オレンジクラッシュインターチェンジ

オレンジクラッシュインターチェンジ
クラッシュ
オレンジクラッシュインターチェンジ、I-5 南行きから
位置
カリフォルニア州オレンジ カリフォルニア州サンタアナ
座標	北緯33°46′48″ 西経117°52′45″ / 北緯33.7801° 西経117.8792° / 33.7801; -117.8792
交差点の道路	I-5 SR22 の SR57
工事
タイプ	ハイブリッドインターチェンジ
スパン	13
レーン	34
構築済み	公共事業局
オープン	1959 （1959年）
最大 幅	8,290 フィート (2,530 メートル)
管理人	カリフォルニア州交通局
通行料	なし

オレンジクラッシュインターチェンジは、カリフォルニア州オレンジ市とサンタアナ市にある高速道路インターチェンジで、ザ・クラッシュとも呼ばれ、アナハイム市とガーデングローブ市の市境に近い。ディズニーランドリゾート、ザ・アウトレット・アット・オレンジ、セントジョセフ病院、オレンジ郡小児病院、カリフォルニア大学アーバイン校医療センター、ウェストフィールド・メインプレイス、エンゼルスタジアム・オブ・アナハイム、ホンダセンター、プラチナトライアングル、オレンジ郡カリフォルニア州上級裁判所のラマルー司法センターはすべてインターチェンジ内またはその近くに位置する。^[1]

サンタアナ（州間高速道路5号線）、ガーデングローブ（州道22号線）、オレンジ（州道57号線）のフリーウェイが交わるこのインターチェンジは、2002年のギネス世界記録に世界で最も複雑な道路インターチェンジとして掲載されている。インターチェンジの名前は、KNXラジオの交通・天気予報リポーターであるビル・キーンにちなんで付けられており^[2]、オレンジクラッシュソーダの名前をもじったものである。

このインターチェンジは、3 つの主要高速道路の 4 つの高速道路区間と 13 の橋 (つまり、複合施設への移動には 5 つの高速道路「経路」がある) で構成されています。

• I-5 (サンタアナ高速道路) –ロサンゼルス、サンタアナ
• SR 22 (ガーデン グローブ フリーウェイ) –ロング ビーチ、ガーデン グローブ、オレンジ
• 
  SR 57北（オレンジフリーウェイ）–ポモナ^{[3] [4]}

2002年版のギネス世界記録では、このインターチェンジは世界で最も複雑な道路であり、集配道路、周囲のオンランプとオフランプ（ブリストル ストリート/ラ ベタ アベニュー、ブロードウェイ/メイン ストリートなど）、相乗り車同士が直結する高架道路を考慮すると、34の異なるルートが交差しているとされている。さらに複雑なのは、インターチェンジに進入できる5つの方向のうち、SR-22を東向きに進入することが、あらゆる方向からインターチェンジを出られる唯一の方法であるという点である。これは、SR-57とI-5の交差角が鋭角であること、およびインターチェンジがSR-22の東端であるSR-55から約3マイル（4.8 km）離れていることによる。SR-55は、オレンジ クラッシュの数マイル南でI-5とも交差している。^[5]

さらに、サンタアナ川は自動車道ではないが、偶然にもオレンジクラッシュ地域で州間高速道路 5 号線と交差し、オレンジ郡の中心部で宇宙画像から見える大きな「X」を形成している。この川の自転車道は、ラッシュアワー時に高速道路に出入りする車両で渋滞する信号を避け、オレンジクラッシュを通る代替ルートを自転車に提供している。通常の交通渋滞は、エンジェルスまたはダックスの試合時間中に悪化する。エンジェルスまたはダックスの本拠地 (それぞれエンジェルスタジアムとホンダセンター) はクラッシュのすぐ近くにある。

1990 年代後半から 2000 年代前半にかけて、メジャー Mの資金援助を受けた大規模な工事により、インターチェンジを通過するドライバーの効率と安全性が大幅に向上しました。この改修工事中に、SR 57 と I-5 間の HOV トランジションの追加など、トランジションのほとんどが再調整および/または拡幅されました。改修前は、車で通り抜けるのは困難で、交通量が多いことも相まって、イライラさせられる交通渋滞を引き起こしていました。そのため、「オレンジ クラッシュ」という名前が付けられました。

2004年後半、オレンジ郡交通局は、オレンジクラッシュインターチェンジを通る区間を含む、SR 22の全長を拡張する工事プロジェクトを開始しました。このプロジェクトでは、SR 22に新しいHOVレーンも追加されましたが、I-5からSR 22への直接のHOVコネクタは建設されませんでした。工事では、東行きSR 22から南行きI-5へのコネクタを2005年11月から2006年11月までの1年間閉鎖することが必要でした。プロジェクトは2006年11月末に完了しました。^[6]

• カリフォルニア道路ポータル