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| Cライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Cラインの列車は州間高速道路105号線の中央分離帯を走行しており、その全長のほとんどが同線と並行している。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | グリーンライン（1995年～2020年） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロサンゼルス郡都市圏交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 803 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 11 アクティブ (合計 12) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | metro.net/ライディング/ガイド/c-line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ロサンゼルスメトロレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | 第16課（ウェストチェスター） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 1両または2両編成で運行する近鉄P3010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 21,902（平日、2024年5月）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 6,262,604 (2023) 10.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1995年8月12日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 19.3マイル（31.1 km）[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 完全に立体交差しており、ほとんどが高速道路の中央分離帯にある | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 750V直流 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 65 mph (105 km/h) (最高) 34.4 mph (55.4 km/h) (平均) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cライン（1995年から2020年まではグリーンライン）は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡内のロサンゼルス地区ウエストチェスターとノーウォーク市の間を走る19.3マイル（31.1 km）のライトレールラインです。ロサンゼルスメトロレールシステムを構成する6つの路線のうちの1つで、1995年8月12日に開業しました。路線沿いには、ダウニー、ホーソーン、リンウッドの各都市のほか、アセンズ、デルエア、ウィローブルックなどロサンゼルス南部のいくつかの非法人コミュニティも通っています。完全に立体交差化されたこの路線（基本的にはライトメトロ）は、西側区間では主に州間高速道路105号線（センチュリーフリーウェイ）の中央分離帯を走り、西側区間では高架橋、盛土、開削溝を組み合わせています。ロサンゼルス国際空港(LAX)行きの無料シャトルバスは、 Aviation/LAX 駅とAviation/Century駅から運行しています。
2024年11月3日、CラインとKラインは、2025年に開業予定のLAX/メトロトランジットセンター駅での営業開始前のテストに対応するためにサービス変更を受けました。Cラインの西側の終点はアビエーション/センチュリー駅に変更され、Kラインの南側はアビエーション/センチュリー駅とレドンドビーチ駅の間に作られました。LAX/メトロトランジットセンター駅が開業すると、Cラインはこの駅で終点となり、Kラインは同駅を通る単一の連続サービスとして運行されます。空港のターミナルへの接続を提供する LAX Automated People Moverは、2026年にLAX/メトロトランジットセンター駅でサービスを開始します。
サービスの説明
ルートの説明
Cラインのルート全体は立体交差化されており、その線路は州間高速道路105号線（センチュリー・フリーウェイ）の中央分離帯に沿っており、高架ガイドウェイ上にあります。このラインは、センチュリー・ブールバード上の高架橋にあり、Kラインと共有されているアビエーション/センチュリー駅から始まります。このラインは、その後、LAX滑走路[4]の近くを通過する際に一時的に開いた溝に入り、アビエーション/LAX駅の西にあるY字型で互いに分岐します。アビエーション/LAX駅では、ロサンゼルス国際空港まで無料でサービスを提供するLAXシャトルルートMなど、さまざまな運行会社の複数のバス路線のいずれかに乗り換えることができます。ここからCラインはセンチュリー・フリーウェイの中央分離帯を東に向かい、ハーバー・フリーウェイ駅でJラインのバス高速輸送ラインに接続します。その後、ウィローブルック/ローザ・パークス駅（ライトレールAラインへの乗り換えポイント）の主要な乗り換え接続に進みます。最後に、この路線はサンガブリエル川フリーウェイ(I-605)のすぐ東にあるノーウォークのノーウォーク駅で終点となります。ウィローブルック/ローザパークス駅の非収益接続線では、列車を A ラインの線路に接続して、メンテナンスやその他の非収益業務を行うことができます。
乗客は、ハーバー フリーウェイ駅でバス ラピッド トランジット J ライン、ウィローブルック/ローザ パークス駅でライト レール A ライン、またはノーウォーク駅でメトロ バスエクスプレス ルート460に乗り換えて、ロサンゼルスのダウンタウンに行くことができます。ユニオン駅、ペリス、オーシャンサイド、およびオレンジ カウンティとリバーサイド カウンティの他の都市を経由してロサンゼルスのダウンタウンに向かうメトロリンクサービスは、C からノーウォーク トランジットルート 4 に乗り換えてノーウォーク/サンタフェ スプリングス駅で下車することで利用できます。
2024年11月3日、Cラインは、以前の終点レドンドビーチ駅からアビエーション/センチュリー駅に再設定されました。Kラインは、Cラインのワイの西側の最西端のセグメントを包含し、南に走ってレドンドビーチ駅で終わります。[5] [6] [7] LAX /メトロトランジットセンター駅が開業するまで、メトロはウェストチェスター/ベテラン駅からアビエーション/センチュリー駅を経由してアビエーション/LAX駅まで「C＆Kラインリンク」と呼ばれるバスシャトルを運行しています。
営業時間と頻度
Cラインの運行時間は毎日午前4時から午前12時30分までです。列車は一日中10分間隔で運行しています。夜間および週末の早朝の運行は20分間隔です。[8]
スピード
C ラインは、ロサンゼルス メトロ レール ネットワークで最速のライト レール ラインです。これは、A ラインなどの他のラインのように地上の道路サービスがなく、I-105 高速道路の中央分離帯を走るため、ルートのほとんどで最高時速 65 マイル (105 km/h) で運行できるためです。このラインは完全な高架分離、比較的長い駅間隔、および主に直線の線形を備えています。
Cラインは19.5マイル（31.4km）を34分[9]で移動し、平均時速34.4マイル（55.4km/h）です。これはAラインよりも43％速く、Eラインよりも81％速いです。
ステーション一覧
C ラインは、次の 11 駅で構成されています (西から東へ)。
- ^ この駅は1990年7月14日にAラインとともに開業し、Cラインのプラットフォームは1995年8月12日に開業した。[2]
乗客数
歴史
1972年、カリフォルニア州交通局は、激しい反対を受けていたセンチュリー・フリーウェイ（州間高速道路105号線）の建設を許可する同意判決に署名した。この同意判決には、新しいフリーウェイの影響を受けるコミュニティを支援する方法として、フリーウェイの中央分離帯に交通回廊を設ける条項が含まれていた。
1987年、この回廊の建設はライトレール線として始まり、センチュリーフリーウェイ沿いのゲートウェイシティのベッドタウンと、当時急成長を遂げていたエルセグンドの航空宇宙センターを結ぶものとして構想された。エルセグンドの区間は完全に高架となり、ハーバーサブディビジョンのルートをたどる予定だった。
プロジェクトの開始当初から、いくつかの妥協がなされた。カリフォルニア州交通局がノーウォークを通って州間高速道路5号線にフリーウェイを横断させる計画を断念したため、この路線は当時新設されたノーウォーク/サンタフェスプリングスメトロリンク駅への接続を拒否された。 [14]さらに、計画者はロサンゼルス国際空港への支線を追加することを計画していたが、通勤者が通勤途中に空港を通らなければならないとしたらこの路線を利用しなくなることを恐れて、最初のプロジェクトには含めなかった。[15]提案されたロサンゼルス国際空港への延伸は、鉄道の架空線が飛行機の着陸経路を妨げるという連邦航空局の懸念によってさらに複雑になった。 [16]ロサンゼルス国際空港とロサンゼルス市役所の曖昧な態度の中で、空港への路線延伸計画は棚上げされた。
この路線は1995年8月12日に開通したが、1年以上遅れ、予算を9億5000万ドル超過した。[2]その頃には冷戦は終わり、エルセグンドの航空宇宙部門は雇用を失っていた。[15]この地域における雇用の崩壊と建設中の妥協により、この路線の有用性は制限され、「どこにも行かない列車」というあだ名が付けられた。[15]
Cラインが運行を開始した当初は、1両編成の列車のみで運行されていました。しかし、開業以来、乗客数は着実に増加し続け、2014年には約1,300万人の乗客に達し、メトロは2両編成の列車を運行するようになりました。この増加は、5,100のパークアンドライドスペースと105高速道路の交通渋滞によって推進されました。[17] Cラインの乗客数はAラインほど多くはありませんが、 2013年まではLライン（当時はゴールドラインと呼ばれていました）よりも乗客数が多かったです。 [18] [19]いずれにしても、メトロはCラインで2両編成の列車しか運行できません。高速道路の西側に建設された5つのメトロ駅には2両編成の列車しか停められないからです。[17]
この路線と、同時に建設されたハーバートランジットウェイから得られた教訓の一つは、高速道路の中央駅では乗客の利便性が悪く、騒音と排気ガスが充満する高速道路の真ん中にある孤立した駅まで、橋から降りたり、薄暗い地下道から階段を上ったりする必要があるということである。 [17]駅には通常、必要なアクセシビリティ設備としてエレベーターが設置されているが、故障することがあり、[20]衛生上の問題があることで知られている。エスカレーターもメンテナンスのために使用できないことが多く、特にCラインでは下りのみしか利用できない。
架空線の交換
2023年8月12日から、メトロは、築30年近いCラインの老朽化した架空線を段階的に交換する多段階プロジェクトを開始しました。これには、さまざまな期間にラインの一部を閉鎖することが含まれます。これらの閉鎖の最初の期間は、8月12日から8月19日まで、レドンドビーチ駅とホーソーン/レノックス駅の間で、8月20日から9月24日まで、レドンドビーチ駅とアビエーション/LAX駅の間で行われました。その間、サービスは臨時のバスシャトルに置き換えられました。[21]
Kラインとの統合
提案されているCラインとKラインのサービスパターンの3つのオプションを示すグラフィック
完成したKラインをシステムの他の部分に統合するためのさまざまなサービスパターンが、計画と建設を通じて提案されてきましたが、そのすべては既存のCラインとの線路とインフラストラクチャ施設の共有を伴います。初期の提案のいくつかは、既存のCラインと新しいセグメントを接続するY字型の3方向すべてに列車を送るものでしたが、これは線路の切り替え機構に過度の摩耗を引き起こすため、メトロによって拒否されました。[22] [23]
サービスパターンをめぐる議論は、最終的なパターンは乗客のニーズ、運営上のニーズ、およびメトロの役員会メンバーの政治的支持基盤のバランスを取る必要があったため、やや論争を巻き起こした。[24] 2018年、路線が年内に開通する予定だったため、メトロの役員会は、エクスポ/クレンショーとノーウォーク駅の間を1本の路線で運行するという運営スタッフの勧告を却下した。レドンドビーチ地区の乗客はロサンゼルス国際空港地区へのシャトルでサービスを受けることになり、そこで東または北へ進むには別の列車に乗り換える必要があった。代わりに、役員会メンバーは、エクスポからノーウォークまでの路線と、レドンドビーチとウィローブルック/ローザパークス駅を結ぶ別の路線を組み合わせ、A線とJ線に乗り換えられるようにする構成の1年間の試験運用を承認した。[25] [26]承認された計画では運営費が高くなるが、役員会メンバーはサウスベイの住民 にとって乗り換えの機会が増えると主張した。[27]
工事の遅延が続いたため、2022年に計画の再評価が行われました。メトロは、2023年にCラインへの接続が開通する前に、運用計画を再構築することを目的とした広報活動を推奨しました。 [28] 2023年3月、メトロは上図のオプション2を推奨すると示しました。これは、Kラインがエクスポ/クレンショーからレドンドビーチまで南北に走り、CラインがノーウォークからLAXまで走るというものです。[29] 2023年6月22日、メトロの取締役会は、スタッフの推奨と世論に基づいてオプション2の実施を正式に承認しました。 [5]
今後の展開
ノーウォーク/サンタフェスプリングス駅までの東延伸
Cラインの東端は、メトロリンクの複数の路線が乗り入れており、利用者が多いノーウォーク/サンタフェスプリングス メトロリンク駅から西に2.8マイル（4.5 km）のところにあります。 [30]ノーウォーク/サンタフェスプリングスは、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトの提案駅でもあります。[31]メトロリンク駅とCラインの終点の間は、主にノーウォークトランジットライン4経由のバスサービスが提供されています。それでも、スケジュールはCラインの到着に合わせて調整されていません。ギャップを埋める計画はありますが、[32]利用可能なメジャーMの資金により、およそ2052年に運行を開始できます。[33] [34] [35]
サウスイーストゲートウェイライン乗換駅
ロングビーチ・ブールバードとレイクウッド・ブールバードの間に、新設のサウスイースト・ゲートウェイ線との乗り換えを可能にするため、新たなインフィル駅を建設する計画がある。2035年に新サービスとともに開業する予定。
オペレーション
メトロレールの社内時刻表では、C ラインは803番線に番号が付けられています。
メンテナンス施設
C ラインは、第 22 管区 (ホーソーン ヤード & ショップ) と第 16 管区 (サウスウェスタン ヤード) から運営されています。これらのヤードには、C ラインで使用される車両が保管されています。車両の軽微な保守は第 22 管区で行われ、より重度の保守は第 16 管区で行われます。第 22 管区は、レドンド ビーチ駅とダグラス駅の間にあります。列車は、2 つの駅の中間にあるジャンクションからヤードに入ります。ノーウォーク行き (北行き) の列車はヤードに入ることができますが、北へ進むための出口線はありません。レドンド ビーチ行き (南行き) の列車はヤードに出入りして南へ進むことができます。第 16 管区は、ウエストチェスターのLAX/メトロ トランジット センター駅の予定地近くのK ラインの完成済みセクションにあります。
車両
2024年現在、C線を走る車両は、 関西車両P3010のみとなっている。
グリーンラインが開業した当時、同線では日本車輌製造のP2020ライトレール車両が使用されていたが、これはブルーライン（現在はAラインとして知られている）で使用されていた旧型の日本車輌製造のP865車両と非常によく似ていた。2001年後半、P2020車両はブルーラインに移管され、グリーンラインは新しいシーメンスP2000鉄道車両を受け取り、それ以来同線で運行されていたが、2024年に撤去され、その後Aラインに移管された。2019年以降、より新しい近鉄車両P3010列車がP2000と並んでグリーンラインに追加され、車両を補完し、それ以来使用されている。アビエーション/LAXのプラットフォームの長さの制限により、列車は2両編成に制限されている。[36]
事件
- 2015年2月22日、ホーソーン/レノックス駅付近で列車が線路に侵入していた男性に衝突し死亡する事故が発生した。[37] [38]
- 2018年8月24日、バーモント通りとクレンショー通りの間の州間高速道路105号線の西行き車線でタンクローリーが衝突し、爆発して炎が線路に広がり架線システムに損傷を与えた。線路と高速道路は清掃と修理のために閉鎖された。[39]
参考文献
- ^ 「インタラクティブ推定乗車人数統計」ロサンゼルス郡都市圏交通局。2023年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月30日閲覧。
- ^ abcde 「グリーンラインに青信号」ロサンゼルス・タイムズ、1995年8月12日、334ページ。 2023年6月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Facts at a Glance」ロサンゼルス郡都市圏交通局。2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月16日閲覧。
- ^ Cho, Aileen (2018年1月31日). 「Above, Below and Through: How They Build LA's New Light Rail Line」. Engineering News-Record . 2022年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月3日閲覧。
- ^ ab 「取締役会 - 定例取締役会」。メトロ。 2023年6月23日閲覧。
- ^ ab Hymon, Steve (2024年10月14日). 「11月3日日曜日にC線とK線に変更が加えられ、新しいAviation/Century駅がオープンします」。Metro The Source 。 2024年10月16日閲覧。
- ^ ab 「11月3日、CラインとKラインに2つの大きな変更が行われます」。Instagram。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「メトロCラインのスケジュール」。2023年12月10日。 2023年12月25日閲覧。
- ^ 「地図と時刻表」ロサンゼルス郡都市圏交通局。2018年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月16日閲覧。
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- ^ 「フィッチ、LINXS（LAXピープルムーバープロジェクト）シニアレベニューをBB+に格下げ。格付け見通しはネガティブ」フィッチ・レーティングス。2024年1月19日。 2024年1月20日閲覧。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/C ライン (ロサンゼルス メトロ)
KMLはWikidataから取得されています
- MTA ホームページは 2020 年 11 月 11 日にWayback Machineにアーカイブされました
- グリーンラインのホームページは、2010年1月25日にWayback Machineにアーカイブされました。
- グリーンライン接続概要 2013年6月26日アーカイブ、Wayback Machine
- グリーンラインのスケジュール