アメリカンホンダモーターカンパニー

北緯33度50分16秒、西経118度18分55秒/北緯33.8378194度、西経118.3152342度/北緯33.8378194度、西経118.3152342度

アメリカン・ホンダ・モーター・カンパニー（略称AHM ）は、日本のホンダ技研工業の北米子会社です。1959年に設立された同社は、北米におけるホンダの製品販売、サービス、および調整機能を統合し、ホンダおよびアキュラブランドの自動車、ホンダ・パワースポーツ製品（オートバイ、スクーター、全地形対応車）、ホンダ・パワー機器製品（園芸工具、発電機、芝刈り機）、ホンダ・エンジン製品、ホンダ・マリン・エンジン、およびホンダジェット航空機の流通、マーケティング、販売を担当しています。

2025年現在ホンダブランドの自動車モデルには、アコード、シビック、CR-V、HR-V、オデッセイ、パスポート、パイロット、リッジラインなどがあります。アキュラブランドのモデルは、インテグラ、ADX、MDX、RDX、ZDXです。ホンダは、米国における日本の自動車メーカーとしていくつかの初の試みを行ったと主張しています。同社は、米国で自社の車両を販売するための子会社を設立した最初の企業であり、北米で自動車を製造した最初の企業でもあります。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

ホンダ初の海外子会社であるアメリカン・ホンダ・モーター社は、1959年にロサンゼルスに設立されたが、当時としては異例のことだった。他の外国自動車会社は通常、独立した販売代理店に頼っていたからである。^{[ 3 ]}

ホンダ初の海外子会社であるアメリカン・ホンダ・モーター社^{[ 1 ]}は、 1959年6月11日にロサンゼルスに設立されました^{[ 4 ]。}資本金は25万ドル（2025年換算で276万1130ドル^{[ 5 ] ）、従業員は3名でした[ 6 ]}。当時、他の外国自動車会社は通常、独立した販売代理店に頼っていたため、子会社の設立は異例でした^{[ 3 ]} 。 1959年の本社はロサンゼルスのウェスト・ピコ・ブールバード4077番地にありました^{[ 7 ]} 。 1963年には、オフィスは近郊のガーデナのウェスト・アロンドラ100番地に移転しました^{[ 8 ]。} 1990年には、ロサンゼルス大都市圏のカリフォルニア州トーランスのトーランス・ブールバード1919番地に移転しました。ホンダ本社は101エーカー（41ヘクタール）の敷地を有しています^{[ 9 ] 。} 

1960年、操業開始後最初の本格的な年に、アメリカン・ホンダはドリーム、ベンリー、ホンダ50（スーパーカブ）の3つの製品ラインを通じて2,000台未満のオートバイを販売した。翌年、ホンダは500のオートバイ販売店を設立し、事業を展開している地域で15万ドル（2025年のドル換算で1,632,452ドル^{[ 5 ]}）を広告費に費やした。ホンダの米国新市場への進出は、西海岸から始まり東へと進む5年間かけて地域ごとに実施され、オートバイに対する新たな需要を生み出した。

米国での販売台数が著しく増加したのは1963年で、ホンダが「ホンダに乗っていると、最高に​​素敵な人たちに出会える」という広告キャンペーンを開始した時だった。これは、オートバイをアメリカの一般大衆に売り込むための、当時としては画期的な規模のキャンペーンだった。 ^{[ 10 ] [ 11 ]}年末までに、ホンダは米国で10万台以上を販売し、他のすべてのオートバイメーカーの販売台数を合わせた数よりも多かった。^{[ 12 ]}この時期の拡大により、同社は1963年9月にカリフォルニア州ガーデナに新しい本社施設を移転し、1964年の総販売台数は米国オートバイ市場のほぼ半分を占めた。^{[ 3 ]}

ホンダは、日本よりも米国で事業を拡大することが容易だった。日本では、ホンダは当初オートバイメーカーとしてスタートし、後にトヨタや日産などの既存の競合他社と競争しながら自動車市場に参入した。1983年までに、ホンダは米国に805の販売店を構えた^{[ 2 ]。} 1990年代初頭、ホンダは日本で1台販売するごとに米国で2台販売した^{[ 3 ]} 。 1990年、アメリカンホンダはカリフォルニア州トーランスにある現在の本社施設に移転した。1991年に創業者である本田宗一郎が死去した後、同社のグローバル事業は再編成され、北米を含む4つの地域事業が形成された^{[ 3 ] 。}

2018年時点で、ホンダは米国で31,000人以上の従業員を雇用し、給与総額は25億ドルに達していた。さらに159,000人の従業員が米国の正規ディーラーで働いており、数万人が同社の米国における607社の純正部品（OEM）サプライヤーで働いている。^{[ 13 ]}

ホンダは1970年に北米市場に初めて乗用車を投入し、米国西部の32の販売店を通じてホンダN600セダンを販売した。米国で最初に販売されたホンダ車は、カリフォルニア州サンタローザのマンリーホンダで販売され、同店で販売終了となった。しかし、この車と後継モデルのZ600クーペの販売台数は、1972年にはわずか2万台にとどまった。しかし、 1970年代のエネルギー危機の間、軽量で燃費の良い車の需要が急増した。 1973年に発売されたホンダシビックは米国で人気を博し、ホンダの米国市場への大幅な拡大につながった。

1976年までに、同社は630の自動車販売店を擁し、ホンダはシビックに続いてアコード・ハッチバックを発売し、1990年から1992年にかけて米国で最も売れた乗用車となった。^{[ 3 ]} 1977年、同社はJDパワー・アンド・アソシエイツと提携し、米国の販売店と顧客を対象にホンダに対する満足度に関する調査を実施した。この取り組みにより、JDパワー・アンド・アソシエイツ顧客満足度指数が作成された。^{[ 14 ]}

アコードが中流階級の顧客に好評を博したことを受け、ホンダは1986年にアキュラブランドを立ち上げ、日本の自動車メーカーとして初めて高級車市場に参入しました。1987年には、インテグラとレジェンドの製品ラインで、アキュラはアメリカで最も売れている輸入高級車ブランドとなりました。^{[ 3 ]}ホンダブランドとの差別化を図るため、同社は全く新しいディーラーネットワークを構築し、アキュラディーラーは既存のホンダ販売店から最低10マイル（16km ）離れた場所に設置し、それぞれが開業資金として300万ドルを投資することを義務付けました。^{[ 15 ]}近隣のヴァンネス通り19988番地には、ホンダがアメリカンホンダミュージアムのコレクションを保管していますが、一般公開はされていませんが、団体での見学は予約制で可能です。 

1980年代、^{[ 2 ]}ホンダは米国に自社の自動車工場を設立し、米国で自動車を製造する最初の日本の自動車メーカーとなった。^{[ 3 ]}ホンダはすでに1979年にオハイオ州メアリーズビルで米国でオートバイの生産を開始しており^{[ 20 ]} 、1982年には同じくメアリーズビルにある米国初の自動車工場でアコードセダンの生産を開始した。1,000,000平方フィート（93,000^平方メートル）の工場の建設には約3億ドルかかった。^{[ 2 ]} 2010年時点で、工場の面積は3,600,000平方フィート（330,000^平方メートル）で、累積資本投資額は38億ドルだった。  

その後の 10 年間で、ホンダは自動車製造拠点を拡大し、2010 年時点では、米国 6 州に 9 つの工場を操業していました。これらの工場では、ホンダとアキュラの自動車、エンジン、トランスミッション、ホンダの全地形対応車、ホンダの動力機器製品を製造しています。2010 年、ホンダ アメリカはノースカロライナ州で 2 つの新工場の建設を継続しました。1 つはグリーンズボロでホンダジェット超軽量ジェット機を生産するための工場、もう 1 つはバーリントンでGE ホンダ HF120ターボファン エンジンを生産するための工場です。^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

ホンダは1975年にアメリカ南カリフォルニアにアメリカ研究開発拠点を設立し、アメリカンホンダモーター株式会社の子会社として設立しました。1979年にはホンダリサーチオブアメリカ株式会社（HRA）がホンダR&D株式会社の子会社として設立されました。2010年現在、同社はホンダR&Dアメリカズ株式会社として北米に14の拠点を持ち、カリフォルニア州トーランスにあるホンダとアキュラの2つの製品研究・設計スタジオ、オハイオ州レイモンドにある自動車とオートバイの新モデル開発センター、ノースカロライナ州スウェプソンビルにある動力機器の研究開発・試験センターなどが含まれます。^{[ 11 ]}

同社初の米国向け開発モデルは、1989年のアコードSEiだった。1990年代前半から中頃にかけて、HRAはアコードのプラットフォームをベースに、2世代にわたるアコードワゴン（1991年と1994年）、1998年のアコードクーペ、そして1997年のアキュラCLクーペなど、一連の派生モデルを開発した。

2000年代には、ホンダはホンダ パイロットとアキュラ MDXのスポーツユーティリティビークルを2世代、アキュラ TLセダンを3世代、ホンダ エレメントSUV 、ホンダ初の米国向けピックアップトラックである2006 年型ホンダ リッジライン、そして 2010 年型アキュラ ZDXクロスオーバー クーペを開発しました。2001 年型 MDX と 2006 年型リッジラインは、北米トラック オブ ザ イヤー、モーター トレンドSUV オブ ザ イヤー (MDX) ^{[ 29 ]}、トラック オブ ザ イヤー (リッジライン) ^{[ 30 ]}を受賞し、パイロットはカー アンド ドライバー誌から 5 年連続で「ベスト 5 トラック」賞を受賞しました(2003 年～2007 年) ^{[ 31 ] 。}

2010年モデルでは、米国で販売されたホンダとアキュラのモデルの3分の1と、8台のライトトラックのうち5台が、ホンダR&Dアメリカズによって開発されたモデルでした。^{[ 32 ]} 2010年9月には、第3世代のホンダ オデッセイミニバンが2011年モデルとして発売されました。これは同社が米国で独占的に開発した最新の車両です。^{[ 33 ]}

アメリカン・ホンダは、1986年から1991年まで6年連続でF1世界選手権を制覇した後、1994年にチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）シリーズに参戦し、アメリカのオープンホイールレース競技に参入した。同社は、アメリカのレース子会社であるホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（HPD）の支援の下、1992年から2002年の間に65勝を挙げ、6回のドライバーズチャンピオンシップと4回のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。^{[ 34 ]}

HPDは2003年にインディカー・シリーズに参戦し、2003年から2005年にかけて、ホンダのチームとドライバーは49レース中28勝を挙げ、2004年と2005年のインディアナポリス500も制覇した。ホンダは2004年と2005年にインディカー・シリーズのマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得し、ホンダエンジン搭載のドライバーは同年ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。2006年、ホンダはインディカー・シリーズの唯一のエンジンサプライヤーとなり、2011年までシリーズへの参戦を約束した。^{[ 35 ]}

HPDは2007年以来、アメリカン・ル・マン・シリーズのスポーツカーレースのプロトタイプクラスのチームにもエンジンを提供しており、これらのエンジンは数々の勝利を収めてきた。その始まりは、2007年にセブリングで行われたホンダのALMS初参戦レースでのLMP2クラス優勝である。HPDは2009年のセントピーターズバーグでの勝利により、同じ週末にLMP1とLMP2の両方でALMSクラス優勝を果たした最初のメーカーとなった。HPDは2009年にアキュラのためにLMP1とLMP2のマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。2010年、同社はアメリカとヨーロッパの両方でスポーツカーレースへのエンジンとサポートの提供を開始し、ル・マン24時間レースへの初挑戦でクラス優勝を果たした。^{[ 36 ]}

米国での歴史の中で、ホンダはいくつかのタグラインを使用し、数々の注目すべき広告キャンペーンを展開してきました。ホンダの最初の広告スローガンは、若い家族向けにホンダのオートバイを宣伝するもので、「ホンダに乗っていると、最高に​​素敵な人に出会える」でした。^{[ 10 ] [ 11 ]} 1977年から1984年までの自動車のスローガンは「シンプルにしよう」（シビックが唯一の自動車販売だった頃のタグライン「世界はこうなる」に代わるもの）でした。1983年までに、ホンダの広告予算は、ナショナル・フットボール・リーグの試合やその他のスポーツイベントのスポンサーとなり、メアリーズビルのオートバイ工場の建設費に匹敵するほどになりました。^{[ 2 ]}同社は「A Car Ahead」（1993年）と「Simplify」（1996年）というスローガンも使用しました。2007年9月、同社は現在のマーケティングスローガン「Honda: The Power of Dreams」を発表しました。^{[ 37 ]} 2010年代初頭の自動車ラインナップの広告キャンペーンは、1980年代の「ホンダ」合唱団の音声タグラインを彷彿とさせるドアベルの音で始まる。

2009年、アメリカンホンダは、ホンダのコア哲学に焦点を当てた5～8分のウェブ動画を集めたドキュメンタリーシリーズ「ドリーム・ザ・インポッシブル」を公開した。^{[ 38 ]}現在公開されている短編映画には、「失敗：成功の秘訣」、「はしごを蹴り飛ばせ」、「モビリティ2088」などがある。ホンダの社員のほか、ダニカ・パトリック、クリストファー・ゲスト、ベン・ボヴァ、チー・パールマン、ジョー・ジョンストン、オーソン・スコット・カードが出演している。このシリーズはdreams.honda.comで視聴できる。

南カリフォルニアでは、同地域のホンダ社員が「ランダムな親切行為」と題したコマーシャルに英語とスペイン語でラジオやテレビに出演し、「ランダムな親切行為」を通じて何百もの家族の成功を支援した。

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