ロンドンの夜行バス

ロンドンナイトバスネットワークは、グレーターロンドンを運行する一連の夜行バス路線です。サービスはおおむね 23:00 から 06:00 まで運行されています。

多くのサービスはトラファルガー広場から出発またはトラファルガー広場を経由して運行しており、昼間の路線の延長またはバリエーションであるため、これらの路線から番号が付けられています。たとえば、オックスフォードサーカスからウォルサムストウセントラルまでのルートN73は、ストークニューイントンまでルート73に沿っており、その後さらに北に進みます。^[1]^[2]^[3]

歴史

最初の夜行バスは1913年に導入された。^[4] 1920年までに、94と94aという2つの「終夜バスサービス」が23:30から05:30まで運行されていた。^[5]その後数十年間にさらにいくつかのサービスが導入されたが、第二次世界大戦中にすべて中止された。サービスは戦後に再開され、 1950年代後半から1960年代にかけて路面電車とトロリーバスが置き換えられるにつれて増加した。1978年、ロンドン交通局は21の終夜バス路線をリストアップした。これらの路線の多くでは、「終夜」サービスは1時間に1台以下のバスの出発頻度を意味していた。^[6] 1984年4月、路線数は21から32に増加した。この時点でピーク時のサービスには80台のバスが必要だったが、2013年8月までに890台に増加した。^[7]

もともと夜行バス網は独自の運賃体系を持っていたが、 2003年にオイスターカードが導入されたことでロンドン交通局の運賃体系に組み込まれた。2000年代半ばまでは、すべての路線にNのプレフィックスが付いていた。しかし、一部の路線は昼間の路線と単に同じだったため、Nのプレフィックスは削除され、これらの路線は24時間サービスとなった。例えば、路線N14は路線14と区別されなくなった。^[7]

サービスはロンドンバスとの契約に基づく民間事業者によって運営されている。夜行バスの契約は、同等の昼間路線の契約とセットで締結されることが多く、5年間の契約期間で締結されるが、パフォーマンス基準を満たせば2年間の延長がオプションとして認められる。ただし、個別に入札されるものもある。^[7]^[8]^[9]

2016年8月からロンドン地下鉄の一部路線が週末に24時間運行を開始し、さらに8路線が金曜と土曜の夜に24時間運行を開始しました。^[10]ナイトチューブネットワークの拡大に伴い、さらなる変更が行われました。

2015年5月、ナイトバスネットワークはチャンネル4のドキュメンタリー『ナイトバス』の題材となった。^[11]^[12]

手術

夜行バスの路線は、昼間のバスの路線と関連していることが多く、通常は同じ路線を運行しますが、サービスの両端で延長が行われます。これは通常、日中に地下鉄や電車が運行する目的地への夜行サービスを提供するためです。

ただし、N で始まる路線番号の中には、昼間の路線とは関係のない路線もいくつかあります。N5、N20、N97 はすべて、それぞれの昼間の路線とはロンドンの別の場所で運行しています。また、N550 と N551 (DLR ネットワークの一部で夜間サービスを提供)、および N271 (2023 年 2 月 4 日に昼間のサービスが廃止されました) には、対応する昼間の路線がありません。

24 時間運行の路線もあり、昼夜を問わず運行されていますが、夜間は通常運行頻度が低くなります。大半の路線は常に同じ路線を運行しています。ナイトチューブの導入により、一部の日中路線は金曜と土曜の夜間に駅まで運行されるようになりました。

1 位

路線N1は1995年6月28日にプラムステッド車庫とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。当初はロンドン・セントラルによって運営されていましたが、1998年11月14日にファースト・ロンドンに引き継がれました。 2000年1月8日にプラムステッドを越えてテムズミードまで延長され、2000年4月にトラファルガー広場とオールドウィッチの間で廃止され、トッテナム・コート・ロード駅に迂回されました。再入札により、この路線は2005年10月15日にイースト・テムズ・バスに引き継がれました。^[7]

2009年10月、イースト・テムズ・バスはゴー・アヘッド・ロンドンに売却され、N1路線を5年間運行する契約が締結された。^[13]^[14]^[15]

現在のルート

ルートN1は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[16]

Ｎ２

N2路線は1984年4月13日にウェストノーウッド駅とトラファルガー広場の間で運行を開始した。1984年10月には、トラファルガー広場から北はフリアーン・バーネットまで、ウェストノーウッド駅から南はクリスタルパレスバスターミナルまで延長された。1995年6月には、カムデンタウンとフリアーン・バーネットの間で廃止され、ハムステッド・ヒースに経路変更された。1999年11月には、トラファルガー広場からハムステッド・ヒースまでの区間が廃止され、N24路線に置き換えられた。再入札により、2000年4月にメトロラインからアリーヴァ・ロンドンに移管された^。[7]

現在のルート

ルートN2は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[17]

N3

N3路線は1989年10月27日にベックナムジャンクション駅からオックスフォードサーカス経由でヴィクトリアバスターミナルまで運行を開始した。1993年10月にはチズルハーストに戻るように延長された。2000年5月にはブロムリーノース駅からオックスフォードサーカスまで運行するように変更された。同日、運行はロンドンセントラル駅からコネックス駅に移った。 ^[7]

ルートN3は、2004年2月にトラベルロンドンに売却されたコネックスに含まれていました^[18]。トラベルロンドンは2009年5月にアベリオロンドンに売却されました。 ^[19]^[20] ニュールートマスターズは2016年2月8日にルートN3の運行を開始しました。

現在のルート

ルートN3は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[21]

N5

N5路線は1989年10月28日にエッジウェア駅とヴィクトリアバスターミナルの間で運行を開始した。1995年6月、トラファルガー広場とヴィクトリアの間で廃止された。開業以来メトロラインによって運行されていたが、2020年7月にロンドン・ソブリンに引き継がれた。^[7]^[22]

現在のルート

ルートN5は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[23]

N7

N7路線は2003年8月30日にノーソルトとラッセルスクエアの間で運行を開始し、N23路線の一部を置き換えた。当初はファースト・ロンドンが運行していた。再入札の結果、2007年6月23日にメトロラインに移管され^[24]^[25] 、メトロラインは2014年6月21日にさらなる契約を開始した。 ^[26] 2014年10月にオックスフォードサーカス駅とラッセルスクエアの間で廃止された。

現在のルート

ルートN7は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[27]

N8

ルート N8 は 1988 年 8 月 13 日にボウチャーチとクイーンズベリー駅の間で運行を開始しました。1992 年 7 月、マーブルアーチからクイーンズベリーまでの区間が廃止され、ルートはヴィクトリアバスステーションにリダイレクトされました。1995 年 7 月、ウッドフォードウェルズからトラファルガー広場まで運行するように変更されました。1999 年 6 月、ピカデリーサーカス経由ではありますが、ヴィクトリアへの運行が再び開始されました。これは 2000 年 4 月にルートが変更され、現在はバークレースクエア経由になっています。2004 年 6 月、東の終点がエノールトに変更されました。2009 年 6 月、オックスフォードサーカスとヴィクトリアの間で再び廃止され、ルート C2に置き換えられました。^[7]^[28]

路線N8は開業以来ステージコーチ・ロンドンによって運営されてきた。2014年6月28日、ニュールートマスターズとの新たな契約が開始された。^[29]^[30]^[31]

現在のルート

ルートN8は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[32]

N9

N9路線は1994年2月25日にキングストンとトラファルガー広場の間で運行を開始し、N65路線とN97路線の一部に取って代わりました。1997年3月にはトラファルガー広場からアルドウィッチまで延長されました。2001年9月29日にはハマースミス・バスターミナルからキングストンまでの区間が廃止され、路線はヒースロー・セントラル・バスターミナルに転用され、 2008年からは新しいヒースロー・ターミナル5にも転用されました。 ^{[33] N9路線は設立当初から}ロンドン・ユナイテッドによって運行されています。2024年1月27日、この路線はブレントフォード車庫からメトロラインに移管されました。 ^[7]

現在のルート

ルートN9は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[34]

N10

ルートN10は、2001年9月29日にリッチモンドとアーチウェイ駅の間で運行を開始し、リッチモンドとハマースミスバスステーション間のルートN9に取って代わりました。このルートは、2004年9月3日にロンドンユナイテッドによって最初に運行され、その後ファーストロンドンに移管されました。同時に、キングスクロス駅とアーチウェイ間のルートは廃止され、ルートN390に置き換えられました。2010年1月29日にルートN10は廃止され、ルート10と33に置き換えられました。^[7]^[35]

以前のルート

ルート N10 は、以下の主要な場所を経由して運行されます。

N11

N11路線は1984年4月13日にシェパーズ・ブッシュ・グリーンとリバプール・ストリート駅の間で運行を開始した。1985年4月には両端が西はアクトン・タウン、東はハックニー・セントラルまで延長された。1985年11月にはさらに東に延長され、ハックニー・ウィックまで達した。1986年8月には西端がシェパーズ・ブッシュからターナム・グリーンに迂回され、1994年2月に元に戻された。^[7]

1989年10月にトラファルガー広場とハックニーウィックの間でN6路線に置き換えられ、1994年2月にリバプールストリートまでの運行を再開した。2001年3月、ハマースミスでウェンブリースタジアムに迂回された。設立当初からロンドンユナイテッドによって運営されていたが、2003年6月29日にロンドンジェネラルによって引き継がれた。2008年6月7日、N11路線はウェストイーリングでイーリングブロードウェイ駅に迂回され、 297路線に置き換えられた。^[7]^[36]

2022年11月23日、協議が成功した後、N11路線はショアディッチではなくホワイトホール行きに変更されることが発表されました。路線の廃止された区間は現在、延長されたN26路線でカバーされています。この変更は2023年4月29日に実施されました。^[37]^[38]

現在のルート

N11路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[39]

N13

N13路線は1984年4月13日にノースフィンチリーとトラファルガー広場の間で運行を開始し、1984年10月27日にノースフィンチリーからチッピングバーネットまで、1992年7月8日にトラファルガー広場からヴィクトリアバスステーションまで延長され、後者は1995年6月23日に元に戻った。2001年9月1日に再入札された際に、この路線はメトロラインからロンドンソブリンへと引き継がれ、同日にトラファルガー広場からオールドウィッチまで延長された。 ^{[7] 2017年4月1日に}路線13が24時間運行に変更されたため廃止された。 ^[40]

以前のルート

N13路線は主に以下の場所を経由して運行されています: ^[41]

N15

N15路線は、1995年7月15日にベコンツリー・ヒースとパディントン駅の間で運行を開始し、ベコンツリー・ヒースとアルドゲート間の廃止されたN95路線の区間を置き換えた。1998年8月、路線はベコンツリー・ヒースからロムフォード・マーケットまで延長され、マーブル・アーチとパディントンの間で廃止された。後者は2001年5月に元に戻った。^{[7] 2007年10月、路線はパディントンからパディントン}・ベイシンまで延長された。2010年8月、路線はリージェント・ストリートとパディントン・ベイシンの間で廃止され、この区間は路線159に置き換えられた。^[42] 2013年5月、路線はトラファルガー広場とリージェント・ストリートの間で廃止された。^[43]

設立当初からイースト・ロンドンによって運営されていたが、 2017年8月26日にゴー・アヘッド・ロンドンがヘンリー・ロード・バス車庫から引き継ぎ、割り当ての一部はリバー・ロード・バス車庫から、追加サービスはキャンバーウェル・バス車庫から運営されるようになった。[ 44 ^]

現在のルート

N15路線は主に以下の場所を経由して運行しています。^[45]

N16

N16路線は1991年1月19日にトラファルガー広場を経由してエッジウェアバスターミナルとヴィクトリアバスターミナルの間で運行を開始しました。2002年10月にトラファルガー広場を離れ、マーブルアーチからパークレーンを経由してヴィクトリアまで直通する路線に変更されました。運行開始以来、メトロラインによって運行されています。 ^[7]

2022年11月23日、昼間のルート16のルート変更に伴い、協議の結果、ルートN16がN32に再番号付けされることが発表されました。この変更は2023年4月29日に実施されました。^[37]^[38]

以前のルート

N16路線は主に以下の場所を経由して運行されています: ^[46]

N18

N18路線は1984年4月13日にサドベリーとリバプールストリート駅の間で運行を開始しました。1985年4月には、外側の端でサドベリーからエッジウェアを経由してハローウィールドまで延長され、内側の端でリバプールストリートからアルドウィッチまで短縮されました。 ^{[7]民営化以来}ファーストロンドンによって運営されていましたが、 2013年6月にメトロラインへのウィルズデンジャンクションガレージの売却に含まれました。 ^[47]^[48] 2017年11月に路線の運営はロンドンユナイテッドに移管されました。^[49]

現在のルート

N18路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[50]

N19

N19路線は1989年10月28日にクラパムジャンクション駅とフィンズベリーパーク駅の間で運行を開始した。ロンドンジェネラル鉄道が2000年4月まで運行していたが、その後アリーヴァ・ロンドンに引き継がれた。ロンドンジェネラル鉄道は2012年3月の再入札で路線を取り戻し、^[51] 2017年4月にアリーヴァの運行に戻った。^[7]^[52]^[53]

現在のルート

N19路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[54]

N20

N20路線は1989年10月28日にチッピング・バーネットからアルドウィッチまでN1路線として運行を開始した。1992年7月18日にアルドウィッチからトラファルガー広場まで短縮された。1995年6月24日にN20に改番された。ファースト・ロンドンは1998年7月15日から2003年8月25日にメトロラインに戻るまで運行した。 ^[7]

現在のルート

N20路線は主に以下の場所を経由して運行しています。^[55]

N21

現在のルート

N21路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[56]

N22

N22路線は、2000年11月24日にリッチモンドとピカデリーサーカスの間で運行を開始し、リッチモンドとパトニーブリッジ間の廃止されたN9路線の代わりとなった。2001年9月29日、路線はリッチモンドからキングストンまで延長された。2006年6月3日、キングストンからフルウェルまで短縮されて廃止された。この路線は常にロンドンジェネラル（現ゴーアヘッドロンドン）によって運行されている。 ^[7] 2017年7月16日、この路線はグリーンパークとピカデリーサーカスの間で廃止され、バークレースクエア経由でオックスフォードサーカスに迂回され、部分的にルートC2に取って代わった。^[57]

現在のルート

N22路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[58]

N25

N25路線は1995年7月15日にロムフォード駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。当初はイーストロンドンが運行していましたが、再入札により1999年7月26日にファーストロンドンに引き継がれました。2004年6月26日に路線25が24時間運行に変更されたため運行は終了しました。 ^{[7] 2018年12月1日に25が24時間運行ではなくなり、}タワートランジットが運行するようになったため、 N25路線は再導入されました。^[59]再入札により、2020年5月23日にステージコーチロンドンに引き継がれました。^[60]

現在のルート

N25路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[61]

N26

N26路線は1992年7月18日にウォルサムストウ中央駅とヴィクトリアバスターミナルの間で運行を開始した。この路線はトラファルガー広場とウォルサムストウ間のN6路線の廃止された区間を置き換えるために導入された。1995年にヴィクトリアからトラファルガー広場まで短縮されたが、反対側の端はウォルサムストウ・フルボーン・ロードまで延長された。2001年にウォルサムストウ中央からフルボーン・ロードではなくチンフォード駅までルートが変更され、N38路線が部分的に置き換えられた。^[7]

2022年11月23日、改訂された（昼間の）ルート26に沿ったルートN26のビクトリアへの延伸案が協議の後に進められることが発表され、2023年4月29日に実施された。^[37]^[38]

現在のルート

N26路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[62]

N27

N27路線は2001年2月3日にターンハムグリーンとチョークファームの間で導入されました。ファーストロンドンによって運営されていました。2004年3月19日に路線27が24時間運行に変更されたため廃止されました。^[7] 2019年3月9日に路線27が24時間運行でなくなったため再開され、今度はロンドンユナイテッドによって運営されました。^{[63] 2019年11月9日、}アベリオロンドンによって引き継がれました。^[64]

現在のルート

N27路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[65]

N28

路線N28は1999年5月29日にカムデン・タウンとサウスサイド・ワンズワースの間で運行を開始した。^{[7] 2023年7月24日、}ワンズワース橋が閉鎖されたため、路線はキングス・ロードとバタシー橋を経由して7月24日から7月29日までクラパム・ジャンクション駅で終了した。^[66] 2023年7月30日、路線はサウスサイド・ワンズワースに復帰したが、ワンズワース橋が閉鎖されたため、7月30日から10月2日までキングス・ロードとバタシー橋を経由して迂回し、両方向ともニュー・キングス・ロードとブリッジェンド・ロードの間の停車駅がなかった。路線は2023年10月2日にワンズワース橋が再開されると通常運行に戻った^。[67]

現在のルート

N28路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[68]

N29

N29路線は1980年2月27日にエンフィールドタウンとトラファルガー広場の間で運行を開始しました。2006年1月14日にエンフィールドタウンからポンダーズエンドまでの運行が短縮され、メルセデスベンツO530G連節バスが導入されました。2011年11月26日に2階建て運行に戻りました。^[7]

現在のルート

N29路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[69]

N31

N31路線は1989年11月11日にカムデンタウンとノッティングヒルゲートの間で運行を開始した。当初は金曜と土曜の夜のみ運行されていたが、1992年7月18日に週7日の運行となり、アレクサンダーボディのメルセデスベンツ811Dがライトハンディバスボディのデニスダーツに置き換えられ、さらに1999年にマーシャルキャピタルボディのデニスダーツに置き換えられた^。[7]

1999年5月29日、この路線はクラパムジャンクション駅で終了するように変更されました。2004年6月にライト・エクリプス・ジェミニのボディーを備えたボルボB7TLを使用して、2階建ての運行に戻されました。^{[7]これは、2013年6月にファースト・ロンドンの}ウェストボーン・パークがタワートランジットに売却されたときに含まれていました。^[70]^[71]再入札により、2018年4月28日にこの路線はメトロラインに移管されました。^[72]^[73]

現在のルート

N31路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[74]

N32

ルートN32は、ロンドン中心部のバス路線変更の一環としてルートN16がルートN32に改番された際に、2023年4月29日にエッジウェアバスステーションとヴィクトリア駅の間で運行を開始しました。^[37]^[38]

現在のルート

N32路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[75]

N33

ルートN33は、ハマースミス橋の閉鎖によりルート33が短縮されたことに伴い、2019年5月18日にフルウェル駅とハマースミスバスステーションの間で運行を開始しました。^[76]

現在のルート

N33路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[77]

N35

N35路線は1997年4月26日、クラパム・ジャンクション駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。2000年4月、この路線はホルボーン・トラファルガー広場間で廃止され、トッテナム・コート・ロード駅に迂回されました。開業以来ロンドン・セントラルによって運営されていましたが、2009年の再入札でトラベル・ロンドンに引き継がれました。 ^{[78] 2009年5月のトラベル・ロンドンの}アベリオ・ロンドンへの売却に含まれました。^[7]^[19]^[20] 2016年4月30日、路線35が24時間運行に変更されたため廃止されました。^[79]

以前のルート

N35路線は主に以下の場所を経由して運行されています: ^[80]

N38

路線N38は1995年7月14日にトラファルガー広場とチンフォードマウントの間を30分間隔で運行し、チンフォード駅とチンフォードハッチへの1時間ごとの分岐があり、路線N96のほとんどを置き換えました。当初はイーストロンドンによって運営されていましたが、入札により1997年4月19日からアリーヴァロンドンに移管され、同日にヴィクトリアバスステーションに迂回されました。2001年4月28日、この路線はチンフォードからウォルサムストウまで短縮されました。^[7]

現在のルート

N38路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[81]

N41

N41路線は2000年12月9日にトッテナム・ヘイルバスターミナルとアーチウェイの間で運行を開始した。2005年2月5日にはアーチウェイからトラファルガー広場まで延長された。この路線は常にアリーヴァ・ロンドンによって運行されている。^[7]

現在のルート

N41路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[82]

N44

N44路線は1995年8月18日にサットン駅とトラファルガー広場の間で運行を開始した。1996年4月26日にアルドウィッチまで延長された。この路線は常にロンドンジェネラル（現在のゴーアヘッドロンドン）によって運営されている。 ^[7]

現在のルート

N44路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[83]

N53

N53路線は1989年10月27日にエリスとヴィクトリアバスターミナルの間で運行を開始しました。1995年7月28日、エリスとテムズミード間の路線は廃止され、オックスフォードサーカスまで延長されました。 2000年1月8日、テムズミードからプラムステッドまでの区間は廃止されました。2002年6月28日、プラムステッドとエリス間の路線は廃止されました。2003年2月15日、ホワイトホールとオックスフォードサーカス間の路線は廃止されました。2004年3月20日、路線53が24時間サービスに変更されたため廃止されました。 ^[7] 2019年6月15日、路線53が24時間サービスでなくなったため復活しました。^[76]

現在のルート

N53路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[84]

N55

N55路線は2001年4月28日にウィップスクロスとオックスフォードサーカス駅の間で運行を開始した。2004年6月25日にウィップスクロスからウッドフォードウェルズまで延長された。この路線は常にステージコーチロンドンによって運行されている。^[7]

現在のルート

N55路線は主に以下の場所を経由して運行しています。^[85]

N63

N63路線は2002年11月16日にクリスタルパレスバスターミナルとキングスクロス駅の間で運行を開始しました。この路線はトランスポートUKロンドンバスによって運営されています。^[7]

現在のルート

N63路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[86]

N65

N65路線は2002年8月31日にキングストン・アポン・テムズとイーリング・ブロードウェイ駅の間で運行を開始しました。2004年1月24日に路線65が24時間運行に変更されたため運行は終了しました。^{[7] 2018年10月25日に}チェシントン・ワールド・オブ・アドベンチャーズとイーリング・ブロードウェイの間で再運行されました。 ^[87]

現在のルート

N65路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[88]

N68

N68路線は1999年3月27日にパーリークロスとトラファルガー広場の間で運行を開始しました。2000年4月28日、路線はオールドウィッチでキングスウェイ、ハイホルボーンを経由してトッテナムコートロード駅に迂回され、パーリーからオールドコールズドンまで延長されました。当初からアリヴァロンドンによって運行されていましたが、2006年3月31日にロンドンセントラルに、2018年3月31日にアベリオロンドンに引き継がれました。^[7]^[89]

現在のルート

N68路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[90]

N72

N72路線は1999年9月5日にイーストアクトンとローハンプトンの間で運行を開始しました。2004年4月24日に72路線が24時間運行に変更されたため廃止されました。^[7]ハマースミス橋の閉鎖に伴い、2019年5月18日に再開されました。^[76]

現在のルート

N72路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[91]

N73

N73路線は1989年9月22日にウォルサムストウ・セントラル駅とヴィクトリアバスターミナルの間で運行を開始しました。2017年6月17日にヴィクトリアとオックスフォードサーカスの間で廃止され、390路線に置き換えられました。^[7]^[92]

現在のルート

N73路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[93]

N74

N74路線は2002年11月23日にローハンプトンとベーカーストリート駅の間で運行を開始しました。^[7]

現在のルート

N74路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[94]

N83

N83路線は2002年9月13日にゴールダーズグリーンとイーリング病院の間で運行を開始した。ファーストロンドンによって運営されていたが、2004年4月16日に路線83が24時間運行になったため運行を終了した。 ^[7]

2016年9月13日に再導入され、83番系統はゴールダーズグリーンとアルパートンの間だけ運行するように短縮され、483番系統はハローバスステーションとイーリング病院の間だけ運行するように短縮されました。^[95]^[96]

現在のルート

N83路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[97]

N86

路線N86は、ハロルドヒルとイルフォード間の路線N25の廃止された区間に代わって、2004年6月26日にハロルドヒルとストラトフォードバスステーション間で運行を開始しました。^[7]

現在のルート

N86路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[98]

N87

N77路線は1995年8月18日にトルワースとトラファルガー広場の間で運行を開始しました。2006年6月3日にN77路線はN87に改番され、トルワースとフェアフィールドバスステーションの間で短縮されました。^[7]

現在のルート

N87路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[99]

N89

N89路線は2002年6月28日にエリスとトラファルガー広場の間で運行を開始しました。^[7]

現在のルート

N89路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[100]

N91

N91路線は1994年2月25日にホーンジー・ライズとトラファルガー広場の間で運行を開始した。1995年6月23日にはホーンジー・ライズからポッターズ・バーまで路線が延長された。開業以来MTLロンドンが運行してきたが、1997年1月31日に再入札によりキャピタル・シティバスに引き継がれた。1998年7月にはキャピタル・シティバスとともにファースト・ロンドンに移管された。次の入札では2009年2月6日からメトロラインに委託された。^[7]^[101]

現在のルート

N91路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[102]

N97

この路線は主にピカデリーサーカス駅とハマースミス駅間のピカデリー線の夜間代替として使用されています。乗客はその後、夜間路線N91（コックフォスターズ行き）またはN9（ヒースロー行き）を使用して旅を続けることができます。現在、アクスブリッジ支線には夜間サービスはありません。この路線の運営は2016年3月5日にロンドンユナイテッドからタワートランジットに移管されました^。[103]

現在のルート

N97路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[104]

N98

N98路線は1995年8月19日にスタンモア駅とトラファルガー広場の間で運行を開始した。2000年4月29日にこの路線はオックスフォードサーカスでレッドライオン広場に迂回した。当初はセンターウェストによって運行されていたが、2001年2月3日からはメトロラインによって運行されている。^[7]

現在のルート

N98路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[105]

N109

N109路線は1994年3月11日にコールズドンとアルドウィッチの間で運行を開始した。1999年9月17日に廃止され、N159路線に置き換えられた。2010年8月28日にクロイドンとオックスフォードサーカス駅の間でN159路線に代わって再導入された。当初はアリーヴァ・ロンドンによって運行されていたが、再入札により2015年1月31日にアベリオ・ロンドンに引き継がれた^。[7]^[106]^[107]

現在のルート

N109路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[108]

N113

N113路線は2012年6月30日にエッジウェアバスステーションとトラファルガー広場の間で運行を開始し、 N13路線の一部を置き換えた。^[109]^[110]

現在のルート

N113路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[111]

N133

N133路線は2003年1月24日にトゥーティングとリバプールストリートバスターミナルの間で運行を開始した。2007年9月1日にストリーサムでミッチャムに転用された。当初からロンドンジェネラルによって運行されていたが、再入札により2010年1月22日にアリーヴァロンドンに引き継がれた。^[7]^[112]

現在のルート

N133路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[113]

N136

N136路線は、2008年2月9日にチズルハーストとオックスフォードサーカス駅の間で運行を開始し、グローブパークとオックスフォードサーカス間のN36路線に代わった。開業以来ステージコーチロンドンによって運行されてきたが、再入札により2017年5月27日にゴーアヘッドロンドンに引き継がれた。^[7]^[114]

現在のルート

N136路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[115]

N137

N137路線は2001年3月16日にクリスタルパレスバスターミナルとオックスフォードサーカス駅の間で運行を開始しました。開業以来ロンドンセントラルによって運営されていましたが、再入札により2004年7月9日にアリーヴァロンドンに引き継がれました。^[7]^[116]

現在のルート

N137路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[117]

N140

N140路線は、2000年3月31日にハロー・ウィールド・バス車庫とヒースロー・セントラル・バスターミナルの間で運行を開始しました。2004年4月16日に路線140が24時間サービスに変更されたため廃止されました。^{[7] 2019年12月7日に、路線140が}ヒースロー・セントラル・バスターミナルとヘイズ＆ハリントン駅の間で廃止され、また路線140が24時間サービスでなくなったため、復活しました。^[76]

現在のルート

N140路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[118]

N155

N155路線は1995年8月18日にサットン駅とトラファルガー広場の間で運行を開始した。1999年5月28日にはトラファルガー広場からオールドウィッチまで路線が延長された。2003年12月12日にはサットンとモーデンの間で廃止され、N44路線に置き換えられた。開業以来、ロンドンジェネラル（現ゴーアヘッドロンドン）によって運行されている。 ^[7]

現在のルート

N155路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[119]

N171

N171路線は1996年4月27日にヒザーグリーン駅とトラファルガー広場の間で運行を開始した。2000年に路線はトラファルガー広場ではなく、オールドウィッチでトッテナムコートロード駅に迂回された。2006年に路線はヒザーグリーンではなくキャットフォードバスガレージで終了するように変更され、 171日当時の路線を反映した。^[7]

2011年4月30日にヒザーグリーン駅に戻るよう経路変更された。^[120]ゴー・アヘッド・ロンドンが運行している。

現在のルート

N171路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[121]

N199

路線N199は、廃止された夜行バスN47の代替として、 2015年9月12日にセント・メアリー・クレイ駅とトラファルガー広場の間で運行を開始しました。 ^[122]

現在のルート

N199路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[123]

N205

N205路線は、2013年8月31日に205路線が24時間運行でなくなった際に導入されました。開業以来、イーストロンドンによって運営されています。 ^[124]^[125]

現在のルート

N205路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[126]

N207

N207路線は1996年10月11日にアクスブリッジ駅とヴィクトリアバスターミナルの間で運行を開始した。1999年11月12日にオックスフォードサーカスでアルドウィッチに迂回した。2000年4月28日に再びブルームズベリースクエアに経路変更された。^{[7]民営化以来}ファーストロンドンによって運営されていたが、 2013年6月にヘイズ車庫がメトロラインに売却された際に含まれた。 [ ^47]^[48]再入札の結果、2019年4月6日にアベリオロンドンに引き継がれた。 ^[127]^[128]

現在のルート

N207路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[129]

N242

N242路線は、2003年1月31日にホーマートン大学病院とトッテナム・コート・ロード駅の間で運行を開始しました。2004年4月23日に路線242が24時間運行に切り替えられたため運行が終了しました。 ^[7] 2019年6月15日に路線242が24時間運行を終了したため、N242路線は復活しました。^[76]

現在のルート

N242路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[130]

250

N250路線は2003年8月29日にブリクストンとフェアフィールドホールズの間で運行を開始しました。2004年3月20日に路線250が24時間サービスに変更されたため廃止されました。^{[7] 2019年11月2日に}フェアフィールドホールズとウェストクロイドンバスステーション間の路線250が廃止され、また250路線が24時間サービスでなくなったため、N250路線は復活しました。^[76]

現在のルート

N250路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[131]

N253

N253路線は1993年9月3日にアルドゲートバスステーションとユーストンバスステーションの間で運行を開始した。1994年11月25日にトラファルガー広場まで延長された。1998年5月29日、トラファルガー広場とトッテナムコートロード駅間の路線は廃止された。^[7]

現在のルート

N253路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[132]

N271

N271路線は、昼間の271路線の廃止に伴い、 2023年2月4日にフィンズベリースクエアとタリーホーコーナーの間で運行を開始しました。^[133]

現在のルート

N271路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[134]

N277

N277路線は2018年6月30日にキュービットタウンとイズリントンの間で運行を開始しました。^[135]

現在のルート

N277路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[136]

N279

N279路線は1996年4月26日にアップシャーとヴィクトリアバスステーションの間で運行を開始しました。1999年10月15日にアップシャーとウォルサムクロスの間で廃止されました。2004年10月15日にヴィクトリアからトラファルガー広場まで短縮されました。^[7]

現在のルート

N279路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[137]

N343

N343路線は、2001年2月2日にニュークロス車庫とヴィクトリアバスターミナルの間で運行を開始しました。開業以来ロンドンセントラルによって運営され、再入札の際に2006年にトラベルロンドンに引き継がれました。 ^[138] 2009年5月にトラベルロンドンからアベリオロンドンへの売却に含まれました。^[19]^[20]再入札後、2018年2月13日にゴーアヘッドロンドンに返還されました。 ^[139]

現在のルート

N343路線は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[140]

N381

Route N381 commenced operating on 9 October 1999 between Peckham and Whitehall. Initially operated by London Central, upon being re-tendered it was taken over by Connex on 9 October 2004.^[141] It was included in the sale of Connex to Travel London in February 2004^[18] which in turn was sold to Abellio London in May 2009.^[19]^[20]

Current route

Route N381 operates via these primary locations:^[142]

N550

Route N550 commenced on 30 October 2008 between Canning Town bus station and Trafalgar Square replacing route N50 between Canning Town and East Beckton. Initially operated by East London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.^[7]^[143] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.^[144] It is now operated by Stagecoach London.

Current route

Route N550 operates via these primary locations:^[145]

N551

Route N551 commenced on 30 October 2008 between Gallions Reach Shopping Park and Trafalgar Square. Initially operated by Go-Ahead London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.^[7]^[143] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.^[144] It is now operated by Stagecoach London.

Current route

Route N551 operates via these primary locations:^[146]

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