ウォルサム・クロス駅

最初の駅は、ストラトフォードからブロックスボーンまでの鉄道路線とともに、ノーザン・アンド・イースタン鉄道（N&ER）によって1840年9月15日に開業した。当初はウォルサムと呼ばれ、後にウォルサム・クロスと改名されたこの駅は、当初はウォルサム・クロスとウォルサム・アビーの間の道路の北側に位置していた。^{[ 4 ]}

1843年の交渉に続き、イースタン・カウンティーズ鉄道は1844年1月1日からN&ERの運営を引き継ぎ、賃料を支払い、利益を分配した。^{[ 5 ]}

1860年代までにイースト・アングリアの鉄道は財政難に陥り、そのほとんどがECRにリースされていた。彼らは正式に合併することを望んでいたが、1862年に合併によってグレート・イースタン鉄道が設立されるまで政府の同意を得ることができなかった。こうしてウォルサム・クロスは1862年にGERの駅となった。^{[ 6 ]}

1881年に道路橋のすぐ北側の上り線側に信号所が設置された。何年も後、道路が拡幅された際に、信号所は橋の真下に設置された。^{[ 7 ]}

1885年、駅は道路橋の南側にある現在の場所に移転した。その後、ウォルサム・クロス・アンド・アビー駅に改名されたが、後に撤回された。

1911年当時、ウォルサム・アビー・アンド・チェシャント・ガス・アンド・コーク社は駅の北側の下り線側に2本の側線を持っていた。上り線側には3本の側線を持つ貨物ヤードがあった。^{[ 8 ]}

1923年1月1日、GERはロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となった。第二次世界大戦中、操車場はリー・バレーの兵器産業からの貨物輸送で賑わった。

イギリスの鉄道の国有化により、ウォルサム・クロス駅の運営はイギリス国鉄東部地域に移管された。

1958年以降、チェシャントとロンドン間をトッテナム・ヘイル経由で結ぶローカル旅客列車は、通常、125形ディーゼル多目的車両によって運行されていた。

1960年代初頭まで駅の北側に位置する貨物ヤードは貨物輸送で賑わっていたが、リーバレー線の電化に備えて1960年代に閉鎖された。^{[ 9 ]}

機械式信号所は1969年1月13日に閉鎖され、その業務はブリムズダウンのパネルに引き継がれた。^{[ 10 ]} ウォルサムクロスを通る路線は1969年5月5日に電化された。^{[ 11 ]}

2011年、ロンドン2012オリンピック開催に向けて、駅の大規模な再開発が行われた。

2013年1月2日より、オイスターカードが駅で利用可能になりました。この駅はロンドン運賃ゾーン7に位置しています。