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 州道83号線 | ||||
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| ユークリッドアベニュー | ||||
SR 83 は赤で強調表示され、放棄された部分はピンクで表示されます | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 13.998マイル[1] (22.528 km) I-10とSR 210の間のSR 83は2010年に放棄され、ルートに含まれなくなりました。 | |||
| 歴史 | 1934年に高速道路として、1964年に番号として[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  チノヒルズのSR 71 | |||
 オンタリオ州のSR 60 | ||||
| 北端 | .svg/500px-I-10_(1957).svg.png){kind=small} アップランドとオンタリオ州の境界にあるI-10（州管理）[3] | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | サンバーナーディーノ | |||
| 高速道路システム | ||||
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カリフォルニア州道83号線（SR 83 ）は、ユークリッド・アベニューとも呼ばれ、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道および市街地道路である。公式には、SR 83はチノヒルズのチノバレー・フリーウェイ（州道71号線）から北へ、アップランドのサンバーナーディーノ・フリーウェイ（州間高速道路10号線）まで走っている。[3]ユークリッド・アベニューはその後北へ進み、アップランドを通ってサンアントニオ・ハイツの非法人地域に至っている。
ユークリッド通りはいくつかの歴史地区を通っており、道路の一部は国家歴史登録財に登録されている。[4]
ルートの説明
国道83号線は、サンバーナーディーノ郡西部の都市やコミュニティを支える南北の主要幹線道路です。全長14マイル (23 km) にわたってユークリッド アベニューとして知られるこの道路は、南端のチノ バレー フリーウェイ (州道71号線) から始まり、チノ、オンタリオ、アップランドの各コミュニティを通り、北端のサンバーナーディーノ フリーウェイ (州間高速道路10号線) に達します。ユークリッド アベニューは、アップランドの市道、後にサンバーナーディーノ郡の非法人地域で郡道となり、その後北に進んで非法人地域のサン アントニオ ハイツに入り、マウント ボールディに直接アクセスできます。
ポモナ・フリーウェイ (州道 60 号線) の北では、ルート 83 は 6 車線と幅 30 フィート (9.1 メートル) の整備された中央分離帯のある拡張された通行権をたどっています。オンタリオ、アップランドのコミュニティを通過するこのルートは、いくつかの指定された歴史地区を横断し、通りの両側には 19 世紀後半の職人の家や公共の建物が並んでいます。ポモナ・フリーウェイ (州道 60 号線) の南では、ルート 83 は田舎の高速道路の特徴を備え、伝統的に農地であった場所を通過する際に 2 車線に狭くなります。
SR 83は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[ 5 ]連邦高速道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システムの一部でもあります。[6]
歴史
ユークリッドアベニュー | |
 ユークリッド通りを北に望む、オンタリオ州、1885年 | |
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| 位置 | カリフォルニア州オンタリオ州とアップランドのアップランド24番街からオンタリオ州フィラデルフィア街まで |
|---|---|
| 座標 | 北緯34度9分1秒 西経117度39分2秒 / 北緯34.15028度 西経117.65056度 / 34.15028; -117.65056 |
| エリア | 203エーカー（82ヘクタール） |
| 構築済み | 1882 |
| 建築家 | チャフィー、ジョージ・ジュニアとWB; フランキッシュ、チャールズ |
| NRHP参照 番号 | 05000843 [4] |
| NRHPに追加されました | 2005年8月10日 |
オンタリオ州のフィラデルフィア通りから北のアップランドの24番通りまでのユークリッド通りの区間は、2005年に歴史地区として国家歴史登録財に登録されました。歴史地区には、203エーカー（82ヘクタール）の土地に渡って、マドンナ・オブ・ザ・トレイル記念碑、1つの寄与地、1つの寄与建造物、3つの寄与物が含まれています。[4]
もともと、SR 83はI-10から北に延び、アップランドのフットヒル・フリーウェイ（州道210号線）まで続いていたが、州はその区間を放棄し、地方自治体の管理下に移譲した。[3]ユークリッド・アベニューからアップランドのフットヒル・フリーウェイ（州道210号線）まで直接接続されたことは一度もない。この地域を通るフットヒル・フリーウェイの建設計画段階で、アップランドの住民は（ルート沿いの他のコミュニティの住民と協力して）州政府と地方政府に請願し、Caltransに新しいフリーウェイを「地下」に建設すること、つまりフリーウェイの路面を周囲の地形よりも低く建設することを要求することに成功した。さらに、ユークリッド アベニューなどの主要道路沿いの既存の交通量や騒音などへの懸念から、ユークリッド アベニュー沿いまたはその近くに住むアップランドの住民の多くは、新しいフリーウェイと通りの交差点に完全に機能するインターチェンジを設置することを望んでいませんでした。これは、そうすることで交通量と騒音が増加し、通りの美観が損なわれ、住民の「生活の質」に悪影響が及ぶことが予想されたためです。したがって、SR 83 と SR 210 の交差点には、オン/オフランプや信号などの関連する改良はなく、高速道路間の直接のアクセスは不可能です。代わりに、ユークリッド アベニューの高架の両側には、通りとその下を通過するフリーウェイの間に視覚的 (および程度は低いが音響的) な緩衝帯を提供する 2 つの広い造園エリアがあります。造園エリアは、交差点の北と南の通りの造園された部分との連続性も提供します。
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（を参照してください）。[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はサンバーナーディーノ郡にあります。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ ロサンゼルス-オレンジ郡ハイウェイの歴史 1930年代から1964年の成長
- ^ abc 「CA Codes (shc:300-635)」。Leginfo.ca.gov。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月19日閲覧。
- ^ abc 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: リバーサイド-サンバーナーディーノ、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月10日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2011 年 7 月 21 日アーカイブ、Wayback Machine、2006 年
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道83号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 83
KMLはWikidataから取得されています
- Caltrans: 州道 83 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 83
- カリフォルニア州高速道路: SR 83
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-188、「ユークリッド アベニュー、アップランド、サンバーナーディーノ郡、カリフォルニア州」、写真 14 枚、データ ページ 32 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ