはコスワースにとってエンジンサプライヤーとしての最後のレースでもあった。また、ケータハムの2人のドライバー、シャルル・ピックとギード・ファンデルガルデにとっても最後のレースであり、フェリペ・マッサにとってはスクーデリア・フェラーリでの最後のレースであり、パストル・マルドナドにとってはウィリアムズF1チームでの最後のレースでもあった。また、 2016年のF1シーズンまでルノーエンジンを搭載したウィリアムズとフェラーリエンジンを搭載したトロロッソにとっては最後のレースとなった。
タイヤ
前回のブラジルグランプリと同様に、タイヤサプライヤーのピレリは、オレンジ色の帯の付いたハードコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、白い帯の付いたミディアムコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして提供した。
チームは金曜のフリープラクティスセッションで、2014年用の同社の新しいタイヤもテストした。[4] [5] また、これは1996年に導入された、前年のコンストラクターズチャンピオンシップの順位に従って車に番号が付けられる車番システムが使用された最後のレースでもあった。2014年からは、ドライバーはキャリア全体で使用するフルタイムの番号を選択できるようになりました。
予選
予選セッションはすべてウェットコンディションで行われました。Q1とQ2では主にインターミディエイトタイヤが使用されました。Q3は雨のため45分遅れとなり、全ドライバーがフルウェットタイヤでスタートしましたが、セッションをインターミディエイトタイヤで終了しました。
分類
予選
- 注記
- ^1 –セルジオ・ペレスは予選14位だったが、ギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 [7]
人種
チャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- 太字とアスタリスクは世界チャンピオンを示す
参考文献
- ^ 「2013 Formula 1 Brazilian Grand Prix」. Formula1.com . Formula One Management . 2013年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ベンソン、アンドリュー（2013年11月24日）。「セバスチャン・ベッテルがブラジルで記録的な9連続レース優勝」BBCスポーツ。BBC。2013年11月25日閲覧。
- ^ “ブラジル 2013”. www.statsf1.com . 2020年2月14日閲覧。
- ^ 「ピレリ、ブラジルGPシーズン最終戦に2014年型プロトタイプタイヤを持ち込み、チームのテストに提供」スカイスポーツ。2013年11月2日。 2013年11月2日閲覧。
- ^ 「F1チーム、ブラジルGPの練習走行で2014年型タイヤを試す」。オートスポーツ。2013年11月1日。 2013年11月2日閲覧。
- ^ 「2013 ブラジルグランプリ予選結果」Formula1.com . Formula One Management . 2013年11月23日。2013年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月23日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2013年11月24日). 「セルジオ・ペレス、クラッシュ後にギアボックス変更ペナルティを受ける」.オートスポーツ.ヘイマーケット出版. 2013年11月24日閲覧。
- ^ 「2013 ブラジルグランプリレース結果」Formula1.com . Formula One Management . 2013年11月24日。2013年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月24日閲覧。
- ^ ab 「ブラジル 2013 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、2013年ブラジルグランプリに関連するメディアがあります。