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 州道27号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| トパンガキャニオンブールバード | ||||
SR 27 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 19.974マイル[1] (32.145 km) | |||
| 存在した | 1963年[1] –現在 | |||
| 観光 ルート |  トパンガキャニオンを通るトパンガキャニオンブールバード | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  トパンガビーチのSR 1 | |||
.svg/500px-US_101_(1961_cutout).svg.png){kind=small} ウッドランドヒルズのUS101 | ||||
| 北端 |  チャッツワースのSR 118 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | ロサンゼルス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 27 号線、一般に通り名Topanga Canyon Boulevard ( / t ə ˈ p æ ŋ ɡ ə /)で知られています。 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道であり、パシフィック・パリセーズ近郊のトパンガ・ステート・ビーチにあるパシフィック・コースト・ハイウェイ（カリフォルニア州道1号線トパンガのトパンガ・キャニオンを抜けウッドランド・ヒルズ、カノガ・パーク、ウェスト・ヒルズ、チャッツ州道118号線まで続く。
サンタモニカ山脈を横断する数少ないルートの一つである州間高速道路27号線は、サンフェルナンドバレー西部からサンタモニカや州間高速道路10号線へ向かう通勤者が多く利用している。[2]
ルートの説明
SR 27は、太平洋近くのトパンガ郡ビーチにあるSR 1から始まります。トパンガ郡ビーチは、ロサンゼルス郡のマリブ東の未編入地域にあります。トパンガ キャニオン ブールバードとして北に走り、トパンガ州立公園を通り抜けます。公園を出ると、SR 27は、未編入地域であるファーンウッド、トパンガ、シルビア パーク、グレンビューへのアクセスを提供します。SR 27は、サンフェルナンド バレーへと曲がりくねって進み、ロサンゼルスのコミュニティであるウッドランド ヒルズに入る前にカラバサスにほぼ入ります。このルートは、渓谷を通る主要都市動脈となり、ワーナー センターとカノガ パークに入る前にUS 101と交差します。チャッツワースを横断した後、SR 27はSR 118フリーウェイとのインターチェンジを過ぎたところで終わり、チャッツワースの北の未編入地域へのアクセスを提供します。[3]
メトロローカルライン150の一部は、ベンチュラ・ブルバードとデボンシャー・ストリートの間のトパンガ・キャニオン・ブルバードを走っています。[要出典]ロサンゼルス郡公共事業局が運営するトパンガ・キャニオン・ビーチ・バスは、SR 27の南部を走っています。ワーナー・センターからサンタモニカのダウンタウンまでの間に多数の停留所があり、SR 27沿いのトパンガにも停車します。[4]
山岳部のわずかな部分を除いて、SR 27は国道システム[5]の一部であり、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークです。[6] SR 27は州景観道路システムに適格です。[7]トパンガキャニオンを通るその一部は、カリフォルニア州運輸局によって景観道路として正式に指定されています。[8] [9]
歴史
1933年の当初の州道システムには、トパンガビーチ付近からチャッツワース付近のモンタルボ・サンフェルナンド道路までの高速道路が含まれていた。[10] 2年後、これはルート156として番号が付けられた。 [11]このルートは、 1964年の州道の再番号付けでSR 27に再指定された。[12]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（参照してください）。[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はロサンゼルス郡にあります。
参照
- カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ abcd カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ スターンフィールド、マーク（2024年3月26日）。「トパンガキャニオンは再開するには依然として『危険すぎる』」KTLA 。 2024年3月27日閲覧。
- ^ ロサンゼルス郡道路地図帳（地図）。トーマス・ブラザーズ。2008年。
- ^ 「ワーナーセンター-サンフェルナンドバレー/サンタモニカビーチバス（トパンガキャニオン経由）」pw.lacounty.gov 。 2024年9月22日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: ロサンゼルス、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月18日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2019年8月)。「公式に指定された州立景観道路および歴史公園道路」(XLSX)。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。2017年10月18日閲覧。
- ^ Tallal, Jimy (2017年10月20日). 「Topanga Canyon Boulevard Named State Scenic Highway」. The Malibu Times . 2017年10月21日閲覧。
- ^ カリフォルニア州議会。「『道路使用権の取得、建設、維持管理を規定する法律』と題する法律の第 2、3、5 条を修正し、6 条と 7 条の 2 条を追加する法律」第 50 回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 767 章、2034～2042 ページ。
- ^ カリフォルニア州議会。「州の高速道路に関する法律」。第 51 回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 274 章。
- ^ カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を追加し、第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を廃止する法案...」1963 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 385 章、1182 ページ。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2007 年 7 月)。「州間高速道路の橋梁ログ」。サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 27
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道27号線に関連するメディアがあります。
- Caltrans: 州道 27 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア州高速道路: SR 27
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 27 号線