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カリフォルニア州道118号線（SR 118）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州を東西に走る州道で、ベンチュラ郡とロサンゼルス郡を横断しています。ベンチュラ郡東端、サティコイのすぐ北西にある州道126号線から始まり、サティコイを通り、東へ進んでロサンゼルスのレイクビューテラス付近にある州間高速道路210号線に接続します。SR 118は、サンタスサナ峠とサンフェルナンドバレーの北端を横断しています。
ルート118は、カリフォルニア州道路・高速道路法第418条で定義されています。[ 2 ]
ルート118は、(a)サティコイ付近のルート126からサン フェルナンド付近のルート210まで、 ( b )サンランド付近のルート210からラ・カナダ北のルート249までです。
ルート118は、ルート249のように、ルート210から東へラ・カニャーダ・フリントリッジ付近まで完全に延伸するようには建設されなかった。[ 2 ]
SR 118 は、州道 23 号線との交差点で接続する 2 つの明確に区別できる区間があります。 SR 118 の西側区間は、ベンチュラ郡のより田園地帯を通過します。 SR 118 は、ベンチュラで州道126 号線との交差点からウェルズ ロードとして始まり、南東に向かい、ロサンゼルス アベニューとしてサンタ クララ川を渡り、ベンチュラ郡の未編入地域で州道 232 号線と交差します。 ハイウェイは南東に進み、サンタ クララ アベニューと交差します。ここで SR 118/ロサンゼルス アベニューは東に曲がり、カマリロの北を通過します。ソミスのコミュニティで、ハイウェイは州道 34 号線と交差します。 道路はムーアパークまで続き、そこで州道 23 号線と交差し、その道路と並行して走ります。スプリングロードを過ぎると、SR 23/SR 118の重複区間はニューロサンゼルスアベニューとして続き、高速道路のインターチェンジに到達します。そこでSR 118は北へ、SR 23は南へ向かいます。[ 3 ]
東側区間は、ムーアパーク市とシミバレー市を起点とし、ロサンゼルス市で終点となる都市高速道路です。SR 118号線は最初は北に向かっていますが、すぐに東に向きを変え、ムーアパーク大学付近を通過してシミバレー市の境界に入ります。SR 118号線はシミバレーを通り抜け、コリガンビル地域公園に入り、ロサンゼルス郡とロサンゼルス市の境界を越えます。[ 3 ]この高速道路には、ここから州間高速道路5号線までの間にHOVレーンがあります。ロサンゼルスでは、SR 118号線はサンタ・スサナ・パス州立歴史公園を通過し、チャッツワースを通過してSR 27号線とインターチェンジします。その後、SR 118号線はポーターランチとグラナダヒルズを通過し、I-405号線とI-5号線と交差します。その後、SR 118号線はパコイマを通過し、フットヒル・フリーウェイとのインターチェンジで終点となります。[ 4 ]
SR 118 は、カリフォルニア州高速道路システムの一部であり、[ 5 ]連邦道路局によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路のネットワークである国家高速道路システムの一部でもあります。[ 6 ] SR 118は州景観高速道路システムに含める資格がありますが、[ 8 ]カリフォルニア州運輸局によって景観高速道路として正式に指定されていません。[ 9 ]ムーアパークとレイクビューテラス間のルート 118 の高速道路部分は、1994 年にロナルド レーガン フリーウェイに指定される前は、もともとシミ バレー-サン フェルナンド バレー フリーウェイと呼ばれていました。 [ 10 ]シミ バレーに大統領図書館があることから、カリフォルニア州第 33 代知事でありアメリカ合衆国第 40 代大統領であるロナルド レーガンに敬意を表して改名されました。[ 11 ]
SR 118 はかつてフットヒル ブールバードで I-210 を越えてサンランド・トゥジュンガ、ラ クレセンタ、ラ カニャーダを通り、アロヨ セコを渡ってパサデナに入り、そこで SR 118 はリンカーン アベニューとフェア オークス アベニューを通り、コロラド ブールバード( US 66 オルタネート) で終わっていました。アロヨ セコを横断する元のルートは、デビルズ ゲート ダムの頂上に沿ってアロヨを横断するラ カニャーダ ベルドゥゴ ロード (現在のオーク グローブ ドライブ) に沿っていました。1957 年、フットヒル フリーウェイの最初の区間がパサデナのモンタナ ストリートとカナダ ストリートの間、およびラ カニャーダのフットヒル ブールバードとミシガン アベニューの間で完成しました。SR 118 はこの短いフリーウェイに沿って 1974 年まで走っていましたが、その年に現在のフットヒル フリーウェイのルートがさらに南に完成し、アロヨ セコを横断しました。その後、州道118号線はサンフェルナンド近郊の州間高速道路210号線との交差点で現在の終点となるまで短縮された。
高速道路が建設される前は、ルートはロサンゼルス・アベニューとキューナー・ドライブを通ってシミ・バレーを通り、サンタ・スサナ・パス・ロードを通ってサン・フェルナンド・バレーに渡っていました。東側の区間はサン・フェルナンド・バレーを通るデボンシャー・ストリートを使用し、その後ブランド・ストリートとマクレイ・ストリートに沿ってサン・フェルナンドを通り抜け、シルマーでフットヒル・ブールバードに合流しました。1932年の夏季オリンピックでは、ロード・サイクリング競技の一部が開催されました。[ 12 ] SR 118高速道路は1968年に建設が始まり、最後の区間は1979年に開通しました。バルボア・ブールバードとタンパ・アベニューの間の高速道路区間は、ロサンゼルス地域で最後に建設された高速道路区間の1つでした。 1994年1月のノースリッジ地震の結果、I-405とI-210の間の高速道路の一部が、高架橋の損傷を修復するために1か月以上閉鎖されました。ポーター・ランチ・ドライブ・インターチェンジは比較的新しいものです。建設前、そのインターチェンジは閉鎖されたウィネトカ通りとパークアンドライド駐車場に接続していた。
1970 年、州議会同時決議 145、第 185 章により、ルート 23 からルート 210 までのルート 118 はシミ バレー-サン フェルナンド バレー フリーウェイと命名されました。 [ 11 ] 1994 年 12 月、フリーウェイ基準で建設されたルート 118 の区間は、ロナルド レーガン フリーウェイと改名されました。[ 11 ]この名前の最初の提案は、1994 年 8 月 30 日にカリフォルニア州議会議長ウィリー ブラウンによって提出され、1994 年 8 月 31 日に州議会同時決議 156 として修正されました。しかし、このバージョンの法案は1994年11月に机上で廃案となった。[ 13 ]この名称は、州上院議員のロッキヤー、マディ、ライトによって州上院決議7号として再提出され、1994年12月5日に修正・登録された。[ 14 ]これは同時決議でも共同決議でもなかったため、州務長官には提出されなかった。州道118号線にこの名称を選んだ理由は、法案が可決された当時、高速道路の西端がロナルド・レーガン大統領図書館に非常に近いからである。
カリフォルニア州道路・高速道路法で1959年に定義された、未建設の州道118号線の追加区間があり、現在の州間高速道路210号線との終点から計画中の州道249号線まで延びており、アンヘレス国有林内に位置しています。これは、フットヒル大通りとロサンゼルス郡道N3号線（アンヘレス森林道路）の間のビッグ・トゥジュンガ・キャニオンに沿って主に走るように計画されていたようで、これが未建設の州道249号線の現在の通行可能なルートとなっています。[ 15 ]
文字が接頭辞として付いている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の距離を反映しているわけではありません。ポストマイルの接頭辞 には、それ以降のルートの再線形を示すR 、 2回目の再線形を示すM、 修正または変更による重複を示すL、および 一時的なものとして分類されたポストマイルを示すTがあります。[ 1 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理下に置かれた区間は省略される場合があります。 番号は郡境でリセットされます。各郡の始点と終点のポストマイルは、郡の列に示されています。
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