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 州道22号線 | ||||
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SR 22 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.725マイル[1] (23.698 km) SR 22 の長さは断片に分割されているため、ルートを連続させるために必要な重複が反映されていません。 | |||
| 存在した | 1934年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ロングビーチのSR 1 | |||
| 東端 |  SR 55オレンジ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | ロサンゼルス、オレンジ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道22号線（SR 22 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の東西に走る州道で、ロサンゼルス郡南部とオレンジ郡北部を結ぶ。ロングビーチのパシフィック コースト ハイウェイ（州道1号線）とオレンジのコスタメサ フリーウェイ（州道55号線）の間をガーデン グローブを経由して走っている。SR 22の最西端はロングビーチの7番街に沿っている。西ガーデン グローブからオレンジの東端まではガーデン グローブ フリーウェイとして知られている。オレンジ郡の2つの主要な東西ルートのうちの1つである（もう1つは北に約6マイル（9.7 km）離れたSR 91である）。
ルートの説明
SR 22は、ロングビーチの7th Streetとパシフィック コースト ハイウェイ（州道1号線）の交差点から始まります。その後、7th Streetは、サン ガブリエル川（ロサンゼルス郡とオレンジ郡の境界線）を渡る直前に、高速道路からフリーウェイへと幅を広げます。次に、州間高速道路605号線のインターチェンジでサンディエゴ フリーウェイ（州間高速道路405号線）と合流し、シール ビーチ北東部で2つのルートが分岐するまで約3マイル並行して走ります。その後、ガーデン グローブ フリーウェイは、主にガーデン グローブ市内または隣接するウェストミンスターとの境界に沿って走ります。オレンジ市の境界のすぐ内側で、フリーウェイは、サンタ アナフリーウェイとオレンジフリーウェイ（それぞれ州間高速道路5号線と州道57号線）との悪名高い渋滞するオレンジクラッシュインターチェンジに入ります。
SR 22は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[2]また、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システムの一部でもあります。[4] I-405からSR 55までのSR 22は、1957年10月22日に州高速道路委員会によって命名されたため、ガーデングローブフリーウェイとして知られています。[5]ルート22の8マイル(13 km)の区間は、職務中に亡くなった警察官を称えるためにガーデングローブ警察官記念ハイウェイと名付けられています。[6]
歴史
SR 22は、州間高速道路網に初めて番号が付けられた1934年に指定されました。高速道路が建設される前は、ガーデングローブ・ブールバード（旧オーシャン・アベニュー）に沿ってルートされていました。[7]
1967 年に開通したガーデン グローブ フリーウェイは、南カリフォルニアで最初の路線から一度も拡幅されなかった数少ないフリーウェイの 1 つという特徴があり、特に 1990 年代にサンタ アナの人口が 30 万人以上に急増したため、ラッシュ アワーの渋滞が深刻化しました。
2004年後半、カリフォルニア州の財政赤字に対応して、OCTAは、各方向のルートに混合流車線と高占有車両車線を1車線ずつ追加する拡幅プロジェクトを開始し、いくつかのインターチェンジの入口ランプと出口ランプを現代の基準に再構成およびアップグレードしました。これらはすべて、1990年にオレンジ郡の有権者によって承認され、後に2006年に更新された0.5セント税であるMeasure Mによって資金提供されました。この7億ドルの設計・建設プロジェクトは、記録的な2年の期間で2007年に完了する予定で、 Granite ConstructionとURS Corp.で構成されるコンソーシアムが主任設計者として、さらに数人の下請けコンサルタントとともに主導しました。
終了リスト
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964 年当時の道路の線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。R はそれ以降のルートの再配置、M は 2 回目の再配置、L は修正または変更による重複、T は一時的と分類されたポストマイルを示します (参照してください)。[1]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に示されています。
- ^ abcポストマイルは SR 22 ではなくI-405に沿った距離を表すことを示します。
参照
- カリフォルニア道路ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ 「第1部第2章第2条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: ロサンゼルス、カリフォルニア州(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントンD.C.: 連邦道路管理局。 2017年10月19日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸省; カリフォルニア州運輸局 (2021年1月)。2020年カリフォルニア州の指定フリーウェイ、高速道路、構造物およびその他の付属物(PDF)。サクラメント: カリフォルニア州運輸省。p. 28。2022年10月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ Luevano, Amanda (2009 年 5 月 14 日)。「ガーデン グローブ警察が記念高速道路標識を発表」。オレンジ カウンティ レジスター。2009年5 月 15 日閲覧。
- ^ カリフォルニア高速道路
- ^ 「カリフォルニア州州間高速道路の橋梁記録：第7地区」（PDF）。Caltrans 。2006年10月。 2007年6月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年9月19日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHS の全交通量、2005 年および 2006 年
- ^ カリフォルニア州運輸省、カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道22号線フリーウェイインターチェンジ、I-405号線北行きおよびI-405号線南行き、2009年2月5日閲覧。
- ^ 「新しい405フリーウェイレーンが12月1日に開通予定」オレンジカウンティレジスター。2023年10月23日。 2023年11月4日閲覧。
- ^ 「USGS マップ名: アナハイム、カリフォルニア州 - マップ MRC: 33117G8」。TopoQuestマップ ビューアー。2022年 6 月 18 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道 22 号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 22
KMLはWikidataから取得されています
- Caltrans: 州道 22 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 22 号線
- カリフォルニア 22 @ Asphaltplanet.ca
- カリフォルニア州高速道路: SR 22