Loading article…
| ヒューニーメ港 | |
|---|---|
 | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 位置 | カリフォルニア州ポートヒューニーメ |
| 座標 | 北緯34度8分50秒 西経119度12分30秒 / 北緯34.14722度 西経119.20833度 / 34.14722; -119.20833 |
| 詳細 | |
| オープン | 1940年7月4日 |
| 運営者 | オックスナード港地区 |
| 所有者 | オックスナード港湾地区/アメリカ海軍 |
| 港の種類 | 人工的な |
| 土地面積 | 120エーカー（49ヘクタール）[1] |
| バース数 | 5 |
| 港湾CEO兼取締役 | クリスティン・デカス[2] |
| モットー | 貨物を移動させます。[3] |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | 160万[4] |
| 貨物の価値 | 109億ドル[4] |
| ウェブサイト www.portofh.org | |
アメリカ合衆国カリフォルニア州ポートヒューニーメ市にあるヒューニーメ港は、ロサンゼルスとサンフランシスコ湾地域の間にある唯一の深水港である。サンタバーバラ海峡沿いのベンチュラ郡に位置するこの港湾施設は、国際海運業にサービスを提供しているだけでなく、ベンチュラ郡海軍基地（NBVC）の運営施設でもある。[5] [6] [7]
元々の埠頭はオックスナード平原の新興農家のために建設され、サンフランシスコ南部最大の穀物積出港となった。現代の港もこの伝統を引き継いで、アグリビジネス（果物やその他の農産物）、液体、新鮮な魚介類、車両の主要な港となっている。[3]ばら積み貨物と自動車がこの港の特色であり、はるかに大きな港とは一線を画している。[8]一般貨物には家庭用品や特大貨物が含まれる。これにはサンタバーバラ海峡の沖合石油産業への支援サービスの提供も含まれる。[4]
この港は全国的な貨物輸送網と直接つながる高速道路を有しており、これにより港の地位が向上し、より多くの連邦政府資金へのアクセスが可能となり、競争上の優位性が生まれている。[9]この港はポートヒューニーメと南オックスナードを通る鉄道路線を所有しており、これはベンチュラ郡鉄道によって運営され、国内ではユニオンパシフィックの海岸ルートとつながっている。[10]港湾地区は貨物の取り扱い業務を行っておらず、港を経由して輸送する企業が港湾地区と協力して責任を負っている。[10]商業港湾業務には5つの深水バースがある。[11]
海軍は船舶の航行を統制している。NBVCとオックスナード港湾地区の共有港として、米海軍はNBVCのテナント司令部であるポート・ヒューニーメや一時的な政府契約/軍事輸送が使用する様々な船舶プラットフォーム用の4,500フィート（1,400 m）以上の停泊スペースを有している。[12]
歴史
1860年代にヨーロッパからの移民がオックスナード平原で農業を始めたが、陸路が困難なため孤立した地域だった。トーマス・R・バードは、海底渓谷の自然な深さを利用するため、ポイント・ヒューニーム[13]を埠頭の建設地に選んだ。[14]深さが深いため、船が荷を積み下ろしする際の波が他の場所よりも少なかった。[15] 1872年に900フィート（270メートル）の埠頭が建設される前は、沖合の船に届くまで商品は砕波帯を通って運ばれていた。[16]ヒューニームはすぐにサンフランシスコ南部最大の穀物積出港となり、埠頭は1897年に1,500フィート（460メートル）まで拡張された。[17]
3本マストと4本マストの木造スクーナー船が北部から木材を運び、穀物、ライマメ、羊をサンフランシスコの市場に運んだ。[18]荷馬車を引く馬のチームは、6ブロックに渡って列を作り、穀物の積荷が計量されるのを待っていた。バードは、新しい埠頭をインヨー郡の鉱山とつなげたいと考え、サンタクララ川渓谷を通る道路を建設する運動を開始した。[19]バードはまた、港での活動を支援し、家族の家を建てるために、ヒューニーメの町の区画割りも行った。
1898年、ベンチュラとロサンゼルスを結んでいた鉄道は、エル・リオでサンタクララ川に新しい橋を架けた。線路は真南に進み、平原の中央部にオックスナード兄弟が建設していたアメリカンビートシュガーカンパニーの工場跡地にオックスナードの町が設立されるところまで続いた。鉄道への移行に伴い、乗客と貨物の交通量は減少した。[20] 1904年に海岸ルートが完成し、ロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶ最短ルートになると、交通量は大幅に減少した。 [21]
ハーバー地区は1937年4月29日に約321エーカー（130ヘクタール）の面積で形成されました。[22] [1] 1938年に嵐で埠頭が破壊されたとき、港の建設はさらに重要になりました。 [18] 1939年2月4日、起工式には何百人もの人々が集まりました。この取り組みは、米国が大恐慌から脱却するにつれて、ベンチュラ郡で一面を飾ったニュースでした。[1]第二次世界大戦の勃発後、米軍は港全体を管理し、深水港を大幅に拡張しました。バードの62エーカー（25ヘクタール）の敷地は、第二次世界大戦中に海軍がリースし、1951年に政府が取得しました。[23] 彼の家であるベリルウッド邸宅は軍事基地内に残っており、会議センターとして使用されています。[24]港に隣接する他のいくつかの大きな土地も取得され、前進基地補給所を設立しました。この補給所は1942年5月18日に運用を開始し、一般にシービーズと呼ばれる海軍建設部隊を支援しました。大量の装備と物資がここから太平洋での戦争活動のために出荷されました。基地は1945年に海軍建設大隊センターに改名され、 2000年にベンチュラ郡海軍基地の運営施設になりました。[6]
地区は120エーカー（49ヘクタール）の管理権を取り戻し、さらに600エーカー（240ヘクタール）の私有地と公有地が港湾の支援機能に利用されている。[1]これは、国の防衛軍の段階的な再編と削減によって実現した。たとえば、1997年には、旧式の軍事施設が取り壊されたため、港の既存の75エーカー（30ヘクタール）に33エーカー（13ヘクタール）が追加された。[25]商業輸送活動は継続的に拡大し、追加されたスペースを活用してきた。[6]港と軍事基地はどちらもポートヒューニーメ市の市域内にある。[26]
2008年に港湾局は海岸侵食から海岸線と海上ターミナルを守る入口南側の3,050フィート（930メートル）の防波堤を修復した。このプロジェクトには、ライトハウスプロムナードとしても知られるウォーターフロントプロムナードの建設も含まれている。この道は緊急車両やサービス車両が通行できるほど広く、照明も備えている。この道は未舗装の道を置き換え、ヒューニーメビーチの歩道と接続することで、海岸沿いの舗装された公共の通路を提供する。古い防波堤の材料は、岩を砕いて歩道のベース材料として使用することでリサイクルされた。[27]
2014年、バナナは同港で最大の取扱量となり、増加を続けている。チキータ・ブランズ・インターナショナル社は1週間に7,500ポンド（3,400キログラム）のバナナを輸入しており、同社にとって同港は国内第2位の港となっている。同港の目標は「国内で食品生産に最も選ばれる港」になることだった。[2]同港とエクアドルのボリバル港は2014年に「姉妹港」となり、バナナ産業を共同で推進することに合意した。エクアドルのバナナ輸出の40％はボリバル港を経由しており、2013年には650,600ショートトン（590,200メートルトン）の果物がウエニメ港を通じて輸入された。両港は、研修、施設開発、エンジニアリングおよび技術サービス、セキュリティ、サプライチェーン 物流、環境保護に関する知識、ポリシー、ベストプラクティスを共有することで、競争力と魅力を高めたいと考えている。両港は、技術とポリシーの協力体制を通じて、顧客に相互利益をもたらすことを期待していた。[2]
貨物量は2009年から2018年の間に44％増加した。2019年の年間貨物量は160万トンで、その価値は推定90億ドルである。[28] [29]港は2016年に世界的なコンテナ船会社シーランドと提携し、同社の西海岸中米航路を開設した。この新しい航路により、ベンチュラ郡への商品の到着が早まり、地元企業にとって中南米からの商品の輸出入に便利な拠点となった。[30] 2019年に開始された近代化プロジェクトには、電動クレーンの追加と港湾の水深40フィート（12メートル）への増設が含まれていた。[31]
2019年、この港では過去数十年で最大の麻薬押収事件が起きた。これは、国土安全保障省捜査局、米国移民・関税執行局、米国税関・国境警備局現地業務局の職員による合同捜査の結果である。1月には、2隻の船の床下からコカインが発見された。[32] [33] [34] [35]
2021年初頭、世界的なサプライチェーンの混乱の際、荷主は港に目を向けた。荷主がロサンゼルス郡の港に向かわない運送業者を選んだため、船舶は満杯の状態で到着し、また、南の港での船舶の積み残しを避けるため、船舶はここでコンテナをすべて降ろしていた。[36]大量のコンテナを積んだ船舶にとっては、荷降ろしに必要なリソースが不足しているため港への移動は現実的ではなかったが、サプライヤーが新たにチャーターしたコンテナ船は港を利用していた。 [37] 2002年からの常設共同使用協定も発効し、ベンチュラ郡海軍基地の埠頭3の使用が可能になった。[38]追加された土地と建物は、コンテナの積み残しを段階的に処理し、商品を市場に出すのに役立ち、港はより多くの貨物を引き受け、混雑を回避することができた。[39] 2022年初頭、フェデックス・ロジスティクスは中国からチャーター船3隻を派遣し、電子機器、自動車部品、衣料品を積んだ53フィート（16m）のコンテナ184～250個を輸送した。[40]同社によると、ロサンゼルス郡の港湾を利用する代わりに輸送時間が20日以上短縮されたという。[41]
カリフォルニア州が2023年7月に港湾に提供した資金は、老朽化した建物の撤去、埠頭の修理、バースの増深などを含む港湾活動、気候および環境開発（PACED）プロジェクトに資金を提供した。[42]港湾ではこの資金を使って、コンテナ用のゼロエミッションプラグインユニットを設置し、船舶を排出ガスゼロにする電力および排出ガス制御システムをサポートし、ゼロエミッションの貨物取扱設備を購入する予定である。[43]
港湾運営
多様な業務に対応できる能力は、約5,000個のコンテナを積載するコンテナ船に対応できるインフラを備えた設計となっているロサンゼルス郡のはるかに大きな港（ロングビーチ港とロサンゼルス港）とこの港を区別する一つの点である。 [44] [45] [7]この港には、複合一貫輸送コンテナとばら積み貨物を取り扱うための深水バースが5つとクレーンが2つある。[46]大型船はバース施設を使用できないため、到着する船舶は1,250～1,500個のコンテナを積載している。[47]米国の正式な入港港であり、海軍基地に隣接しているため、この施設は港湾施設に出入りする者の監視を含む高いレベルのセキュリティを維持している。[48]危険物貨物は港で処理できない。[36]
自動車やその他のロールオン/ロールオフ、高所作業車、プロジェクト貨物は、この港の特産です。[49]約15,000の雇用が、港に到着する自動車の処理を含む港に関連しています。[50]この港は、機関車と自動車運搬トラックを介して、西部の12州、カナダ、メキシコの自動車ディーラーに配送の流れを提供します。[51]自動車の輸入は長い間港の主要な仕事でしたが、国際輸出は1996年に始まりました。これは、1980年代初頭に外国の自動車メーカーが米国に工場を建設し始め、国内メーカーが国際市場での拡大を模索した結果です。[52]港を通過する自動車ビジネスは、総貨物価値の85％を占めています。[53] 3つの自動車加工業者が港から2マイル（3.2 km）以内にあります。新車は、ディーラーに配送される前に検査され、アクセサリーが取り付けられます。[54] Glovisは、港の最大の顧客の1つです。[55]
この港はプエルト・ケツァル港を通じて、グアテマラ（2億8,400万メートルトン）に年間3億1,300万ショートトン以上の貨物を輸出入している。貨物は主にバナナと様々な生鮮食品である。[56]この港の目標は「国内で食品生産に最も選ばれる港」になることである。[2]この港に到着するチキータバナナは西部13州に配送される。[56]
一般貨物には家庭用品や特大貨物も含まれ、ヴァンデンバーグ空軍基地の極低温タンクやラスベガスに運ばれたトンネル掘削機などがこの港を通過した。この港は、大型港に十分なスペースがなく、このサービスを提供する準備ができていなかったため、漁船の船倉からイカを吸い上げるポンプを設置した。[57]
軍事作戦
.jpg/500px-US_Navy_040505-N-7949W-001_he_Navy's_newest_guided_missile_destroyer_PCU_Pinckney_(DDG_91).jpg)
NBVC 港湾運営部は、港に出入りするすべての船舶を管理しています。NBVC: ポートヒューニーメと OHD は共同使用協定を結んでおり、最大 25 エーカー (10 ヘクタール) の二次区画を待機場所として提供しています。港湾側には 300 エーカー (120 ヘクタール) 以上の停泊スペースがあり、さまざまな軍種の軍用貨物の積み下ろし用に 16 マイル (26 km) の鉄道が港湾側からアクセスできます。[6]海軍港湾運営部員は、応急処置の資格を持っているため、水上での危険物質流出への対応を行います。[58]
NBVCの深水港：ポートヒューニーメは西海岸の数少ない軍港の一つであり[12]、何世紀にもわたる海軍の船の就役の伝統の場となっています。港での式典では、以下の船が就役しました。
- USS ステセムは、1995年10月21日にこの基地で就役しました。アーレイ・バーク級 駆逐艦の13番艦は、1994年7月16日に、同艦の名の由来となった、アメリカ海軍シービー・ダイバーで、1985年にベイルートでTWA航空847便のハイジャック中に殺害された、鉄鋼工二等兵（SW2）ロバート・ステセムの母親であるパトリシア・L・ステセム夫人によって、ステセムと命名されました。
- アーレイ・バーク級イージス駆逐艦、USS ピンクニーは2004年5月29日に就役した。ピンクニー艦名は、サンタクルーズ諸島沖海戦で航空母艦エンタープライズ 号の乗組員を勇敢に救出した功績により海軍十字章を受章したアフリカ系アメリカ人のウィリアム・ピンクニー一等航海士（1915年 - 1976年）にちなんで名付けられた。[59]ピンクニーは2001年7月16日にミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で起工され、2002年6月26日に進水した。
- USSサンタバーバラ（LCS-32）[60]
インフラと施設
5つの深水バースには、船舶が接続できる陸上電源が装備されている。 [61]このシステムは、カリフォルニア大気資源局の規則に準拠するために設置された。同規則では、陸上電源システムは、窒素酸化物や 粒子状物質が大気中に放出されるのを防ぐため、ディーゼルエンジンを停止して船舶からの汚染を減らすよう義務付けている。 [11]フレッシュデルモンテプロデュースが所有する2隻の冷蔵コンテナ船は、港に停泊しているときにこのシステムに接続している。両船には、船舶の動力源である大型船舶エンジンの排気から粒子状物質や硫黄酸化物、窒素酸化物を除去するハイブリッドスクラバーシステムも備わっている。 [62]
2隻のタグボートが港に出入りする船舶に同行し、停泊地への誘導を行っている。[63]港は2020年にバッテリー駆動のターミナルトラクター2台を導入し、港内で生鮮食品のコンテナを移動させている。大気資源局の助成金で賄われたアメリカ製のカルマルトラックと、2020年に港に到着した新しいタグボートにより、港湾運営による排出量がさらに削減される。[64]
陸上交通ネットワーク
オックスナード港湾地区は、2003年に12.9マイル（20.8 km）の短距離鉄道であるベンチュラ郡鉄道会社LLCを買収した。[65] [10] ベンチュラ郡鉄道は、オックスナード市街地のオックスナード交通センター近くのユニオンパシフィックコーストルートと、オックスナード南部の港、軍事基地、その他の施設を結ぶ路線を運営している。また、ヒューニーメ港からハイウェイ126を経由してサンタクラリタまでの鉄道回廊が再確立され、セントラルバレーやサンタクララ川渓谷の柑橘類やその他の製品を港や海外市場に輸送できるようになれば、港にとっても利益となるだろう。[66]
ヒューニーメ道路/ライスアベニュー複合輸送路は、トラック交通に対処するため、オックスナード市、ポートヒューニーメ市、ベンチュラ郡とともに地区によって設立され、1998年に州運輸委員会によって承認されました。 [67] [68]この直接ルートは、港を全国の貨物ネットワークに接続し、港の地位を高めてより多くの連邦資金にアクセスできるようにすることで、競争上の優位性をもたらします。[9] 2000年に、ライス道路を南に延長してヒューニーメ道路（ポートヒューニーメ市域内のポートヒューニーメ道路）に接続し、プレザントバレー道路の州道1号線のインターチェンジを完全に再建することにより、専用貨物回廊を改善するための資金が投入されました。[69] [70]ハイウェイ101とライスアベニューの新しいインターチェンジは、トラックが急な曲がり角を必要とする狭い高速道路ランプのある2車線の高架から改良および拡張され、2014年に開通しました。[9]インターチェンジと道路改良により、ベンチュラフリーウェイとパシフィックコーストハイウェイ（州道1号線）を結ぶ主要道路はオックスナード大通りではなくライスアベニューとなった。[71]このルート沿いのライスアベニューとフィフスストリート（州道34号線）の交差点には、ほぼ20年にわたって高架道路の建設が計画されていた。2015年2月、メトロリンクの旅客列車がこの平面交差でトラックと衝突した。地方当局は、この立体交差プロジェクトに必要な推定3,500万ドルを最終的に獲得したいと望んでおり、設計に資金が割り当てられている。[72]
史跡
プロムナードの展望台には、1872年の埠頭、オックスナード・パッキング・ハウス、現存するポイント・ヒューニーム灯台という3つの史跡が目白押しである。ベンチュラ郡文化遺産委員会は1972年に「オリジナルのヒューニーム埠頭跡」を郡のランドマーク第24号に指定した。[18]
地区統治
オックスナード港湾地区は1937年に設立された独立特別区である。この港湾地区は、地区境界内の有権者により全市から選出された5人の委員によって統治され、任期は4年である。この港は、カリフォルニア州で特別区によって統治される5つの深水港のうちの1つである。州の他の6つの深水港は、港が位置する都市の機能である。地区の境界には、ポートヒューニーメ市、オックスナード市の大部分、およびエルリオ、ナイランドエーカーズ、シルバーストランド、ハリウッドビーチ、ハリウッドバイザシーの非法人コミュニティが含まれる。[10]この地区は、カマリロ、サウザンドオークスの一部、および郡のその他の非法人地域も含むオックスナードユニオン高校地区の既存の境界を使用して形成された。当時、これは港の建設を可能にする債券措置を提供するための最良の取り決めのように思われた。境界線に対する不満は年々高まり、地方機関形成委員会(LAFCO) は 1972 年と 1985 年に、郡全体を包含するように境界線を変更するよう勧告しました。[73]オックスナードとポートヒューニーメの当局者は、この 2 つの都市が港の経済的利益をかなりの割合で享受し、市内の道路のトラックの交通量の増加、騒音、混雑に悩まされているという報告書が出された後、1989 年に境界線を大幅に縮小するよう要請しました。LAFCO はこれを承認し、1991 年 1 月に境界線を現在の構成に変更しました。[74]委員は地区内に居住する必要があり、LAFCO は、境界線は港の活動によって最も影響を受ける地域に一致させるべきであるという点で両市に同意しました。[75]
1983年、地区とポートヒューニーメ市は、港湾の総収入の3.33パーセントを改良とサービスのために市に支払う協定を作成した。この協定では、港湾のトラック交通量のために市内の道路のメンテナンスが必要であることを認め、道路の拡幅などの改良を規定した。9 /11の後、警備が強化され、港湾への入り口は別の通りに移動された。一部の改良は不要になり、港湾は市から追加の警察サービスを使用しなくなった。2009年までに、市と港湾当局は協定の再交渉の必要性をめぐって対立していた。港湾が2013年に総収入の一定割合の支払いをやめ、道路修繕の実費のみを支払うことを決議すると、意見の不一致は特に激化した。彼らはまた、市が資金を他の自治体の目的に使用していると非難した。[76]市議会は、この紛争とは無関係であると主張しながらも、2014年11月の選挙で、市の事業税法を改正し、港湾の海事関連企業とベンチュラ郡海軍基地の軍事請負業者からより多くの資金を徴収する新しい税金を有権者に提示した。 [77] [78] [79]有権者はこの措置を拒否し、港湾地区の指導者と良好な関係にある2人の新しい市議会議員を選出した。[80]
コミュニティへの影響
車両保管場所の多くは、南オックスナードの敷地外にあり、いくつかの車両処理センターがここにあります。輸入車は港から公道を通ってこれらの施設まで頻繁に運ばれます。[81]
ボランティア団体は、港でネズミを駆除する野良猫に餌を与える特別許可を得ている。同団体は猫の個体数を約250匹に保つよう管理しており、港の敷地内のさまざまな場所で週3回餌を与えている。月に1回、ボランティアは猫の群れに新しくやってきた猫を捕獲し、不妊去勢クリニックに連れて行き、不妊手術を受けさせ、猫の病気を予防するための注射をし、識別できるように右耳を切る。その後、猫は発見された場所に戻され、一生を過ごす。これらの猫の多くは飼い主に捨てられたものだ。[82]群れの最大の問題は、他の人が動物に餌を与え、猫が駆除する港のげっ歯類との個体数のバランスを崩してしまうことだ。[83]
火災が発生し沈没したダイビングボートMVコンセプション号は、調査のための安全な場所を提供するために、2019年9月13日の夜中にサンタクルス島から港に運ばれました。2019年9月2日午前3時に大火災が発生したとき、ボートは島の近くに停泊していました。乗組員のうち5人が脱出しましたが、デッキの下で眠っていた33人の乗客と1人の乗組員が死亡しました。[84]
COVID-19パンデミックの間、港はワールドセントラルキッチン、地元のレストラン、その他のグループなど、さまざまな組織と提携して、エッセンシャルワーカーに食事を提供しました。新鮮な農産物が港を経由して流れるため、顧客からの食品寄付を、勤務時間中にしか開いていないフードバンクに行けない可能性のある現場や包装工場の労働者に直接届けることができました。 [85]
イベント
参照
参考文献
- ^ abcd Hoops、Stephanie (2012 年 4 月 28 日) 「Port of Hueneme が 75 周年を祝う」Ventura County Star
- ^ abcd ローレンス、キャロル (2014 年 5 月 22 日) 「ビジネス開発旅行によりヒューニーメ港が輸出業者の注目を集める」ベンチュラ カウンティ スター
- ^ ab ドゥブロフ、ヘンリー（2013年7月26日）「新しいリーダーとブランドで、ヒューニーメ港の船が到着」パシフィック・コースト・ビジネス・タイムズ
- ^ abc Harris, Mike (2021年1月8日). 「陸軍工兵隊がヒューニーメ港の運河を浚渫し、ヒューニーメビーチを補充」ベンチュラ・カウンティ・スター。 2021年1月9日閲覧。
- ^ 「ベンチュラ郡海軍基地へようこそ」アメリカ海軍2014年5月27日アクセス
- ^ ab 「ヒューニーメ港、深化プロジェクトの起工式でカリフォルニア港の日を祝う」。港湾ターミナル。www.ajot.com。2019年2月22日。 2019年2月24日閲覧。
- ^ システムおよび貨物計画局 (2012 年 7 月 3 日)「貨物計画ファクトシート: ヒューニーム港/オックスナード港地区」Caltrans
- ^ abc Biasotti, Tony (2014年8月27日). 「ライス・アベニュー・インターチェンジはオックスナードにとっての転機」. Ventura County Star .
- ^ abcd 「自治体サービスレビュー: オックスナード ハーバー地区」ベンチュラ地方機関設立委員会(2007 年 9 月 19 日)
- ^ ab Hoops, Stephanie (2014 年 4 月 4 日) 「ヒューニーメ港、船舶用陸上電源システムのスイッチをオン」Ventura County Star
- ^ ab ベンチュラ郡海軍基地司令官（2011年）「ベンチュラ郡海軍基地の経済的影響と地域社会への関与」2015年9月23日アーカイブ、Wayback Machine アメリカ海軍
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ポイント・ヒューニーム
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ヒューニーメ渓谷
- ^ (1916 年 2 月 25 日) 「カリフォルニア州ベンチュラ ハーバー」下院第 64 回議会第 1 会期、文書番号 792
- ^ ウォーターズ、マーク E.、発行者「Port of Hueneme」World Port Source
- ^ ベンチュラ郡：ヒューニーメロサンゼルスヘラルド1897年9月25日 第26巻、第360号、7ページ
- ^ abc 文化遺産委員会。「ベンチュラ郡ランドマークマップ」2015年10月16日アーカイブ、ウェイバックマシン 、ベンチュラ郡計画課、 2014年4月5日アクセス
- ^ リマ、クリスティーナ (1996 年 2 月 18 日) 「衝突コース: 景色は良いが危険なカリフォルニア 126 号線がドライバーを悩ませる」ロサンゼルス タイムズ
- ^ チェイス、J. スミートン (1913)。「カリフォルニア海岸トレイル: メキシコからオレゴンへの乗馬旅行」第 6 章。Ventana Wilderness Allianceのオンライン ジャーナルであるThe Double Cone Registerの第 8 巻、第 1 号、2005 年秋に再版。
- ^ 「チャッツワース パーク カットオフラインが本日開通」ロサンゼルス ヘラルド1904 年 3 月 20 日。第 21 巻、第 173 号、2 ページ
- ^ Tash, Debra (2019年5月4日). 「Happy Birthday Port of Hueneme/Oxnard Harbor District」. Citizens Journal . 2019年5月4日閲覧。
- ^ Julie F. Streets (1975). 国家歴史登録財目録/推薦: バード、トーマス R.、遺産 / ベリルウッド (報告書). 国立公園局.および添付写真
- ^ バード邸宅 2014年7月2日アーカイブ、Wayback Machineウェブページ。「ベリルウッド、歴史的な家と庭園」バード邸宅の友人のウェブサイト。2013年9月27日にアクセス
- ^ グリーン、ニック (1997 年 3 月 26 日)「海軍が 33 エーカーをハーバー地区に譲渡」ロサンゼルス タイムズ
- ^ ヒューニーメ港: 私たちについて: 歴史 2014-04-14 にアーカイブヒューニーメ 港
- ^ クランプ、ミシェル L. (2008 年 3 月 21 日) 「ウォーターフロント プロムナードが本日正式にオープン」ベンチュラ カウンティ スター
- ^ オロスコ、ランス。「サウスコースト港では雇用、貨物量、税収が急増」KCLUニュース。 2019年5月31日閲覧。
- ^ オロスコ、ランス（2018年10月25日）。「サウスコースト港は史上最大の年を迎え、バナナが輸入量トップ」KCLUニュース。 2019年5月31日閲覧。
- ^ Gerckens, Kelsey (2016年9月28日). 「Port Of Hueneme now exports and imports directly from Central America」. KEYT . 2016年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月19日閲覧。
- ^ Nguyen, Julia (2019年7月23日). 「Port Hueneme takes final steps into modernization with groundbreaking sexuality」. KEYT . 2019年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月25日閲覧。
- ^ Mai-Duc, Christine (2019年2月15日). 「連邦当局がポートヒューニーメで200ポンド以上のコカインを押収」ロサンゼルスタイムズ. 2019年2月18日閲覧。
- ^ 「なぜヒューニーメ港での画期的なコカイン摘発は『大きな衝撃』だったのか」ベンチュラ・カウンティ・スター。2019年2月19日閲覧。
- ^ 「数百万ドル相当のコカインがヒューニーメ港から押収される」FOX 11 ロサンゼルス2019年9月20日2019年9月21日閲覧。
- ^ チャイルズ、ジェレミー（2019年9月22日）。「密輸業者はどのようにしてヒューニーメ港からコカインをこっそり持ち込もうとするのか」ベンチュラ・カウンティ・スター。 2019年9月23日閲覧。
- ^ ab Varela, Brian J. (2021年10月17日). 「ヒューニーメ港の船舶は満杯、荷主はロサンゼルス郡の港を避ける」Ventura County Star . 2021年10月25日閲覧。
- ^ バーガー、ポール（2021年10月24日）。「荷送業者、代替港で新たなサプライチェーンの障害を発見」ウォール・ストリート・ジャーナル 。ISSN 0099-9660 。2021年10月24日閲覧。
- ^ Varela, Brian J. (2021年11月28日). 「ヒューニーメ港と海軍が提携し、ロサンゼルス郡の港湾バックログを支援」Ventura County Star . 2021年12月1日閲覧。
- ^ Nguyen, Julia (2021年11月23日). 「ベンチュラ郡海軍基地がヒューニーメ港と提携し、出荷のバックログを緩和」. KEYT . 2021年11月23日閲覧。
- ^ Varela, Brian J. (2022年1月18日). 「ヒューニーメ港、ロサンゼルス郡の港湾混雑緩和のため中国からの船舶を受け入れる」Ventura County Star . 2022年1月19日閲覧。
- ^ Varela, Brian J. (2022年1月30日). 「中国から非常に必要な物資を積んだ最初の船がヒューニーメ港に到着」. Ventura County Star . 2022年2月1日閲覧。
- ^ Varela, Brian J. (2023年7月8日). 「オックスナード、ヒューニーメ港、インフラプロジェクトに9500万ドルを獲得」. Ventura County Star . 2023年7月9日閲覧。
- ^ シューラー、マイク（2023年7月7日）。「カリフォルニア州、港湾インフラのアップグレードに15億ドルを授与」gCaptain。
- ^ フープス、ステファニー（2014年9月23日）「港の貨物処理数は安定している」ベンチュラ・カウンティ・スター
- ^ Leung, Wendy (2019年2月22日). 「ヒューニーメ港の水路を5フィート深くする工事が開始」Ventura County Star . 2019年2月23日閲覧。
- ^ フープス、ステファニー（2014年11月10日）「労働争議のさなか、ヒューニーム港は今のところ安全」ベンチュラ・カウンティ・スター
- ^ Varela, Brian J. (2021年10月17日). 「ヒューニーメ港の船舶は満杯、荷主はロサンゼルス郡の港を避ける」Ventura County Star . 2021年10月18日閲覧。
- ^ 「Port of Hueneme lands FEMA grant」ajot.com 2020年8月6日2020年8月15日閲覧。
- ^ バイヤーズガイド「ヒューニーメ港」2015年2月17日アーカイブ、Wayback Machine Automotive Logistics、 2015年2月16日取得
- ^ オロスコ、ランス（2020年5月11日）。「コロナウイルス危機が南海岸港を経由する貨物輸送を襲う」KCLUニュース。 2020年5月13日閲覧。
- ^ 環境影響報告書草案第1巻 | ヒューニーメ港 - 一時屋外車両保管施設プロジェクト | SCH NO. 202006903 (PDF) (報告書)。オックスナード市。2021年12月16日。pp. 1–5。
- ^ フープス、ステファニー（2012年12月22日）「ヒューニーメ港での車両輸出が増加することが予想される」ベンチュラ・カウンティ・スター
- ^ ハリス、マイク（2020年4月17日）。「ヒューニーメ港は依然として賑わっているが、今後数週間で大幅な減速が見込まれる」。ベンチュラ・カウンティ・スター。 2020年4月22日閲覧。
- ^ Leung, Wendy (2019年2月17日). 「ヒューニーム港、オックスナードに34エーカーの土地を駐車場として使用する許可を申請」Ventura County Star . 2019年2月18日閲覧。
- ^ Varela, Brian J. (2022年3月6日). 「計画中のヒューニーメ港の駐車場はサウスオックスナードに約5,000台の車をもたらす」Ventura County Star . 2022年3月7日閲覧。
- ^ ab D'Angelo, Alexa (2018年12月25日). 「コンテナはポート・ヒューニメを出発し、支援を必要とする子どもたちへの寄付金を積んでグアテマラへ向かう」Ventura County Star . 2018年12月26日閲覧。
- ^ ホワイト、ロナルド D. (2009 年 10 月 28 日) 「小さなヒューニーメ港がパーフェクト ストームに見舞われる」ロサンゼルス タイムズ
- ^ 「ベンチュラ郡海軍基地：港湾運営」アメリカ海軍2014年5月27日アクセス
- ^ “ウィリアム・ピンクニー”. アメリカ海軍. 2018年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月10日閲覧。
- ^ Lynch, Erinn (2023年3月12日). 「USSサンタバーバラがベンチュラ郡で就役へ」. Noozhawk . サンタバーバラ海軍リーグ. 2023年3月13日閲覧。
- ^ Hoops, Stephanie (2013 年 7 月 23 日)。「コンサルタントがヒューニーメ港の成長は鉄道サービスの改善にかかっていると語る」Ventura County Star。
- ^ Rivers, Kimberly (2021年4月1日). 「概要 | 新しい船舶技術が港湾排出量を削減」. VC Reporter . Times Media Group . 2021年4月22日閲覧。
- ^ 「この新しいタグボートはヒューニーメ港の排出量削減に役立つ」。ベンチュラ・カウンティ・スター。2020年1月15日。 2020年1月21日閲覧。
- ^ 「港がゼロエミッション機器の使用に関する覚書を通過」（プレスリリース）。ヒューニーメ港。2021年12月22日。 2022年1月25日閲覧。
- ^ ポートヒューニーメ市対オックスナード港地区（カリフォルニア州第2地区第6控訴裁判所、2006年）、本文。
- ^ Dubroff, Henry (2015年1月9日). 「セントラルコーストの通勤鉄道が弾丸列車の運行開始へ」. Pacific Coast Business Times . 2016年4月13日閲覧。
- ^ グリーン、ニック (1996 年 1 月 26 日)。「市と郡が共同でフリーウェイ接続のための米国資金を調達へ」ロサンゼルス タイムズ。
- ^ アルバレス、フレッド (2001 年 8 月 8 日)。「農業擁護者の苦難」ロサンゼルス タイムズ。
- ^ ブレイク、キャサリン（2000年6月4日）。「ヒューニーメ港へのトラック輸送で合意」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ Plisky, Mike (2010 年 5 月 8 日)。「インターチェンジの改善には長い道のり」Ventura County Star。
- ^ Chi, Chris (1998 年 4 月 2 日)。「下院、郡内の道路建設に 4,100 万ドルを承認」ロサンゼルス タイムズ。
- ^ Weikel, Dan; Nelson, Laura J. (2015年3月1日)。「踏切の安全性向上への支出はサウスランド全体で大きく異なる」ロサンゼルス・タイムズ。 2015年3月3日閲覧。
- ^ ワトソン、キャロル（1990年1月18日）「ヒューニーメ港をめぐり、さらに多くの都市が争いに加わる」ロサンゼルス・タイムズ
- ^ 「オックスナード ハーバー地区」。CountyView GIS マップ。ベンチュラ郡。2018 年 7 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018 年7 月 23 日閲覧。
- ^ マーフィー、バーバラ (1993 年 6 月 3 日) 「地区の新しい境界は支持される」ロサンゼルス タイムズ
- ^ フープス、ステファニー（2014年6月24日）「ポートヒューニーメ市への資金削減を港が検討」ベンチュラカウンティスター
- ^ フープス、ステファニー（2014年8月6日）「ヒューニーム港、市税提案に反対」ベンチュラ・カウンティ・スター
- ^ Wenzke, Marissa (2014年9月12日). 「ヒューニーメ港と市は法案Mをめぐって対立している」. Pacific Coast Business Times .
- ^ フープス、ステファニー（2014年9月14日）「ポートヒューニーメのメジャーMの影響は不明」ベンチュラカウンティスター
- ^ フープス、ステファニー（2014年11月5日）「メジャーMの敗北を受けて楽観論が広がる」ベンチュラ・カウンティ・スター
- ^ Leung, Wendy (2019年2月18日). 「Port of Hueneme request to park 5,000 cars in south Oxnard raises pollution worrys」Ventura County Star . 2019年6月16日閲覧。
- ^ カラス、アン（2016年9月7日）。「キャッツ・クレイドルがヒューニーム港の野生ネコを見守る」ベンチュラ・カウンティ・スター。 2016年9月10日閲覧。
- ^ カラス、アン（2016年7月31日）。「猫が多すぎると港が台無し、ヒューニーメの住民が言う」ベンチュラ・カウンティ・スター。 2016年9月10日閲覧。
- ^ Buttitta, Joe (2019年9月13日). 「Conception wreckage arrived at Port of Hueneme」. KEYT . 2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月16日閲覧。
- ^ Nguyen, Julia (2020年4月22日). 「COVID-19パンデミック中にポートヒューニメがエッセンシャルワーカーに食事提供」. KEYT | KCOY . 2020年4月23日閲覧。
- ^ Varela, Brian J. (2022年9月22日). 「Port of Hueneme's Banana Festival returns Saturday from two-year hiatus」. Ventura County Star . 2022年9月23日閲覧。
- ^ 「Port of Hueneme Banana Festival」. Port of Hueneme . 2020年10月19日閲覧。
さらに読む
- ヒューニーメ港、カリフォルニア州ヒューニーメ港: 主要報告書、環境評価、および関連文書。米国陸軍工兵隊、ロサンゼルス地区。1999 年。