グレーターロサンゼルス

グレーターロサンゼルス ロサンゼルス-ロングビーチ、カリフォルニア州 CSA
巨大都市と複合統計地域
ロサンゼルス ロングビーチ リバーサイド アナハイム サンタアナ
都市部   ロサンゼルス MSA の郡   ロサンゼルス CSA の郡だが MSA の郡ではない
座標: 34°00′N 118°12′W / 34.0°N 118.2°W / 34.0; -118.2
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
主要都市	ロサンゼルス
その他の主要都市	リストを見る アナハイム バーバンク カーソン チノ チノヒルズ コンプトン コスタメサ コロナ ダイヤモンドバー フォンタナ フラートン ガーデングローブ グレンデール ヘスペリア ハンティントンビーチ イングルウッド アーバイン ラグナビーチ ランカスター ラバーン ロングビーチ メニフィー ミッションビエホ モレノバレー ムリエタ ニューポートビーチ ノーウォーク オンタリオ オレンジ オックスナード パームデール パサデナ ポモナ ランチョクカモンガ リアルト リバーサイド サンディマス サンバーナーディーノ サンクレメンテ サンタアナ サンタクラリタ サンタモニカ シミバレー サウザンドオークス テメキュラ トーランス タスティン ベンチュラ ビクターヴィル ウェストコヴィナ ウェストミンスター ウィッティア
エリア
• 都会的な [1]	2,281.0平方マイル（5,907.8 km 2）
• メトロ	33,954平方マイル（87,940 km 2）
最高標高	11,503 フィート (3,507 メートル)
最低標高	0 フィート (0 メートル)
人口  （2023年）[2]
• 巨大都市と複合統計地域	18,316,743
• 密度	541.1/平方マイル (208.9/km 2 )
	米国で2位
国内総生産 [3] [4] [5]
• 巨大都市と複合統計地域	1兆6,180億ドル（2023年）
タイムゾーン	UTC−8（太平洋標準時）
• 夏 ( DST )	UTC−7 (太平洋夏時間)
市外局番	213 / 323、310 / 424、562、626、661、714 / 657、760 / 442、805 / 820、818 / 747、909 / 840、949、951​​​​​​​​

ロサンゼルス都市圏
大都市統計地域
ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム、カリフォルニア州MSA
座標: 34°03′N 118°15′W / 34.05°N 118.25°W / 34.05; -118.25
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
最大の都市	ロサンゼルス
エリア
• 合計	4,850.3平方マイル（12,562 km 2）
最高標高	サンアントニオ山10,064 フィート (3,069 メートル)
最低標高	ウィルミントン−9 フィート (−3 メートル)
人口  （2023年）[2]
• 合計	12,799,100
• ランク	米国で2位
• 密度	2,654/平方マイル (1,025/km 2 )
国内総生産 [3]
• 合計	1兆2,950億ドル（2023年）
タイムゾーン	UTC–8 (太平洋)
• 夏 ( DST )	UTC–7 (太平洋夏時間)

グレーター・ロサンゼルスは、米国カリフォルニア州で最も人口の多い大都市圏であり、西はベンチュラ郡から東はサンバーナーディーノ郡とリバーサイド郡まで広がる南カリフォルニアの5つの郡を包含し、ロサンゼルス市とロサンゼルス郡が中心にあり、南東にオレンジ郡がある。ロサンゼルス・アナハイム・リバーサイド統合統計地域（CSA）は33,954平方マイル（87,940 km ²）をカバーし、陸地面積で米国最大の大都市圏となっている。連続した市街地は2,281平方マイル（5,910 km ²）である^[1]が、残りは主に山岳地帯と砂漠地帯で構成されています。推定人口は1,830万人を超え（米国国勢調査局、2023年）、^[2]ニューヨークに次ぐ国内第2位の大都市圏であり、世界でも有​​数の巨大都市である。^[6]

映画、テレビ、音楽などの世界的なエンターテインメント産業の中心地であることに加えて、ロサンゼルス大都市圏は国際貿易、教育、メディア、ビジネス、観光、テクノロジー、スポーツの重要な中心地でもあります。^[7]名目GDPでは世界第3位の大都市圏であり、経済生産高はニューヨーク市と東京に次いで1兆ドルを超えています。

ロサンゼルス大都市圏には、3つの連続した構成都市圏がある。インランド・エンパイア（大まかに言えばリバーサイド郡とサンバーナーディーノ郡）、ベンチュラ/オックスナード都市圏（ベンチュラ郡）、ロサンゼルス郡とオレンジ郡のみからなるロサンゼルス都市圏（メトロポリタン・ロサンゼルスまたはメトロLAとも呼ばれる）である。国勢調査局は後者をロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム都市圏統計地域（MSA）に指定しており、2020年国勢調査時点で人口1300万人で西半球で4番目、米国で2番目に大きな都市圏である。総面積は4,850平方マイル（12,561 km ²）である。サンディエゴ・ティファナはサンクレメンテとテメキュラでロサンゼルス大都市圏に接しているが、キャンプ・ペンドルトンの存在により2つの都市圏は地理的に隣接していないため、ロサンゼルス大都市圏の一部ではない。しかし、どちらもメキシコのバハ・カリフォルニア州ティファナまで広がる南カリフォルニア・メガロポリスの一部を形成しています。

ロサンゼルス大都市圏は、米国行政管理予算局によってカリフォルニア州ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム大都市統計地域（MSA）と定義されており、 ^[9] 2021年の人口は12,997,353人です。^[10] MSAはさらに2つの「大都市圏」で構成されています。

• ロサンゼルス・ロングビーチ・グレンデール、カリフォルニア州大都市圏、ロサンゼルス郡と境界を接する（2023年の人口9,663,345人）
• カリフォルニア州アナハイム・サンタアナ・アーバイン都市圏、オレンジ郡と境界を接する（2023年の人口は3,135,755人）

MSAは、米国西部で最も人口が多く、米国で2番目に人口の多い大都市圏です。その中核はロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム 都市圏で、2020年の国勢調査時点で人口は12,237,376人でした。^[11]

米国国勢調査局は、通勤パターンに基づいて、より広い商業地域であるロサンゼルス・ロングビーチ複合統計地域（CSA）、通称グレーターロサンゼルス地域を定義しており、2023年の推定人口は18,316,743人です。^[8] CSAの総面積は33,955平方マイル（87,945 km ²）です。

CSA には 3 つの構成都市圏が含まれます。

• カリフォルニア州ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム MSA (2023 年の人口 12,799,100 人) は、次の都市で構成されています。
  • カリフォルニア州ロサンゼルス郡（2023年の人口9,663,345人）^[12]
  • カリフォルニア州オレンジ郡（2023年の人口3,135,755人）^[12]
• カリフォルニア州オックスナード・サウザンドオークス・ベンチュラ都市圏、ベンチュラ郡と境界を接する（2023年の人口829,590人）^[12]
• カリフォルニア州リバーサイド・サンバーナーディーノ・オンタリオ MSA (2023 年の人口 4,688,053 人) は、次の都市で構成されています。
  • カリフォルニア州リバーサイド郡（2023年の人口2,492,442人）^[12]
  • カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡（2023年の人口2,195,611人）^[12]

ロサンゼルス大都市圏のほぼ全ては、トングヴァ族（別名トヴァアンガル）の故郷に位置しています。^{[13] [14]}

ロサンゼルスは長い間、そのスプロール現象で有名であったが、これは郊外型の開発パターンで成長した大都市の「代表例」としての歴史上の地位に関係しており、郊外型や準郊外型の開発が全国に広がっている現在、アメリカの都市圏におけるスプロール現象の順位によるものではない。^[15]ロサンゼルス・オレンジ郡都市圏は、 2000年に米国で最も人口密度の高い「都市化地域」（米国国勢調査局の定義による）であり、1平方マイル当たり7,068人（2,729人/km ²）の住民が住んでいた。^[16]比較すると、「ニューヨーク・ニューアーク」都市化地域の人口密度は1平方マイル当たり5,309人（2,050人/km ²）であった。

ロサンゼルスがスプロール化しているという評判は、この都市が比較的無名の状態から、郊外の成長パターンが初めて可能になった時期に、国内で 10 大都市の 1 つ (つまり 1920 年に 10 番目に大きな都市) に成長したという事実による。ロサンゼルスはまた、1920 年代に、従来のダウンタウン エリアの外側、ミッド ウィルシャー、ミラクルマイル、ハリウッドなどの郊外都市に、主要な地域の雇用、ショッピング、文化の集積がすでに構築されていたアメリカ初の大都市でもあった。この成長パターンは、1950 年代に高速道路システムが建設され始めると、ますます外側へと続き、したがって、グレーター ロサンゼルスは分散構造を持つアメリカ最古の大都市圏であった。その主要な商業、金融、文化機関は、単一のダウンタウンまたは中心エリアに集中するのではなく、地理的に分散している。また、ロサンゼルス市の人口密度は、ニューヨーク市（27,500人）、サンフランシスコ（17,000人）、ボストン（ 13,300人）、シカゴ（11,800人）など、他のアメリカの大都市と比較すると低い（1平方マイルあたり約8,300人）。^[17]人口密度は、ダウンタウンから半径5マイル以内で特に高く、一部の地区では1平方マイルあたり20,000人を超えています。^[18]ロサンゼルス都市圏全体の人口密度が高いのは、市の郊外や衛星都市の多くが人口密度が高いためです。^[19]都市化されたエリア内では、ロサンゼルスは敷地面積が小さく、建物の層が低いことで知られています。この地域の建物は、主にゾーニング規制により、他の大都市と比較すると低くなっています。ロサンゼルスが大都市になったのは、パシフィック・エレクトリック・レールウェイが東海岸の都市でインターアーバン鉄道が行ったのと同じように、人口を小都市に分散させたのとちょうど同じ理由によるものです。 20世紀の最初の数十年間、この地域は鉄道で結ばれた、かなり密集しているが独立した都市のネットワークで特徴づけられていました。自動車の台頭により、これらの通勤都市と低密度の集落の間の隙間が埋められました。^[20]

20世紀初頭から、市の西端の人口がサンフェルナンドバレーやベンチュラ郡東部のコネホバレーへと大きく増加した。1960年代から1970年代にかけて、多くの労働者階級の白人がロサンゼルス東部と中央部からこの地域に移住した。 ^[21]その結果、コネホバレーやUS 101回廊を通ってベンチュラ郡への人口が大幅に増加した。1960年代にUS 101が完全なフリーウェイになり、その後拡張されたことで、ロサンゼルスへの通勤が容易になり、西への開発の道が開かれた。ベンチュラ郡とUS 101回廊沿いの開発は依然として物議を醸しており、オープンスペース推進派と経済成長にはビジネス開発が必要だと考える人たちが対立している。^[22]この地域には依然として空き地や土地が豊富にあるが、そのほとんどが各都市のマスタープランの一環として決して開発されないように確保されている。このため、かつては不動産を購入するのに比較的安価な地域であったこの地域では、2000年代に入っても不動産価格が上昇し続けた。^[23]例えば、コネホバレーの住宅価格の中央値は、2003年には70万ドルから220万ドルの範囲であった。^[24]フォーブスによると、カリフォルニアで手ごろな価格の不動産を見つけることは「ほぼ不可能」であり、価格は上昇し続けるだろう。^[25]

ロサンゼルス地域は、主に郊外で、新しく、安価で、未開発の地域が求められている中で、成長を続けています。^[26]そのため、これらの地域では、人口と住宅価格が爆発的に増加しましたが、住宅バブルは2000年代後半に崩壊しました。広大な砂漠地帯を含むリバーサイド郡とサンバーナーディーノ郡は、2000年から2006年の間に人口増加の大部分を占めました。成長は、既存の都市化地域の外側だけでなく、中心部の既存の開発地域に隣接して続いています。^[27]米国のほぼすべての中核都市と同様に、ダウンタウンエリアでは、新しい建物と元オフィスビルの改修の両方で、活発な住宅開発が行われています。ロサンゼルスダウンタウンニュースは、進行中の開発プロジェクトのリストを四半期ごとに更新しています。^[28] 21世紀を通じて、干ばつと山火事の頻度が増加し、この地域の水の安全性が開発上の問題となっています。^[29]

グレーター・ロサンゼルスの伝統的なビジネス地区と歴史的な中心街は、ロサンゼルスのダウンタウンです。しかし、商業活動のほとんどは、ロサンゼルスのダウンタウンの外、センチュリー・シティ、コリアタウンのウィルシャー・ブールバード、ハリウッド、ウェスト・ハリウッドのサンセット・ストリップ、ユニバーサル・シティ、ウッドランド・ヒルズのワーナー・センター、そして大規模な郊外開発と並んで存在することで知られるシャーマン・オークスとエンシーノといった郊外都市で行われています。

実際、ロサンゼルス地域はそのような形で発展した大都市圏の典型的な例と考えられています。^[30]

さらに、 COVID-19パンデミック以降、ロサンゼルスのダウンタウンでは商業施設の空室率、都市の窮状、ホームレス、薬物使用、犯罪が驚くほど増加している。高層ビル全体がベルエアの大規模住宅地よりも安い価格で売却されたと報じられている。^[31]

ロサンゼルス郡とその都市圏の広域では、ロングビーチのダウンタウン、パサデナのダウンタウン、グレンデールのダウンタウン、バーバンクのダウンタウン、サンタアナのダウンタウン、アナハイムのダウンタウン、リバーサイドのダウンタウン、サンバーナーディーノのダウンタウン、アーバインのダウンタウン、オンタリオのダウンタウンなどの地域が有名です。

雇用はダウンタウンエリアだけでなく、中心街の外で常に行われています。そのため、多くの人々が仕事や日常生活のために市内や郊外のさまざまな方向に通勤しており、その大部分はロサンゼルス市外の自治体に向かっています。^[32]

ほとんどの大都市圏とは異なり、大ロサンゼルス圏では地域アイデンティティが依然として論争の的となっており、多くの住民は地域全体とのつながりを認めていない。たとえば、ロサンゼルス郡とオレンジ郡はともに小規模な MSA 地域を構成しているが、この 2 つの地域には人口、政治、経済面で明確な違いがある多くのサブエリアがある。南オレンジ郡の住民は、同じ大都市圏を構成しているにもかかわらず、ロサンゼルスとは別の地域として認識されようとすることが多い。また、ロサンゼルス住民のうちオレンジ郡に通勤する人はわずか 1.63% であるのに対し、オレンジ郡の通勤者の 6% 以上がロサンゼルスに通勤している。^[33]西リバーサイド郡とサンバーナーディーノ郡は、全国の他の郊外郡に見られる通勤地域となっている。これらの郡の住民は、就職のためにロサンゼルス郡やオレンジ郡に通勤することが多い。^[34]

ロサンゼルス郡は、ロサンゼルス市が郡庁所在地であり、米国で最も人口の多い郡であり、カリフォルニア州全住民の4分の1以上が住んでいます。^[35]ロサンゼルス市の規模の大きさと、小さな町を併合してきた歴史により、ロサンゼルス郡の中心部の市境は非常に複雑になっています。^[36]多くの都市はロサンゼルス市に完全に囲まれており、独立した自治体であるにもかかわらず、市の区域に含まれることがよくあります。たとえば、サンタモニカとビバリーヒルズ（ロサンゼルスにほぼ完全に囲まれている）はウェストサイドの一部と見なされ、ホーソーンとイングルウッドはサウスロサンゼルスに関連付けられています。法人化されたロサンゼルスの実際の市境の外側にあるが、市自体に隣接している隣接地域には、サンタクラリタバレー、サンガブリエルバレー、サウスベイ、ゲートウェイシティーズがあります。

ロサンゼルス市の面積は大きいものの、ロサンゼルス郡内の土地の大部分は非法人地域であり、ロサンゼルス郡の管轄下にあります。しかし、サンタモニカ山脈、サンガブリエル山脈、モハーベ砂漠などの地理的特徴によって計画上の課題が生じ、この土地の多くは容易に開発できません。これらの地域での実際の土地開発は、法人化された都市の周辺で行われており、パームデール市やランカスター市など、完全に開発された都市もあります。

ロサンゼルス大都市圏を構成する地域については公式な区分はないが、ロサンゼルス・タイムズ紙はこの地域を以下のように区分している。^[37]

• アンヘレスの森
• アンテロープバレー
• ロサンゼルス中心部（ダウンタウン、ハリウッド、ミッドウィルシャーなど）
• イーストサイド
• ゲートウェイシティーズ/ハーバーエリア
• 北東ロサンゼルス（ハイランドパーク、イーグルロックなど）
• ロサンゼルス郡北西部（サンタクラリタバレーを含む）
• ポモナバレー（一部はサンバーナーディーノ郡内）
• サンフェルナンドバレー
• サンガブリエルバレー
• サンタクラリタバレー
• サンタモニカ山脈（マリブ、トパンガなど）
• サウスベイ（パロスベルデス半島、ビーチシティを含む）
• サウスロサンゼルス
• ロサンゼルス郡南東部（ノーウォークとウィッティアを含む、ゲートウェイ都市を参照）
• ベルデュゴス（グレンデール、パサデナ、クレセンタバレーを含む）
• ウェストサイド

上記の地域の中には、山や海などの自然の特徴によって区切られている地域もあれば、市境、高速道路、その他の人工ランドマークによって区切られている地域もあります。たとえば、ロサンゼルスのダウンタウンは、西はハーバー フリーウェイ (SR 110) 、北はサンタ アナ フリーウェイ( US 101 )、東はロサンゼルス川、南はサンタ モニカ フリーウェイ( I-10 ) という 3 本の高速道路と 1 本の川で大体囲まれたロサンゼルスの地域です。^[38]一方、サン フェルナンド バレー(「ザ バレー」) は、ダウンタウンの北北西に位置し、山々に囲まれたロサンゼルスとその郊外の一部からなる盆地として定義されています。^[39]

• ビバリーヒルズ/センチュリーシティ
• LAX /エルセグンド^[30]
• マリナ・デル・レイ/カルバー・シティ^[30]
• ウェストロサンゼルス
• ミッドウィルシャー^[30]
• ミラクルマイル^[30]

• バーバンク/ノースハリウッド^[30]
• シャーマンオークス/ヴァンナイス、ロサンゼルス^[30]
• ワーナーセンター、ロサンゼルス/ウェストバレー^[30]

• パサデナ^[30]
• サウスベイ/トーランス/カーソン^[30]
• サウスバレー/コヴィナ（1991年時点で新興のエッジシティ）^[30]
• サンタクラリタ（1991年時点で新興のエッジシティ）^[30]

2020年の国勢調査では人口が約410万人のロサンゼルス市は、ニューヨーク市に次いで米国で2番目に人口の多い都市であり、ロサンゼルス大都市圏の中心地となっています。^[40]金融、エンターテイメント、メディア、文化、教育、観光、科学の国際的な中心地として、ロサンゼルスは世界で最も強力で影響力のあるグローバル都市の一つと考えられています。^[41]

2020年米国国勢調査における人口順のロサンゼルス郡の88都市と6つの大規模CDPのリスト:

オレンジ郡はもともと柑橘類、アボカド、油の抽出に依存する農業地域でしたが、 1950年代にサンタアナフリーウェイI-5がロサンゼルスと結ばれると、ロサンゼルスのベッドタウンになりました。ロサンゼルスの成長は当初オレンジ郡の人口増加を促しましたが、1970年代までには観光業やエレクトロニクス産業など、それ自体が重要な経済の中心地となっていました。今日、オレンジ郡はディズニーランド、ナッツベリーファームなどの観光名所、数々の美しいビーチや海岸線、The OCなどのテレビ番組で取り上げられた裕福な地域で知られています。元々のダウンタウンはいずれも郡の中心都市として機能していませんが、サンタアナのダウンタウンと3つのエッジシティ、ディズニーランドからオレンジクラッシュインターチェンジまでのアナハイム–サンタアナエッジシティ（オレンジ、サンタアナ）、サウスコーストプラザ–ジョンウェイン空港エッジシティ（サンタアナ、コスタメサ、アーバイン）、およびアーバインのスペクトラムエッジシティに重要なビジネスと文化の集まりがあります。

オレンジ郡は比喩的に「ノース郡」と「サウス郡」に分けられることもあり、ノースオレンジ郡にはアナハイム、フラートン、サンタアナなどの都市が含まれ、地理的にも文化的にもロサンゼルスに近い、より古く、民族的に多様で、より密集した住宅地である。サウス郡は、コスタメサ^[42]またはアーバイン^[43]から始まり、東と南のラグーナビーチ、ミッションビエホ、ニューポートビーチ、サンクレメンテなどの都市を含むと様々に定義され、住宅地が多く、裕福で、最近開発されたもので、ほとんどが白人の人口である。アーバインは雇用の中心地であり、民族的に多様であるため例外である。北と南を分けるもう1つの境界線として、エルトロYインターチェンジが普及しつつある。オレンジコーストまたはサウスコースト地域は、海岸沿いの都市の一部またはすべてで構成されると定義される。

• ノースオレンジカウンティ
• サウスオレンジカウンティ

• アナハイム・サンタアナの境界都市^[30]
• フラートン/ラハブラ/ブレア（1991年時点で新興のエッジシティ）^[30]
• アーバイン・スペクトラム^[30]
• ニューポートセンター/ファッションアイランド（1991年時点での新興エッジシティ）^[30]
• サンクレメンテ/ラグナニゲル（1991年時点での新興エッジシティ）^[30]
• サウスコーストプラザ-ジョン・ウェイン空港周辺都市^[30]
• ウェストミンスター/ハンティントンビーチ^[30]

2020 年の国勢調査における人口別のオレンジ郡の 34 都市のリスト:

サンバーナーディーノ郡とリバーサイド郡からなるインランドエンパイアには、急速に成長している郊外地域があり、労働人口の大部分は仕事のためにロサンゼルスかオレンジ郡に通勤している。もともと柑橘類の生産の重要な中心地であったこの地域は、20世紀初頭までに重要な工業地域となった。^{[44] [45] [46]}インランドエンパイアは、ルート66、後に州間高速道路10の完成後、重要な交通の中心地にもなった。第二次世界大戦後の好景気でロサンゼルスとオレンジ郡が急速に発展する中、土地開発業者は、ロサンゼルス地域の人口増加に対応するために、何エーカーもの農地をブルドーザーで取り壊して郊外を建設した。^[44]地域高速道路システムの発達により、郊外の拡大と、インランドエンパイアと大ロサンゼルス地域の残りの地域を結ぶ人々の移住が促進された。インランド・エンパイアは主に郊外であるにもかかわらず、その地域の主要都市であるリバーサイド、サンバーナーディーノ、オンタリオを中心に、重要な倉庫、輸送、物流、小売業も盛んです。

インランド・エンパイアはサンバーナーディーノ郡とリバーサイド郡全体と定義されることもあるが、これらの郡の東部の未開発の砂漠地帯はグレーター・ロサンゼルスの一部とはみなされていない。カリフォルニア州は、この地域を、北はアデラント、アップル・バレー、ビクタービルの各都市、南はリバーサイド郡とサンディエゴ郡の境界、東はアンザ、アイディルワイルド、ルーサーン・バレーの各町とサンバーナーディーノ国有林を含むものと定義している。^[47]

さらに、テメキュラ市を中心とするリバーサイド郡の南西部は、サンディエゴ郡と経済的に結びついており、その成長は主にサンディエゴ郡からのより手頃な住宅を求める移住者によって推進されている。これは、リバーサイド郡北西部の成長が、より手頃な住宅を求めるオレンジ郡とロサンゼルスからの移住者によって推進されたことと似ている。^{[48] [49]}

しかし、拡大の北と南の限界は明確である一方、郊外のスプロール現象が広がりロサンゼルスと一体化し、サンバーナーディーノ山脈とサンジャシント山脈を越えて砂漠地帯にまで開発が進むにつれ、この地域の都市東部の境界はますます曖昧になってきた。その結果、グレーターロサンゼルスの地域的定義は、北東部のバーストーとその周辺の町、ユッカバレーやトゥエンティナインパームズを含む東中央部のモロンゴ盆地、南東部のコーチェラバレーの都市まで拡大できるようになった。世界でも最も広範囲に及ぶ高速道路システムのひとつ、および経済、社会、メディアのつながりによってもたらされるこの相互接続性により、これらの地域と都市化されたロサンゼルスおよびインランドエンパイア地域との境界は曖昧になっている。^[50]

• ハイデザート（ロサンゼルス郡のアンテロープバレー、ビクターバレー、モロンゴ盆地を含む）
• ローデザート（コーチェラバレー、パームスプリングス、パームデザートエリア）
• サンバーナーディーノ山脈（レイクアローヘッドとビッグベアレイク周辺）
• リバーサイド郡北西部（コロナ、ノーコ、ジュルパバレー、リバーサイド地域）
• モレノバレー（モレノバレーとペリス）
• ポモナバレー（ポモナ、ランチョクカモンガ、チノ、イーストヴェール、アップランド、クレアモント、モントクレア、ラバーン、オンタリオ地域。一部はロサンゼルス郡内）
• サンバーナーディーノバレー（サンバーナーディーノ、フォンタナ、リアルト、コルトン、ロマリンダ、ハイランド、レッドランズ地域）
• サン ゴルゴニオ パス(バニング、ユカイパ、カリメサ、ボーモントエリア)
• サンジャシントバレー（ヘメットとサンジャシント地域）
• テメキュラ渓谷（レイクエルシノア、メニフィー、ムリエタ、ワイルドマー、テメキュラ地域）

• オンタリオ空港/ランチョクカモンガ^[30]
• リバーサイド（1991年時点での新興エッジシティ）^[30]
• サンバーナーディーノ（1991年時点での新興エッジシティ）^[30]

2020年米国国勢調査における人口順のリバーサイド郡の28都市のリスト:

2020年米国国勢調査による人口順のサンバーナーディーノ郡の24の都市と法人化された町の一覧:

上記の地域は大ロサンゼルス地域の定義に含まれているが、米国国勢調査局は大ロサンゼルス地域、正式にはロサンゼルス・ロングビーチ統合統計地域を定義し、上記の両地域に加えてサンバーナーディーノ郡とリバーサイド郡の全体を含んでいる。^{[51]これらの地域は開発がまばらで、}モハーベ砂漠とコロラド砂漠の一部である。北では、州間高速道路15号線がバーストーを過ぎて荒涼とした砂漠地帯を横切り、大ロサンゼルス地域とラスベガスを結んでおり、ベイカーはそのルート沿いの唯一の重要な拠点である。東には、モハーベ国立保護区とジョシュアツリー国立公園があり、カリフォルニア州とアリゾナ州の州境には ニードルズとブライスの町がある。

ベンチュラ郡は大部分が郊外と田舎で、ロサンゼルスの成長によって発展してきました。ベンチュラ郡の中央部と南部は、かつては太平洋沿岸の小さな町で構成されていましたが、米国ルート 101の拡張によりサンフェルナンド バレーからの通勤者が集まるようになりました。すぐにマスタープラン都市が開発され始め、郡はますます都市化しました。しかし、郡の北部は未開発のままで、ほとんどがロス パドレス国有林内にあります。

• コネホバレー
• オックスナード平原

• ベンチュラ/海岸平野（1991年時点で新興のエッジシティ）^[30]

2020年米国国勢調査における人口順のベンチュラ郡の10都市のリスト:

ロサンゼルス・ロングビーチ統合統計地域（CSA）の中核には、米国で2番目に人口の多いロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム都市圏がある。 ^[11] CSAの境界内には、国勢調査局がさらに30の都市圏を定義しており、そのうち2つ（リバーサイド・サンバーナーディーノとオックスナード・ベンチュラ）は、ロサンゼルス都市圏統計地域とは別に、独自の都市圏の中核を形成している。主にロサンゼルス都市圏統計地域の外側にあるがCSA内にある都市圏は、以下の表で×印（†）で示されている。

2020年の国勢調査によると、ロサンゼルス大都市圏には18,644,680人が住んでいた。この地域の人種構成は、白人29.4% （非ヒスパニック系ヨーロッパ人23.0%、非ヒスパニック系中東人6.4%）、アジア人13.8%（非ヒスパニック系）、太平洋諸島人0.2% （非ヒスパニック系）、アフリカ系アメリカ人6.1% （非ヒスパニック系）、ネイティブアメリカン0.2% （非ヒスパニック系）、その他の人種0.5% （非ヒスパニック系）、2つ以上の人種の混血3.3%（非ヒスパニック系）であった。人口の46.3%はヒスパニック系で、その大多数はメキシコ系であった。^[53]人口の29.4%（550万人）は外国生まれで、ほとんどの移民はラテンアメリカとアジアから来ていた。^[54]

20世紀におけるこの地域の爆発的な成長は、地中海性気候に恵まれ、土地が豊富にあり、石油、自動車、ゴム、映画、複合輸送、物流、航空宇宙などの多くの産業が急成長し、米国や世界中から何百万人もの人々を惹きつけたことによる。^[要出典]柑橘類の生産は、20世紀前半のこの地域の発展にとって重要であった。^[55]

ニューヨーク都市圏は現在、米国で最も人口の多い都市圏であるが、過去には大ロサンゼルス圏が人口で大ニューヨーク圏を最終的に追い抜くと予測されていた。[^要出典]これが起こるかどうかはまだ分からないが、この出来事に関する過去の予測は的中していない。1966年のタイム誌の記事では、大ロサンゼルス圏が1975年までにニューヨーク圏を追い抜き、1990年までには1900万人のマークに近づくと予測されていた。^[56]しかし、この記事の大ロサンゼルス圏の定義には誤りがあり、サンディエゴも含まれていたが、サンディエゴは実際には独自の都市圏である。1989年のニューヨークタイムズ紙の記事では、大ロサンゼルス圏が2010年までに大ニューヨーク圏を追い抜くと予測していたが、^[57]その記事ではその年の人口が1830万人になると予測していたが、大ニューヨーク圏は2007年にすでに50万人その数字を超えている。 2009年までに、ニューヨーク都市圏の人口は2,220万人となり、ロサンゼルス大都市圏の人口1,870万人と比べて約356万人の差があった。^[58]しかし、過去数十年間の人口増加率は、ニューヨーク大都市圏よりもロサンゼルス大都市圏の方が高かった。

2009年のアメリカコミュニティ調査によると、ロサンゼルス都市圏の人口は12,874,797人で、そのうち男性が6,402,498人（人口の49.7%）、女性が6,472,299人（人口の50.3%）でした。年齢構成は右の表の通りです。

平均年齢: 34.6 歳

2020年の国勢調査によると、ロサンゼルス大都市圏には18,644,680人が住んでいた。この地域の人種構成は、白人29.4% （非ヒスパニック系ヨーロッパ人23.0%、非ヒスパニック系中東人6.4%）、アジア人13.8%（非ヒスパニック系）、太平洋諸島人0.2% （非ヒスパニック系）、アフリカ系アメリカ人6.1% （非ヒスパニック系）、ネイティブアメリカン0.2% （非ヒスパニック系）、その他の人種0.5% （非ヒスパニック系）、2つ以上の人種の混血3.3%（非ヒスパニック系）であった。人口の46.3%はあらゆる人種のヒスパニックであり、その大多数はメキシコ系であった。^[53]

非ヒスパニック系白人は人口の3分の1未満（29.4%）を占め、約5,477,462人が住んでいます。ヨーロッパ系の上位は、ドイツ系：7.0%（1,301,202）、イギリス系：6.1%（1,131,426）、アイルランド系：5.4%（1,002,233）、イタリア系：3.4%（624,585）、スカンジナビア系：2.2% （405,887）、フランス系：1.5%（284,180）、スコットランド系：1.4%（264,429）、ポーランド系：1.2%（224,443）、ロシア系：1.0%（189,115）でした。中東系の祖先は、ユダヤ人: 3.2% (600,000)、アルメニア人: 1.2% (214,190)、アラブ人: 0.98% (182,934)、イラン人: 0.75% (139,632) でした。さらに、住民の 3.3% (611,193) は単にアメリカ人であると認識していました。人は複数の民族を自認できるため、値の合計が 100% を超える場合があります。

およそ 2,577,706 人の住民が非ヒスパニック系アジア人です。非ヒスパニック系アジア人は人口の 13.8% を占め、南アジア(インド亜大陸) は約 1.4%、東アジアまたは東南アジアは約 12.4% です。ロサンゼルス大都市圏の全人口に対するアジア系の上位 6 位は、中国人: 約 6.1%、フィリピン人: 約 3.1%、ベトナム人 : 約 2.0%、韓国人: 約1.9%、インド人: 約 1.1%、日本人: 約 0.8% です。その他の重要なアジア系アメリカ人グループには、カンボジア人、ラオス人、モン族、台湾人、パキスタン人、タイ系アメリカ人が含まれます。

非ヒスパニック系黒人は人口の 6.1% を占めています。約 1,143,781 人の住民が非ヒスパニック系黒人です。サハラ以南アフリカ人は 0.7% (137,443 人)、非ヒスパニック系カリブ海諸国の黒人は 0.3% (62,419 人) です。

非ヒスパニック系ネイティブアメリカンは人口の0.2%（46,143人）を占めています。

非ヒスパニック系ハワイ先住民とその他の太平洋諸島民は、人口の0.2%を占めています。約42,591人の住民がハワイ先住民または他の太平洋諸島民の祖先です。太平洋諸島民の祖先で最も多かったのは、サモア人、ハワイ先住民、グアム人またはチャモロ人、トンガ人です。

非ヒスパニック系多民族の人々は人口の 3.3% を占めています。およそ 624,473 人が非ヒスパニック系多民族です。

人種として「その他」を選択した人は、人口の0.5％（102,434人）を占めた。

出典：data.census.gov。2023年4月15日に取得。^[60]

ヒスパニック系またはラテン系は、人種を問わず、圧倒的に最大のグループです。ヒスパニック系またはラテン系は、人口の 46.3% を占めています。彼らは、他のすべての人種グループを上回っています。およそ 8,630,090 人の住民がヒスパニック系またはラテン系です。ヒスパニック系またはラテン系の祖先の中では、圧倒的にメキシコ人が最も多く、その他の重要なグループは、エルサルバドル人、グアテマラ人、ホンジュラス人、ペルー人、 プエルトリコ人、コロンビア人、キューバ人です。

チャイナタウン、ビザンチン・ラテン地区、ヒストリック・フィリピンタウン、リトルサイゴン、リトルアルメニア、リトルエチオピア、リトルバングラデシュ、リトルモスクワ（ハリウッド）、リトルトーキョー、サンペドロのクロアチアンプレイスとヴィアイタリア、いくつかのコリアタウン、西ロサンゼルスのテヘランゲレス、サンガブリエルバレーの中国人居住区、タイタウンなどの民族居住区は、ロサンゼルスの多言語多文化の特徴の例です。以下は、ロサンゼルス都市圏に存在する多くの民族居住区の一覧です。

ロサンゼルス大都市圏は政治的に分断された大都市圏である。1970年代から1980年代にかけて、この地域は共和党寄りであった。この地域で最も人口の多いロサンゼルス郡は民主党の牙城であるが、リチャード・ニクソン（1968年と1972年）とロナルド・レーガン（1980年と1984年）の両大統領に投票している。リバーサイド郡、サンバーナーディーノ郡、オレンジ郡は歴史的に共和党寄りであったが、近年左派に傾き始めている。ベンチュラ郡は政治的に分断されている。

ロサンゼルス都市圏は、東京大都市圏とニューヨーク大都市圏に次いで、世界で3番目に大きな都市経済を誇っています。2022年には、ロサンゼルス大都市圏（ロサンゼルス都市圏、インランド・エンパイア、ベンチュラ郡を含む）の総合統計地域は、 1兆5,280億ドルの経済規模を有していました。

ロサンゼルス郡とオレンジ郡を合わせると、およそ1兆2,270億ドルの経済規模がある。^[3]重要なのは、カリフォルニア州沿岸部の土地価値とそこから得られる家賃であり、これらはGDP収益に大きく貢献しているが、こうした高い土地価値が長期的な住宅価格の問題につながり、将来のGDP増加に対する潜在的なリスクとなるのではないかとの懸念もある。^{[73] [74]}このことは、沿岸部を、5つの郡からなる複合統計地域（CSA）の大きな構成要素であるインランド・エンパイアと比較すると明らかである。インランド・エンパイアが地域の都市部総生産に占める割合ははるかに小さいが、それでも産業では依然として優位に立っている。大ロサンゼルスCSAは、大東京とニューヨーク・ニューアーク・ブリッジポートCSA に次いで、世界で3番目に大きな経済中心地である。

ロサンゼルス大都市圏はアジアの自動車メーカーの拠点である。特に三菱、ヒュンダイ、ホンダ、マツダは米国本社をこの地域に置いている。^[75] 近年では日産とトヨタもこの地域に本社を置いていた。（日産はテネシー州に、トヨタはテキサス州に移転した。）^[76]

ロサンゼルス都市圏の経済は、テレビ、映画、インタラクティブ ゲーム、録音音楽に特に重点を置いた娯楽産業に大きく依存していることで有名です。ロサンゼルスのハリウッド地区とその周辺地域は、アメリカの映画産業にとってこの地域が極めて商業的かつ歴史的に重要なことから、「アメリカの映画の首都」として知られています。その他の重要な部門には、海運/国際貿易 (特に隣接するロサンゼルス港とロングビーチ港は、合わせてアメリカで最も忙しい海港を構成しています)、物流 (インランド エンパイアは、世界最大の倉庫および複合輸送施設の集中地です)、航空宇宙、テクノロジー、石油、ファッションおよびアパレル、観光などがあります。

ロサンゼルス市には、フォーチュン500企業5社がある。エネルギー会社のオキシデンタル・ペトロリアム（2014年に本社をヒューストンに移転）、ヘルスケアプロバイダーのヘルスネット、金属販売会社のリライアンス・スチール・アンド・アルミニウム、エンジニアリング会社AECOM、不動産グループのCBリチャード・エリスである。ロサンゼルスに本社を置くその他の企業には、アメリカンアパレル、シティ・ナショナル・バンク、20世紀スタジオ、レイサム・アンド・ワトキンス、ユニビジョン、メトロ・インタラクティブ、LLC、プレミア・アメリカ、ギブソン・ダン・アンド・クラッチャー、デビアントアート、^[77] ゲス、オメルベニー・アンド・マイヤーズ、ポール・ヘイスティングス・ジャノフスキー・アンド・ウォーカー、トーキョーポップ、ジム・ヘンソン・カンパニー、パラマウント・ピクチャーズ、サンキスト・グロワーズ・インコーポレイテッド、チューター・ペリーニ、フォックススポーツネット、キャピタルグループ、コーヒービーン・アンド・ティーリーフがある。大韓航空の米国旅客・貨物事業本部はロサンゼルスの2つの別々のオフィスにある。^[78]エンターテイメントとメディアの大手であるウォルト・ディズニー・カンパニーは近くのバーバンクに本社を置いている。

ロサンゼルス港とロングビーチ港は、西太平洋沿岸の貿易における輸出入の中心地であるとともに、西半球で最も重要な港の一つであり、世界で5番目に忙しい港を構成しています。ロサンゼルス港は、43マイル（69キロメートル）の海岸線に沿って7,500エーカー（3,035ヘクタール）の陸地と水域を占めており、米国で最も忙しいコンテナ港です。この港は、コンテナ量では米国で最も忙しい港であり、世界で8番目に忙しいコンテナ港です。^{[79] [80] [81]} 2004年の主要な貿易相手国は、中国（688億ドル）、日本（241億ドル）、台湾（108億ドル）、タイ（67億ドル）、韓国（56億ドル）でした。

ロングビーチ港は、米国で2番目に忙しいコンテナ港です。ロサンゼルス港に隣接しています。米国とアジアの貿易の主要玄関口として機能しているこの港は、カリフォルニア州ロングビーチ市に3,200エーカー（1,295ヘクタール）の土地と25マイル（40キロメートル）の海岸線を占有しています。この港の貿易額は約1,000億ドルで、南カリフォルニアで316,000人以上の雇用を生み出しています。ロングビーチ港は、毎年1,000億ドル以上の商品を輸出入しています。この港は、国に雇用を提供し、税収を生み出し、小売業や製造業を支援しています。^[要出典]

2014年、ロングビーチ・ロサンゼルス・アナハイム大都市統計地域（MSA）の人口は13,262,220人に達し、米国で2位にランクされました。これは2013年から1％の増加です。^[82] 2014年、ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイムの一人当たり個人所得（PCPI）は50,751ドルで、国内で29位にランクされました。

2014 年、ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム圏は米国最大の輸出国の中で第 3 位にランクされました (総出荷額 755 億ドル)。この都市圏はカリフォルニア州の商品輸出の 40.8% を占め、主にコンピューターおよび電子製品 (186 億ドル)、輸送機器 (153 億ドル)、化学製品 (56 億ドル) を輸出しています。とはいえ、ロサンゼルス大都市圏は自由貿易協定から多大な恩恵を受けており、ロサンゼルス大都市圏は NAFTA 地域に 251 億ドル、CAFTA 地域に 7 億 7,600 万ドル相当の商品を輸出しています。

全体として、2014年の平均賃金と給与は57,519ドルに達した（2010年の平均賃金と給与は54,729ドルに達した）。^[83]一方、2014年の世帯収入の中央値は56,935ドルで、2013年（平均世帯収入の中央値は56,164ドル）から1.4％増加した。^[84]

注: ドル項目は現在のドルで表示されています (インフレ調整されていません)。一人当たり項目はドルで、その他のドル項目は千ドルで表示されています。

表 2 (下記参照) は、首都圏で最も割合が高い 4 つのセクターを示したグラフで、医療と社会扶助が 15.54% に達しています。

表3（下記参照）は、ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイムMSAにおける雇用のロケーション・クォタントを示している。上位3つのセクターは、情報、芸術・娯楽・レクリエーション、不動産・賃貸・リースである。（データは労働統計局から取得、2014年。データはMSAエリアのセクターのロケーション・クォタントを計測している。米国合計がベースエリアである。^[85]）

ロサンゼルス都市圏には 9 つの電力会社があります。サザン カリフォルニア エジソンは、ロサンゼルス市域、バーバンク、グレンデール、パサデナ、アズサ、バーノン、アナハイム、および南オレンジ郡を除くロサンゼルス都市圏の大部分に電力を供給しています。南オレンジ郡はロサンゼルス都市圏の一部であり、サンディエゴ ガス & エレクトリックが電力を供給しています。都市圏には 3 つの天然ガス供給会社があります。サザン カリフォルニア ガス カンパニーは、ロングビーチと南オレンジ郡を除くロサンゼルス都市圏の大部分に電力を供給しています。

ロサンゼルス大都市圏には、以下の公益事業会社がサービスを提供しています。

• サザン カリフォルニア エジソン(ロサンゼルス都市圏最大の電力会社)
• ロサンゼルス水道電力局（ロサンゼルス都市圏で2番目に大きい電力会社、ロサンゼルス市内では最大の電力会社）
• バーバンク水道電力
• グレンデール水道電力
• パサデナ水道電力
• アナハイム水道電力
• アズサライト＆パワー
• バーノン・ライト＆パワー
• サンディエゴ ガス & エレクトリック (ロサンゼルス都市圏の一部であるオレンジ郡南部にサービスを提供)

ロサンゼルス都市圏に電力を供給する唯一の原子力発電所は、米国アリゾナ州フェニックスの西46マイルにある パロベルデ原子力発電所です。LADWPとサザンカリフォルニアエジソンはそこから電力を供給されています。

• 南カリフォルニアガス会社
• ロングビーチ市ガス会社
• サンディエゴ ガス & エレクトリック (ロサンゼルス都市圏の一部であるオレンジ郡南部にサービスを提供)

• チャーター コミュニケーションズ(チャーター スペクトラムとしても知られる) (ロサンゼルス大都市圏の大部分をカバー)
• Cox Communications （オレンジ郡とパロスベルデス半島の一部を担当）

• AT&T
• Tモバイル
• ベライゾン
• メトロPCS
• クリケットワイヤレス
• フロンティアコミュニケーションズ
• チャータースペクトラム

ロサンゼルス大都市圏は世界最大の患者が集まる地域の一つです。ロサンゼルス医療サービスは、地域、州、連邦の規制および人権保護に準拠し、質の高い医療サービスと専門医療サービスを患者に提供しています。^[86] 2018年2月12日アーカイブ、Wayback Machine

ロサンゼルス郡とオレンジ郡には別々の医療サービス部門がありますが、両者は共同で活動しています。公立病院と私立病院は通常、市の祝日を除いて月曜日から金曜日まで営業していますが、一部の専門病院は年中無休です。^[86] 2018年2月12日アーカイブ、Wayback Machine

ロサンゼルス都市圏の主な医療提供者は、Kaiser Permanente、Cedars-Sinai Health System、UCLA Health、Dignity Healthcare、Providence Healthcare です。LA Care と Care1st も、都市圏で Medi-Cal を利用している人々にとっての主な提供者です。

主な出来事としては以下が挙げられる: ^[87]

• 626 ナイトマーケット
• オートクラブ400、インランドエンパイア
• BNPパリバオープン
• ファッションウィーク エルパセオ、パームスプリングス
• ディズニーランドリゾートでの休暇
• LAオートショー
• ラグナビーチページェント オブ ザ マスターズ
• ロサンゼルス映画祭
• ニューポートビーチのクリスマスボートパレード
• ニューポートビーチワイン＆フードフェスティバル
• パームスプリングス国際映画祭
• パームスプリングス モダニズム ウィーク
• ローズパレード
• テメキュラバレーバルーン＆ワインフェスティバル
• ヴァンズUSオープン・オブ・サーフィン

• アカデミー賞
• プライムタイム・エミー賞
• ゴールデングローブ賞
• グラミー賞
• 全米映画俳優組合賞

• ポモナのフェアプレックスで開催されるロサンゼルス郡フェア
• コスタメサのオレンジカウンティフェア
• リバーサイド郡フェアとデーツフェスティバル

• アニメエキスポ
• ブリズコン
• D23 エキスポ
• エレクトロニック・エンターテインメント・エキスポ
• LA コミコン
• ロサンゼルスオートショー
• NAMMショー
• ビドコン
• ワンダーコン
• ルポールのドラッグコン LA

LA は世界のエンターテイメントの中心地であるため、この地域には多くの観光スポットがあります。その結果、グレーター ロサンゼルスは世界で最も訪問者が多いエリアの 1 つとなっています。ここでは、その主な観光スポットをいくつか紹介します。

この地域には、何百ものショッピング センターやショッピング地区があります。ここでは、地域外からの観光客を惹きつける主要なショッピング センターをいくつか紹介します。より完全なリストについては、 南カリフォルニアのショッピング センターの表も参照してください。

訪問者は、1950 年代まで主要なショッピング地区であったロサンゼルスのダウンタウンのブロードウェイと7 番街を散策し、メイ カンパニー、ブロックス、ブロードウェイ、デズモンズ、コールターズ、バーカー ブラザーズ、JW ロビンソンなどのダウンタウンの大手デパートがかつて入っていた建物の建築を見ることもできます。

• ソニー・ピクチャーズ・スタジオ
• ユニバーサルスタジオ
• ウォルト・ディズニー・スタジオ
• ワーナー・ブラザース・スタジオ
• パラマウントスタジオ

この地域には 100 を超える博物館があり、その中でも最も訪問者が多いのは以下の博物館です。

• アンヘレス国有林
• クリーブランド国有林
• チャネル諸島国立公園
• ホッパーマウンテン国立野生生物保護区
• ジョシュアツリー国立公園
• フアン バウティスタ デ アンサ国立歴史トレイル
• オールドスパニッシュ国立歴史トレイル
• サンバーナーディーノ国有林
• サンタモニカ山脈国立レクリエーションエリア
• シールビーチ国立野生生物保護区

• 213 –ロサンゼルスのダウンタウン、323に囲まれて（1947年10月）
• 310/424 –サンタモニカ、マリブ、パシフィックパリセーズ、コンプトン、リンウッド、トーランス、ビバリーヒルズ、カタリナ島、ロサンゼルス郡の南西部。(1991 年 11 月 2 日に 213 から分割、 2006 年 8 月 26 日に424に上書き)
• 323 – ロサンゼルスのダウンタウンを囲む環状線。ロサンゼルスのハリウッド地区とイーグル ロック地区、南ロサンゼルス、サウスゲート、ハンティントン パーク、バーノン、ウォルナット パーク、フローレンス、ベル、ベル ガーデンズ、クダヒ、モンテベロ、イースト ロサンゼルスの各都市を含む。(1998 年 6 月 13 日に 213 から分割)
• 442/760 –コーチェラ バレー(パーム スプリングスとインディオを含む) 、ビクター バレー(ビクターヴィルとアップル バレーを含む)
• 562 –ロングビーチ、ダウニー、ウィッティア、ノーウォーク、レイクウッド、ベルフラワー、パラマウント、セリトス、ロサンゼルス郡南東部、およびオレンジ郡沿岸部の小さな部分。(1997 年 1 月 25 日に 310 から分割)
• 626 –パサデナ、モントレーパーク、ローランドハイツ、アルハンブラ、ウェストコヴィナ、サンガブリエルバレー、ロサンゼルス東部郊外。(1997 年 6 月 14 日に 818 から分割)
• 657/714 –アナハイム、ハンティントンビーチ、サンタアナ、オレンジ、ガーデングローブ、オレンジ郡の北部と西部(2008 年 9 月 23 日に 657 でオーバーレイ)
• 747/818 –バーバンク、グレンデール、サンフェルナンドの各市、ロサンゼルスのノースハリウッド、ヴァンナイス、パノラマシティ、シャーマンオークス、ノースリッジ地区、サンフェルナンドバレー。(1984年1月7日に213から分割)
• 805/820 – ベンチュラ郡、オックスナード、シミバレー、サウザンドオークス、ベンチュラの各都市を含む
• 909 –サンバーナーディーノ郡南西部とロサンゼルス郡最東端の郊外、ポモナ、ウォルナット、ダイアモンドバー、サンディマス、ラバーン、クレアモント。(1992 年 11 月 14 日に 714 から分割)
• 949 –アーバイン、ラグナビーチ、ニューポートビーチ、サンファンカピストラノ、オレンジ郡南部および東部。(1998 年 4 月 18 日に 714 から分割)
• 951 –コロナ、ヘメット、ジュルパ バレー、レイクエルシノア、メニフィー、モレノ バレー、リバーサイド、テメキュラ、リバーサイド郡の西端。(2004 年 7 月 17 日に 909 から分割)

ロサンゼルス都市圏には、ロサンゼルス・タイムズ、フォックス・ブロードキャスティング・カンパニー、ユニバーサル・スタジオ、ウォルト・ディズニー・カンパニーなど、いくつかの有名メディア企業の本社があります。ロサンゼルス市場に放送している地元テレビ局は、 KCBS-TV 2 ( CBS )、KNBC 4 ( NBC )、KTLA 5 ( The CW )、KABC 7 ( ABC )、KCAL-TV 9 ( Independent )、KTTV 11 ( Fox )、KCOP 13 ( MyNetworkTV )、KCET 28 ( PBS )、KPXN-TV 30 ( Ion )、KMEX-DT 34 ( Univision )、KVEA 52 ( Telemundo )、KLCS 58 ( PBS ) です。この地域にサービスを提供しているラジオ局は、 KKJZ、KIIS、KNX (AM)、KMZTです。

ロサンゼルス統一学区はロサンゼルス市を管轄し、他の学区は周辺地域を管轄しています。この地域には私立学校も数多くあります。

ロサンゼルス大都市圏には数多くの大学があります。南カリフォルニア大学とカリフォルニア大学ロサンゼルス校は最大規模の大学で、クレアモント・カレッジとカリフォルニア工科大学は最も学術的に有名な大学です。以下は、ロサンゼルス大都市圏で最もよく知られている大学の一覧です。

ロサンゼルス大都市圏は、その広大な交通網で知られている。最も顕著なのは、その広範囲にわたる高速道路網である。この地域は、北、東、南から来る多数の州間高速道路のジャンクションであり、カリフォルニア州の3つの主要な南北高速道路、州間高速道路5号線、アメリカ国道101号線、カリフォルニア州道1号線がある。この地域には、米国で最も混雑する2つの港であるロングビーチ港とロサンゼルス港、およびヒューニーメ港など、いくつかの港がある。^{[88]さらに、この地域には}、ロサンゼルス・メトロレールとメトロリンク通勤鉄道システムもあり、それぞれロサンゼルスの各地区と近隣の郊外、およびこの地域の大部分（インランド・エンパイアの外側の地域を除く）とサンディエゴ郡のオーシャンサイドを結んでいる。ロサンゼルス国際空港（LAX）は、この地域の主要国際空港であり、^[89]その他の空港には、オンタリオ国際空港（ONT）、ジョン・ウェイン空港（SNA）、ハリウッド・バーバンク空港（BUR）、ロングビーチ市営空港（LGB）、パームスプリングス国際空港（PSP）などがあります。

パシフィック・エレクトリック・レールウェイ・カンパニー（通称レッド・カー）は、南カリフォルニアの民間所有の大量輸送システムで、電気で動く路面電車、都市間電車、バスで構成され、1920年代には世界最大の電気鉄道システムでした。ロサンゼルスとサンバーナーディーノの市街地を中心に組織され、ロサンゼルス郡、オレンジ郡、サンバーナーディーノ郡、リバーサイド郡の都市を結んでいました。

このシステムは、ロサンゼルス市内のメインストリート（6番街とメインターミナルの真正面）、4番街、およびロサンゼルス市内の南、ホーソーン、ガーデナ、トーランスの各都市に向かうホーソーン大通り沿いで、3 フィート 6インチ ( 1,067 mm )狭軌のロサンゼルス鉄道、「イエローカー」または「LARy」システムとデュアルゲージの線路を共有していました。

LA メトロエリアの主要空港は、米国で最も利用者数の多い空港の 1 つであるロサンゼルス国際空港(LAX) です。LAX はロサンゼルス南西部にあり、ロサンゼルスのダウンタウンから 16 マイル (26 km) の距離にあります。LAX は、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空という米国の 3 大老舗航空会社すべてのハブ空港となっている唯一の空港です。

LAX に加えて、ハリウッド・バーバンク空港、ジョン・ウェイン空港、ロングビーチ空港、オンタリオ国際空港、サンバーナーディーノ国際空港などの他の空港もこの地域にサービスを提供しています。

ロサンゼルス都市圏には、サンペドロのヴィンセント・トーマス橋という吊り橋が 1 つと、ロングビーチのロングビーチ国際ゲートウェイという斜張橋が 1 つだけあります。

• ゴールデンステートフリーウェイ/サンタアナフリーウェイ/サンディエゴフリーウェイ（州間高速道路5号線）
• サンタモニカフリーウェイ/ローザパークスフリーウェイ/サンバーナーディーノフリーウェイ（州間高速道路10号線）
• エスコンディードフリーウェイ/テメキュラバレーフリーウェイ/コロナフリーウェイ/オンタリオフリーウェイ/モハベフリーウェイ（州間高速道路15号線）
• グレンアンダーソンフリーウェイ/センチュリーフリーウェイ（州間高速道路105号線）
• ハーバーフリーウェイ（州間高速道路110号線）
• フットヒルフリーウェイ（州間高速道路210号線）
• エスコンディードフリーウェイ/アームドフォースフリーウェイ/バーストーフリーウェイ (州間高速道路 215 号線)
• サンディエゴフリーウェイ（州間高速道路405号線）
• サンガブリエルリバーフリーウェイ（州間高速道路605号線）
• ロングビーチフリーウェイ（州間高速道路710号線）

• ウィル ロジャース ハイウェイ(旧アメリカ国道 66 号線)
• パシフィックハイウェイ（旧アメリカ国道99号線）
• サンタアナフリーウェイ/ハリウッドフリーウェイ/ベンチュラフリーウェイ(米国国道101号線)

ロサンゼルスメトロレールは、ロサンゼルス郡の大量輸送鉄道システムです。ロサンゼルス郡都市圏交通局によって運営されており、ロサンゼルス郡全体で6つの鉄道路線を運行しています。メトロレールは現在、4つのライトレールと2つのラピッドトランジットラインを運営しており、2012年12月現在、総延長は115.5マイル（185.9 km）、駅は101か所、平日の乗車人数は1日36万人を超えています^[update]。^[91]

• Aライン–ライトレール
• Bライン–高速輸送
• Cライン–ライトレール
• Dライン–高速輸送
• Eライン–ライトレール
• Gライン–バス高速輸送
• Jライン–バス高速輸送
• Kライン–ライトレール

このシステムのライトレールラインは、乗客数でボストンに次いで米国で2番目に混雑するLRTシステムであり、2012年第3四半期の平日の平均乗車数は200,300人でした。^[92] 2019年までに、国内で最も乗客の多いライトレールシステムになりました。^[93]

市内の地域は大きな断層地帯に近接しているため、トンネルはマグニチュード 7.5 までの地震に耐えられるように建設されました。地下鉄の両路線とも、電車に電力を供給するために電化された第三軌条を使用しているため、他の 3 路線ではこれらの路線は使用できません。ブルー ラインとゴールド ラインは主に地上を走りますが、ロサンゼルスの人口密集地域には路上、高架、地下の区間もあります。グリーン ラインは完全に高架で、I-105 の中央分離帯を走り、その後高架ルートに沿って南に曲がります。

鉄道は毎日、午前 5 時から深夜まで定期的に運行しています。深夜から午前 5 時までは、特定の区間で限定サービスが提供されます。午前 2 時から午前 3 時 30 分までは鉄道サービスは運行されません。正確な時間は路線によって異なります。詳細については、各路線の記事を参照してください。

メトロに加えて、他の事業者も管轄区域内でローカルサービスを提供しています。これには、オレンジ郡交通局、サンバーナーディーノ郡交通局、リバーサイド交通局が含まれます。^[要出典]

この地域には、アムトラックとメトロリンクという2つの大型鉄道輸送業者がある。アムトラックは、パシフィックサーフライナーでサンディエゴ、サンタバーバラ、サンルイスオビスポ、およびその間の地点にサービスを提供している。また、サンフランシスコベイエリア、オレゴン州ポートランド、ワシントン州シアトルに向かうコーストスターライト、アリゾナ州フラッグスタッフ、ニューメキシコ州アルバカーキ、ミズーリ州カンザスシティ、シカゴに向かうサウスウェストチーフ、ツーソン、エルパソ、ヒューストン、ニューオーリンズに向かう限定サービス（週3日）を提供するサンセットリミテッドなど、長距離路線も提供している。

メトロリンクは、南カリフォルニアの多くの場所、およびこの地域のすべての郡にサービスを提供しています。メトロリンクは、南カリフォルニア内の 8 つの路線の 67 の駅に運行しており、そのほとんどは (インランド エンパイア - オレンジ カウンティ線とアローを除く)ロサンゼルス ユニオン駅から放射状に伸びています。

全体として、ロサンゼルス地域は、全米選手権（大学およびプロスポーツ）の開催回数が米国のどの都市よりも多く、テキサス州全体の4倍以上、ニューヨーク市の2倍強となっている。^[94]ロサンゼルスは、夏季オリンピックを2回開催した唯一のアメリカの都市であり、1932年と最近では1984年に開催されている（レークプラシッドは冬季オリンピックを2回開催しており、1932年と1980年に1回開催されている）。ロサンゼルスは2028年夏季オリンピックの開催地でもあり、ロンドンとパリに続いて3回のオリンピックを開催する3番目の都市となる。

その他のプロフェッショナルな会場は次のとおりです:

• オートクラブ レースウェイ、ポモナ
• オートクラブスピードウェイ
• ジョン C. アーギュ スイム スタジアム
• ロングビーチマリンスタジアム
• ロサンゼルス・メモリアル・コロシアム（仮設）
• ローズボウル
• サンタアニタパーク
• 起亜フォーラム
• VELO スポーツセンター

• カリフォルニア・バプテスト・ランサーズ
• カリフォルニア州立大学フラートン校タイタンズ
• カリフォルニア州立大学ノースリッジ校マタドールズ
• ロングビーチ州立ビーチ
• ロヨラ・メリーマウント・ライオンズ
• ペパーダイン・ウェーブス
• カリフォルニア大学アーバイン校アリクイターズ
• UC リバーサイド ハイランダーズ
• UCLA ブルーインズ( FBS )
• USCトロイアンズ（FBS）

ロサンゼルス大都市圏には、サンタアニタパーク競馬場、ロサンゼルスアラミトス競馬場、旧ハリウッドパーク競馬場という3つの有名な競馬場と、オートクラブスピードウェイ、ロングビーチストリートサーキット、ポモナのオートクラブレースウェイという3つの主要なモータースポーツ会場もあります。さらに、ロサンゼルス市は1932年と1984年に夏季オリンピックを開催しました。

ロサンゼルス地域のメディア市場には、20年以上にわたってNFLチームがなかった。1994年のシーズン後、ロサンゼルス・ラムズはミズーリ州セントルイスに移転し、ロサンゼルス・レイダースは最新のNFLスタジアムがなかったため、元の本拠地であるカリフォルニア州オークランドに戻った。 1995年から2016年にかけてNFLを復活させる試みとして数多くのスタジアム提案が行われた後、 ^{[95] [96] [97]}オークランド・レイダース、セントルイス・ラムズ、サンディエゴ・チャージャーズはいずれも、 2015年のNFLシーズン後にロサンゼルスに戻る計画を提出した。2016年1月12日、ラムズはロサンゼルスに移転し、最終的にソーファイ・スタジアムとして知られることになる会場を建設することが承認され、チャージャーズかレイダーズに加わる選択肢が与えられた。2017年1月12日、チャージャーズはロサンゼルスへの移転とラムズへの加入を発表した。両チームはカリフォルニア州イングルウッドのSoFiスタジアムを共有している。^[98]

• ウィキメディア・コモンズにあるロサンゼルス大都市圏に関連するメディア

• カリフォルニア州の大都市圏
• ロサンゼルスのホテル一覧
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