カリフォルニア州の国道99号線

この高速道路は、カリフォルニア州カレキシコにあるバハ・カリフォルニア州との州境から始まり、ソルトン湖の西岸に沿って北へ続いていました。この区間は現在、州道86号線として知られています。国道99号線は、現在の州道111号線に沿ってコーチェラを通り、ディロン・ロードで別の主要な国道と交差し、国道60号線と国道70号線の両方の標識が出ていました。     

現在 US  60/US  70/US 99 として標識されているこの高速道路は、インディオ を北に進み、サン・ゴルゴニオ峠を通って西に曲がり、現代のI-10のルートと並行してロサンゼルスに向かっていました。ボーモントでは、US 60 はロサンゼルスへの西への独自のルートで分岐しました。バニングとボーモントを通る高速道路 (バニングではラムジー通り、ボーモントではシックス通りとして知られています) は、後に I-10 の一部となる新しいスーパーハイウェイ版の US 60/US 70/US 99 によって迂回されました。代替インターチェンジのオーバーヘッド標識にある古い US 60 の標識の端は、それを覆うSR 60 の標識の下からある時点で見えていましたが、2020 年に標識は撤去され、現代的な再帰反射標識と交換されました。スーパーハイウェイの建設前は、US 99 はバレー大通りで US 70 と重複してロサンゼルスに入っていました。      

US  70 はロサンゼルスのダウンタウンで終わり、US  99 は再び北に向かい、ほぼ現在のI-5のルート( I-5 が建設される前はサンフェルナンド バレーのサンフェルナンド ロード) に沿って、テハチャピ山脈を越えてサンホアキン バレーへと続いていました。US 99 の険しいテハチャピ山脈を越える元のルートは、初期の頃はリッジ ルートとして知られており、ロサンゼルス盆地とサンホアキン バレーを直接結ぶ最初の高速道路でした。1915 年に建設された、カスタイックと州道138号線からゴーマンまでのルートは、国家歴史登録財に登録されています。南側の元のリッジ ルートと北側のグレープバインは、非常に曲がりくねった狭い 2 車線のコンクリート道路で、尾根の断崖に沿って走るのは非常に遅く、フォード モデル A やオーバーヒートするトラックの時代には運転するのが危険だと考えられていました。 1933年に3車線の「オルタネート・リッジ・ルート」によって迂回され、その一部は現在ピラミッド湖の底に位置している。テハチャピ山脈から下った国道99号線は、急勾配のグレープバイン・グレード（テホン峠の麓）の麓でサンホアキン渓谷に入り、北へと続いた。   

When it was first designated in late 1926, US 99 ran with US 66 from San Bernardino via Pasadena to Los Angeles, turning north there to San Fernando.^[4] The route was signed in 1928. This alignment remained through 1933, but by 1942 it had moved to its own alignment (concurrent with US 70, as well as US 60 west of Pomona) from San Bernardino to Los Angeles. This alignment used Garvey Avenue from Pomona, turning onto Ramona Boulevard in Alhambra to reach Macy Street (now Cesar E. Chavez Avenue) near downtown Los Angeles. It turned north at Figueroa Street, running through the Figueroa Street Tunnels and turning off at Avenue 26 to reach San Fernando Road. When the San Bernardino Freeway, Santa Ana Freeway and Pasadena Freeway were completed, it was routed onto them, continuing to exit at Avenue 26.^[5] In 1962, with the completion of the Golden State Freeway northeast of downtown, US 99 was moved onto it, bypassing the Santa Ana Freeway, Four Level Interchange and Figueroa Street Tunnels.

From Los Angeles US 99 followed San Fernando Road through Glendale and Burbank to Sylmar. From 1937 to 1964 it shared this routing with US 6; the remaining stretch of the highway through the Santa Clarita Valley is named "The Old Road". The Old Road starts near the Newhall Pass Interchange, just south of Santa Clarita, eventually crossing under present-day I-5. As the road now winds north, passing by Pico Canyon Road, it reaches McBean Parkway near the California Institute of the Arts, College of the Canyons and Six Flags Magic Mountain. In Castaic the Old Road becomes a suburban street and ends at Oak Hill Court, just outside Castaic. A substantial portion of the road is submerged beneath Pyramid Lake; the northern side is now the lake's public access road, while the southern side is access to the dam.^[6]

US  99 はその後テホン峠を越えてサンホアキンバレーに向かいました。バレーへのルートの入り口のすぐ北でI-5 がUS 99 から分岐し 、US  99 は現在のSR  99のルートの大部分をたどり、ベーカーズフィールド、フレズノ、サクラメントへと続きましたが、SR 99 のルートの大部分は古いルートに隣接する高速道路でした。グレープバインとサクラメントの間の高速道路の古い区間の多くは、今でも地元の道路として存在しており、その多くは名前に「ゴールデンステート」が含まれています (ゴールデンステートアベニュー、ゴールデンステートブールバード、ゴールデンステートハイウェイなど)。サクラメントでは、US 99 のルートは、現在のストックトンブールバードに沿って北に進みブロードウェイに至り、西に進んで 16 番街に至り、16 番街を北に進んで L 通りに至ると、L/M 通りは市外のUS 40 号線と重複していました。

サクラメントの北では、ルートはUS  99WとUS  99Eに分かれていました。US 99Wは西へ US 40と並行してデイビスまで走り、市内ではオリーブ・ドライブと呼ばれていました。ルートはリチャーズ・ブールバード、ファースト・ストリート、Bストリート、ラッセル・ブールバードと続き、現在のSR 113で北に曲がってウッドランドに入り、ヨロの町の近くでI-5と合流して並行していました。そこからルートは現在のI-5と並行し、オールド・コーニング・ロードとして南からコーニングに入り、ソラノ・ストリートで東に曲がってから再びサード・ストリートで北に曲がってレッド・ブラフまで続き、そこでメイン・ストリートになりました。町と町を結ぶ古い元の道路はすべて今も残っており、99W、CR 99、またはCR 99Wの標識があります。  

サクラメントから、国道 99号線東行きは州間高速道路80号線（最初は現在のビジネスルート、次に実際のルート）に沿ってローズビルまで進み、そこから州道 65号線に沿って北上してオリーブハーストへ、さらに州道 70号線に沿ってメアリーズビルまで進みました。メアリーズビルからは、州道20号線に沿って フェザー川を渡り、ユーバシティへ、そして現在の州道 99号線に沿って北上してレッドブラフへ、メインストリートとアンテロープブールバードの交差点で99号線西行きに合流しました。

レッドブラフから、国道 99号線は州間高速道路5号線と同じルートで北に続いていたが、レディングを経由して現在の州道 273号線を通っていた。また、イェレカからブラックマウンテン付近までは州道263号線 を通っていた。

レディングから、ハイウェイはマウンテンゲートという小さな町を通り抜け、現在のシャスタ湖へと下っていきます。^{[ 7 ]}干ばつの年には、湖の水位が下がると、古い橋や道路の切り通し、ガードレールが数多く見られます。シャスタ湖を過ぎると、ハイウェイは非常に困難な地形に合わせて設計する必要がありました。サクラメント川峡谷は克服すべき大きな課題でしたが、今日でも多くの橋が残っており、訪れることができ、私たちの工学技術がどれほど進歩したかを思い出させてくれます。シスキュー郡に入ると、ハイウェイはダンズミュアを蛇行しながら北へ向かい、シャスタ山を経て、ウィードへと続きます。ウィードでは、ハイウェイはごく短い距離だけ州道265号線となり、その後、 ガゼルの町に向かって北へと進みます。^{[ 8 ]}

シスキュー郡のウィードとイェレカの間には、「旧国道99号線」として知られる全長22.7マイル（36.5km ）の2車線郡道が、かつての国道99号線と同じ形で存在している。この道路は州間高速道路5号線とほぼ平行しているが、ある地点で数マイル離れている。イェレカの北では、州道263号線となり、州道96号線と合流して北へ向かい、ホーンブルックに至る。ホーンブルックとオレゴンの間の旧国道の大部分は取り壊されているか、現在は私有地となっている。