ポルシェ963

ポルシェ963

2024年スパ・フランコルシャン6時間レースのNo.5 963
カテゴリ	LMDh
コンストラクタ	ポルシェ（マルチマティック）
デザイナー	グラント・ラーソン（スタイルポルシェ特別プロジェクトディレクター）[1] ステファン・ラングラン（エクステリアデザイナー）[2] クリスチャン・アイフリッグ（テクニカルプロジェクトマネージャー）[3] ステファン・モーザー（パワートレイン主任エンジニア）[3]
前任者	ポルシェ 919 ハイブリッド(LMP1) ポルシェ RS スパイダー(LMP2)
技術仕様[4]
シャーシ	LMP2ベース[5]のアルミニウムハニカムコア付きカーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、パワーステアリング
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
長さ	5,100 mm (200.8 インチ)
幅	2,000 mm (78.7 インチ)
身長	1,060 mm (41.7 インチ)
ホイールベース	3,148 mm (123.9 インチ)
エンジン	ポルシェ 9RD 4,593 cc (280.3 cu in) 90° V8 ツインターボ、32 バルブ、DOHC ミッドエンジン、縦置き
電動モーター	ボッシュ製のリアマウント50kW（68PS、67hp）仕様MGU
伝染 ; 感染	Xtrac P1359 7速シーケンシャルマニュアル[6]
力	500kW（680PS; 671馬力）
重さ	1,030 kg (2,270.8 ポンド)
燃料	トータルエナジーズ( WEC ) VP レーシングフューエルズ ( IMSA )
潤滑剤	モービル1（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ＆JOTA） モチュール（JDC-ミラー・モータースポーツ＆プロトン・コンペティション）
ブレーキ	APレーシングカーボン380/365mm、APモノブロック6ピストンキャリパー付き[6]
タイヤ	ミシュランスリックタイヤ、BBSワンピース鍛造アルミホイール、フロント29/71-18、リア34/71-18 [6]
競技履歴
競争	FIA世界耐久選手権、IMSAスポーツカー選手権
注目の参加者	ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ ジョタ JDC-ミラーモータースポーツ 陽子競争
注目のドライバー	ケヴィン・エストレ アンドレ・ロッテラー マイケル・クリステンセン デーン・キャメロン フェリペ・ナスル マット・キャンベル マチュー・ジャミネ ローレンス・ヴァンスール ニック・タンディ フレデリック・マコヴィエツキ ジョセフ・ニューガーデン イェ・イーフェイ アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ ウィル・スティーブンス マイク・ロッケンフェラー ティメン・ファン・デル・ヘルム ジェンソン・バトン ジャンマリア・ブルーニ ハリー・ティンクネル ニール・ジャニ
デビュー	2023 デイトナ24時間レース
初勝利	2023 ロングビーチグランプリ
最後の勝利	2024 富士6時間レース
最後のイベント	2024 バーレーン8時間レース
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 30 10 27 7 2
チーム選手権	3 ( 2023 FIA WEC、2024 FIA WEC (FIAハイパーカーチームワールドカップ) 、2024 IMSA SCC )
コンストラクターズ選手権	1 ( 2024 IMSA SCC )
ドライバーズチャンピオンシップ	2 ( 2024 IMSA SCC、2024 FIA WEC )

ポルシェ963（タイプ9R0）は、ポルシェが設計し、マルチマティックが製造したLMDh スポーツプロトタイプレーシングカーで、それぞれFIA世界耐久選手権とIMSAスポーツカー選手権のハイパーカークラスとGTP（グランドツーリングプロトタイプ）クラスに出場します。 ^[7] 963の名前は、1980年代にレースをし、アメリカとヨーロッパのレースシリーズにも出場したポルシェ956とポルシェ962からインスピレーションを得ています。 ^[8]この車は、伝統的な赤、白、黒のカラーリングで2022年のグッドウッドフェスティバルオブスピードで公開されました。 ^[9]

963の公式レースデビューは、2023年のIMSAスポーツカー選手権のシーズン開幕戦である2023年のデイトナ24時間レースでした。この車は当初、2022年のバーレーン8時間レースでの非競争的なドレスリハーサル用に予定されていましたが、^[10]ポルシェは後に、より多くのプライベートテスト時間を優先するためにバーレーンでのレースを行わないことを決定しました。^[11]ポルシェは後に、サプライチェーンの混乱による遅延により、最初のカスタマー963が2023年4月まで納品されないことを発表し、カスタマーチームはIMSAスポーツカー選手権とWECの開幕戦を欠場することを余儀なくされました。チームは、納品を受けるためにポルシェと交渉する際にこれを理解していました。^[12]

ポルシェが最後にFIA世界耐久選手権のトップクラスであるLMP1に参戦したのは、2017年のポルシェ・919ハイブリッドだった。また、IMSAスポーツカー選手権では、ポルシェRSスパイダーでLMP2クラスに参戦し、919は最終戦で総合優勝を果たし、RSスパイダーはアメリカン・ル・マン・シリーズで総合優勝、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでクラス優勝を果たした。^{[13] [14]}ポルシェのファクトリーLMP1およびLMP2チームが世界耐久選手権とアメリカン・ル・マン・シリーズから撤退した後も、ポルシェはアメリカン・ル・マン・シリーズのGT2 （後のGTLM）クラスと世界耐久選手権のGTEクラスで911 RSRのファクトリーサポートを継続し、下位クラスでの存在感を維持した。^{[15] [16]}ル・マン24時間レースの主催者であるフランス西部自動車クラブは、この件に関して声明を発表し、「耐久レースで最も成功し、称賛されているメーカーの1社によるこの急な撤退と突然の決定を遺憾に思う」と述べた。^[17]

LMDhの規定では、関心のある関係者は、車の設計に基づいてシャシーを製造するパートナーとして、オレカ、リジェ、マルチマティック、ダラーラの4つのコンストラクターを選択できる。^[18]ポルシェモータースポーツの責任者であるパスカル・ズーリンデンは、2020年3月にポルシェがLMDhへの参入を検討していることを発表し、「ポルシェは真剣に検討しているが、まだ決定していない」と述べた。^[19]これに続き、同年12月にLMDhプロジェクトの開発が開始されることが発表され、ポルシェがLMDhクラスにコミットする最初のメーカーとなることを意味した。^[20]

2021年5月、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの名の下にチーム・ペンスキーとの複数年にわたるパートナーシップが発表された。この発表は、ポルシェとチーム・ペンスキーの3度目となる大規模なコラボレーションの開始を意味し、カンナムでのポルシェ917/30から始まり、ALMSのLMP2クラスでのポルシェRSスパイダーで再び開花した数十年にわたる関係を継続するものである。このコラボレーションは、 2023年のFIA世界耐久選手権と2023年のIMSAスポーツカー選手権のトップクラスにそれぞれ2台ずつエントリーしてデビューすることを目指していた。^[21]

ポルシェ・モータースポーツ副社長フリッツ・エンツィンガーは「ポルシェとペンスキーは実績のある成功を共有している」とコメントし、「しかしながら、これまでの長い勝利のリストにはル・マンの名前が欠けている。2023年にはポルシェ・ペンスキー・モータースポーツでようやくこの成功を達成できると期待している。そうなれば、ポルシェにとってサルトでの総合優勝20回目となり、夢が実現することになる」と語った。^[21]

同月、ポルシェがボディワークを設計するためのシャーシを供給するコンストラクターがマルチマティック社であることが明らかになり、エンジンガーは「マルチマティック社は我々にとって最も明白で論理的な解決策だ」と述べ、「我々はこの非常に尊敬されている会社と経験豊富な専門家のチームを長年知っており、彼らの仕事の質に絶対的な確信を持っている」と述べた。^[22]

テストは2022年の初めに開始され、最初のテストはヴァイザッハにあるポルシェのテストトラックで行われました。^[23]そこでは、車のエンジンの選択も明らかにされました。それは、ポルシェ918に搭載されているエンジンから開発されたツインターボ V8で、ポルシェ918はポルシェRSスパイダーに搭載されている3,397 cc（207.3立方インチ）のV8から開発され、ウィリアムズアドバンスドエンジニアリング、ボッシュ、Xtracが提供する標準化されたハイブリッドパーツが組み合わされています。^{[24] [25]}これに続いて、バルセロナカタロニアサーキットとスパフランコルシャンサーキットで大規模なテストプログラムが行われ、車は6,000 km（3,728マイル）以上を走行しました。^{[26] [27] [28]}

ポルシェはまた、2022年5月に、2023年に4台の963を顧客に割り当てることを発表した。価格は1台あたり290万ドルで、完全なファクトリーサポートが付く。^{[29] [30]} JDC-ミラーモータースポーツとJOTAスポーツは6月25日にそれぞれ1台の納車を受け、JDCモータースポーツは963でIMSAスポーツカー選手権に出場し、JOTAはFIA世界耐久選手権に出場すると発表しました。2022年11月、プロトンコンペティションが残りの顧客エントリー2台を購入し、 2023年にWECとIMSAにそれぞれ1台ずつエントリーすることが明らかになりました。^{[31] [32] [33]}

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  2022年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで963を発表
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  ロレックス24の前のRoarでのデビュー
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  963の背面
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  デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでコース上
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  デイトナの夜の車

サプライチェーンの制約により、ファクトリーチームのポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、 2023年のデイトナ24時間レースでのデビュー時に963を投入できる唯一のチームでした。^[34]

963は、他の新しいGTP車両、BMW MハイブリッドV8、アキュラARX-06、キャデラックV-LMDhとともに、 2023年のデイトナ24時間レースの練習走行に初めて登場した。963は、マイヤー・シャンク・レーシングとウェイン・テイラー・レーシングのARX-06のすぐ後ろにいることが多く、前​​者は最後の1回を除く5回の練習走行すべてでトップを走っていた。^{[35] [36]}レース中、両方のポルシェは信頼性の問題に悩まされ、かなりの時間をガレージで過ごした。7号車が最初にピットインし、故障したバッテリーを交換するために35周を失った。^[37]そして、6号車のタンディは、午前中は総合優勝を争っていたが、ギアボックスの故障でレースを終えた。^[38]

ポルシェ963は、マチュー・ジャミネットとニック・タンディのドライブでロングビーチのストリートでIMSA競技で初勝利を収めた。^[39]シーズン第4戦のモチュール・コース・ド・モントレーでは、マット・キャンベルが車初のポールポジションを獲得し、タンディの6号車は2位、ファン・デル・ヘルムのJDC–ミラー・モータースポーツの5号車は9位で予選を通過した。^[40] 6号車はスロースタートの後、2位まで挽回した。キャンベルは94号車アンドレッティ・オートスポーツのアストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3に衝突し、ドライブスルーペナルティを受けてタイムを失った。ナスルがキャンベルと交代した後のターン10でクラッシュし、7号車は9位に後退した。ティメン・ファン・デル・ヘルムとマイク・ロッケンフェラーは、JDC–ミラー・モータースポーツのこの車での初レースで7位でフィニッシュした。 ^{[41] [42] [43]}ワトキンスグレンでは、予選がキャンセルされたため、タンディとジャミネットがポールポジションからスタートした。^[44]ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車が優勝を争った。より優れたピットストップ戦略により、6号車のポルシェは31号車のキャデラックと60号車のアキュラを追い越し、残り40分で2位に復帰した。^{[45] [46]}ジャミネットは、セーフティカーの後ろでレースが終了する最後の数分でコナー・デ・フィリッピを追い抜いた。 ^[47] 7号車は、ナスルがハイブリッドシステムに問題を抱え、バッテリー、ギアボックス、リアアクスルの交換に2時間を費やすまで、優勝争いに加わっていた。^[48]その後、7号車はコースに復帰し、総合52位でフィニッシュした。その後、6号車のポルシェはスキッドブロックの違法な摩耗により失格となった。^[49]

2024年、ポルシェ963はデイトナ24時間レースで優勝し、初めての主要な耐久レースでの勝利を収めました。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、ドライバーのデイン・キャメロン、マット・キャンベル、フェリペ・ナスル、ジョセフ・ニューガーデンを擁して優勝しました。^[50] 2024年FIA世界耐久選手権の開幕戦である2024年カタール1812kmでは、ポルシェ963が表彰台を独占し、ポ​​ルシェ・ペンスキー・モータースポーツの車が1位と3位を獲得し、JOTAがエントリーした車が2位を獲得しました。^[51]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

※シーズンはまだ進行中です。

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