カリフォルニア州道133号線

州道133号線
SR 133 は赤で強調表示されています
ルート情報
CaltransとTCAによって管理されています
長さ	13.635マイル[1]  (21.943 km)
歴史	1933年に州道、1964年にSR 133
主要な交差点
南端	ラグナビーチのSR 1
主要交差点	ラグナビーチ近くのSR 73 有料道路 アーバインのI-405 アーバインのI-5
北端	アーバイン近郊のSR 241 有料道路
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	オレンジ
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
← SR132 → SR134

州道133号線（SR 133）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、オレンジ郡の都市内道路として機能している。この道路は、サンホアキン丘陵を通ってラグナビーチのSR 1を結び、アーバインのいくつかのフリーウェイと接続し、アーバインの有料道路であるSR 241で終了する。SR 73からラグナキャニオンロード（アーバインのI-405のすぐ南）までの高速道路として建設され、これを過ぎると、 SR 133はI-5へのフリーウェイ（ラグナフリーウェイ）と、サンタアナ山脈付近のSR 241への有料道路（東部交通回廊の一部）となる。

SR 133 は 1910 年代までに郡道として建設され、I-405 から I-5 までの部分は 40 年後に高速道路にアップグレードされました。州は高速道路部分を南に延長する計画をキャンセルし、道路の南側は分離されていない高速道路のままです。1998 年に東部輸送回廊の大部分が開通し、I-5 と SR 241 間の接続部が SR 133 の有料延長として指定されました。

SR 133 は、太平洋から 1 ブロックのラグナビーチでブロードウェイとして、パシフィック コースト ハイウェイであるSR 1から始まります。ハイウェイがラグナビーチのダウンタウンを離れてラグナ キャニオンに入ると、名前がラグナキャニオンロードに変わり、すぐに片側 1 車線に狭くなります。ラグナ コースト ウィルダネス パーク(SR 133 の西側) とアリソ アンド ウッド キャニオンズ ウィルダネス パーク (SR 133 の東側) の間にあるキャニオンに入った後、最初の大きな交差点はエル トロ ロード( CR S18 ) です。SR 133 はSR 73 (サン ジョアキン ヒルズ有料道路)とのインターチェンジの後で4 車線に広がり、高速道路になります。^[2]

ラグナ コースト ウィルダネス パークを通り抜ける SR 133 は、峡谷の西側で 4 車線の線形をたどります。この線形は、2006 年後半に峡谷中央の古い 2 車線道路から移動されました。ラグナ キャニオン ロードは、峡谷がアーバインで終わるところで北西に分岐します。公園の北で、ハイウェイはラグナ キャニオン ロードとの平面交差点を横切った後、ラグナ フリーウェイになり、その後、サンディエゴ フリーウェイのI-405出口 8 のインターチェンジを通過します。SR 133 はその後フリーウェイとして進み、バランカ パークウェイとサンタ アナ フリーウェイのI-5に接続します。 I-5 を横断した後、SR 133 はオレンジ カウンティ グレート パーク(廃止された海兵隊航空基地エル トロの跡地に建設)の北西側に沿った東部交通回廊の一部となり、出口 12 でアーバイン ブールバードとのインターチェンジを横断し、SR 241で終了します。

SR 133は、SR 73の北にあるカリフォルニア・フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、 [ ^{3 ]}連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システムの一部でもあります。^[4]

オレンジ郡は、1913年の債券発行によって開始されたコンクリート道路建設の一環として、 1917年までにラグナキャニオンを通る郡道を舗装し、アーバインの州道2号線（アメリカ国道101号線と州間高速道路5号線の前身）とラグナビーチをつないだ。 ^{[6] [7]}この道路は、1933年に州道185号線として州の高速道路システムに追加され、標識はなかった。^{[8] [9]}このルート全体は、1959年に新しいカリフォルニア・フリーウェイ・アンド・エクスプレスウェイ・システムに追加されました。 ^[10]この計画されたアップグレードは、 1957年11月26日にカリフォルニア・ハイウェイ委員会によってすでにラグナ・フリーウェイと名付けられていました。 ^{[11]この高速道路は}、1964年の再番号付けで標識ルート番号（州道133号線）を取得しました。^[12]

ラグナ・フリーウェイの最初で唯一の区間の開通は、1952年10月1日にラグナビーチで祝われ、ラグナ・キャニオンの北端とサンタアナ・フリーウェイの計画延長線がトランペット・インターチェンジで接続され、サンド・キャニオン・アベニューの旧ルートを迂回した。I -405のインターチェンジ以外には、バランカ・パークウェイとの連絡ランプが1990年8月に完成するまで、ラグナ・フリーウェイ沿いのラグナ・キャニオン・ロードとI-5の間には他のアクセス手段は存在しなかった。^{[2] [13] [14] [15]}州は1975年後半にフリーウェイの残りの部分を建設しないことを決定し、^{[16] 1996年に}州道73号線の南側の部分がフリーウェイおよび高速道路システムから削除された。^[17] 2006年後半には、州道73号線の北側を4車線の高速道路に拡幅する工事が完了し、道路が峡谷の底から移動し、ラグナコースト荒野公園へのアクセスが改善されました。^[18]

1988年に新しいSR 231が州の高速道路システムに追加され、アーバインの北西にあるI-5とSR 91を接続しました[ 19 ^]。 1991年に南端はSR 133の北端に南東に移動され、古いルートはSR 261になりました。^[20] I-5を横切るときにルートの番号が変わるのを防ぐため、1996年に南側はSR 133に再番号付けされ、残りの部分は延長されたSR 241になりました。^[17] I-5の北にあるSR 133を含む東部交通回廊は1998年10月15日に完成し、オレンジ郡から北東への新しい近道が開通しました。^[21]

SR 133の有料区間（南はI-5から北はSR 241まで）ではバリアー料金システムを採用しており、ドライバーは通過する料金所に基づいて定額料金を請求されます。2014年5月13日以降、この道路では全電子式のオープンロード料金徴収システムが使用されています。^[22]また、2019年10月2日には、「ExpressAccount」というブランド名のナンバープレート料金徴収プログラムは廃止されました。 ^[23]ドライバーは引き続きFasTrak 電子料金徴収システムを使用するか、オンラインでの1回限りの支払いで支払うことができます。ドライバーは有料道路を走行してから5日以内に支払わなければならず、そうしないと料金違反として処罰されます。^[24]

通行料金は、アーバイン・ブールバードの北行き出口と南行き入口、および北行きSR 241への入口と出口にまたがるオレンジ・グローブ料金所で徴収されます（南行きSR 241への交通は、SR 241インターチェンジのすぐ南にあるSR 241にあるトマト・スプリングス料金所で支払います）。2022年7月現在^{[アップデート]}、アーバイン・ブールバードの北行き出口と南行き入口の両方の標準的な2軸車の通行料金は、一律2.12ドルです。オレンジ・グローブ料金所では、代わりにFasTrakユーザーに対して時間帯に基づいた混雑料金体系を採用していますが、FasTrak以外のドライバーは、日時に関係なく最大3.50ドルの通行料金を支払う必要があります。^[25]

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル§公式ポストマイルの定義を参照してください）。^[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はオレンジ郡にあります。

• カリフォルニア道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道133号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道 133 号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• 交通回廊庁の公式ウェブサイト– SR 133 およびオレンジ郡のその他の有料道路の通行料情報が含まれています
• カリフォルニア @ AARoads - カリフォルニア 133
• カリフォルニア州高速道路: SR 133