メガシティ

メガシティとは、通常人口が1000万人を超える非常に大きな都市のことである。 ^{[1] [2] [3] [4]}国連経済社会局（UN DESA）は、2018年の「世界都市化の見通し」報告書で、メガシティを1000万人以上の住民を抱える都市圏と定義している。 ^[5]ボン大学の報告書では、メガシティは「通常、総人口が1000万人以上の大都市圏と定義される」としている。 ^[6]他の資料では、500万人から800万人が最低限の基準とされ、人口密度は1平方キロメートルあたり少なくとも2,000人である。 [7] 後者には、大都市圏、大都市、大都市圏という用語も適用される。 ^{[ 7]}

世界のメガシティの総数は、情報源や発表日によって異なります。国連経済社会局（UN DESA）によると世界のメガシティの数は33（2018年）、CityPopulation.deによると45 （2023年）、Demographiaによると44 （2023年）です。これらの都市集積地の約半数は中国とインドにあります。メガシティを複数持つ他の4か国は、ブラジル、日本、パキスタン、米国です。アフリカのメガシティはナイジェリア、エジプト、南アフリカ、コンゴ民主共和国に、ヨーロッパのメガシティはロシア、フランス、イギリス、トルコ（アジアにも）に、ラテンアメリカのメガシティはブラジル、メキシコ、コロンビア、ペルー、アルゼンチンの国々に存在します。一部の情報源では、世界最大のメガシティは東京圏であると特定していますが、 ^{[5] [8]、}中国の珠江デルタをその称号に挙げている情報源もあります。 ^{[9] [10] [11]}

「メガシティ」という用語は、19世紀後半から20世紀初頭にかけて一般的に使用されるようになった。この用語が記録に残る最も古い使用例の1つは、1904年にテキサス大学で使用されたものである。 ^[12]当初、国連は人口800万人以上の都市を表すためにこの用語を使用していたが、現在は1000万人という閾値を使用している。^[13]この用語は、1970年代半ばに都市計画家ジャニス・パールマンによって、非常に大規模な都市集積現象を指して造られた。^[14]

1800年には世界人口のわずか3%が都市に住んでいたが、20世紀末までにその数字は47%に上昇した。1950年には人口100万人を超える都市は83あったが、2007年には468にまで増加した。^[15]国連は、現在の都市人口32億人が2030年までに50億人近くまで増加し、5人に3人、つまり60%の人々が都市に住むようになると予測している。^[16] この増加は、都市化が最も進んでいない大陸、アジアとアフリカで最も劇的となるだろう。調査と予測によると、今後25年間の都市の成長はすべて開発途上国で起こるという。^[17]現在、世界人口のほぼ7分の1にあたる10億人がスラム街に住んでいる。^[18]多くの貧困国では、不衛生な環境、栄養失調、基本的な医療の欠如により、過密なスラム街では病気の発生率が高くなっています。^[19] 2030年までに、世界で20億人以上がスラム街に住むことになります。 ^{[20]世界で最も田舎の3か国である}エチオピア、マラウイ、ウガンダの都市人口の90％以上がすでにスラム街に住んでいます。

2025年までに、アジアだけでも少なくとも30の巨大都市が存在することになる。インドのムンバイ（2015年の人口は2,075万人）、中国の上海（2015年の人口は3,550万人）、インドのデリー（2015年の人口は2,180万人）、日本の東京（ 2015年の人口は3,880万人）、韓国のソウル（2015年の人口は2,560万人）などである。アフリカでは、ナイジェリアのラゴスの人口は1950年の30万人から現在では推定2,100万人に増加している。

共和政ローマとその後の帝政ローマの時代にわたるほぼ500年間、ローマはヨーロッパ、西アジア、北アフリカを支配し、古代世界で最も大きく、最も裕福で、政治的に最も重要な都市でした。^{[21] [22]}紀元前1世紀末までに人口が100万人を超えたとよく言われますが、人口が実際にそれほど大きな規模に達したかどうかについては議論があります。^{[23] [24]}ローマの人口は、西ローマ帝国皇帝フラウィウス・ホノリウス（395年から423年まで在位）が政府をラヴェンナに移した西暦402年に減少し始め、中世初期にはローマの人口はわずか2万人にまで減少し、広大な都市は遺跡と植物の広大な地域に点在する居住用の建物の集まりに縮小しました。

バグダッドは762年の建設直後から930年代まで世界最大の都市だったと思われ、人口は100万人を超えたとの推計もある。 ^[25]中国の首都である長安と開封も、繁栄した帝国時代には人口爆発を経験した。 『新唐書』に記録されている742年の国勢調査によると、長安周辺の小都市を含む首都圏の京兆府には、362,921世帯、1,960,188人が住んでいた。 ^{[26] 9世紀から15世紀にかけて繁栄した}クメール帝国のかつての首都、アンコール周辺の中世の集落は、100万人もの人口を支えていた可能性がある。^[27]

1825年から1918年頃までロンドンは世界最大の都市で、人口が急速に増加し、1900年には世界で初めて人口500万人を超えた都市となった。1950年には、ニューヨーク市が人口1000万人を超える唯一の都市部であった。^[28]地理学者は、2005年10月時点で25のそのような地域を特定しているが、^{[29] 2004年には19の巨大都市があり、1985年にはわずか9つであった。この増加は、世界の人口が}北米や西ヨーロッパの高い都市化レベル（75～85%）に近づくにつれて起こった。

2000年代以降、最大のメガシティは首都圏となっている。この都市圏の人口は横浜や川崎などの地域を含み、3,700万から3,800万人と推定されている。この推定値のばらつきは、その範囲の定義が異なることによって説明できる。東京、千葉、神奈川、埼玉の各県は統計情報に一般的に含まれているが、日本統計局は新宿の東京都庁から50キロメートル以内の地域のみを含めており、そのため人口推定値は小さくなっている。^{[30] [31]}メガシティの特徴的な問題は、その外縁を定義することと人口を正確に推定することが難しいことである。

別のリストでは、メガシティを大都市圏ではなく都市の集積地と定義しています。 ^[32] 2021年現在、この定義によるメガシティは東京のように28あります。^[33]他の情報源では、名古屋^[9]とライン＝ルール地方^[34]がメガシティとして挙げられています。

国連によると、発展途上国におけるスラム街や非公式居住地に住む都市住民の割合は、 1990年から2005年の間に47％から37％に減少しました。 ^[35]しかし、人口増加により、スラム街の住民の絶対数は増加しています。これらの住民の大半は、十分な質の高い住宅、衛生設備、排水、水道、公的に認められた住所を欠くことが多い非公式居住地に住んでいます。非公式居住地の人口増加は、都市への国内および国境を越えた大規模な移住によって引き起こされており、歴史上見られなかった都市人口の増加率と空間的集中をもたらしています。^[要出典]これらの問題は、政治、社会、経済の分野で問題を引き起こしています。^[要出典]スラム街や非公式居住地に住む人々は、教育、医療、都市経済へのアクセスがほとんどないか、まったくない場合がよくあります。

人口が集中する場所では、たいてい犯罪が発生します。^{[36] [37]}人口密度が高いと犯罪率も高くなることが多く、カラチ、デリー、カイロ、リオデジャネイロ、ラゴスなどの成長著しい大都市でそれが顕著に見られます。^[38]

大都市には多くのホームレスがいることが多い。ホームレスの実際の法的定義は国によって異なり、同じ国や地域でも団体や機関によっても異なる。^[39]

2002年の調査では、米国ではホームレス人口のうち最も増加しているのが子供と家族であることが示され、^{[40] [41]}、特にサービス面で、政府機関に新たな課題が提示されました。米国では、政府が多くの主要都市にホームレスをなくすための10年計画を策定するよう求めました。その結果の1つが「住宅第一」の解決策でした。ホームレスの人を緊急ホームレスシェルターに留めておくよりも、その人に何らかの恒久的な住宅と新しい家を維持するための必要なサポートサービスを迅速に提供する方が良いと考えられました。しかし、この種のプログラムには多くの複雑な問題があり、中長期的にこのような取り組みを成功させるには、これらの問題に対処する必要があります。^{[42] [43]}

交通渋滞は、利用の増加に伴って道路網で発生する状態であり、速度の低下、移動時間の延長、汚染の増加、および車両待ち行列の増加を特徴とする。テキサス交通研究所は、2000年に75の大都市圏で36億車両時間の遅延が発生し、その結果、57億米ガロン（216億リットル）の燃料が浪費され、675億ドルの生産性損失、つまり国のGDPの約0.7％が発生したと推定している。また、渋滞によるドライバー1人あたりの年間コストは、大都市で約1,000ドル、小都市で200ドルであると推定されている。^[44]大都市では交通渋滞が増加しており、小都市や田舎では遅延が頻繁に発生している。

都市のスプロール現象は、郊外のスプロール現象とも呼ばれ、都市とその郊外が郊外に広がり、低密度で自動車に依存した農村地帯の開発が進むことを含む多面的な概念であり、車への依存を促す設計上の特徴を伴う。^[45]その結果、スプロール現象には、通勤距離が長くなる、車への依存度が高い、施設が不十分（医療、文化など）、一人当たりのインフラ費用が高いなど、一定のデメリットがあると主張する批評家もいる。スプロール現象に関する議論や討論は、この用語の曖昧さによってしばしば不明瞭になる。例えば、スプロール現象を特定の地域の1エーカーあたりの平均住宅数のみで測る評論家もいる。しかし、スプロール現象を分散化（明確に定義された中心のない人口の拡散）、不連続性（リープフロッグ開発）、用途の分離などと関連付ける評論家もいる。^[46]

ジェントリフィケーションと都市ジェントリフィケーションは、裕福な人々があまり繁栄していない地域で不動産を購入することで生じる地域の社会的文化的変化を指す用語です。^[47]生活費が上昇すると、低所得の住民はコミュニティから強制的に移動させられ、平均所得が増加します。その結果、その地域は他の裕福な不動産所有者や事業主にとってより魅力的なものとなり、生活費がさらに上昇します。このプロセスは、その地域の平均的な家族規模の減少にもつながる傾向があります。この種の人口変化により、商業や住宅用に再開発される工業用地の利用が減少します。

大気汚染とは、大気中に化学物質、粒子状物質、生物学的物質が放出され、人間や他の生物に危害や不快感を与えたり、自然環境にダメージを与えたりすることである。^{[48] [49]多くの都市部では、}内燃機関からの自動車の排気ガスや産業煙に由来する大気汚染の一種であるスモッグが深刻な問題となっている。これらは大気中で太陽光と反応して二次汚染物質を形成し、一次排出物と結合して光化学スモッグを形成する。

巨大都市の規模と複雑さは、社会と環境に大きな課題をもたらします。巨大都市が持続的に発展できるかどうかは、エネルギーと物質資源をどのように入手し、共有し、管理するかに大きく依存します。電力消費、暖房と産業燃料の使用、地上輸送エネルギーの使用、水の消費、廃棄物の発生、鉄鋼生産は、消費レベルと資源の効率的な使用という点で相関関係があります。^[50]

巨大都市はディス トピアSFの一般的な背景であり、ウィリアム・ギブスンの『ニューロマンサー』のスプロール^[51]や、漫画『ジャッジ・ドレッド』に登場するアメリカ東海岸の5千万から8億人（戦争や災害による変動あり）の巨大都市メガシティ・ワンなどがその例である。^{[52] 『}デモリションマン』では、 2010年の大地震の後、ロサンゼルス、サンタバーバラ、サンディエゴとその周辺の大都市圏が結合して「サンアンジェルス」と呼ばれる巨大都市が形成された。 ^[53]架空の惑星規模の巨大都市（エキュメノポリス）には、アイザック・アシモフの『ファウンデーション』シリーズのトランターやスターウォーズの世界のコルサント（人口2兆）などがある。^[54]

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