2006年ハンガリーグランプリ

2005年のコンストラクターズ選手権とスーパーアグリの下位6チームは、金曜日のフリープラクティスで3台目の車を走らせる権利があった。これらのドライバーは金曜日に走行したが、予選やレースには出場しなかった。当初、ファブリツィオ・デル・モンテがミッドランドの3人目のドライバーとして発表されていた。 ^{[ 6 ]}

金曜日の練習走行中、フェルナンド・アロンソは、イエローフラッグが出ている状況下での危険な運転と追い越しにより、スチュワードから2秒の予選ペナルティを科せられた。^{[ 7 ]}これは、予選の各パートで彼のタイムに2秒が加算されることを意味した。クリスティアン・アルバースは、2週連続でエンジン交換を行ったため、10グリッド降格ペナルティを受けた。ジェンソン・バトンも、最終練習走行でエンジンが故障したため、同じペナルティを受けた。^{[ 8 ]}

アロンソのペナルティと同様の状況で、ミハエル・シューマッハは土曜日の最後のフリー走行セッションの終わりに「赤旗」状況下でロバート・クビサとアロンソを追い抜いたとして2秒のペナルティを科せられた。この決定にシューマッハは「激怒」し、「起きたことについては自分にも責任があるが、このようなペナルティは予想していなかった」と述べた。^{[ 9 ]}

予選では、キミ・ライコネンが1分19秒599のタイムでポールポジションを獲得した。フェリペ・マッサが2位、ルーベンス・バリチェロが3位でレースを開始した。^{[ 10 ]}

レース開始時は路面が濡れており、史上初のウェットのハンガリーGPとなった。バリチェロを除く全ドライバーがインターミディエイトタイヤでレースを開始し、バリチェロはウェットタイヤを装着していた。ポールポジションのキミ・ライコネンが序盤にリードを奪った。アロンソとシューマッハは順位を上げ、シューマッハは11番手から最初のコーナーで6番手に浮上、アロンソは15番手から激しい戦いを繰り広げた最初のラップで順位を上げた。彼は数周にわたるストレートでのバトルの後、ターン5の外側からシューマッハを抜き、3番手に浮上した。その後、ペドロ・デ・ラ・ロサとライコネンのマクラーレンがピットインした後、彼はリードを奪った。ブリヂストンのウェットタイヤは、ドライコンディションでない状況ではレースを支配することが多かったが、今日は日本のゴムにとって例外的なことだったようだ。フェラーリを含むすべてのブリヂストンドライバーは苦戦し、ライバルに比べてペースが著しく遅れているのが見られた。シューマッハはジャンカルロ・フィジケラのすぐ後ろに追いつかれ、5位争いの最中にフロントウイングを失い、スナップオーバーステアと格闘しながらコーナーの途中でイタリア人ドライバーにぶつかった。これによりドイツ人ドライバーはピットインを余儀なくされ、1周遅れとなった。その後すぐにジェンソン・バトンが2周弱の間にマッサ、フィジケラ、シューマッハを追い抜いた。ライコネンは2セット目のタイヤで苦戦し、最終的にヴィタントニオ・リウッツィのトロ・ロッソの後部に衝突し、車が飛び出し、セーフティカーが出動した。その後アロンソがピットインし、シューマッハは周回遅れから復帰した。セーフティカーの恩恵を受けたもう一人はジェンソン・バトンで、セーフティカー走行中はピットインせず、アロンソの後ろの2位に浮上した。セーフティカー走行終了後、バトンはアロンソに挑戦し始めたが、すぐに燃料補給のためにピットインしなければならなかった。アロンソがリードしていたが、ドライタイヤに交換するためにピットストップした後、右後輪のナットが外れ、スペイン人ドライバーはコントロールを失ってクラッシュした。バトンがリードを引き継ぎ、それ以降は挑戦を受けることはなかった。シューマッハは、周囲の他のドライバーがドライタイヤに交換するためにピットインする中、インターミディエイトタイヤのままで2位に浮上したが、この賭けは裏目に出て、ドライタイヤを履いた車が最終ラップで彼に追いついた。シューマッハは、物議を醸す連続ラップでペナルティなしでシケインをショートカットするなどしてポジションを守ったが^{[ 11 ]}、ペドロ・デ・ラ・ロサとニック・ハイドフェルドの両方が最終的に彼を抜いた。追い抜かれる際にシューマッハはハイドフェルドとホイールをぶつけ、フェラーリのサスペンションを損傷し、フィニッシュまであと3周というところでレースからリタイアせざるを得なくなった。

バトンは14番手スタートだったにもかかわらず、粘り強い走りでレースに勝利し、デ・ラ・ロサはキャリア唯一の表彰台となる2位、ハイドフェルドはBMWザウバー初の表彰台となる3位を獲得した。^{[ 12 ]}デビュードライバーのロバート・クビサは7位でフィニッシュし、2ポイントを獲得するはずだったが、タイヤの摩耗が激しく車重が不足していることが判明したため、後に失格となった。^{[ 13 ]}偶然にも、この結果、ミハエル・シューマッハは完走できなかったにもかかわらず、最終結果で8位に繰り上げられ、1ポイントを獲得した。^{[ 13 ]}

2020年にスカイスポーツF1でジェンソン・バトン、アンソニー・デビッドソン、アンドリュー・ショブリンと共にレースを観戦した際、当時BBCラジオ5ライブのF1解説者だったデビッド・クロフトはこう語った。「 F1での最初のシーズン、BBC 5ライブの解説席で、朝の番組で『ジェンソン・バトンに勝つチャンスはあるか』と聞かれたので、私は『いや、全くない』と答えた。この時点で（残り15周）、5ライブで昔やっていたように、サッカーやラグビー、クリケットのスコア速報を頼まれ続けてイライラしていた。私は『いや、ジェンソン・バトンはこのレースに勝てる』と言い続けた。すると、ついにトークバックにプロデューサーが『もう邪魔はしないで、クロフティ、チェッカーフラッグまで走らせて、彼をゴールまで連れて帰ってくれ』と言った。」^{[ 14 ]}

注記

• ^1 – ジェンソン・バトンとクリスティアン・アルバースは、以前のエンジン変更のため、ともに10グリッド降格のペナルティを受けた。
• ^2 – グランプリの審査員は、スコット・スピードが予選中に他のドライバーの走行を妨害したと判断し、彼の予選最速タイム3つを抹消するというペナルティを科した。彼の予選タイムは1:22.317ではなく1:23.005となり、グリッド順位が1つ下がった。
• ^3 – フェルナンド・アロンソとミハエル・シューマッハは、予選の各パートでラップタイムに2秒加算されました。ここに示されているタイムには、2秒のペナルティが含まれています。

注記

• ^4 –ロバート・クビサは タイヤの摩耗が激しすぎてレース終了時の車重が2kg不足していたため、レース後に失格となった^{。 [ 13 ]}