2024年FIA世界耐久選手権

チーム・ペンスキーのポルシェ6号車ドライバーがハイパーカー世界耐久選手権ドライバーズチャンピオンシップを制覇し、トヨタがマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。また、マンタイ・ピュアレクシング92号車がLMGT3耐久トロフィーのチャンピオンに輝いた。

2024年のFIA世界耐久選手権は、国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が主催するスポーツカーレースシリーズである FIA世界耐久選手権の12シーズン目にあたる。このシリーズは、ハイパーカー（ル・マン・ハイパーカー（LMH）またはル・マン・デイトナh （LMDh）規定に基づいて製造されたもの）に加え、初めてLMGT3レーシングカーも参戦可能となった。

これは、ハイパーカーおよびLMGT3クラスの需要増加によりLMP2クラスが廃止されたため、世界耐久選手権でLMP2クラスが存在しない最初のシーズンでした。LMP2クラスは引き続きル・マン24時間レースに参加します。 ^{[ 1 ]} LMGT3クラスは、2023年シーズン終了時に廃止されたGTEクラスに代わるものとして導入されました。^{[ 2 ]}フルシーズンのグリッドには最大37台の車両が設定されました。^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

LMGT3カテゴリーにエントリーするメーカーは、LMGT3カテゴリーの多様性を高めるため、最大2台の車両のみエントリーが許可されます。ハイパーカーカテゴリーにも車両をエントリーしているメーカーが優先されます。^{[ 4 ]}

カレンダー

2023年6月9日、2023年のル・マン24時間レースの週末に、2024年シーズンのカレンダーが発表された。このカレンダーには、2つの全く新しいレースと2つの復活レースを含む8つのレースが含まれている。セブリング1000マイル、ポルティマオ6時間レース、モンツァ6時間レースは2024年には復活せず、モンツァはサーキットの再開発のため開催されない。^{[ 5 ]}イモラのイベントは後にスケジュール上のイタリアラウンドとしてモンツァに取って代わり、シリーズはシーズン開始時に初めてカタールを訪れ、セブリングよりも暑い気候が許される。2014年にWECが最後に訪れたサンパウロ6時間レースと、2020年に開催されたローン・スター・ル・マンラウンドもカレンダーに復活する。^{[ 5 ]}

プロローグは当初2月24日と25日に予定されていたが、輸送上の問題により延期された。^{[ 6 ]}

ロサイル

イモラ

スパ

ル・マン

サンパウロ

オースティン

富士

サキール

2024年のレース開催地

エントリー

イモラとサーキット・オブ・ジ・アメリカズのガレージの制限により、エントリー数は37台に制限された。ル・マン耐久マネジメントのCEOであるフレデリック・ルキアンは、将来のシーズンでグリッドサイズを増やすことを目標としていると概説した。^{[ 8 ]}

ハイパーカー

FIAハイパーカーチームワールドカップでのレース

ハイパーカーチームの変更

2023年シーズン後、グリッケンハウス・レーシングは財政上の理由で撤退し、フロイド・ヴァンウォール・レーシングの申請は却下された。^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}
アルピーヌ、BMW、ランボルギーニ（上段）がハイパーカー部門に参戦する一方、グリッケンハウスとヴァンウォール（下段）は撤退した。
復活したイタリアの高級車メーカー、イソッタ・フラスキーニは、ミケロット製のLMHを1台だけ提供した。同社は、以前ベクター・スポーツと結ばれた契約が破談になった後、デュケインと提携した。^[¹⁵^]
LMP2がシリーズから除外されたことを受け、ハーツ・チーム・ジョタはポルシェ963を追加投入した。 ^{[ 10 ]}
現LMP2チャンピオンのチームWRTは、以前はアウディの中止されたLMDhプログラムを運営する予定だったが、 2台のワークスBMW MハイブリッドV8を投入してハイパーカーに加わった。 ^[²⁰^] BMWがFIA世界耐久選手権に参戦したのは、 2018～19年のGTE Proカテゴリーのみで、2023年のIMSAスポーツカー選手権でデビューしたダラーラベースのMハイブリッドV8は、1999年のル・マン24時間レースで優勝して以来、BMWがトップクラスのスポーツカーレースに復帰したことを意味する。^[⁴⁵^]
アルピーヌは、2023年のLMP2での移行シーズンを経て、シグナテックが運営する2台の新しいオレカベースのA424でトップクラスに復帰した。^{[ 22 ]}
AF Corseは、2台のファクトリーフェラーリに加えて、3台目の車両としてプライベーターの499Pをエントリーした。^[²⁹^]
ランボルギーニ・スクアドラ・コルセは、グループC時代以来初のレーシングプロトタイプである、プレマ/アイアンリンクス連合が運営するリジェベースのLMDhを開発した。^[³¹^]^[⁴⁶^]
シーズン途中の変更
プジョー・トータルエナジーは、ウィングレス設計コンセプトを放棄し、イモラでの第2戦に向けて 9X8ハイパーカーの新バージョンを発表した。^{[ 47 ]}
2024年8月21日、ローン・スター・ル・マンの1週間前に、イソッタ・フラスキーニはデュケインと袂を分かち、WECからの即時撤退を発表した。^{[ 48 ]}

ハイパーカーのドライバーが交代します

リチャード・ウェストブルックは、キャデラックを1シーズンで離れ、 IMSAスポーツカー選手権のGTPクラスでJDC-ミラーに加入した。 ^[⁴⁹^]アール・バンバーとアレックス・リンはペアとして残留し、時折、米国を拠点とするガナッシのドライバーが加わった。カタールではセバスチャン・ブルデー、ル・マンではインディカー・シリーズ2回優勝のアレックス・パロウである。^[¹²^]レンジャー・ファン・デル・ザンデはシーズン最終戦のバーレーンラウンドでクルーを補強すると予想されていたが、代わりにブルデーがドライブした。^[¹¹^]^[⁵⁰^]
ポルシェ・ペンスキーはデーン・キャメロンをフルタイムのIMSA GTPラインナップに移し、事実上、デンプシー・プロトンでGTE Am準優勝経験のあるマット・キャンベルとシートを交換した。 ^{[ 51 ]}
6シーズンで2度の総合タイトルを獲得した後、トヨタはホセ・マリア・ロペスをアッコディスASPのレクサスLMGT3に降格させた。 ^{[ 52 ]}元トヨタのテストドライバーでLMP2レース優勝者のニック・デ・フリースが、 F1を追放された後、7号車で彼の後任となった。^{[ 13 ]}
TCRドライバーのジャン＝カール・ヴェルネイは、イソッタ・フラスキーニでシングルシーター出身の若手ドライバー、アントニオ・セラヴァッレとカール・ベネットと合流した。ベネットはELMS LMP3チャンピオンのアレックス・ガルシアの離脱を受けて急遽加入した。 ^{[ 16 ]}
BMW M Team WRTはハイパーカーデビューにあたり、長年ワークスドライバーを務めてきたシェルドン・ファン・デル・リンデとマルコ・ヴィットマンに加え、新たにロビン・フラインス、レネ・ラスト、ドリース・ヴァントール、ラファエレ・マルチェッロを起用した。GT ワールドチャレンジヨーロッパで複数回優勝経験のあるマルチェッロとヴァントールは、それぞれメルセデスAMGとアウディから加入し、15号車で DTMのレジェンドであるヴィットマンとコンビを組んだ。一方、アウディの元ベテランであるフラインスとラストは、ファン・デル・リンデと共に20号車で再会した。^{[ 21 ]}
アルピーヌの2023年LMP2ラインナップから、チームと共にハイパーカーに昇格したのはシャルル・ミレシとマチュー・ヴァクシヴィエールのみで、ニコラ・ラピエールは1年間の休養を経て復帰した。新たに3名が加わり、ラインナップが完成した。3度のELMSチャンピオンであるポール＝ルー・シャタン（同チームでの最後のレースは2015年）、チームWRTのフェルディナント・ハプスブルク、そして元F1ドライバーのミック・シューマッハである。^{[ 24 ]}メルセデスAMGのファクトリードライバーであるジュール・グーノンがリザーブドライバーとして加わった。^{[ 25 ]}
ロバート・クビサ（左）とジェンソン・バトン（右）は、2024年にハイパーカーデビューを果たすドライバーの一人だった。
フェラーリのメインラインナップは変更されず、AFコルセの3台目のマシンは、フェラーリF1リザーブドライバーのロバート・シュワルツマン、F1レース優勝者で現LMP2チャンピオンのロバート・クビサ、そしてハーツ・チーム・ジョタから移籍してきた新ワークスドライバーのイフェイ・イェが操縦した。 ^{[ 30 ]}
イフェイ・イェがフェラーリに採用され、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがWECを離れてフォーミュラEに専念することになったため、^{[ 53 ]}ジョタはインディカー・ドライバーのカラム・アイロットとLMP1レース優勝者のノーマン・ナトを雇い、ウィル・スティーブンスのエスコート役に据えた。^{[ 18 ]}チームの2台目の車には、2009年のF1世界チャンピオンのジェンソン・バトンとLMP2卒業生のフィル・ハンソンとオリバー・ラスムッセンが乗った。^{[ 19 ]}
ランボルギーニのWECとIMSAへのデビューにより、数名のドライバーが新たに加わった。同ブランドのGTレーサーとして数々の実績を持つミルコ・ボルトロッティが、元F1ドライバーのダニール・クビアト、DTMとフォーミュラEのレース優勝者であるエドアルド・モルタラと共にWECのラインナップを牽引した。^[³⁷^]モルタラはフォーミュラEの活動のためスパ6時間レースを欠場し、代わりにIMSAのワークスドライバーであるアンドレア・カルダレッリが出場した。^[³⁸^]
プジョーでは、グスタボ・メネゼスに代わって、2023年の富士6時間レースで既にチームデビューを果たしていたリザーブドライバーのストフェル・ヴァンドールンが起用された。ポール・ディ・レスタとニコ・ミュラーも2024年にマシンを交換した。 ^{[ 39 ]}
GTE Proで2度のチャンピオンに輝いたジャンマリア・ブルーニは、10年間WECに参戦した後、プロトンのIMSA GTPプログラムに移籍した。ポルシェと契約しているドライバー、ジュリアン・アンドラウアーが、ジャニとティンクネルと共に99号車に加わった。^{[ 42 ]}
ヴァンウォールの参戦が却下され、グリッケンハウスが撤退したことで、 2023年シーズンのドライバーは誰も2024年のWECに復帰しないことになった。
シーズン途中の変更
フェルディナント・ハプスブルクは3月下旬のテスト走行中のクラッシュで2つの椎骨を骨折した。アルピーヌのリザーブドライバー、ジュール・グーノンがイモラとスパでオーストリア人の代役を務めた。^{[ 25 ]}
マイク・コンウェイは自転車事故で肋骨と鎖骨を負傷したため、ル・マン24時間レースを欠場せざるを得なかった。普段はアコディスASPの87号レクサスを運転しているホセ・マリア・ロペスが、このイギリス人ドライバーの代役として起用された。^[¹⁴^]
イソッタ・フラスキーニの撤退後、アントニオ・セラヴァッレはライバルチームのプロトン・コンペティションにリザーブドライバーとして加入した。^{[ 54 ]}
事前に計画されていた動きにより、アルピーヌはジュール・グーノンに富士でのポール＝ルー・シャタンとバーレーンでのシャルル・ミレシに代わってさらに2回のレース出場機会を与えた。^{[ 26 ]}ニコラ・ラピエールがアルピーヌのスポーツディレクターに就任するため即時引退を発表したため、ミレシは最終的にシーズン最終戦で36番のマシンに乗ることになった。 ^{[ 55 ]}

LMGT3

結果と順位

レース結果

世界耐久選手権に出場した選手の中で、最高位の成績を収めた選手を以下に記載します。招待選手が個々のレースでWEC出場選手より上位に入った場合もあります。

ドライバーズチャンピオンシップ

FIA世界選手権はハイパーカーカテゴリーの優勝ドライバーに授与されます。FIA耐久トロフィーはLMGT3カテゴリーの優勝ドライバーに授与されます。^{[ 91 ]}

ハイパーカー世界耐久ドライバーズ選手権

FIAエンデュランス・トロフィー（LMGT3ドライバー部門）

メーカー選手権およびチーム選手権

ハイパーカーメーカーには世界選手権が授与された。カスタマーハイパーカークラスのチームにはFIAワールドカップが授与された。LMGT3チームにはFIAエンデュランストロフィーが授与された。^{[ 91 ]}

ハイパーカー世界耐久マニュファクチャラーズ選手権

ポイントは各メーカーの最高順位の競技者にのみ与えられます。プライベーターのエントリーは非表示になります。^{[ 91 ]}

FIAハイパーカーチームワールドカップ

FIAエンデュランス・トロフィー（LMGT3チーム対象）

注記

1 2クビアトとボグスラフスキーはロシア人だが、ロシアのウクライナ侵攻後、 FIAがロシアの国章を禁止したため、中立の競技者として出場した。^[³⁴^]^[³⁵^]^[³⁶^]
↑マリヒンはベラルーシ人だが、ロシアによるウクライナ侵攻後、 FIAがベラルーシの国章を禁止したため、キティツィアーノのライセンスで競技に参加している。^[³⁴^]^[⁸⁹^]
↑シャティンはローン・スター・ル・マンで規定の最低走行時間を満たさなかったため、そのイベントでポイントを獲得できなかった。^[⁹⁰^]
↑リンはバーレーン8時間耐久レースで規定の最低走行時間を満たさなかったため、そのイベントでポイントを獲得できなかった。^[⁹³^]
↑グーノンはスパ・フランコルシャン6時間レースで規定の最低走行時間を満たさなかったため、そのレースでポイントを獲得できなかった。^[⁹⁴^]

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外部リンク

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[Belorussians-91] マリヒンはベラルーシ人だが、ロシアによるウクライナ侵攻後、 FIAがベラルーシの国章を禁止したため、キティツィアーノのライセンスで競技に参加している。^[³⁴^]^[⁸⁹^]

[Driving_time_COTA-95] シャティンはローン・スター・ル・マンで規定の最低走行時間を満たさなかったため、そのイベントでポイントを獲得できなかった。^[⁹⁰^]

[Driving_time_Bahrain-97] リンはバーレーン8時間耐久レースで規定の最低走行時間を満たさなかったため、そのイベントでポイントを獲得できなかった。^[⁹³^]

[Driving_time_Spa-99] グーノンはスパ・フランコルシャン6時間レースで規定の最低走行時間を満たさなかったため、そのレースでポイントを獲得できなかった。^[⁹⁴^]

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