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カリフォルニア州道74号線（SR 74 ）は、パームズ・トゥ・パインズ・シーニック・バイウェイまたはパインズ・トゥ・パームズ・ハイウェイの一部とオルテガ・ハイウェイを形成しており、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道です。オレンジ郡のサン・ファン・カピストラーノにある州間高速道路5号線から、リバーサイド郡のパーム・デザート市の市境までを結んでいます。全長約93マイル（150km ）で、太平洋岸とコーチェラ・バレーの間にあるいくつかの公園や国有林を通過します。地図や標識によっては、ペリス市内をSR 74が連続しているように表示しているものもありますが、市内の区間の管理は地方自治体に移管されており、公式には州道システムの一部ではなくなりました。
SR 74 はサン ファン カピストラーノ市内のI-5とのインターチェンジから始まり、オルテガ ハイウェイとして東に向かい、サン ファン クリークにほぼ平行に走ります。ハイウェイはサン ファン カピストラーノ市の境界を離れ、北東に向きを変え、ランチョ ミッション ビエホのコミュニティを通過し、ロナルド W. キャスパーズ ウィルダネス パークに入り、最終的にはクリーブランド ナショナル フォレストに入ります。サン ファン ホット スプリングスを通過した後、SR 74 はリバーサイド郡に入ります。[ 3 ]
高速道路はサンタアナ山脈を曲がりくねりながら進み、エル・カリソの町を通過してレイク・エルシノア市へと 下っていきます。SR 74はグランド・アベニューを北西に進み、リバーサイド・ドライブを北東に進み、レイク・エルシノアの湖岸に沿って進みます。道路はコリアー・アベニューを南東に進み、セントラル・アベニューを北東に進み、I-15と交差します。SR 74はレイク・エルシノア市を出て、リバーサイド郡の未編入地域を通過し、東に曲がってペリスに入ります。ダウンタウンを通過した後、SR 74はI-215と合流し、I-215と並行して走り、マシューズ・ロードとして高速道路を降ります。[ 4 ]
SR 74 はメニフィーのロモランド地区を南東に進み、東に曲がってピナケート ロードとなり、ホームランドとグリーン エーカーズを通り抜け、ヘメットを通るフロリダ アベニューとしてSR 79と並行して走ります。SR 79 は分岐して北へサン ジャシントに向かい、SR 74 はイースト ヘメットとヴァレ ビスタを通り抜け、サン バーナーディーノ国有林に入ります。パームズ トゥ パインズ ハイウェイは山々を蛇行するサン ジャシント クリークと並行し、マウンテン センターでSR 243と交差し、ヘメット貯水池へのアクセスを提供します。SR 74 はガーナーバレー ウォッシュに沿ってガーナー バレーを通り抜け、 SR 371の東端に合流します。道路はサンタ ローザ インディアン居留地を横断し、リボンウッドとピニョン パインズのコミュニティを通り抜け、ディープ キャニオンに沿って北に曲がり、カリフォルニア大学砂漠研究区域の西の境界となります。[ 4 ]
高速道路はコーチェラバレー地域に下り、カリゾクリークに沿って進み、パームデザートの市境に入ります。そこで州道74号線は現在の法的東端に達します。州道74号線の指定は、パームデザート市内を市の幹線道路として続き、東端の州道111号線まで続いていましたが、州道111号線もパームデザート市内では州道指定が解除されています。[ 4 ]
国道74号線は、そのルート沿いに多くの公園や国有林を通過します。これらの場所には、サンバーナーディーノ国有林、クリーブランド国有林、ロナルド・W・キャスパーズ原生地域公園、エルシノア湖州立レクリエーション公園、ソボバ・インディアン居留地、ヘメット湖、サンタローザ・インディアン居留地、サンタローザ・サンジャシント山脈国定公園などがあります。
SR 74 はカリフォルニア高速道路および高速道路システムの一部であり、[ 5 ] I-15 付近の一部と I-215 からヘメット市の東端までは国家高速道路システムの一部であり、[ 6 ]連邦道路局によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路のネットワークです。[ 7 ] SR 74 は州景観道路システムの資格がありますが、[ 8 ]カリフォルニア州運輸局によってサンバーナーディーノ国有林の西端からSR 111との交差点までのみ景観道路として指定されています。[ 9 ]州道 74 は、さまざまな州法によって指定されているカリフォルニア山火事消防士記念道路 (エルシノア湖からサンフアンカピストラーノまで) と呼ばれています。[ 10 ]パームズ・トゥ・パインズ景観道路は国有林景観道路です。[ 11 ]
このルートは、1934年に州道が制定されて以来、ルート74として標識が設置されています。[ 2 ]当時のCA 71コロナフリーウェイ（後のI-15W）と現在のI-215（当時はI-15EおよびUSルート395）の間の元の回廊は、ペリスのダウンタウンを通ってUS 395として番号が付けられていました。CA 74/US 395ジャンクションの東、ロモランドから東にかけては、CA 740（フロリダアベニュー）でした。
オレンジ郡を通る国道74号線の西側部分はサン・フアン・クリークに沿っており、1769年のポルトラ探検隊の斥候隊を率いたスペイン人探検家、ホセ・フランシスコ・オルテガ軍曹にちなんでオルテガ・ハイウェイと名付けられている。彼らはこの地域を初めて目にした非先住民であった。
サン・フアン・カピストラーノとレイク・エルシノアを結ぶ国道74号線は、道幅が狭く交通量が多いため、州内で最も危険な高速道路の1つとして知られている。[ 12 ]
カリフォルニア州議会は、ペリスとパームデザートの州道74号線の一部区間の州の管理権を放棄し、地方自治体の管理権に移管した。これには、州道111号線から州間高速道路10号線まで州道74号線を延伸する予定だった未建設区間を道路法から削除することも含まれる。[ 13 ]
1930年8月11日、リバーサイド郡監督委員会は、「サンジャシント山脈から砂漠まで」の道路を正式にパームズ・トゥ・パインズ・ハイウェイと命名した。[ 14 ]
文字が接頭辞として付いている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の距離を反映しているわけではありません。ポストマイルの接頭辞 には、それ以降のルートの再線形を示すR 、 2回目の再線形を示すM、 修正または変更による重複を示すL、および 一時的なものとして分類されたポストマイルを示すTがあります。[ 1 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理下に置かれた区間は省略される場合があります。 番号は郡境でリセットされます。各郡の始点と終点のポストマイルは、郡の列に示されています。
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