Loading article…
| Bライン | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 ユニオン駅のBライン列車 | |||
| 概要 | |||
| その他の名前 | レッドライン（1993年～2020年） | ||
| 所有者 | ロサンゼルス郡都市圏交通局 | ||
| 行番号 | 802 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 14 | ||
| Webサイト | metro.net/ライディング/ガイド/b-line | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | ロサンゼルスメトロレール | ||
| デポ | ディビジョン20（ロサンゼルス） | ||
| 車両 | ブレダA650は4両編成または6両編成で運行されており、 | ||
| 1日の乗車人数 | 64,729（平日、2024年5月） | ||
| 乗客数 | 25,899,711 [a] (2023)  0.5% | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1993年1月30日 | ||
| 完了 | 2000年6月24日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 14.7マイル（23.7 km）[1] | ||
| トラック数 | 2 | ||
| キャラクター | 完全に地下（庭を除く） | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 電化 | 第三レール、 750V直流 | ||
| 動作速度 | 70 mph (110 km/h) (最高) 33.9 mph (54.6 km/h) (平均) | ||
| |||
.svg/500px-US_101_(1961_cutout).svg.png){kind=small}
Bライン（1993年から2020年まではレッドライン）は、ロサンゼルスで運行されている全長14.7マイル（23.7 km）[1]の地下 高速鉄道路線で、ノースハリウッドとロサンゼルスのダウンタウンの間を走っています。ロサンゼルスメトロレールシステムの6つの路線のうちの1つで、ロサンゼルス郡都市圏交通局が運営しています。1986年から2000年にかけて4段階に分けて建設され、総工費は45億ドルでした。
Bラインは、市内の2つの完全地下地下鉄路線の1つです（Dラインと並んで）。2つの路線はコリアタウンとロサンゼルスのダウンタウンを通る線路を共有しています。2019年現在[アップデート]、BラインとDラインを合わせた平日の平均乗車数は133,413人です。[2]
2020年、メトロは文字と色を使用してすべての路線の名前を変更し、レッドラインはBライン（サービス箇条書きの赤色はそのまま）になり、パープルラインはDラインになりました。
サービスの説明
ルート
Bラインは、サンフェルナンドバレーのノースハリウッドにあるノースハリウッド駅を起点とする地下鉄です。この路線はカフエンガ峠の下で南東に曲がり、ハリウッドとコリアタウンを通過し、ハリウッド大通りに沿って東に進み、次にバーモントアベニューに沿って南に進みます。ウィルシャー/バーモント駅に到着すると、この路線はDラインと合流し、ウィルシャー大通りと7番街（および短期間イングラハムストリート）の間を進み、7番街/メトロセンター駅でAおよびEライトレールラインと乗り換えます。その後、路線はロサンゼルスのダウンタウンを北東に進み、金融街、パーシングスクエア（ヒストリックコアの近く）、シビックセンターを通過して、ユニオン駅で終点となります。
カフエンガ峠を通る B ラインは、おおよそ旧パシフィック電力系統の支線に沿っています。
営業時間と頻度
Bラインの列車は毎日午前4時30分頃から深夜まで運行しています。ピーク時には12分間隔で運行しています。早朝と夜間の運行は約20分間隔です。[3]
ステーション一覧
次の表は、B ラインの駅を北から南へ並べたものです。すべての駅はカリフォルニア州ロサンゼルス市内にあります。
乗客数
注: 乗客数は B ラインと D ラインを合わせた数値です。
歴史
現在のBラインは、ロサンゼルスのダウンタウンと市の中心部および西部を地下鉄で結ぶ長期計画の産物である。1980年代の当初の提案では、この路線はウィルシャー・ブールバードからフェアファックス・アベニューを経て北のサンフェルナンド・バレーまで走ることになっていた。市内の一部の住民は地下鉄に激しく反対した。1985年にフェアファックス近郊のロス・ドレス・フォー・レス衣料品店でメタン爆発が発生したのを機に、フェアファックス地区代表のヘンリー・ワックスマン下院議員は、有権者が反対していたこの計画を中止させる口実として、ウィルシャーのウェスタン通りの西側にある「メタン地帯」とされる場所でのトンネル工事を禁止した。[7]政治的な論争の末、バーモント・アベニューからハリウッド・ブールバードまでの新しいルートが選ばれた。
地下鉄の最初の区間の起工式は1986年9月29日、将来のシビックセンター/グランドパーク駅の敷地で行われた。[8] [9]今日のBラインは、4つの最小運行区間で建設された。
- MOS-1はユニオン駅からウェストレイク/マッカーサーパークまでの5つの駅で構成され、1993年1月30日にレッドラインとして開業しました。（この時点では、路線の運営者は依然として南カリフォルニア高速鉄道局でした。）[10]
- MOS-2Aはウェストレイク/マッカーサー パークからウィルシャー/ウェスタンまでの3つの駅で構成され、1996年7月13日に開業しましたが、この区間で現在のBラインにあるのは1つの駅（ウィルシャー/バーモント）だけです。
- MOS-2Bはウィルシャー/バーモントからハリウッド/ヴァインまでの5つの駅で構成され、1999年6月12日に開業しました。[11]
- MOS-3は、レッドラインをハリウッド/ヴァインからノースハリウッドまで延長し、2000年6月24日に開通した。[12] [13]
全体として、4つのフェーズにわたる地下鉄建設には45億ドルの費用がかかった。[13]
1995年6月22日、MOS-2Bの建設中、ハリウッド大通りに陥没穴が出現し、数人の作業員がかろうじて命を落とし、通りの建物に損害を与えた。[14]陥没穴の調査と修復の間、地下鉄建設は遅れた。その区間の建設業者は交代し、レッドライン建設の管理不行き届きが認められたため、1998年に有権者は既存の売上税を地下鉄トンネル工事に使用することを禁止した。[15]
それに比べ、MOS-3 の建設は比較的問題が少なく進みました。地下鉄用のノース ハリウッドからのトンネル工事は 1995 年に開始されました。作業員はトンネル掘削機を使用してサンタ モニカ山脈の下を掘りました。作業は 1 日平均 50 ～ 200 フィート (15 ～ 61 メートル) 進み、作業員は週 6 日、24 時間体制で作業を行いました。
地下鉄システムの当初の提案には、ユニオン駅から東にイーストロサンゼルスまで、ノースハリウッドから西にサンフェルナンドバレーのワーナーセンター交通ハブに向かう拡張が含まれていた。地下鉄のトンネル建設が禁止されたため、メトロは他の種類の大量輸送機関に目を向けた。サンフェルナンドバレーでは、住民が1991年にその地域のすべての鉄道路線を地下に建設することを義務付ける法律を可決したため、[16] [17]メトロはノースハリウッドからワーナーセンターまでバス専用道路（現在のGライン）を建設し、2005年10月29日に開通した。ユニオン駅の東では、メトロは地上と地下の区間を持つライトレールラインをイーストロサンゼルスまで建設し、現在はEラインの一部となり、2009年11月15日に開通した。
オペレーション
メトロレールの社内時刻表では、Bラインは802番線と呼ばれています。
メンテナンス
B ラインは、ロサンゼルスのダウンタウンの 320 South Santa Fe Avenue にある Division 20 Yard (Santa Fe Yard) から運行されています。このヤードには、B ラインと D ラインで使用される車両が保管されており、大規模なメンテナンスもここで行われます。車両は、ユニオン駅を過ぎて右折し、Ducommun Street の東端で地上に出て、このヤードに到着します。その後、1st Street まで南下し、洗浄ステーションを通過してヤードに入ります。
車両
Bラインは、イタリアのブレダ社製のA650 75フィート（22.86メートル）の電気式多連車両を使用しています。列車は通常、ピーク時には6両編成で運行され、それ以外は4両編成で運行されます。車両は、ロサンゼルスのダウンタウンにある ロサンゼルス川沿いの4番街近くのサンタフェアベニューにあるメトロヤードで整備されています。
2017年3月、メトロは新しいCRRC HR4000鉄道車両を発注し、納入され次第B線で運行される予定である。[18] 2024年1月、メトロは182両のヒュンダイ・ロテムHR5000列車を発注し、将来的にブレダA650列車をすべて置き換え、4分間隔の列車運行を含む列車サービスの拡大を可能にする。[19]
将来の拡張の可能性
芸術地区の拡張
2010年、ロサンゼルス市議会議員トム・ラボンジ氏の要請により、メトロ職員はロサンゼルス川西岸の6番街とサンタフェ通り沿いに駅を増設する可能性を検討した。この調査では、メトロ所有の線路沿いに地上で完成するこのような拡張工事は、わずか9,000万ドルで完成できるという結論に達した。
調査では、4番街とサンタフェ通りの北にあるディビジョン20ヤードに代替駅を設置することが提案された。この駅は、アーツ地区の住宅地に近くなる。Dライン延伸の一環として新しい折り返し線を建設する必要があるため（間隔を短くするため）、このアーツ地区延伸はパープルライン延伸プロジェクトの一環として部分的に完成する可能性があり、駅の増分コストを抑えながら利便性を高めることができる。[20] [21]
南への拡張
メトロが検討しているバーモント交通回廊の提案の 1 つは、ウィルシャー/バーモント駅からバーモント通りを下り 120 番街まで地下鉄路線を延長することです。メトロは、この路線にライトレールやバスウェイのオプションを含む他の種類の大量輸送機関も検討しています。
事件
- 2006年12月22日、乗客が誤ってパーシングスクエア駅のプラットフォームに水銀の入った小瓶をこぼした。乗客は電車に乗る前に乗客用インターホンで運転手に知らせたが、ロサンゼルス郡保安局は8時間後までこぼれを知らなかった。[22]これを受けて、メトロは現場の従業員と運転手に新たな危険物（Hazmat）トレーニングを実施した。[23]
- 2011年8月19日、ハリウッド/ヴァイン駅付近で乗客2人の間で口論が起こり、そのうち1人が刺されて死亡した。[24]容疑者は8月24日に逮捕された。[25]
- 2012年9月4日、54歳の男性がノースハリウッド駅の線路に転落し、向かってきた電車にはねられた。[26]彼は病院に運ばれたが、その後死亡した。[27]
- 2018年5月22日、身元不明の男性が7番街/メトロセンター駅の線路に「おそらく飛び降り」、向かってきた電車にはねられた。男性は病院に運ばれたが、その後死亡した。自殺だったかどうかは不明である。[28]
- 2024年4月20日午前5時過ぎ、ユニバーサルシティ駅で50代の女性が喉を刺された。女性は病院に搬送されたが、負傷により死亡した。[29]
注記
- ^ 乗客数データはB線とD線を合わせたものです。
参考文献
- ^ ab 「Facts At A Glance」ロサンゼルス郡都市圏交通局。2023年6月。2023年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月22日閲覧。
- ^ 「インタラクティブ推定乗車人数統計」ロサンゼルス郡都市圏交通局。2020年1月1日。2021年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月10日閲覧。
- ^ “メトロBラインのスケジュール”.メトロ. 2021年9月12日. 2021年11月13日閲覧。
- ^ “Metro B Line (Red)”. www.metro.net . 2022年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。
- ^ “Metro Parking Lots by Line”. www.metro.net . 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。
- ^ “Metro Ridership”. Metro.net .ロサンゼルス郡都市圏交通局. 2021年2月. 2021年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月12日閲覧。
- ^ Reft, Ryan (2015年1月28日). 「第二次世界大戦後の世界における地下鉄建設：ロサンゼルスとワシントンDC」Tropics of Meta。2021年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月14日閲覧。
- ^ Cummings, Judith (1986年9月30日). 「ロサンゼルス、メトロ鉄道プロジェクトに着工」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年2月14日閲覧。
- ^ “25年前の今日: ロサンゼルスのレッドライン地下鉄が着工”.ドロシー・ペイトン・グレイ交通図書館・アーカイブ. 2011年9月29日. 2021年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月14日閲覧。
- ^ Katches, Mark (1993 年 1 月 31 日)。「レッド ラインが大好評 - LA 地下鉄が開通し、手すりもスムーズ」ロサンゼルス デイリー ニュース。
- ^ Hiestand, Jesse (1999 年 6 月 13 日). 「ハリウッドの地下鉄が絶賛される」. Los Angeles Daily News .
- ^ シェパード、ハリソン（2000年6月18日）。「End of the Line」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。
- ^ ab Purdum, Todd S. (2000年6月23日). 「ロサンゼルス地下鉄が終点に到達」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年2月14日閲覧。
- ^ GORDON, LARRY; KENNEDY, J. MICHAEL (1995年6月23日). “Street Vanishes in Subway Sinkhole : MTA: Burst water main weaknesses earth above tunnel, causes half a block of Hollywood Boulevard to decay”. 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧– LA Times経由。
- ^ “Anti-Subway Funding Measure Wins Easily”. Los Angeles Times . 1998年11月4日. 2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月15日閲覧。
- ^ コヴァルビアス、アマンダ (2005 年 10 月 18 日)。 」「バス専用道路はバレー方式か？この地域のオレンジラインは運行開始の準備が整っているが、交通量削減に大きく貢献するかどうか疑問視する声もある。」「ロサンゼルス・タイムズ」 p.A1。
- ^ ロペス、スティーブ（2001年7月27日）。「ハーンがバスの前につま先立ち、倒れる」ロサンゼルス・タイムズ。
- ^ 「LAメトロ、CRRCと最大282両の新車両購入で協定を締結」。Progressive Railroading。2017年3月24日。2017年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月24日閲覧。
- ^ 「メトロ - ファイル番号: 2023-0496 添付資料 D プレゼンテーション HR5000 新重鉄道車両調達」。metro.legistar.com 。 2023年11月16日。 2024年2月9日閲覧。
基本注文 182 HRV - 既存の車両 (74 両) を置き換え、パープルライン延長をサポート - セクション 2 と 3、FTA にコミットされた 4 分間隔の容量を追加
- ^ 「実現可能性調査」(PDF) . media.metro.net . 2010年6月16日. 2016年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年6月6日閲覧。
- ^ Nelson, Laura J. (2015年3月18日). 「メトロ、ロサンゼルス・アート地区のダウンタウンまで地下鉄サービスを拡大する可能性」ロサンゼルス・タイムズ。2015年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月19日閲覧。
- ^ ブランクスタイン、アンドリュー、グッチオーネ、ジーン（2007年1月19日）。「MTAが地下鉄の流出事故を認める」ロサンゼルス・タイムズ。2023年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年2月2日閲覧。
- ^ ブランクスタイン、アンドリュー、グッチオーネ、ジーン（2007年1月24日）。「MTA水銀流出事故で一時拘束」ロサンゼルス・タイムズ。2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月31日閲覧。
- ^ Powell, Amy (2011年8月19日). “Passenger fatally stabbed on Metro Red Line”. KABC-TV . 2016年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月1日閲覧。
- ^ Hernandez, Miriam (2011年8月24日). 「メトロレッドライン刺傷事件容疑者逮捕」KABC-TV . 2016年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月1日閲覧。
- ^ “ノースハリウッド駅のメトロレッドラインの電車の下から男性が救出される”.ロサンゼルス・デイリー・ニュース. 2012年9月4日. 2012年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月9日閲覧。
- ^ “地下鉄レッドラインの列車下から救出された男性の死亡、捜査中”. KCBS-TV . 2012年9月5日. 2014年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月9日閲覧。
- ^ “メトロレッドラインの電車の前でおそらく飛び降りた男が死亡”.ロサンゼルス・デイリー・ニュース. 2018年5月22日. 2018年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月5日閲覧。
- ^ 「ユニバーサルシティ駅近くで地下鉄の乗客を刺殺した男が逮捕される」ロサンゼルス・タイムズ2024年4月22日2024年8月7日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/B ライン (ロサンゼルス メトロ)
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、 B ライン (ロサンゼルス メトロ)に関連するメディアがあります。
- MTAホームページ
- レッドラインニュース