カリフォルニア州道33号線

州道33号線
SR 33 は赤で強調表示されています
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	289.699マイル[1]  (466.225 km) このルートは複数の部分に分割されており、長さにはルートを連続させるために必要な重複が反映されていません。
存在した	1934年～現在
観光 ルート	ジャシント・レイエス・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
南端	ベンチュラのUS101
主要交差点	ミラモンテからオハイまでのSR150 クヤマバレーからマリコパまでのSR 166 タフトのSR 119 マッキトリックのSR 58 アベナルのSR 269 コーリンガ近郊のI-5  / SR 145 SR 152ドス パロス Yからロス バノス近くまで サンタネッラのI-5 ガスティーンのSR 140
北端	トレーシー近郊のI-5
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	ベンチュラ、サンタバーバラ、サンルイスオビスポ、カーン、キングス、フレズノ、マーセド、スタニスラウス、サンホアキン
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
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州道33号線（SR 33 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州を南北に走る州道である。ベンチュラのアメリカ国道101号線から北に走り、トランスバース山脈、サンホアキン渓谷の西側を通り、トレイシーの東の地点にある州間高速道路5号線まで続く。SR 33は、1964年の路線の「大規模な再番号付け」の際に、アメリカ国道399号線の一部に取って代わった。カーンズ郡の非法人地域では、ウェストサイドハイウェイとして知られている。さらに、カリフォルニア州議会は2004年にカーンズ郡全体を石油ハイウェイに指定した。ベンチュラの最南端は、オハイフリーウェイとして知られるフリーウェイであり、オハイからマリコパまではマリコパハイウェイとして知られている。

州道 33 号線は、ベンチュラを短いフリーウェイ(「オハイ フリーウェイ」)として始まります。州道 33 号線はその後、分離帯のない地上道路であるマリコパ ハイウェイとして北に進み、オハイを通り、マティリジャ キャニオンに沿ってロス パドレス国立森林公園のサンタ イネス山脈の最東端を過ぎ、パイン マウンテン サミットでトランスバース山脈を越えます。州道 33 号線がカヤマ バレーに下りてくると、カヤマの東で州道 166 号線とのジャンクションに到着します。州道 33 号線は州道 166 号線と合流し、カーン郡に入りマリコパまで約 20 マイル (32 km)進み、そこでルートが分かれます。マリコパでは、州道 33 号線は北西に曲がり、サン ジョアキン バレーの西側に沿って進みます。タフトとアベナルの間では、州間高速道路 5 号線およびテンブラー山脈とディアブロ山脈の東の麓とほぼ並行しています。ミッドウェイ・サンセット油田の軸に沿った最初の15マイル (24 km) の区間。アベナルの北西で真西に折れてコーリンガに入り、次に北東に折れてすぐにI-5 と 13 マイル (21 km)にわたって並走する。その後、カントゥア・クリーク付近で真北に進み、メンドータで北西に折れてファイアーバウを通り、ドス・パロスで州道 152 号線と合流し、ここで約 10 マイルにわたって真西に並走する。ロス・バノスの西で再び進み、サンタ・ネラ(I-5 号線とのインターチェンジがある) に向かって北に折れ、I-5 号線およびサン・ホアキン川とほぼ並行し、トレーシーの南東にある I-5 号線とバード・ロードの北端に至る。

アベナル/コーリンガ地域を通過する際、旅行者は一連の刑務所や政府施設の近くを通過します。これには、アベナル州立刑務所、プレザント バレー州立刑務所、コーリンガ州立病院が含まれます。

州道33号線は、カーンズ郡とフレズノ郡の一部で、米国最大級の石油採掘場の一つを通過しており、高速道路沿いには何百もの石油ポンプが並んでいる。高速道路から見える油田には、ミッドウェイ・サンセット、サウス・ベルリッジ、ノース・ベルリッジ、キムリック、マッキトリック、ロストヒルズ、コーリンガの各油田がある。

SR 33 のルートのほとんどは、サンホアキン バレーの人口がまばらで比較的荒涼とした地域を通過します。このルートを旅する人は、緊急サービスが数十マイル離れていることが多いため、注意が必要です。この地域の夏の気温は、通常 100 °F (38 °C) を超えるため、水と冷却剤を余分に持参することを特にお勧めします。

このルートのいくつかの区間は、カリフォルニア・フリーウェイ・アンド・エクスプレスウェイ・システムの一部であるが、^[2]オーハイの北の市境の南側と州道152号線付近の2つの区間のみが、国道システムの一部である。 ^[3]連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。^{[4]いくつかの区間は、}州景観高速道路システムに含まれる資格がある。^{[5]しかし、州}道150号線ジャンクションの北6.4マイルからベンチュラ郡とサンタバーバラ郡の境界線までの区間のみが、 Caltransによって景観高速道路に指定されている。^[6]つまり、それは「視覚的な侵入」のない「記憶に残る風景」を通過する高速道路のかなりの区間であり、潜在的な指定が地域社会で好評を得ている。^{[7]この景観区間は、}国有林景観バイウェイであるジャシント・レイズ景観バイウェイの一部としても指定されている。^[8]

1964 年に US 399 の指定が削除される前、SR 33 は、ベンチュラからマリコパまでの区間の代わりに、ウィーラーリッジのUS 99からマリコパまでSR 166 を東にたどり、タフトからマリコパまで古い米国ハイウェイをたどっていました。今日、SR 166 はウィーラーリッジとマリコパの間の区間に残っています。

SR 33 はかつては北のトレイシーの州間高速道路 205まで延びていましたが、SR 33 から州間高速道路 205 までの州間高速道路 5 の区間が完成した後にこの区間は放棄されました。

2002 年にCaltrans が出口番号付けプログラムを導入したとき、オハイ フリーウェイの SR 33 のセクションは含まれておらず、カリフォルニア州で出口番号が付いていない数少ないフリーウェイ区間の 1 つとなっています。

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル § 公式のポストマイルの定義を参照してください）。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。番号は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に記載されています。すべての出口には番号が付けられていません。

• カリフォルニア道路ポータル

• キング、ピーター H. (2008 年 7 月 7 日)。「州の歴史を語る日常の道路: 2 車線のハイウェイ 33 号線は伝説の道路ではないが、険しく現実の道路である」。ロサンゼルス タイムズ: A1、A8。。

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道33号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道 33 号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 33
• カリフォルニア州高速道路: SR 33