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| Kライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | クレンショー/LAX ライン グリーン ライン/ C ライン(アビエーション/センチュリーの南) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 一部オープン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロサンゼルス郡都市圏交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 12 アクティブ (合計 13) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | metro.net/ライディング/ガイド/k-line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ロサンゼルスメトロレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | 第16部（ウェストチェスター） 第22部（ホーソーン） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 1両または2両編成で運行される近鉄P3010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 3,170（平日、2024年4月）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 998,245 (2023) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2022年10月7日[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 5.9マイル（9.5キロ）[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 地上専用道路、地下および地上区間あり | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 750V直流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 55 mph (89 km/h) (最高) 20 mph (32 km/h) (平均) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kラインは、ロサンゼルス郡のライトレール路線である。現在は2つの別々の非連続セグメントで構成されている。5.9マイル（9.5 km）の北部セグメントは、カリフォルニア州ロサンゼルスのジェファーソンパーク地区とウェストチェスター地区の間を南北に走り、サウスロサンゼルスのさまざまな地区やイングルウッド市を通過します。南部セグメントは、ロサンゼルスのウェストチェスター地区とレドンドビーチ市の間を南北に走っています。ロサンゼルス郡都市圏交通局（メトロ）が運営するロサンゼルスメトロレールシステムの6つの路線のうちの1つです。路線で最も古いセグメントである北部セグメントは、2022年10月7日に開通し、システムで最も新しい路線となりました。
2024年11月3日、CラインとKラインは、2025年に開業予定のLAX/メトロトランジットセンター駅での営業開始前のテストに対応するためにサービス変更を受けました。Cラインの西側の終点はアビエーション/センチュリー駅に変更され、Kラインの南側はアビエーション/センチュリー駅とレドンドビーチ駅の間に作られました。LAX/メトロトランジットセンター駅が開業すると、Cラインはこの駅で終点となり、Kラインは同駅を通る単一の連続サービスとして運行されます。空港のターミナルへの接続を提供する LAX Automated People Moverは、2026年にLAX/メトロトランジットセンター駅でサービスを開始します。
サービスの説明
ルートの説明
北部区間の北端は、 Eラインへの乗り換え地点であるエクスポ/クレンショー駅です。このKライン駅は地下にあり、地上のEラインへの線路接続はありません。路線をさらに北に延長できるように準備されています。路線は、エクスポジション・ブールバードから南の67丁目までクレンショー・ブールバードに沿って進みます。1マイル(1.6 km)の深掘りトンネルで地下を走り、クレンショー・ブールバードの中央分離帯(48丁目と59丁目の間)の地上区間に移行し、そこで列車は既存の信号に同期して走行します。59丁目と67丁目からは、路線は再び半マイル(0.8 km)の 浅い開削トンネルで地下に戻ります。
そこから南で、路線はトンネルを出て、フローレンス・アベニューとアビエーション・ブールバードと平行に走るハーバー・サブディビジョンの 権利道路に入ります。路線は、この専用権利道路内では主に地上を走行し、ラ・ブレア・アベニューや州間高速道路405号線などの主要道路を横断する際に一時的に高架道路に移行します。
北部区間の南端はウェストチェスター/ベテランズ駅です。建設中の延長線は専用線路に沿って続き、マンチェスターアベニュー、センチュリーブールバード、インペリアルハイウェイを横断します。センチュリーブールバードの北には、LAX/メトロトランジットセンター駅が地上に設置され、Cラインの新しい西端として機能し、現在建設中のLAX全自動ピープルムーバーへの乗り換え地点として機能します。
南区間の北端はセンチュリー・ブールバードのアビエーション/センチュリー駅で始まります。この駅は高架上にあり、Cラインと共有されています。この路線はその後、LAX滑走路の近くを通過する際に一時的に開いた溝に入り、[4]アビエーション/LAX駅の西のY字型で互いに分岐します。この路線はその後、エルセグンドを通って南に向かい、レドンドビーチ駅で終了します。[5] [6] [7] LAX/メトロトランジットセンター駅が開業するまで、メトロはウェストチェスター/ベテラン駅からアビエーション/センチュリー駅を経由してアビエーション/LAX駅まで「C & Kラインリンク」と呼ばれるバスシャトルを運行しています。
営業時間と頻度
Kラインの運行時間は毎日午前4時30分から午前12時までです。列車は一日中10分間隔で運行しています。列車は毎日午後8時以降、週末は午前8時まで20分間隔で運行しています。[8]
ステーション一覧
K ラインは現在 12 駅を運行しており、最後の 1 駅は 2025 年に開業する予定です。以下は北から南までの駅の完全なリストです。
- ^ この駅は1995年8月12日にCラインとともに開業し、2024年11月3日にKラインの一部となった。
- ^ 駅は2つの市にまたがっています。駅の北端はホーソーン市にあり、南端はレドンドビーチ市にあります。
乗客数
歴史
初期の交通機関の提案
Cライン（旧グリーンライン）をロサンゼルス国際空港まで延伸することは、ロサンゼルスの交通計画担当者の初期の目標でした。1984年と1988年の調査では、アビエーション/LAX駅から北東にロサンゼルス国際空港とウェストチェスターまで走るルートが概説され、これはセプルベーダ交通回廊の第2フェーズの後の計画に似ていました。[11]計画担当者はロサンゼルス国際空港への支線を追加することを計画していましたが、通勤者が仕事の途中で空港を通らなければならない場合、この路線を利用しないのではないかとの懸念から、それは含められませんでした。 [12]提案されたロサンゼルス国際空港への延伸は、鉄道の架空線が飛行機の着陸経路を妨げるという連邦航空局の懸念によってさらに複雑になりました。ロサンゼルス国際空港とロサンゼルス市役所の曖昧な態度の中で、空港への路線延伸計画は棚上げされました。[ 13] [12]空港へのアクセスには、Aviation/LAX駅でシャトルバスに乗り換える必要があります。[14]
クレンショー/LAXラインプロジェクト
1992年のロサンゼルス暴動の後、クレンショー大通りに沿った南北線が計画された。これは、回廊内の公共交通機関に依存している住民へのサービス向上と、ロサンゼルス南部地域の経済成長への刺激策として計画された。[15]この回廊は、もともとロサンゼルス鉄道 5号線の黄色い路面電車が通っていたが、1955年にバスに置き換えられた。[15]この計画路線は、クレンショーとフローレンスを経由してE線とC線を結び、K線の線路をアビエーション/LAX駅付近のC線の線路に接続するためにY字型に建設される予定だった。また、LAX空港（アビエーション/センチュリー駅）への駅も設けられ、1980年代に計画者が構想したLAXとの接続が完成する。[16]この新路線は、回廊の一部を代表する 州上院議員ダイアン・ワトソンと郡監督官イボンヌ・ブラスウェイト・バークが推進した。
1993年に大規模投資調査が開始され、[17] 10年以上の研究を経て、2011年5月に最終環境影響報告書が完成した。[18] FTAは2012年に路線建設を承認し、[19] 2014年6月にメジャーRの資金で本格的な工事が開始された。[20] ロサンゼルス郡監督官 マーク・リドリー・トーマスは、路線沿いのトンネル建設やその他の立体交差化の主要な支持者であった。彼はまた、2013年にメトロを説得して、レイマートパーク（クレンショー/バーノン）に地下鉄駅を増設した。 [21] [22] [23] [24]
この路線は2019年11月にKラインと命名された。[25]当初は2019年に開通する予定だったが、プロジェクトは度重なる遅延に見舞われた。2020年4月、メトロは建設上の問題によりプロジェクトの完了日を2021年5月までに延期すると発表した。橋梁やトンネルの支持構造物にはコンクリートの台座が誤って設置されており、すでに線路が設置されている区間では大規模な修理が必要となった。[26] Kラインは2022年6月17日にほぼ完成した。[27]
この路線が完成しても、CラインやLAXと接続するのは2024年後半になる。メトロは現在、LAX/メトロトランジットセンターに新しい駅を建設しており、LAX自動ピープルムーバーシステムを介してメトロの乗客が空港ターミナルまでシームレスに移動できるようにする。 [28] [29] [30]工事中、メトロはエキスポ/クレンショー駅からウェストチェスター/ベテランズ駅までのKラインのみを運行し、シャトルサービスにより乗客はLAXシャトルとアビエーション/LAX駅のCラインにアクセスできる。[31]路線の北側は最終的に2022年10月7日に開通した。[2]
Cラインとの統合
将来の C ラインと K ラインのサービス パターンの 3 つのオプションを示すグラフィック。オプション 2 は 2023 年 6 月に正式に選択されました。
完成したKラインをシステムの他の部分に統合するためのさまざまなサービスパターンが、計画と建設の過程で提案されてきましたが、そのすべては既存のCラインとの線路とインフラ施設の共有を伴いました。初期の提案のいくつかは、Y字型の3方向すべてに列車を送るものでしたが、これは線路の切り替え機構に過度の摩耗を引き起こすため、メトロによって拒否されました。[32] [33]
運行パターンをめぐる議論はやや物議を醸した。[34] 2018年、当時は年内に路線が開通する予定だったが、メトロの取締役会は、エクスポ/クレンショーとノーウォーク駅の間を1本の路線で運行するという運営スタッフの勧告を却下した。レドンドビーチ地区の乗客はロサンゼルス国際空港地区へのシャトルでサービスを受け、東または北へ進むには別の電車に乗り換える必要があった。代わりに、取締役会は、エクスポからノーウォークまでの路線と、レドンドビーチとウィローブルック/ローザパークス駅を結ぶ別の路線を組み合わせ、 A線とJ線に乗り換えられるようにする構成の1年間の試験運用を承認した。[35] [36]承認された計画では運営費が高くなると予想されたが、取締役会はサウスベイの住民 にとって乗り換えの機会が増えると主張した。[37]
工事の遅延が続いたため、2022年に計画の再評価が行われました。メトロは、2024年にCラインへの接続が開通する前に、運用計画を再構築することを目的とした広報活動を推奨しました。 [38] 2023年3月、メトロは上図のオプション2を推奨すると示しました。これは、Kラインがエクスポ/クレンショーとレドンドビーチの間を南北に走り、Cラインがロサンゼルス国際空港とノーウォークの間を東西に走るというものです。[39] 2023年6月22日、メトロの取締役会は、スタッフの推奨と世論に基づいてオプション2の実施を正式に承認しました。 [5]
プラットフォーム拡張
Kラインの駅は3両編成の列車を収容できるように建設されたが、州間高速道路105号線の南に建設された旧Cラインの駅は2両編成の列車を収容できるように建設されただけだった。路線の容量を増やすために、メトロはアビエーション/LAX駅、マリポサ駅、ダグラス駅、レドンドビーチ駅のプラットホームを延長することを計画している。このプロジェクトでは、牽引変電所を追加し、架線と枕木を交換する予定である。 [40] 2023年4月、州はメトロにこのプロジェクトに対して9500万ドルを授与したが、その費用は1億4100万ドルと見込まれている。このプロジェクトは2028年夏季オリンピックに間に合うように完了する予定である。[41]
今後の展開
LAX/メトロトランジットセンター
この路線は、当初から自動運転ピープルムーバー (APM) を介してロサンゼルス国際空港への接続を提供することが意図されていました。しかし、路線が設計された時点では、その接続が正確にどこで行われるかは不明でした。メトロは接続がアビエーション/センチュリー駅になると予想していましたが、最終的にロサンゼルス国際空港自動運転ピープルムーバーに選ばれたルートは、北に約半マイル離れた 96 番街で新しい路線と交差し、路線全体がまだ建設中である間に追加の駅の設計が必要になりました。
2014年にメトロはこの駅の計画と計画範囲を承認した。計画書ではアビエーション/96番駅と呼ばれていたが、最終的にはLAX/メトロトランジットセンター駅に指定された。[42] [43]この駅はメトロレールの空港への主要な玄関口として機能することを目的としており、アビエーション/センチュリー駅は交通量の多いセンチュリーブールバード沿いの目的地にサービスを提供します。
当初の計画では、ロサンゼルス国際空港/メトロトランジットセンターの開発中にプロジェクトの全区間が開通する予定だったが、幹線の開通が遅れたため、路線が完成する頃には駅の大規模な工事がすでに始まっていた。その結果、路線は2022年10月7日にエクスポ/クレンショー駅からウェストチェスター/ベテランズ駅までのみ開通した。[2]
CラインとKラインは、2024年11月3日にアビエーション/センチュリー駅が開業し、最終的なサービスパターンに沿って運行を開始します。[6]ただし、LAX/メトロトランジットセンター駅を含むウェストチェスター/ベテランズ駅からアビエーション/センチュリー駅までの両線の区間は、後日開業するまでの期間、収益を上げるためのテストのため旅客サービスを提供しません。[38] [44] [7]
サウスベイへの南方延長
メトロは現在、レドンドビーチのターミナルから南東方向へのKラインの回廊延伸に関する初期環境調査に取り組んでいる。Cライン延伸は、ハーバーサブディビジョンROWに沿ってサウスベイに入り、トーランス地域交通センター（RTC）までおおよそ沿うことになる。[45] メトロと一般市民は、DEIRで2つの代替案を検討している。ホーソーンブールバードに沿った高架ライトレール延伸と、コンドンアベニュー脇のBNSFラインに沿った地上延伸である。サウスベイ延伸の調査により、環境影響報告書（DEIR）草案が公表される。この調査は2011年に完了する予定だった。このプロジェクトは、資金が不確かなため、2012年春に保留となった。2016年にメジャーMが可決され、グリーンライン南延伸に6億1,900万ドルが計上され、調査が再開された。DEIRは2023年1月に発表された。[ 46]延伸調査にはレドンドビーチ駅からトーランストランジットセンターまでの4.5マイル（7.2 km）の延伸調査エリアが含まれています。[47]
ロサンゼルス郡支出計画（M措置）によると、プロジェクトの着工は2026年に予定されており、2030年から2033年に開業する予定です。このタイムラインは、28年までに28を達成するというイニシアチブの下で加速される予定です。[48]
このプロジェクトは、2024年11月3日にアビエーション/センチュリー駅が完成し、関連するサービスが変更された時点でKラインの延長となりました。[6]
ハリウッドへの北方延長
クレンショー/LAX ライン プロジェクトの当初の計画では、ウィルシャー ブルバードとロサンゼルス国際空港が結ばれていました。しかし、ライトレールが優先交通手段として選定されると、ルート全体のコストがプロジェクト予算を超過したため、エクスポジション ブルバードの北側の路線の一部は資金が確保されるまで延期されました。
クレンショー/LAXプロジェクトの最終設計には、北への延伸の可能性を考慮してエクスポ/クレンショーにトンネルを掘った駅が含まれていたが、これにより当初のプロジェクトのコストが2億3600万ドル増加した。[49]
メジャーMの可決とウエストハリウッド市の熱心な支援により、現在のエクスポ/クレンショー駅から北へ進み、途中でBラインとDラインに接続するKライン北延伸が現在開発中です。3つのオプションが検討されており、すべてBラインのハリウッド/ハイランド駅で終わり、オプションでハリウッドボウルの駅も検討されています。サンビセンテ代替案（ハイブリッド代替案とも呼ばれる）は、クレンショー大通りとサンビセンテ大通りに沿って進み、フェアファックスアベニューで北に曲がってオリジナルファーマーズマーケットとテレビシティに連絡を取り、その後ビバリー大通りで曲がってシーダーズサイナイ医療センター近くのサンビセンテ大通りに戻り、パシフィックデザインセンターでウエストハリウッドに向かいます。最後に、サンタモニカ大通りの新しい駅に連絡を取り、ルートは再び北に曲がってハリウッドに向かいます。他の2つのオプションは、フェアファックスアベニューまたはラブレアアベニューのいずれかの従来の南北ルートに従います。
オペレーション
メトロレールの社内時刻表では、K ラインは807番線と呼ばれています。
メンテナンス
K ラインは、ロサンゼルス国際空港の北側滑走路の真東、将来のLAX/メトロ トランジット センター駅に隣接するウェストチェスターの第 16 課 (サウスウェスタン ヤード) によって運営されています。列車はヤードの北側と南側からの渡り線を経由してヤードにアクセスします。
車両
2024年現在、Kラインを運行する唯一の車両は、キンキ車輌P3010である。列車は1両編成または2両編成で運行される。メトロは、アビエーション/センチュリー駅の南側のプラットホームを拡張し、最終的には3両編成の列車を運行できるようにすることを計画している。[40]
事件
- 2023年2月18日、ダウンタウン・イングルウッド駅とウェストチェスター/ベテランズ駅の間のシーダーアベニュー交差点で北行きの列車がセメントミキサー車と衝突した。[50]
参照
参考文献
- ^ 「インタラクティブ推定乗車人数統計」ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2023年1月16日閲覧。
- ^ abcd Patel, Tine (2022年10月7日). “LA Metro's new K Line opens today”. CBS. 2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月7日閲覧。
- ^ 「Facts At A Glance」ロサンゼルス郡都市圏交通局。2023年6月。2023年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月22日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 K ライン (ロサンゼルス メトロ)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/K ライン (ロサンゼルス メトロ)
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- クレンショー/LAX トランジット プロジェクト – メトロ公式ウェブサイト
- クレンショー/LAX トランジット回廊マップ (pdf)