州間高速道路605号線

州間高速道路605号線
サンガブリエル川フリーウェイ
I-605 は赤で強調表示されています
ルート情報
I-5の補助ルート
Caltransによって管理されています
長さ	27.40マイル[1]  （44.10キロ）
歴史	1940年代に州道として、1964年に番号として[2]
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	シールビーチのI-405  / SR 22
主要交差点	セリトスのSR 91 ノーウォークのI-105 サンタフェスプリングスのI-5 ウィッティアのSR 72 アボカドハイツのSR 60 ボールドウィンパークのI-10 アーウィンデールのI-210
北端	ドゥアルテのハンティントンドライブ
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	オレンジ、ロサンゼルス
高速道路システム
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州間高速道路605号線（略称I-605、正式名称はサンガブリエル川フリーウェイ）は、南カリフォルニアのロサンゼルス大都市圏にある、全長27マイル（43km）の主要南北補助州間高速道路である。オレンジ郡シールビーチのI-405号線と州道22号線（SR 22）から、ロサンゼルス郡アーウィンデール・ドゥアルテ境界のすぐ南にあるI-210号線まで走っている。サンガブリエル川フリーウェイは、その路線のほとんどでサンガブリエル川とほぼ並行しているため、その名前が付けられており、ルート沿いの都市にちなんで名付けられていない 数少ない南カリフォルニアのフリーウェイの1つとなっている。

I-105 とのインターチェンジの変更 (1990 年代初頭まで開通しなかった) と I-405 と I-10 間の HOV レーンの追加を除けば、I-605 は、開通以来ロサンゼルス郡を通過する間ずっと元の配置を維持している数少ない高速道路の 1 つです。

カリフォルニア州道路および高速道路法では、ルート 605 を「(a) シール ビーチ付近のルート 1 からルート 405 まで。(b) ルート 405 からドゥアルテ付近のルート 210 まで」と定義しています。ただし、サブセクション A の部分はまだ建設されていません。

I-605 の南端は、シールビーチのサンディエゴ( I-405 ) フリーウェイとガーデン グローブ ( SR 22 ) フリーウェイにあります。そこから、ロサンゼルス盆地のゲートウェイ シティをほぼ北に走ります。その後、北北東に方向を変え、ウィッティア ナローズを渡り、サン ガブリエル バレーを横切ります。I-605 は、アーウィンデールとデュアルテの境界のすぐ南にあるフットヒル フリーウェイ( I-210 )とのジャンクションで終わります。I-605 からのランプは、デュアルテのハンティントン ドライブまで北に伸びています。

I-605 は、シール ビーチのサンディエゴ フリーウェイからサンタフェダムまで、サン ガブリエル川のほぼ全域に沿って走っています。通常、このルートの多くの部分、特に北端付近からは、乾いた川床と洪水域が見えます。

2000年代半ばに、 I-405とI-10の間で2人以上のドライバーが使用できるHOVレーンが追加されました。HOVレーンはI-10で終わり、現時点ではI-210に延長する計画はありません。HOVレーンの追加により、高速道路を拡張するための膨大なコストを回避するために左側の路肩が削除されました。この高速道路は定期的に交通渋滞に悩まされており、特にI-5（サンタアナフリーウェイ）とのジャンクションで渋滞が起こっています。2016年にI-605とI-10のジャンクション改良が完了したことに伴い、オレンジカウンティの境界とI-10の間の古い標識は出口番号の新しい標識に置き換えられました。I-605は、開通以来、 「シールビーチ」や「アーウィンデール」などの目的地（管理都市）がない南カリフォルニアのフリーウェイの1つです。むしろ、I-605 自体の標識では、基本方向 (「北」または「南」) と、制御都市の代わりに単純な「通過交通」の指定が使用されています。

I-605は、カリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステムの一部であり、^{[3 ]}連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システムの一部でもあります。^[4] I-405からI-10までのI-605は、1967年の上院法案99、第1101章でサンガブリエル川フリーウェイと名付けられました。^[6]

1957年、このルートの番号はI-13と提案されました。これは、I-5とI-15のほぼ中間に位置するためです（ただし、I-5と交差しています）。この番号は却下され、2番目に提案された番号であるI-102も却下されました。最終的に、I-605という指定が1958年に承認されました。^{[7] [信頼できない情報源? ]}

I-605は1963年に建設が始まり、最初の区間は1964年にI-405からSR 60まで開通しました。最新の区間（I-210への延長）は1971年に開通し、当初はSR 243として標識されていました。オレンジ郡のさらに南にあるSR 1までSR 605として延長する計画がありますが、地域住民の強い反対により、この路線が建設される可能性は低いです。^[7]

2020年には、カリフォルニア州ノーウォークとエルモンテ間のI-605号線の12マイル（19 km）に4つの新しい車線を追加するI-605号線の拡幅案が出されました。この提案は、カリフォルニア州ダウニーの家屋の破壊につながるという強い反対により却下されました。^[8]

• カリフォルニア道路ポータル
• グレーターロサンゼルスポータル

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路605号線 (カリフォルニア州)に関連するメディアがあります。

• Caltrans: I-605 高速道路の状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• カリフォルニア @ AARoads.com - I-605
• カリフォルニア州高速道路: I-605