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アメリカ港湾局協会（AAPA）は、1912年に設立された業界団体で、米国、カナダ、カリブ海諸国、ラテンアメリカを含む西半球の150の港湾局を代表しています。[ 1 ]
ワシントンD.C.に本部を置くAAPAは、多様な加盟団体が地域社会とグローバルな輸送システムを結びつける上で、それらの共通の利益を保護し、促進することを目的としています。加盟港は、規模、取り扱う貨物や船舶の種類、運営体制、地理的なサービス提供地域などにおいて多岐にわたります。
AAPA（米国港湾協会）によると、アメリカの港湾は世界への玄関口であり、経済の健全性と国防において極めて重要な役割を担っている。平均して、50州それぞれが13 ～ 15の港湾を利用して輸出入を行っており、その総額は毎日55 億ドル以上に上る。
この協会には4つの主な目標があります。
AAPA が重点的に取り組んでいる重要な課題の 1 つは、港湾維持信託基金 (HMTF) の再編成です。AAPA は、この基金が港湾とその周辺コミュニティに最大限の利益をもたらす形で活用されることを期待しています。1986 年に基金が設立されて以来、HMTF の税収は、港湾開発とは無関係のプロジェクトに政府によって資金提供されてきました。AAPA は、維持浚渫を完了するために、資金が港湾に直接提供されるべきだと考えています。定期的な維持浚渫は、ほとんどの航行可能な水路、港湾、および港湾にとって不可欠です。米国陸軍工兵隊によると、航行性を維持するために、毎年数百フィートの砂、砂利、シルトが水路や港湾から除去される必要があり、これはニューヨーク市とカリフォルニア州ロサンゼルスの間を走る深さ 4 フィートの 4 車線高速道路に相当します。
AAPAは、税制優遇措置を通じて貨物インフラへの官民投資を促進することに重点を置く米国運輸省の国家貨物政策枠組みも支持しています。また、民間部門の貨物輸送事業や投資の動向に関する公共部門の認識を高めることで、貨物関連問題における官民連携の強化を目指しています。
2020年3月、 COVID-19に関連した交通量と収益の減少のため、AAPAは連邦政府に65億ドルの財政支援を要請した。[ 2 ]