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  州道261号線有料道路 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 東部交通回廊 | ||||
SR 261 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| CaltransとTCAによって管理されています | ||||
| 長さ | 6.2マイル[1] (10.0 km) | |||
| 存在した | 1991年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | アーバインのウォルナット アベニューとジャンボリー ロード | |||
| 北端 |  オレンジ近郊のSR 241 有料道路 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | オレンジ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 261 号線( SR 261 ) は、カリフォルニア州オレンジ郡の東部交通回廊有料道路システムの一部を形成する州道です。この道路は、アーバインのウォルナット アベニューとジャンボリー ロードから北へSR 241まで走っています。このインターチェンジの北では、SR 241 は東部交通回廊の一部になります。SR 261 は、全長にわたってジャンボリー ロードと並行しています。SR 261 はアーバインのI-5に直接接続していません。接続するには ジャンボリー ロードやその他の道路を使用する必要があります。
ルートの説明
SR 261 の南端はアーバインにあり、ウォルナット アベニュー付近でジャンボリー ロードから分岐しています。ジャンボリーは、地元管理の中央分離帯のある高速道路として南に進み、バランカ パークウェイへと続きます。SR 261 はその後、ジャンボリー ロードと並行して北上し、アーバイン レイク付近のオレンジ市でサンティアゴ キャニオン ロード (CR S18) に向かいます。ジャンボリー ロードにはI-5とのインターチェンジがありますが、SR 261 にはそれがなく、代わりに接続ランプなしで州間高速道路の下を通過します。有料道路はその後、アーバインとタスティンの境界にまたがる屋外ショッピング センター、ザ マーケット プレイスの横に続き、アーバイン ブールバード インターチェンジの後の料金所を通過します。この後にはポートラ パークウェイ出口があり、その後 SR 261 は東はアーバイン ビレッジのオーチャード ヒルズ、西はタスティンとの境界に沿って丘陵地帯の荒野を通過します。オレンジのサンティアゴ・キャニオン・ロードの最終出口を過ぎると、SR 261はSR 241と合流し、SR 91に向かって北に進みます。[3]
SR 261は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[ 4 ]連邦高速道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システムの一部でもあります。[5]
歴史
 州道231号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーバイン-アナハイム(1988-1996) |
| 存在した | 1988–1996 |
カリフォルニア州議会は1988年に州道231号線を州道システムに追加した。これはI-5号線からタスティン・アーバインの境界を回ってSR 91号線に至るルートであった。[7] 1991年に、州議会はSR 231号線の一部をSR 261に再番号付けした。[8] 5年後、SR 231号線はSR 241に再番号付けされ、I-5号線の南端はウォルナット・アベニューに変更された。[9]
通行料
SR 261 はバリア トール システムを採用しており、ドライバーは通過する料金所に基づいて定額料金を請求されます。2014 年 5 月 13 日以降、この道路では全電子式のオープン ロード トーリングシステムを使用しています。[10]また、2019 年 10 月 2 日には、「ExpressAccount」というブランド名のナンバー プレート トーリングプログラムは廃止されました。 [11]ドライバーは引き続き、 FasTrak 電子料金徴収システムを使用するか、オンラインで 1 回限りの支払いで支払うことができます。ドライバーは有料道路を走行してから 5 日以内に支払わなければならず、そうしないと料金違反として処罰されます。[12]
アーバインランチには幹線有料道路のガントリーが1つあります。2022年7月現在[アップデート]、ガントリーではFasTrakユーザー向けに時間帯に基づいた混雑料金制度を採用していますが、FasTrak以外のドライバーは日時に関係なく最大3.32ドルの通行料を支払う必要があります。また、選択されたオンランプとオフランプでは定額料金が徴収されます。アーバイン・ブールバードの北行きオンランプ（2.69ドル）、北行きオフランプ（2.12ドル）、南行きオンランプ（2.12ドル）、およびポートラ・パークウェイ（2.69ドル、北行きオフランプは無料）です。[13]
終了リスト
ルート全体はオレンジ郡内にあります。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ カリフォルニア高速道路
- ^ カリフォルニア高速道路
- ^ オレンジ郡道路地図帳（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: ロサンゼルス、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年9月3日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ カリフォルニア州議会。「交通に関する道路および高速道路法に第 188.4 条および第 531 条を追加する法律」。1987 ～1988 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 1364 章。
- ^ カリフォルニア州議会。「高速道路に関する法律」。1991 ～1992 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 775 章。
- ^ カリフォルニア州議会。「民事訴訟法第 564 条を改正し、政府法第 19993.7 条を改正し、同法に第 65088.5 条を追加し、同法第 11474 条、第 44013.5 条、および第 44521 条を改正し、第 39047.4 条を廃止する法案」1995～1996 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 1154 章。
- ^ 「All Electronic Tolling」。Transportation Corridor Agencies。 2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月12日閲覧。
- ^ 「ExpressAccount」。交通回廊機関。2019年10月2日。 2020年4月4日閲覧。
- ^ 「通行料金の支払い方法」。交通回廊機関。 2022年8月13日閲覧。
- ^ 「有料道路料金表」（PDF）。交通回廊機関。2022年7月1日。 2022年8月13日閲覧。
- ^ ab 「州道261号線フリーウェイインターチェンジ」（PDF）。カリフォルニア州番号付き出口統一システム。カリフォルニア州運輸局。2018年8月30日。 2021年8月1日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 261
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道261号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 261 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- 交通回廊庁の公式ウェブサイト– SR 261 およびオレンジ郡のその他の有料道路の通行料情報が含まれています
- カリフォルニアハイウェイズ: ルート 261
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 261