オーストラリア海軍の歴史

オーストラリア海軍の歴史は、 1788年のイギリスによるオーストラリアの植民地化から、オーストラリア海軍（RAN）の発展をたどる。 1859年まで、イギリス海軍の艦艇は新しい植民地へ頻繁に航行した。1859年、オーストラリア艦隊が独立した艦隊として結成され、1913年までオーストラリアに留まった。連邦成立まで、6つのオーストラリア植民地のうち5つが独自の植民地海軍を運用し、1901年3月1日にオーストラリア海軍（AN）の連邦海軍が結成され、1911年7月に王室の後援を受け、その時からオーストラリア海軍（RAN）と呼ばれるようになった。^[1] 1913年10月4日、1901年の創設艦隊に代わる新しい艦隊が初めて シドニーヘッズを通過した。

オーストラリア海軍は、世界中のあらゆる海域で活動してきました。^{[2] [3]}最初に活動したのは第一次世界大戦で、太平洋、インド洋、大西洋で活動しました。戦争と戦争の間に、オーストラリア海軍の運命はオーストラリアの財政状況とともに変化しました。1920年代には大きく成長しましたが、1930年代には艦隊と作戦を縮小せざるを得ませんでした。その結果、第二次世界大戦に参戦したとき、オーストラリア海軍は第一次世界大戦開始時よりも規模が小さくなっていました。第二次世界大戦中、オーストラリア海軍は350隻以上の戦闘艦と支援艦を運用し、さらに600隻の小型民間船が補助巡視船として就役しました。^[4]（ただし、一部の主張に反して、第二次世界大戦中のどの時点でもオーストラリア海軍は世界で5番目に大きな海軍ではありませんでした。^[5]）

第二次世界大戦後、RANは朝鮮戦争、ベトナム戦争、その他の小規模な紛争で活動しました。今日、RANは小規模ながらも近代的な部隊で構成されており、アジア太平洋地域で最も強力な部隊の1つとして広く認められています。

1788年にイギリスの植民地ニューサウスウェールズが設立されてから数年間、東インド艦隊のイギリス海軍艦艇は東インド基地の指揮下、オーストラリア海域に駐留したり訪問したりした。1820年代からは毎年ニューサウスウェールズに艦艇が派遣され、時にはニュージーランドにも派遣された。^[6]

1848年、東インド局のオーストラリア師団が設立され、^[7] 1859年にイギリス海軍本部はオーストラリア局という独立した司令部を設立し、オーストラリア局の司令官に任命された准将の指揮下に入った。 ^[8]オーストラリア艦隊が創設され、オーストラリア局に所属するイギリス海軍艦艇が配属された。^{[8] [9]}この変更は、東インド局の大部分がオーストラリア海域に派遣されていたという事実を認識した上で、また西太平洋全般、特にタヒチとニュージーランドの戦略的状況に対する懸念の高まりを反映したものであった。^{[8] 1884年、オーストラリア局の司令官は}少将に昇格した。^[8]

オーストラリア基地は設立当初、オーストラリアとニュージーランドを管轄し、東の境界にはサモアとトンガ、西の境界はインド洋、インドの南、南の境界は南極圏に定められていた。境界は1864年、1872年、1893年に変更された。^[10]オーストラリア基地は最大時には、南北の最大軸で赤道から南極まで広がり、東西の最大軸ではパプアニューギニア、ニュージーランド、メラネシア、ポリネシアを含む南半球の4分の1をカバー^{していた。 [11]}

1911年、オーストラリア基地は連邦海軍（当初は英国王立海軍士官の指揮下）に移管され、オーストラリア艦隊は解散された。名目上はオーストラリアの指揮下となった基地は、オーストラリアとその北と東の属島のみをカバーするように縮小された。1911年、連邦海軍は王立オーストラリア海軍に改名され、1913年にオーストラリアの指揮下に入った。シドニーを拠点とする王立海軍オーストラリア基地の補給所、造船所、建造物はオーストラリア連邦に寄贈された。王立海軍は引き続きオーストラリア海軍を支援し、第二次世界大戦の初期まで太平洋で外洋防衛能力を強化した。

1901年のオーストラリア連邦以前、オーストラリアの6つの自治植民地のうち5つが海軍を運営していたが、西オーストラリア州は例外で海軍を持っていなかった。植民地海軍は、1859年に設置されたイギリス海軍オーストラリア基地の艦船により支援されていた。1856年、ビクトリアは独自の海軍艦艇、HMCSSビクトリアを受け取り、1860年に第一次タラナキ戦争中にニュージーランド植民地政府を支援するために派遣された。ビクトリアがオーストラリアに戻ったとき、この艦はいくつかの小規模な戦闘に参加し、乗組員1名を失っていた。ビクトリアのニュージーランドへの派遣は、オーストラリアの軍艦が海外に派遣された最初の機会となった。連邦化までの数年間、ビクトリアは植民地海軍の中で最も強力だった。ビクトリアは1870年以来HMVS サーベラスを保有し、HMVSネルソン、3隻の小型砲艦、5隻の魚雷艇を保有していた。 NSW には、2 隻の非常に小型の魚雷艇と、コルベット艦ウルヴァリンがありました。植民地海軍は 1880 年代半ばに大幅に拡張され、通常は港湾や河川の沿岸防衛用の砲艦と魚雷艇、および船舶や要塞の人員配置用の海軍旅団で構成されていました。

1901年1月1日、オーストラリアは6つの州からなる連邦オーストラリア連邦となり、1901年3月1日には各州から防衛軍を引き継いで連邦海軍を結成した。^{[12] [13]}オーストラリア政府とニュージーランド政府は、イギリス海軍のオーストラリア艦隊への資金援助で帝国政府と合意し、海軍本部は艦隊を一定の戦力で維持することを約束した。^{[9] 1902年、オーストラリア艦隊司令官は}中将に昇格した。境界は1908年に再び変更された。

連邦海軍司令官のウィリアム・ルーク・クレスウェル大佐を含む多くの人々が、オーストラリアが資金を提供し管理する、自立したオーストラリア海軍の設立を要求した。1907年、ロンドンでの帝国会議に出席したアルフレッド・ディーキン首相とクレスウェルは、補助金制度を廃止しオーストラリア海軍を育成することについて英国政府の同意を求めた。海軍本部はこの考えを拒否したが、外交的には、駆逐艦と潜水艦の小規模な艦隊で十分であると示唆した。ディーキンは海軍本部に満足せず、1908年にアメリカのグレート・ホワイト・フリートをオーストラリアに招待した。この訪問は、近代的な海軍に対する国民の熱意を刺激し、2隻の700トンのリバー級 魚雷艇駆逐艦の発注につながった。 1909 年にドイツ海軍建設が急増したことで、海軍本部はオーストラリア海軍に関する立場を変え、その結果、1910 年に海軍防衛法が可決され、オーストラリア海軍が創設されました。

最初のオーストラリア軍艦、駆逐艦 パラマタは、1910年2月9日水曜日にスコットランドのゴバンで進水した。姉妹艦ヤラは、1910年4月9日土曜日にスコットランドのダンバートンで進水した 。両艦は1910年9月19日にイギリス海軍に就役し、オーストラリアに向けて出航し、 1910年12月10日にポートフィリップに到着した。この出来事は、ヤラに乗船中にポートフィリップヘッズから8マイル（13 km）離れたところで心臓発作を起こし、溺死したW・ロバートソン工兵中尉の死によって台無しになった。^[14]

1911年、イギリス領オーストラリア局は連邦海軍に引き継がれ、オーストラリア艦隊は解散した。1911年7月10日、ジョージ5世は連邦海軍に「オーストラリア海軍」の称号を与え、 ^{[15] RANの艦艇には}「陛下のオーストラリア艦」 (HMAS)という接頭辞を付けることができるようになった。この局は、ニュージーランドとその周辺を除くオーストラリアとその北東の島嶼部をカバーするように縮小され、ニュージーランドは中国局の一部となり、ニュージーランド海軍と呼ばれた。^[8]海軍は、1911年3月1日から機能する オーストラリア連邦海軍委員会の権限の下で活動することとなった。

1911年の御前会議で、オーストラリアは日本の海軍力の増大に懸念を表明し、英国政府が日英同盟の更新交渉の際にオーストラリアに相談することで合意した。^[16]また、英国海軍は引き続きオーストラリア海軍を支援し、太平洋の外洋防衛能力を提供すること、また戦争になった場合にはオーストラリア海軍の艦艇を英国海軍本部に移管することが決定された。海軍防衛法（1912年）に基づき、移管権限は総督に与えられた。オーストラリア海軍は英国海軍のオーストラリア艦隊となり、すべての艦艇と人員は英国海軍本部の直接管理下に置かれる一方、オーストラリア海軍は引き続き艦艇の維持と訓練の責任を負うこととなった。

1913年、縮小されたオーストラリア基地の責任は名目上のオーストラリアの指揮下にある新しいオーストラリア海軍^{[8] [17]}に移管され、イギリス海軍のオーストラリア基地のオーストラリア艦隊は終了し、シドニーを拠点とする補給所、造船所、建物はオーストラリア連邦に贈与された。最初の司令官は、イギリス海軍から貸与されたオーストラリア艦隊司令官のジョージ・エドウィン・パティ提督であった。1913年10月4日土曜日、巡洋戦艦オーストラリア、巡洋艦メルボルン、シドニー、防護巡洋艦エンカウンター、魚雷艇駆逐艦パラマタ、ヤラ、ワレゴからなるオーストラリア艦隊が初めてシドニー港に入港した。 ^[17]艦隊の人員は400名の士官と兵士で、

イギリス海軍は第二次世界大戦初期までオーストラリア海軍を支援し続け、太平洋で外洋防衛能力を提供した。1958年、オーストラリア基地の境界線が再び引き直され、パプアニューギニアが含まれるようになった。^[8]

1914年8月3日、ドイツ帝国との戦争の可能性が迫る中、オーストラリア政府は海軍本部に次のようなメッセージを送った。^[18]

戦争の場合には、政府は必要に応じてオーストラリア海軍の船舶を英国海軍本部の管理下に置く用意をしていた。

翌日、イギリスはドイツに宣戦布告し、8月8日にオーストラリア政府は返答を​​受け取り、まだ行われていない場合は直ちに移管を行うよう要請した。2日後の8月10日、総督は正式にオーストラリア海軍の指揮権をイギリス海軍本部に移譲し、1919年8月19日までイギリス海軍本部が指揮権を保持することとなった。^[19]

戦争勃発時、オーストラリア海軍は3,800名の人員を擁し、巡洋戦艦オーストラリア、軽巡洋艦シドニー、メルボルン、駆逐艦パラマタ、ヤラ、ワレゴ、潜水艦AE1、AE2を含む16隻の艦船で構成されていた。軽巡洋艦ブリスベンと3隻の駆逐艦が建造中であり、小規模な補助艦隊も維持されていた。その結果、戦争勃発時のオーストラリア海軍は小規模ながらも強力な戦力であった。^[20]

オーストラリアの艦艇が初めてアジア・太平洋戦域で活動したのは、オーストラリア海軍軍事遠征軍(AN&MEF)によるドイツ領ニューギニア攻撃を支援したときであった。ドイツは1884年にニューギニア北東部と近隣諸島群を植民地化し、その植民地は当時無線基地として使用されていたが、英国は、この地域の商船を脅かすドイツ東アジア艦隊が無線施設を使用していたため、その破壊を要求した。部隊の目標は、カロリン諸島のヤップ、ナウル、ニューブリテン島のラバウルにあるドイツの基地であった。1914年8月30日、AN&MEFはオーストラリアとメルボルンの保護の下、シドニーを出発し、ポートモレスビーで輸送船カノーナ号に乗ってクイーンズランドの派遣団と合流した。その後、部隊は9月7日にドイツ領ニューギニアに向けて出航したが、火夫たちが仕事を拒否したためカノーナ号を後にした。シドニーと護衛の駆逐艦はニューギニア島東端沖でオーストラリア海軍と中東遠征軍と遭遇した。メルボルンはナウルの無線局を破壊するために派遣され、9月14日にはエンカウンターがラバウル近郊の尾根を砲撃し^[21] 、半個大隊が町に向かって前進した。この作戦での唯一の大きな損失は、1914年9月14日にラバウル沖で哨戒中に消息を絶った潜水艦AE1であった^{[22] [23]。}

1914年11月9日、ドイツの軽巡洋艦エムデン がココス諸島（キーリング諸島）のディレクション島にある連合軍の無線電信局を攻撃した。島の住民は遭難信号を送信し、わずか50マイル（80 km）離れたシドニーがそれを受信した。シドニーは2時間以内に到着し、エムデンと交戦した。シドニーは2隻のうちより大きく、より速く、より優れた武装を備えており、最終的にエムデンを圧倒し、カール・フォン・ミュラー艦長は午前11時15分にエムデンをノースキーリング島で座礁させた。最初、エムデンは旗を降ろして降伏することを拒否したが、シドニーは静止したエムデンに発砲し、エムデンは最終的に旗を降ろした。ココスの戦いはRANが参加した最初の戦闘であった。^[15]

1915年2月6日、旧式となった軽巡洋艦パイオニア が東アフリカ戦線に参加した。7月6日、ルフィジ・デルタの戦いでドイツの巡洋艦ケーニヒスベルクおよびドイツの沿岸砲台と交戦した。 パイオニアは東アフリカ沖に留まり、 1916年6月13日のダルエスサラームを含むドイツ領東アフリカへの多数の砲撃に参加した。パイオニアはその後オーストラリアに戻り、1916年10月に退役した。

ダーダネルス海戦の海軍作戦中、オーストラリア潜水艦AE2はダーダネルス海峡のトルコ防衛線を突破した最初の連合軍艦となった。AE2は5日間その海域に滞在し、数回の攻撃を受けたが失敗に終わり、敵の大規模な兵員輸送船を発見することはできなかった。1915年4月29日、アルタキ湾でトルコの魚雷艇スルタン・ヒサールの攻撃を受けて損傷し、乗組員によって自沈した。AE2の残骸は1998年6月まで発見されなかった。 ^[24]

オーストラリア海軍の艦艇もイギリス海軍を支援し、ドイツ海軍大洋艦隊の封鎖に当たった。1915年2月、HMASオーストラリアはイギリス大艦隊に加わり、第2巡洋戦艦隊の旗艦となった。^[25] オーストラリアはユトランド沖海戦には参加しなかった。4月に巡洋戦艦は姉妹艦のHMS ニュージーランドとの衝突で損傷し、6月まで任務に復帰しなかった。^{[25] [26]}ドイツ大洋艦隊が降伏したとき、オーストラリア、シドニー、メルボルンの3隻のオーストラリア海軍艦艇が同艦隊におり、オーストラリアは大艦隊の港湾部隊を率いてドイツ軍を迎え撃った。^{[27] [28]}

しかしながら、第一次世界大戦で最も多くの勲章を受けたオーストラリア海軍部隊は、船舶ではなく、オーストラリア海軍架橋列車であった^[29]。これは主に予備役兵で構成された陸上部隊で、イギリス第9軍団と共にスヴラ湾に上陸し、スヴラのイギリス軍の飲料水を含む物資の受け取り、保管、配布を担当した。^[30]スヴラの桟橋や上陸地点での任務のため、列車はガリポリ半島を出発した最後のオーストラリア部隊となった。^[31]ガリポリの後、列車は中東に送られ、マグ​​ダバの戦いで2度目の水陸両用上陸を果たした後、オーストラリアに戻り、1917年5月に一連の連絡ミスの後解散した。^[32]

戦争中の拡張は限定的であり、オーストラリア海軍は1918年までに37隻の艦船と5,000人以上の人員を擁するまでに成長した。 ^{[33]オーストラリア海軍の損失も控えめで、} AE1とAE2の2隻の潜水艦を失ったのみであったが、死傷者は171名（オーストラリア人108名、イギリス海軍からの将校と兵士63名）で、その3分の1以下が敵の攻撃によるものであった。^[34]

1918年4月から1919年5月までの間に、スペイン風邪により世界中で約2500万人が死亡した。これは4年間の戦争で亡くなった人数をはるかに上回る数である。オーストラリアでは厳格な検疫政策が実施され、これによりインフルエンザの直接的な影響は軽減されたものの、国内の死者数は11,500人を超えた。^[35]

1918年にパンデミックが襲来したとき、オーストラリア海軍の艦艇は世界中に散らばっていた。インフルエンザの感染拡大の速さと、20世紀初頭の軍艦の狭い食堂デッキと換気の悪い居住空間が相まって、この病気が蔓延するのに適した環境が作られた。パンデミックは1918年にイギリス海軍を襲い、艦隊に配属されたオーストラリアの巡洋艦は多くの死傷者を出し、1隻だけで157人もの死傷者が出た。地中海艦隊での流行は大西洋での流行よりも深刻だった。HMASブリスベンは1918年11月から12月の間に183人の死傷者を記録し、そのうち2人が肺炎で死亡した。オーストラリア海軍 は合計26人をこの病気で失ったが、専門的な医療がすぐに受けられたことでさらなる死傷者は防がれた。^[36]

この病気は、1918年10月30日にオークランドを出航した貨物船SS タルーン号に乗って南太平洋に到着したが、この船には病気の乗客がいることを承知の上で乗っていた。タルーン号はフィジー、サモア、トンガ、ナウルに寄港し、これらの地域で最初の流行は船の寄港後数日で発生した。地元当局は概して流行の規模に備えておらず、感染が制御不能に広がるのを許した。ドイツ領サモアは小さな島々の中で最も被害が大きかったが、ニュージーランド政府は流行を鎮める努力をせず、近隣のアメリカ領サモアからの援助の申し出を拒否した。ニュージーランド政府は2002年に流行への対応についてサモアに公式に謝罪した。^{[37] 1918年11月29日、}アピアの軍事知事はウェリントンに援助を要請したが、医師が全員ニュージーランドで必要だったため、要請は却下された。オーストラリアが唯一の代替援助源を提供した。

イギリス連邦海軍委員会は、この地域の状況が悪化していることを認識していた。1918年11月11日、フィジーに駐留中のスループ船 ファントム号が最初の症例を報告し、最終的には乗組員の半数が感染した。1918年11月20日、海軍委員会は利用可能な軍の医療要員による合同救援遠征隊の編成を開始した。その後、エン カウンター号の艦長はシドニーで遠征隊を乗船させ、できるだけ早く出航するよう命じられた。エンカウンター号は、積み込み完了から10分後の1918年11月24日にシドニーを出港した。^[35]予防措置として、エンカウンター号の乗組員450人全員が二重の予防接種を受けた。同船は、その年の初めにフリーマントルで74件の症例に見舞われており、船長は再発を望まなかった。エンカウンター号は11月30日にスバに到着し、利用可能な石炭の半分と水39トンを積み込んだ。^[38]スバではスペインかぜが猛威を振るっていた。スリング艦長は厳重な検疫を実施し、埠頭に警備員を配置し、石炭の積み込みは現地労働者ではなく乗組員が行うよう命じた。エンカウンター号は同日夕方にスバを出港し、12月3日にアピア沖に到着した。6時間以内に、アピアに割り当てられた医療上陸部隊とその物資が上陸した。その後、エンカウンター号はトンガの首都ヌクアロファに向けて出航し、12月5日に到着した。最後の医療スタッフと物資を降ろし、 エンカウンター号は12月7日にスバに向けて出航し、石炭の積み込みを行った。スバに到着すると、エンカウンター号はシドニーに戻るよう命令を受け、12月17日に到着すると直ちに検疫に入った。南太平洋救援活動はオーストラリア初の海外救援遠征とみなされ、RANが実施する将来の救援活動の先例となった。^[35]

第一次世界大戦の終結後、オーストラリア政府はオーストラリア海軍の即時評価が必要であると考えた。オーストラリアは、サー・レジナルド・ヘンダーソンが作成した1911年のヘンダーソン勧告に基づいて海軍政策を策定していた。政府はジョン・ジェリコー提督に招待状を送り、彼は1919年5月にオーストラリアに到着した。ジェリコーは3か月間オーストラリアに滞在した後、ニュージーランドとカナダを経由してイギリスに戻った。ジェリコーは1919年8月に「連邦への海軍任務に関する報告書」と題する調査結果を提出した。この報告書は、太平洋におけるイギリス海軍力を強化するためのいくつかの政策を概説した。この報告書は、オーストラリア海軍とイギリス海軍の緊密な関係を強く強調した。これは、イギリス海軍の手順と管理方法を厳密に順守することで達成される。この報告書はまた、2つの部隊の間で士官を絶えず交換することを提案した。ジェリコーはまた、シンガポールを拠点とし、主力艦と航空母艦を含む大規模な極東帝国艦隊の創設を求めた。この艦隊の創設費用は、イギリス、オーストラリア、ニュージーランドがそれぞれ75%、20%、5%を負担することになっていた。オーストラリア海軍の提案された構成は、航空母艦1隻、巡洋戦艦2隻、軽巡洋艦8隻、嚮導艦隊1隻、駆逐艦12隻、駆逐艦補給艦1隻、潜水艦8隻、潜水艦補給艦1隻、および少数の補助艦艇であった。艦隊の年間費用と減価償却費は4,024,600ポンドと見積もられた。イギリス海軍とのより緊密な関係の実施を除いて、ジェリコーの主要な勧告はどれも実行されなかった。^[39]

第一次世界大戦の終結とともに、オーストラリア政府は日本がオーストラリアに及ぼす脅威を懸念し始めた。日本は帝国を南に3,000キロメートル (1,900 マイル) も拡大し、オーストラリアのすぐ近くにまで迫っていた。日本は海軍力の増強を続け、太平洋でイギリス海軍を圧倒するまでに至っていた。オーストラリア海軍と政府は、日本による侵攻の可能性が非常に高いと考えていた。ジェリコー提督は報告書の中で、白豪主義が続く限り日本によるオーストラリア侵攻の脅威は続くだろうと考えていた。この脅威の認識と、白豪主義に対するオーストラリア国内の二国間支持により、オーストラリア政府は1902 年の日英同盟の継続を声高に支持するようになった。オーストラリアにはニュージーランドも同盟の支持に加わったが、同盟がイギリス帝国と中国およびアメリカ合衆国との関係を妨げていると考えていたカナダが強く反対した。同盟に関する決定は合意に至らず、ワシントン海軍軍縮条約の結果を待って議論は棚上げとなった。この条約によりイギリスは太平洋における海軍の優位性を保持できるようになり、オーストラリアでは安心感が生まれた。多くのオーストラリア人は四カ国条約が日英同盟に代わるものと考えた。この安心感は「十年ルール」として知られるようになった。これによりオーストラリアでは国際的な傾向に従い防衛費が削減され、50万ポンドの支出削減が行われた。 1922年6月22日に議会を開いたヘンリー・フォースター総督の 発言が引用されている。^[39]

私の顧問たちは、ワシントン条約で達成された結果が今後しばらくの間太平洋の平和を保証すると信じていることから、海軍と陸軍の規模を縮小し、空軍の拡大を延期することが提案されている。

第一次世界大戦から第二次世界大戦までの間、オーストラリア海軍は艦艇と人員の大幅な削減を経験した。ワシントン海軍軍縮条約の結果、旗艦オーストラリアは主要武装とともに解体され、1924年にシドニーヘッズ沖で沈没した。 ^[40]同年、オーストラリア海軍はイギリスから重巡洋艦オーストラリアとキャンベラ、水上機母艦アルバトロスの新艦を購入する5カ年計画を開始した。この購入費用の一部は、ブリスベン、メルボルン、シドニー、およびほとんどの駆逐艦の解体で賄われた。 1929年の世界恐慌により、再び人員削減が行われた。規模は縮小されたものの、多くの男性が失業しており、提示された給与がほとんどの仕事よりも高かったため、空いているポストは簡単に埋めることができた。オーストラリア海軍の人員は3,117人にまで減少し、これに海軍補助部隊の隊員131人が加わった。 1932年までに予備役の兵力は5,446人に達した。1930年代初頭、資金不足のため、オーストラリア海軍兵学校はジャービス湾からビクトリア州のフリンダース海軍補給基地に移転せざるを得なくなった。1933年、オーストラリア政府は軽巡洋艦パース、ホバート、シドニーの3隻を発注し、ホバートの資金を調達するために水上機母艦アルバトロスを売却した。この間、オーストラリア海軍はV級およびW級駆逐艦も購入しており、これらの艦は後にスクラップ鉄小艦隊として知られるようになる。1930年代後半にはドイツと日本の脅威がますます高まり、オーストラリア海軍は第一次世界大戦勃発時のような状況にはなかった。^[41]

オーストラリアは、1939年9月3日、イギリスが宣戦布告した1時間後に ナチスドイツに宣戦布告した。第一次世界大戦開始時のイギリス海軍本部との取り決めとは異なり、第二次世界大戦中、オーストラリア海軍の艦船はオーストラリアの指揮下にあった。

戦争勃発当初、オーストラリア陸軍は3軍の中で最も戦闘態勢が整っていたにもかかわらず、規模は比較的小さかった。主な部隊は以下の通りである。^[42]

• カウンティ級重巡洋艦2隻、オーストラリアとキャンベラはともに8インチ（203 mm）砲を搭載し、1920年代に就役した。
• 3隻の近代的な改良型リアンダー級軽巡洋艦、ホバート、パース、シドニー。6インチ（152 mm）砲を搭載。
• 旧型タウン級巡洋艦アデレード
• 4隻のスループ船、パラマタ、スワン、ワレゴ、ヤラ。ただし、就役していたのはスワンとヤラのみであった。
• V級駆逐艦5隻
• さまざまな支援および補助的な船舶

1939年の予備役の召集に伴い、常備軍は5,440人から10,259人に増加した。^[43]

戦争中、RANの隊員と艦艇は熱帯太平洋から極寒のロシア船団まであらゆる作戦地域で活動し、飛躍的に成長した。表は1939年9月3日の戦争勃発から1945年6月30日までのRANの成長を示している。^[44]

1940年半ばから、オーストラリア海軍本部の要請により、オーストラリア海軍の艦艇はナチスドイツとファシストイタリアとの地中海の戦いに参加するために地中海に展開し始めた。1939年9月、海軍本部とオーストラリア連邦海軍委員会は、オーストラリア海軍駆逐艦隊をオーストラリア基地の外に展開することに合意した。スクラップ鉄艦隊として知られるようになる5隻の艦艇は12月中旬にマルタに到着した。^[45] 1940年5月に展開したHMASシドニーは後にホバートが加わった。1940年6月10日にイタリアが宣戦布告したとき、オーストラリアの軍艦は地中海に展開していた22隻の連合軍駆逐艦のうち5隻と5隻の最新式軽巡洋艦のうち1隻を構成していた。その後、オーストラリア海軍はオーストラリアの援助を海軍本部に提供し、受け入れられた。オーストラリアが地中海に到着したとき、オーストラリア海軍はほぼ全戦闘艦隊を北半球に派遣しており、オーストラリアは攻撃を受ける可能性があった。^[46]

イタリアの参戦により、オーストラリア基地に残っていた数少ないオーストラリア海軍の艦艇が、より積極的な役割を果たすようになった。実際、1940年6月12日、長時間にわたる追跡の末、武装商船巡洋艦（AMC）HMAS マノーラは、イタリアの商船ロモロ（9,780トン）をナウル南西で自沈させた。^[47]

1940年6月27日、地中海艦隊司令官カニンガム提督は、HMASシドニーを含む第7巡洋艦隊に、マタパン岬付近でエジプト行きの船団と合流するよう命じた。^[48]巡洋艦隊は1940年6月28日18:00にイタリア駆逐艦3隻を発見し、直ちに交戦した。^[49] 1時間以内にエスペロは行動不能となり、シドニーはエスペロを撃沈するよう合図を受けた。^[49]シドニーが接近すると、エスペロは魚雷を発射したが、命中しなかった。^[49]シドニーは4回の斉射を行い、エスペロに10発の直撃弾を与えた。 [ ^49]シドニーは生存者を救助するために2時間現場に留まった。^[49]

また、1940年6月27日には、コンセル・ヘネラーレ・リウッツィが、イギリス海軍の駆逐艦ボイジャー とデインティ、アイレックス、デコイ、ディフェンダーの爆雷攻撃を受けてクレタ島南方で自沈した。1940年6月29日には、別のイタリア潜水艦ウエビ・シェベリが同じ艦艇によってクレタ島西方で沈没した。^[50]

1940年7月7日、25隻の艦隊がアレクサンドリアを出港し、マルタ島東方で船団と合流する予定だった。^[51]翌日、潜水艦が500マイル (800 km) 離れた場所にイタリア艦隊を発見。連合軍艦隊は迎撃のため進路を変更。^{[52]両艦隊は1940年7月9日15:00に互いを発見し、}カラブリア沖海戦として知られる戦闘が始まった。^{[53]この戦闘にはオーストラリア海軍の4隻の艦艇、HMA艦艇}シドニー、スチュアート、ヴァンパイア、およびヴォイジャー が参加した。シドニー はオーストラリア海軍の艦艇として最初に敵と交戦し、15時20分にイタリア巡洋艦に砲火を放った。^[53]イタリア艦隊が撤退を開始すると、連合軍駆逐艦隊に前進命令が下された。駆逐艦隊を率いるスチュアート が最初に砲火を放った。最初の斉射は12,600ヤード（11,500メートル）の距離から直撃した。両艦隊は撤退し、イタリア艦隊は煙幕を潜って撤退したが、イタリアの航空機は連合軍艦船への攻撃を続けた。^[54] 激しい空襲を受けたシドニーは沈没したと思われた。 ^[55]艦隊は7月13日にアレクサンドリアに戻った。^[54]

1940年7月17日、イギリス海軍の駆逐艦隊がクレタ島北部を掃討するのを支援するよう、戦艦シドニーと駆逐艦ハヴォックが命令を受けた。 [ 56  ] 7^月19日7時20分、イタリアの巡洋艦ジョヴァンニ・ダッレ・バンデ・ネーレとバルトロメオ・コッレオーニが7分後に砲撃を開始した。^[57]イギリスの駆逐艦4隻は北東に後退し、 40マイル (60 km) 離れたシドニーとハヴォックが接近し始めた。^[58]シドニーは8時29分に巡洋艦を発見し、17,360メートル (56,960 フィート) の距離からスパーダ岬の戦いの最初の砲弾を発射した。 ^[59]数分のうちに、シドニーはバンデ・ネーレに損害を与えることに成功し、イタリア軍が南へ撤退すると、連合軍の6隻が追撃した。^[60] 8時48分、バンデ・ネーレが煙幕の後ろに隠れていたため、シドニーはバルトロメオ・コッレオーニに砲撃を切り替えたが、9時33分までに無力化された。 ^{[61]オーストラリアの巡洋艦は}バンデ・ネーレを追撃するために出発したが、イタリアの軍艦が射程外にあり、シドニーの弾薬が危険なほど少なかったため、10時27分に撤退した。[ ^{59] [62]戦闘中、}シドニーに唯一の損害が生じたのが9時21分の砲弾で、前部煙突に穴が開き、破片で水兵1名が負傷した。^[63]

1940年9月30日、HMASスチュアートはイタリアの600シリーズアドゥア級潜水艦 ゴンダルを破壊し、乗組員2名を死亡させた。その後、28名の生存者がスチュアートによって救助され、さらに19名が他の船舶によって救助された。^[64]

1941年3月27日、カニンガム提督率いる連合国艦隊はギリシャのマタパン岬沖でイタリア海軍の奇襲を受けた。 ^{[65]この戦闘にはオーストラリア海軍の3隻の艦艇、}パース、スチュアート、ヴァンパイアが参加した。マタパン岬での勝利により、数千人の連合国軍兵士がクレタ島から撤退することができた。^[66]

1941年11月27日、HMAS パラマタはトブルクの連合軍駐屯地への補給輸送船を護衛中にU-559の魚雷攻撃を受け沈没した。生存者は24名であったが、士官を含む138名が死亡した。^[67]

オーストラリア軍は1941年12月15日にHMAS ネスターがポルトガルのサン・ビンセント岬沖でドイツの潜水艦U-127を攻撃し沈没させるというさらなる成功を収めた。^[68]

1940年9月6日、オーストラリアはシエラレオネのフリータウンへ出航し、フランス領西アフリカのヴィシー・フランス支配下のダカール侵攻作戦「メナス作戦」に参加するよう命じられた。9月19日、オーストラリアと巡洋艦カンバー ランドは南下するヴィシー・フランス巡洋艦3隻を発見し追跡した。フランスの巡洋艦グロワールがエンジントラブルに見舞われたため、オーストラリアは同艦をカサブランカまで護衛し、2日後に艦隊に復帰した。9月23日、オーストラリアは沿岸砲台からの激しい砲火にさらされ、ヴィシー・フランス駆逐艦2隻を港内に追い返した。その後オーストラリアは駆逐艦ロダシューと交戦し、 16分間で8発の一斉射撃で沈没させた。その後2日間、フランス軍と連合軍は砲火を交わし、オーストラリアは2度の攻撃を受け、水陸両用飛行機ウォルラス号を失った。オーストラリアと艦隊の残りは9月25日に撤退し、この戦いはダカールの戦いとして知られるようになった。^{[69] [70]}

スクラップ鉄小艦隊は、第二次世界大戦中に地中海と太平洋で活動したオーストラリアの駆逐艦隊である。この名前は、ナチスの宣伝大臣ヨーゼフ・ゲッベルスがこの艦隊を「ジャンクの積荷」および「オーストラリアのスクラップ鉄小艦隊」と表現したことから付けられた。小艦隊は5隻の艦船で構成されており、小艦隊のリーダーを務めたスコット級 駆逐艦 HMAS スチュアートと、V級駆逐艦4隻、ヴァンパイア、ヴェンデッタ、ボイジャー、ウォーターヘンであった。これらの艦船はすべて第一次世界大戦で戦うために建造されたため、新しい艦船に比べて速度が遅く、武装も貧弱であった。^{[71] 5隻の駆逐艦（オーストラリア海軍の駆逐艦隊全体）は1939年11月にオーストラリアを出港し、シンガポールで}イギリス海軍の潜水艦HMS ローバーと対潜水艦演習を行った。^{[72] 1939年11月13日、}海軍本部からの援助 要請を受けて、艦隊はシンガポールを出発し地中海に向かった。

オーストラリア駆逐艦隊は地中海で複数の戦闘に参加し、その中には1941年4月のギリシャの戦い後の連合軍撤退も含まれていたが、この隊列が有名になったのは包囲されたトブルク市への補給任務であった。アレクサンドリアとメルサ・マトルーフからトブルクへの補給路は「爆弾通り」として知られるようになり、枢軸軍の空襲に絶えずさらされ​​た。^[71]この時までに劣悪な状態にあった隊列は、弾薬や物資を運び、負傷兵を運び出すなど、トブルクへの補給航路を138回も確保した。1941年5月28日、ヴァンパイアは隊列の中で最初に地中海を離れた。最後に地中海を離れた ヴェンデッタは1941年10月に出航した。

5隻の駆逐艦のうち3隻は戦争中に失われた。ウォータヘンは1941年6月30日に地中海で沈没し、ヴァンパイアはインド洋襲撃中に日本軍の航空機によって沈没し、ボイジャーはティモール作戦中にベタノで座礁して放棄された。^[73]

オーストラリア海軍の艦艇は地中海だけでなく、紅海でも活動した。1940年8月、イタリア軍が英領ソマリランドに侵攻した。戦闘撤退後、小規模な英国守備隊はベルベラから撤退し、HMAS ホバートが港とその施設の破壊を支援した。遅滞作戦を支援するため、ホバートは乗組員のボランティアが操作する3ポンド砲を陸上に派遣した。水兵はイタリア軍に捕らえられたが、後に解放された。1940年には、2隻のオーストラリア海軍スループが紅海部隊に加わった。7月30日にパラマタ、9月にヤラである。10月、ヤラは船団襲撃を試みた2隻のイタリア駆逐艦と交戦し、撃退した。オーストラリア海軍の艦艇は戦争中ずっと紅海で活動していたが、1941年以降は日本からの脅威に対応するため、オーストラリア海軍の大型艦艇がオーストラリア海域に配備された。^[74]

1941年11月19日、オーストラリアの軽巡洋艦HMAS シドニーとドイツの補助巡洋艦コルモランが西オーストラリア沖のインド洋で交戦した。両艦は互いに沈没し、シドニーは乗組員645名全員を失い、コルモランの乗組員の大半は救助されたが捕虜となった。両船の残骸の位置は多くの人にとって謎のままで、2008年3月16日～17日に両船が発見されるまで多くの論争の的となっていた。

オーストラリア 海軍の部隊は地中海戦線に引き続き参加し、キブロンは北アフリカ侵攻のトーチ作戦に参加した。1942年11月28日、キブロンはイタリアの潜水艦デシエの沈没を支援し、3日後には4隻の船団と駆逐艦の破壊にも参加した。^[75]

1943年初頭、オーストラリアで設計・建造されたバサースト級 コルベット8隻が、連合軍のシチリア侵攻であるハスキー作戦に備えてインド洋からエジプトに移送された。^[76]これらは3,000隻の連合軍部隊の一部であった。コルベットは5月に地中海に到着し、第21および第22掃海小隊に編成された。8隻すべてが戦闘中に損傷や死傷者を出すことなく作戦を生き延びたが、HMAS メアリーバラはドイツ爆撃機の接近戦を経験した。HMASゴーラーの艦長がどのような損傷を受けたのか尋ねると、メアリーバラは「パンツ以外は損傷なし」と答えた。[  ^76]

1941年12月に日本海軍が連合国を攻撃した後、オーストラリア海軍は大型艦艇を本土海域に再配備し、オーストラリア本土を日本軍の攻撃から守ったが、小型艦艇数隻は地中海に留まった。1940年以降、オーストラリア海域では、最初はドイツの通商破壊艦や潜水艦、後には日本海軍による枢軸国の海軍活動が活発化した。

当初、RAN の艦艇は、米英蘭豪司令部(ABDACOM) 海軍部隊の英豪部隊の一部として、またはANZAC 部隊の一部として運用されました。ABDACOM はオランダ領東インドの陥落後に解散し、南西太平洋地域 (司令部) (SWPA)が引き継ぎました。米国第 7 艦隊は、SWPA での運用のために 1943 年 3 月 15 日にブリスベンで編成されました。太平洋の RAN 艦艇は通常、第 7 艦隊の任務部隊の一部として運用されました。

1942年2月から、オーストラリア海軍は東ティモールのオーストラリア軍とオランダ軍の特殊部隊への補給に重要な役割を果たした。この作戦中に失われたのはボイジャーだけではなかった。1942年12月1日、ポルトガル領東ティモールのベタノ沖でオランダ兵を上陸させようとしたHMAS アーミデールは、13機の日本軍機の攻撃を受けた。アーミデールは沈没し、乗組員40名とオランダ人60名が死亡した。交戦中、一等水兵のテディ・シーンはエリコン対空砲を操作し、日本軍機の機銃掃射で負傷したが、砲身を固定したまま攻撃機に向けて発砲を続け、船と共に沈んでいった。^[77]

1942年2月28日、ABDA海軍の統合部隊がジャワ海で日本軍の侵攻部隊と遭遇した。リアンダー級巡洋艦 パース とアメリカの重巡洋艦ヒューストン はジャワ海海戦に参加し、生き残った。

1942年3月1日、パースとヒューストンはスンダ海峡を通ってチラチャプ島へ向かおうとしたが、ジャワ島西部からの日本軍の主力侵攻艦隊に進路を阻まれた。連合軍艦艇は少なくとも3隻の巡洋艦と数隻の駆逐艦と交戦し、スンダ海峡の戦いとして知られる激しい夜戦で、パースとヒューストンは魚雷攻撃を受けて沈没した。パースの死傷者は乗組員350名と民間人3名で、324名が沈没を生き延び、日本軍の捕虜となった（うち106名は後に捕虜として死亡した）。姉妹艦シドニーの沈没から間もなくパースが失われたことは、オーストラリア国民に大きな心理的影響を与えた。日本軍の損失には掃海艇1隻と兵員輸送船1隻が友軍の誤射で沈没し、他の輸送船3隻も損傷して座礁した。^[78]

1942年5月2日、オーストラリア海軍の2隻の艦船が連合軍の珊瑚海海戦に参加した。オーストラリア海軍とホバート海軍のHMA艦船は第44任務部隊に所属していた。両艦はポートモレスビーへの進入路を警備する部隊に所​​属していたが、激しい空襲を受けた。^[79]

1942年5月下旬から6月上旬にかけて、5隻の日本海軍潜水艦隊がシドニーと近隣のニューカッスル港に対して一連の攻撃を行った。5月31日から6月1日の夜には、潜水艦はシドニー港の連合国船舶に対して甲標的型小型潜水艦3隻を発進させた。巡洋艦シカゴ を狙った魚雷が補給船クッタバルの下で爆発し、  21人が死亡した。6月8日には、潜水艦のうち2隻がシドニーとニューカッスルを砲撃したが、効果はほとんどなかった。^[80]これを受けてオーストラリア海軍はブリスベンとアデレードの間に船団護送を実施した。1,200トンを超え、速度が12ノット（22 km/h、14 mph）未満のすべての船舶は、東海岸の都市間を航行する際に船団を組んで航行することが義務付けられた。^[81]

シドニーとニューカッスルへの攻撃は、オーストラリアに対する日本軍の持続的な潜水艦作戦の始まりとなった。1942年、日本軍の潜水艦はオーストラリア海域で17隻の船を沈めたが、これらの船はいずれも護送船団の一員として航行していたものではなかった。^[82] 1943年7月に日本軍が作戦を終了するまでの間に、オーストラリア海域で16隻の船が沈没した。これらの船のうち5隻は護送船団で航行中に沈没した。^[83]オーストラリア海軍当局は、1943年12月から1944年3月の間に沿岸護送船団システムを徐々に解体した。^[84]戦争の終わりまでに、RAAFとRANはオーストラリア沿岸で1,100以上の船団を護衛していた。^[4]

オーストラリアに対する日本海軍の攻撃の規模は、大西洋の戦いなど、この戦争中の他の海軍作戦に比べると小規模であったが、これらの攻撃は「敵がオーストラリアに対して行った攻撃作戦の中で最も包括的かつ広範囲にわたる一連の攻撃作戦」であった。^[85]オーストラリア海軍はオーストラリア海域で日本のフルサイズの潜水艦を1隻沈めただけであったが（ 1942年1月の伊号124）、護衛船団は日本の潜水艦による攻撃を困難にすることで、オーストラリア海域の船舶への脅威を効果的に軽減した可能性がある。^[86]

1942年8月24日、オーストラリアとニューギニア間の船団護衛中、HMAS アルンタはポートモレスビー沖で日本海軍の潜水艦ロ33を攻撃して沈没させ、乗員42名全員が死亡した。^[87]

1942 年 8 月のサボ島の戦いでHMAS キャンベラが失われたことは、オーストラリア海軍が第二次世界大戦中に経験した単一の船舶の損失としては最大のものでした。1942 年 8 月 9 日の早朝、キャンベラは強力な日本海軍の奇襲によりガダルカナル島沖で深刻な被害を受けました。キャンベラは2 分以内に 24 発の砲弾を受け、フランク・ゲッティング艦長を含む 84 名の乗組員が死亡しました。退艦命令を受けて、キャンベラは翌日、拿捕されるのを防ぐため、米国駆逐艦の魚雷により沈没しました。

シドニーとパースの喪失に続いてキャンベラが失われたことは、オーストラリア海軍に対する前例のない国際的な注目と同情を集めた。フランクリン・D・ルーズベルト米大統領はキャンベラの喪失を記念して、建造中の米重巡洋艦をキャンベラと命名することを要請した。USSキャンベラは1943年4月19日に進水した。[88] 英国政府は代替としてHMS シュロップシャーをオーストラリア海軍に移管^することを承認 し、同艦は1943年4月20日にHMASシュロップシャーとして就役した。

1944年10月23日から25日にかけて、オーストラリア海軍の軍艦4隻（HMA艦オーストラリア、シュロップシャー、アルンタ、ワラムンガ）が、史上最大級の海戦の一つであるレイテ湾海戦に参加した。その戦いの前日の10月21日、オーストラリアはレイテ島近海で連合国艦艇として初めて神風特攻隊の攻撃を受けた。^[89]オーストラリアとシュロップシャーの砲手が身元不明の日本軍機に発砲し、命中したと伝えられている。その後、飛行機は艦艇から飛び去ったが、方向転換してオーストラリアに突入し、艦橋上部の構造物に激突し、広範囲に燃える燃料と残骸をまき散らした後、海に落ちた。飛行機が搭載していた200キログラム（440ポンド）の爆弾は不発であったが、もし不発であったなら、艦艇は事実上破壊されていたかもしれない。この攻撃により、艦長のエミール・デシャヌー大佐を含む少なくとも30名の乗組員が死亡し、負傷者の中にはオーストラリア軍司令官のジョン・コリンズ准将も含まれていた。オーストラリア軍は任務を続行したが、10月25日に再び攻撃を受け、修理のためニューヘブリディーズ諸島への撤退を余儀なくされた。

シュロップシャーとアルンタはレイテ島に留まり、 10月25日のスリガオ海峡海戦ではアメリカ第7艦隊支援部隊の一員であった。この戦闘で両艦は日本の戦艦山城の沈没に貢献し、シュロップシャーは14分間に8インチ砲で山城に32発の8連装砲弾を発射した。^[90]

HMASオーストラリアは1945年1月のリンガエン湾の戦いで再び戦闘に参加した。戦闘中、オーストラリアは1月5日から9日にかけて繰り返し攻撃を受け、大きな損害を受けたため再び撤退を余儀なくされた。^[91]

1940年から1942年にかけて、5隻のN級潜水艦と2隻のQ級潜水艦が英国で建造され、英国東洋艦隊での運用のためオーストラリア海軍に就役した。潜水艦のネーピア、ネパール、ネスター、ニザム、ノーマン、キブロン、クイックマッチである。これらの艦艇の乗組員は主にオーストラリア海軍の人員であったが、英国士官が指揮を執ることも多く、英国政府の所有物のままであった 。

1942年3月から4月にかけての日本軍によるセイロン島襲撃の後、東洋艦隊はトリンコマリーの基地からインド洋の反対側、ケニアのキリンディへと移動した。そこから艦隊は地元の哨戒を行い、船団を護衛し、時には地中海での作戦に船を派遣した。1942年6月のマルタ島への船団護衛作戦「ヴィゴラス作戦」中、ネスターは空襲で深刻な損傷を受け、徐々に沈んでいった。

1944年2月11日、インド海軍のコルベット艦イプスウィッチとロンセストンはインドのスループ艦ジュムナと協力し、ベンガル湾でカルカッタ行きの船団の船を魚雷で攻撃した日本軍の潜水艦ロ110を沈没させた。^[90]

1944年後半から、ネパール、ノーマン、キブロンは、他の多くの東洋艦隊の艦艇とともに、新設されたイギリス太平洋艦隊（BPF）に移管されました。BPFでのその他の作戦の中でも、これらの艦艇は沖縄戦に参加しました。

1945年後半、戦闘の終結後、オーストラリア海軍はクイーンボロー、クオリティ、クアドラントの3隻のQ級駆逐艦をさらに取得した。

第二次世界大戦の終わりまでに、RANの戦闘力は150隻の艦船と200隻の補助艇を擁し、1945年6月にピークを迎え、その時点では人員は39,650人に膨れ上がった。^[4] 6年間の戦争中、RANは敵の攻撃により巡洋艦3隻、駆逐艦4隻、スループ型艦2隻、コルベット艦1隻、補助掃海艇1隻を失った。^[68]死傷者には、沈没した19隻の艦船の乗組員1,740人と、他の艦船や他の駐屯地で死亡した436人が含まれる。^[4]ほとんどの基準から見て、このような損失は、戦前の戦力の半分以上を艦船で、5分の1を占めるこのような小規模な部隊にとっては大きいものであった。これに対してRANは、巡洋艦1隻、武装商船襲撃船1隻、駆逐艦または魚雷艇3隻、掃海艇1隻、多数の軽艇、および潜水艦7隻を撃沈した。また、15万トン以上の枢軸国の商船を破壊または捕獲し、100機以上の航空機を撃墜した。数値化は難しいが、オーストラリア海軍は他の多くの成功にも貢献した。^[68]

1945年9月2日、東京湾で日本が降伏文書に調印した際には、オーストラリア海軍の艦艇10隻が同席していた。英海軍のバララット、セスノック、ガスコイン、ホバート、イプスウィッチ、ネーピア、ニザム、ピリー、シュロップシャー、ワラムンガの各英海軍艦艇であった。^[92]降伏式典の後、オーストラリア海軍の艦艇の大部分は他の任務のため日本海域を離れた。降伏協定の一環として、日本は連合国による占領と軍縮に同意した。1945年8月17日、オーストラリア政府はイギリス連邦占領軍（BCOF）に巡洋艦2隻と駆逐艦2隻を提供することに同意した。合計15隻のオーストラリア海軍艦艇がBCOFに所属し、さまざまな任務を遂行したが、主に韓国国民の不法入国を防ぐ九州哨戒に従事した。

オーストラリア海軍は日本の軍縮にも関与し、旧日本海軍の艦艇の自沈を支援した。例えば、キブロンはボトム作戦の一環として九州の潜水艦7隻の沈没に参加した。インドとニュージーランドの派遣団が英連邦軍から撤退し始めると、作戦は主にオーストラリアの作戦となった。1948年、呉海軍基地はオーストラリアに引き渡され、HMAS コモンウェルスとして知られるようになった。 1950年6月25日に北朝鮮が韓国に侵攻したとき、オーストラリア海軍の艦艇1隻が英連邦軍の一部として配備されていた。オーストラリア政府は直ちにHMAS ショールヘイブンを国連軍に提供した。最終的に、その地域のオーストラリア海軍の艦艇はすべて在韓英連邦軍（BCFK）の指揮下に移管された。 ^[93]

オーストラリアとニューギニアの海域から機雷を除去することは、戦後数年間RANのもう一つの重点であった。掃海作業は1945年12月に始まり、ケアンズの基地からHMASスワン、バサースト級コルベット艦8隻、および数隻の小型艇によって実施された。作業は困難で危険であり、 1947年9月13日にノースクイーンズランド沖でHMAS ウォーナンブールが機雷に触れて沈没し、4人が死亡、25人が負傷した。RANは1948年8月に1,816個の機雷を除去してこの作業を完了した。^[94]

第二次世界大戦後、オーストラリア海軍は水上艦隊を縮小したが、他の方法では拡大を続け、当時建造中だったイギリス海軍のマジェスティック級 航空母艦2隻（メルボルン級航空母艦 とシドニー級航空母艦 ）を取得し、艦隊航空隊を編成した。1960年代には、オーストラリア海軍は英国設計の艦艇から離れ始め、最後に使用された主要な英国設計はタイプ12フリゲート艦であり、これがリバー級フリゲート艦の基礎となった。

オーストラリア海軍が誘導ミサイルを搭載した駆逐艦を就役させることが決定されたとき、明らかにイギリスの設計はカウンティ級だった。しかし、オーストラリア海軍はガスタービン推進、シースラッグミサイルシステム、そしてオーストラリアのニーズに設計を適応させる能力に関して懸念を抱いていた。代わりに、オーストラリア政府は、米国製で蒸気タービン駆動のチャールズ・F・アダムス級 駆逐艦にターターミサイルを搭載し、パース級のベースとして採用することを選択した。これがオーストラリア海軍に選ばれた最初の主要な米国軍艦設計であった。^[95]

1960年代半ばから後半にかけて、オーストラリア海軍は作戦能力の頂点に達し、航空母艦（HMASメルボルン）、パース級の広域防衛駆逐艦3隻、最新式のリバー級フリゲート艦6隻、およびオベロン級潜水艦4隻を就役させ、主要な作戦を支援するために完全な空母戦闘群を派遣することができた。

1960年代にイギリス軍がスエズ運河の西側から撤退すると、RANはより防衛的な役割を担うようになり、米国と協力してANZUS条約を通じて同盟を結びました。RANは、朝鮮戦争、ベトナム戦争、インドネシア紛争など、戦後の世界の多くの紛争に参加しました。

1950年6月27日、国連安全保障理事会は加盟国に韓国を支援するよう要請した。6月29日、ロバート・メンジーズ首相は、日本に駐留するフリゲート艦ショール ヘイブンと香港に駐留する駆逐艦 バターンを朝鮮で国連の指揮下に置くと発表した。トルーマン大統領が米軍地上部隊を朝鮮に派遣した翌日の7月1日、朝鮮で初のオーストラリア軍作戦が行われた。ショールヘイブンは日本から釜山まで米軍弾薬船を護衛した。

駆逐艦ワラムンガは1950年7月に展開し、 10月にウォンサンに上陸した第10軍団の砲火支援を行った。12月にはバターンとワラムンガが興南からの兵士と難民の大量撤退を支援した。航空母艦シドニーは1951年9月から1952年1月にかけて韓国に展開し、英連邦自治領所有の空母としては初めて戦時任務に就いた。^[96]この間、シドニーからは2,366回の出撃が行われ、失われた航空機は15機、死亡したパイロットは3名にとどまった。^[96]

朝鮮戦争中、オーストラリア海軍の9隻の艦船が北朝鮮の海上封鎖に参加した。^[97]

1948年6月18日、マラヤ（後のマレーシア）におけるマラヤ共産主義ゲリラの台頭を受けて、マラヤ非常事態が宣言された。[ ^{98]オーストラリアは、}東南アジア条約機構の加盟国として、1950年に初めてオーストラリア空軍の2個飛行隊をこの地域に派遣した。^[98] 1955年、共産主義の脅威から同国を守るため、連邦軍（主にイギリス、ニュージーランド、オーストラリア）をマラヤに集中させる極東戦略予備軍が創設された。 ^[98]オーストラリアの関与には、駆逐艦またはフリゲート艦2隻を常時配備すること、航空母艦の年次訪問、必要に応じて追加の艦艇が含まれる。^[98]戦略予備軍に配備された艦艇の主な活動は、戦争の可能性に対する訓練であり、オーストラリア海軍の人員は、より大きな海軍組織の一員として働く経験を積むこととなった。^[98]

この地域に到着したオーストラリア海軍の艦艇は、1955年6月のトライバル級駆逐艦ワラムンガとアルンタ^{であった。 [98]} 1955年から1960年の間に、オーストラリア海軍の他の11隻の艦艇が戦略予備隊と共に活動した：アンザック、メルボルン、クアドラント、クイーンボロー、キブロン、クイックマッチ、シドニー・ トブルク、ヴァンパイア、ヴェンデッタ、ボイジャー。^[98]

1963年のインドネシアによるボルネオ島とマラヤ島への侵攻に対応して、オーストラリアは同地域でのプレゼンスを強化した。戦闘が勃発したとき、オーストラリア海軍のフリゲート艦ヤラとパラマタがこの海域で任務に就いていた。緊張が高まると、オーストラリアはシドニー、ヴァンパイア、ヴェンデッタ、ダッチェス、ダーウェントを同海域に派遣してプレゼンスを強化した。1964年5月19日には、 6隻のトン級掃海艇からなる第16掃海戦隊も派遣された。^[99]

1964年12月13日、掃海艇ティール 号はシンガポール海峡哨戒中に無灯の船舶から自動小銃で攻撃を受けた。同艦はティール号に制圧され拿捕され、その後さらに小火器による交戦が行われ、インドネシア人乗組員3名が死亡した。1965年2月23日、ティール号は再び交戦に巻き込まれ、ラチャド岬沖で無灯の船舶を発見した。不審な船舶は接近して照明され、武装した制服姿の男9名が姿を現したが、彼らは挑発されると直ちに投降した。1964年3月13日、ホーク 号はラッフルズ灯台沖を哨戒中にインドネシアの沿岸砲台から攻撃を受け、第16掃海戦隊で2隻目の戦闘に参加した。 11発の高性能爆薬弾が船に向けて発射され、そのうちのいくつかは船から200ヤード（200メートル）以内に着弾し、ホークは急いでその地域から撤退した。翌朝、ホークはインドネシア人5人を乗せたサンパン船を拿捕し、5人は直ちに逮捕された。

1965年6月28日、インドネシア軍が国境を越えてサバ州セバティック島に侵入すると、HMASヤラはインドネシア軍の撤退を妨害する砲撃を行うよう要請された。ヤラは7月5日と10日にも国境地帯の砲撃を2回実施した。3回の砲撃で、ヤラは敵に合計70発の砲弾を発射した。1966年8月13日、インドネシアとマレーシアの合意により紛争は終結した。

1964年2月10日の夜、オーストラリア海軍史上最悪の平時災害が発生した。駆逐艦 ヴォイジャーが航空母艦メルボルン の艦首に真っ二つに切断され、ヴォイジャーの乗組員293名のうち82名が死亡した。^{[100] [101]} メルボルンはジャービス湾沖で航空集団演習を行っており、ヴォイジャーは航空機護衛駆逐艦として機能していた。一連の艦艇進路変更操作の後、ヴォイジャーはメルボルンの右舷側に移動することになり、20時52分に位置（空母の後方左舷）に戻るよう命令された。^[102]ヴォイジャーはメルボルンから離れる代わりに、予期せず空母の方に向きを変え、手遅れになるまで進路を変更しなかった。^{[100] [103]} 20時56分、メルボルンの艦首が艦橋のすぐ後ろで駆逐艦に衝突し、駆逐艦を真っ二つに切断し、艦首はすぐに沈没した。^[104]生存者の捜索は夜通し続けられ、乗船していた314人のうち、ダンカン・スティーブンス船長を含む士官14人、水兵67人、民間の造船所労働者1人が死亡した。^{[100] [105]}

衝突後、メンジーズ首相は王立委員会に事件の調査を命じた。 ^[106]委員は、衝突は主にボイジャー号のブリッジクルーが効果的な見張りを怠ったことが原因であると結論付けたが、メルボルンのジョン・ロバートソン船長（直後に辞職）と他の2人の士官もボイジャー号に警告を発せず、衝突を回避するための有効な手段を講じなかったとして非難した。^{[107] [108]}王立委員会の対応はまずかったと見られ、世論の圧力とスティーブンスが飲酒問題を抱えていたという主張が重なり、2度目の王立委員会の設置が発表された。同じ事故で2度の委員会が開催されたのはこれが唯一のケースである。^[109] 2度目の王立委員会は、スティーブンスはおそらく健康上指揮官として不適格であり、最初の委員会の結論の一部は誤っており、メルボルンの士官に責任はないと判断した。^[110]この2つの委員会は、厳しい監視に慣れていないオーストラリア海軍の幹部に大きな苦悩をもたらし、最終的には海軍委員会の民間世界からの孤立を解消することにつながった。^[108]

オーストラリア海軍の艦艇は、1965年から1972年までベトナムで継続的に作戦任務に就き、合計18隻の艦艇が戦争中ベトナム海域で活動した。この期間中、海軍は海上、陸上、空中で多種多様な作戦任務を遂行した。オーストラリア海軍の主な貢献は、駆逐艦、アメリカ陸軍ヘリコプター中隊および第9飛行隊オーストラリア空軍に所属する艦隊航空隊の人員、掃海潜水チーム、輸送船と護衛船からなる兵站支援部隊であった。その他のオーストラリア海軍の人員は、医療チームで陸上に勤務するか、サイゴンのオーストラリア大使館またはヌイダットの 第1オーストラリア任務部隊本部で職員としての職務を遂行した。

RANは1965年まで作戦展開しなかったが、1962年にヴァンパイア とクイック マッチがサイゴンを親善訪問した。その1年後にはキブロンとクイーンボローが同様の訪問を行った。  1967年 、ホバートはベトナム に作戦展開した最初のRAN駆逐艦となった。ホバートは1967年、1968年、1970年の3月から9月にかけて、ベトナムで3回の任務に就いた。作戦中、ホバートは1,000の沿岸標的に10,000発の弾丸を発射し、約10回の砲火を受け、その中にはアメリカのF-4ファントムによる攻撃もあった。[ 111 ^] ホバートはベトナムでの功績が認められ、アメリカ海軍部隊表彰を受賞し、姉妹艦パースはアメリカ海軍部隊表彰と功労部隊表彰の両方を受賞した。掃海隊3は、米国大統領表彰、2つの米国海軍部隊表彰、および米国功労部隊表彰を受賞した。米国以外の部隊で3つの賞をすべて受賞したのは同部隊のみである。ベトナムでの5年間の任務の後、4隻の砲列駆逐艦、パース、ブリスベン、ホバート、ヴェンデッタは397,000マイル以上を航行し、102,546発の砲弾を発射した。^[112]

航空母艦HMAS シドニーは1960年代初頭に兵員輸送船として改造され、1965年5月にベトナムへの最初の航海を開始し、オーストラリア王立連隊第1大隊をシドニーからベトナム南部のブンタウまで輸送した。シドニーはブンタウフェリーとして知られるようになり、ベトナムへの25回の航海を行い、16,094人の兵員、5,753載貨重量トン（5,845t）の貨物、2,375台の車両を輸送した。^[101]

1969年、航空母艦メルボルンが 別の駆逐艦に衝突し、沈没した。^[113] 6月2日から3日の夜、USS フランク・E・エバンスは南シナ海での多国籍軍事演習でこの空母を護衛していた。^[113]飛行機護衛所に向かわされたエバンスは空母の船首を横切って真っ二つに切断され、74人の米国人隊員が死亡した。^[114]オーストラリア海軍と米海軍の合同調査委員会が設立され、メルボルンのジョン・スティーブンソン艦長とエバンスの士官3名に責任があるとされた。^[114]オーストラリア海軍の軍法会議で潔白が証明されたにもかかわらず、スティーブンソンは最初の衝突でロバートソンと同様の扱いを受けた後、辞任した。^[115]オーストラリア海軍メルボルンは平時に友軍艦2隻を沈没させた唯一の軍艦と考えられている。^[116]

1971年4月、ジョン・ゴートン首相はベトナム駐留オーストラリア軍の規模縮小を発表した。これにより、5月に掃海ダイバーが、 6月に艦隊航空隊が撤退した。砲撃戦線に残っていた最後のオーストラリア海軍駆逐艦ブリスベンは、1971年10月15日にシドニーに帰還した。ホイットラム政権は南ベトナムからオーストラリア軍を撤退させ、軍事援助を停止した。ジェパリット は1972年3月11日にシドニーに帰還し、翌日にはシドニーが続いた。オーストラリア海軍が戦争に関与した10年間で、8人の士官と水兵が死亡し、さらに46人が負傷またはその他の負傷を負った。^{[112] [117]}

1974年12月25日の朝、熱帯低気圧トレーシーがダーウィン市を襲い、71人が死亡、40億ドル（1998年豪ドル）の被害が発生した。^[118]このサイクロンに対応して、オーストラリア海軍は「海軍支援ダーウィン作戦」を開始した。これはオーストラリア海軍史上最大の平時災害救援活動であり、13隻の船舶、11機の航空機、約3,000人の人員が参加した。^[119]

トレーシーがダーウィンを襲ったとき、オーストラリア海軍は市内に351名の人員とアタック級 巡視船4隻を配備していたが、人員が少なかったため、ダーウィン市民に即座に援助を行うオーストラリア海軍の能力は限られていた。^[120]巡視船4隻すべてが何らかの形で損傷を受けた。アドバンス号とアサイル号は軽微な損傷でサイクロンを乗り切ったが、アタック号は座礁を余儀なくされ、アロー号はストークスヒル埠頭に衝突して沈没し、2名の乗組員が死亡した。^[119]陸上の海軍施設もサイクロンで大きな被害を受け、ダーウィン海軍本部は破壊され、巡視船基地の大部分と夫婦用居住区も破壊された。HMASクナワラの燃料供給施設と海軍通信所も被害を受けた。オーストラリア海軍の最初の救援活動は、信頼できる通信手段の欠如により妨げられ、ダーウィン 港とメルヴィル島一帯の捜索救助に限られていた。^[119]

災害の深刻さが認識されると、ダーウィンの人々を援助するための海軍タスクフォースが結成され、「海軍援助ダーウィン作戦」が発令された。全職員に召集令が出され、航行不能となった陸上基地や船舶からのボランティアが、時間内に船に戻れなかった人々の代わりを務めた。^[119]最初のRAN資産は12月26日にダーウィンに到着し、HS 748航空機で輸血器具と赤十字の職員を乗せ、その後すぐに別のHS 748航空機で掃海チーム1（CDT1）を乗せた。船舶も12月26日にダーウィンに向けて出発し始めた。バリクパパンとベタノはブリスベンを、フリンダースはケアンズを、メルボルン（ウェルズ少将が乗船）、ブリスベン、スチュアートはシドニーを出発した。翌日、ホバート、スタルワート、サプライ、ヴェンデッタはシドニーを、ブルネイとタラカンはブリスベンを出航した。^[119]最後の船「ウェワク」は1月2日にブリスベンを出港した。^[119]

最初の船舶であるHMA船ブリスベンとフリンダースは12月31日にダーウィンに到着した。フリンダースはダーウィンへの進入路を調査して機動部隊の安全を確保し、一方ブリスベンは作業班を上陸させて通信を確立した。1975年1月13日までに13隻の機動部隊全体がダーウィンに到着し、3,000人以上の人員を運んだ。^{[119] RANの人員は主に}ナイトクリフ、ラピッドクリーク、ノーザンテリトリー、カジュアリーナの郊外の避難に割り当てられ、航空機とヘリコプターが避難者と物資の移動に使用され、CDT1は港内の船舶の損傷を検査し、いくつかの埠頭を清掃した。^[119]機動部隊の艦艇は1月7日にはダーウィンを出発し始め、救援活動の指揮が陸軍第7軍管区司令官に引き継がれた後、 HMA艦艇ブリスベンとスタルワートが1月31日に最後に出発した。^[119]

1982年の海洋法に関する国際連合条約（UNCLOS）の導入に伴い、多くの沿岸国の排他的経済水域（EEZ）は12海里から200海里に拡大された。突然の責任拡大により、これらの国による監視、監視、警備を必要とする海域が劇的に増加し、既存の海上哨戒資源への負担が増大し、特に南西太平洋地域で海上哨戒部隊を持たない国が海上哨戒部隊を獲得する必要性が浮き彫りになった。^[121]

1979年、オーストラリア政府とニュージーランド政府は、太平洋諸島諸国の要請により、南西太平洋地域に防衛代表団を派遣し、監視と海上哨戒の要件を評価した。太平洋諸国の政府は、新たな監視要件を満たすために適切な海軍哨戒部隊が必要であると懸念を表明した。オーストラリア政府はこれに応えて防衛協力プロジェクト（DCP）を立ち上げ、同地域の島嶼国に適切な哨戒艇、訓練、インフラを提供した。オーストラリア海軍調達組織の小艦艇部門内に太平洋哨戒艇システムプログラムオフィスが設立された。^[121]

船舶の入札は1984年8月に行われ、1985年9月にオーストラリア造船工業株式会社（現テニックス・ウエスタン・オーストラリア）に落札された。10隻のうち最初の1隻は1987年初頭に納入される予定だった。最初の船であるHMPNGSタランガウは1987年5月16日にパプアニューギニア国防軍に正式に引き渡された。プロジェクトの進行中に参加国の数は増加した。プロジェクトの建造段階の終わりまでに、当初の発注は8か国に10隻だったが、合計22隻が12か国に納入された。合計で、22隻の船舶と関連サポートのプロジェクト費用は1億5,525万豪ドルだった。^[121]

オーストラリア海軍はパシフィック級 巡視艇（PPB）を運用したことはないが、このプロジェクトはオーストラリア海軍に太平洋地域で多くの利点をもたらした。地域全体に自立型巡視部隊を導入したことで、オーストラリア自身の海上巡視部隊の負担が軽減された。オーストラリアと太平洋近隣諸国の協力により、オーストラリア海軍の巡視艇をより多くオーストラリアの海洋資源の保護、海上交通路（SLOC）の巡視、国境警備活動に割り当て可能となった。PPBは最近、中期改修を受けており、少なくとも2027年まではこの地域で運用される可能性がある。^[121]

オーストラリアのベトナム戦争への関与が終わった後の20年間、オーストラリア海軍の主な役割は、オーストラリアの外交的取り組みを支援することだった。この目標に沿って、RANはオーストラリアの同盟国の海軍と演習を行い、オーストラリアと南太平洋の民間当局を支援した。^[122] 1970年代からのRANの主な軍事的懸念は、インド洋でのソ連海軍の活動だった。1971年、南イエメンのマルクス主義政府はソ連海軍にアデンの旧英国海軍基地の使用を許可し、ソ連海軍がインド洋に艦隊を維持できるようにした。^[123]これらの懸念から、米国海軍との協力が強化され、西オーストラリアにあるRANの主要基地であるHMAS スターリングが発展した。^[124]

1970年代後半、オーストラリア海軍は老朽化した艦船の多くを近代的な同等の艦艇に置き換えた。オーストラリア海軍はメルボルンの代替としてイギリスの航空母艦HMS インヴィンシブルの購入を計画していたが、フォークランド紛争後、イギリスは同空母の購入を撤回した。その結果、メルボルンは代替のないまま1982年に退役し、海軍航空隊は1983年6月30日にほぼすべての固定翼航空機を退役させた。^[125]

1987年、ホーク政権の防衛白書は、オーストラリア海軍がニューサウスウェールズ州と西オーストラリア州に主要艦隊基地を置く、より自立した二洋海軍となることを求めた。計画では、ガーデン島のスターリングとジャービス湾を拡張し、拡大したオーストラリア海軍の戦闘水上艦隊と潜水艦隊を収容することが求められていた。当初の計画では、主要な戦闘部隊と潜水艦を2つの艦隊基地に分割し、大陸の両側に同様の能力を提供することになっていた。提案されたジャービス湾海軍基地は実現せず、東艦隊基地はシドニーのHMAS クッタバルの周りに建設され、 HMASスターリングには水上艦隊の半分と潜水艦隊全体が拠点を置いている。

この政策の根拠には、インド洋への展開がニューサウスウェールズ州ではなく西オーストラリア州から始まることで、燃料費や整備費を節約できる可能性が含まれていた。報告書はまた、インド洋を不測の事態が発生する可能性のある地域として分類した。新しい施設は、特に潜水艦の整備に関して、米国にとってのオーストラリアの価値を高めるだろう。ジャービス湾の拡張により、米国太平洋艦隊による東海岸への訪問が活発になり、原子力艦の訪問はシドニーやメルボルンほどの抵抗に遭わなくなるだろう。^[126]

1987年の白書は、ニュージーランドの港湾における核兵器反対の姿勢によって損なわれたオーストラリアと米国の関係を強化する試みであると多くの人に見られました。この政策に沿って、RANはより自立した組織となり、1980年代後半の活動はオーストラリアの地域内での活動に重点が置かれました。^[127]

2つの海洋政策は現在も実施されており^{[いつ? ]}、現在のオーストラリア政府と野党によって支持されている。この政策の成功は、特にHMASスターリングで明らかである。この基地は繁栄しており、世界的にも地域的にもその立地は東艦隊基地よりも有利である。アンザック級の8隻すべてをスターリングに移転することが提案されており、これにより船員の訓練環境がより容易になり、大幅なコスト削減につながるだろう。^[128]

1991年の湾岸戦争におけるオーストラリアの貢献は、当初は第627.4任務群と呼ばれた海軍任務群を中心に行われ^{[129] 、}ペルシャ湾とオマーン湾の多国籍艦隊の一部を形成した。さらに、医療チームが米国の病院船に配備され、海軍の掃海潜水チームが戦争末期のクウェートの港湾施設の機雷除去に参加した。1990年9月6日から1991年9月4日までの期間、オーストラリア海軍は、HMA船のアデレード、ブリスベン、ダーウィン、サクセス、シドニー、ウェストラリアの合計6隻の船をこの地域に派遣した。掃海潜水チーム3は、1991年1月27日から1991年5月10日までこの戦域で活動した。同チームは1991年3月5日から4月19日までクウェートでの機雷除去作戦に参加した^[130]。

第一次湾岸戦争の終結後、オーストラリア海軍は定期的に湾岸や紅海に艦艇を派遣し、イラクに対する制裁の維持を支援した。第二次湾岸戦争が勃発するまで、ペルシャ湾のオーストラリア海軍はイラクに対する制裁を執行し続けた。これらの作戦はオーストラリア海軍の軍艦からの乗艦隊によって行われた。^[131]

戦争勃発後、RANの焦点は連合軍地上部隊の支援とイラク港湾への進入路の掃討に移った。HMASアンザックはアルファウ 半島での戦闘中に英国海兵隊に砲撃支援を提供し、掃海潜水チームはウンムカスルへの進入路の掃討に参加した。戦争中も乗船作戦は続き、3月20日にはHMAS カニンブラの乗船隊が86個の機雷を積んだイラク船を拿捕した。^[132]

戦争終結以来、オーストラリア海軍はイラクの石油インフラを守り、密輸対策活動に参加するため、ペルシャ湾にフリゲート艦を継続的に配備している。2004年1月から10月にかけて、12人のオーストラリア人船員がイラクのウンムカスルに派遣され、イラク沿岸防衛軍と協力する多国籍訓練チームに参加した。^{[133]オーストラリア海軍はまた、2005年に第58統合任務部隊[134]}、2006年に第158統合任務部隊^[135]の2回にわたり、ペルシャ湾で連合軍の指揮を執った。

1998年5月5日、西オーストラリア沖を航行中のHMAS ウェストラリア号で火災が発生した。火災の原因は、右舷エンジン第9シリンダーのフレキシブル燃料ライン（硬質ホースの交換に使用されていた数本のラインのうちの1本）の破裂であった。これによりディーゼル燃料が高温の指示コックに吹き付けられ、それが火災を引き起こし、乗組員4名が死亡した。火災後、オーストラリア政府とRANはウェストラリア調査委員会として知られる大規模な調査を開始した。調査の結果、RANと請負業者であるオーストラリア国防産業（ADI）は自らの行動方針を批判的に検討しておらず、RANと請負業者の主要人物の訓練と資格が不十分であったことが判明した。また、ホースは適切に設計されておらず、本来の目的に適していなかったことも判明した。^[136] 2005年、ADIは安全な職場環境を提供できなかったとして7万5千ドルの罰金を科された。火災で深刻なトラウマを負った7人の船員もADIと下請け業者のジェットロックを訴えた。2006年8月、オーストラリア政府はADIとジェットロックとの和解後、責任を認めることを決定した。7人の船員は合計1000万ドルの補償金を受け取ることになる。^[137]

1999年にオーストラリアが主導した東ティモールへの国連平和維持活動（INTERFET）では、オーストラリア海軍は合計16隻の艦船を派遣した：HMA艦船アデレード、アンザック、バリクパパン、ブルネイ、ダーウィン、ファーンコム、ジャービスベイ、ラブアン、サクセス、シドニー、タラカン、トブルク、ウォーラー、ウェストラリア、ニューカッスル、メルボルン。^[138]オーストラリア海軍は兵士の輸送と輸送船の護衛に重要な役割を果たし、INTERFETの成功に不可欠であった。

オーストラリア海軍は2006年にアスチュート作戦で東ティモールに帰還した。アスチュート作戦は、2006年の東ティモール危機の際の騒乱を鎮め安定を取り戻すために、国連の承認を受けたオーストラリア主導の東ティモールへの軍事展開である。オーストラリア海軍は、カニンブラ、マヌーラ、トブルク（6月8日頃まで）、バリクパパン、タラカン、サクセス（5月28日まで）の各艦艇を含む水陸両用即応集団を派遣した。オーストラリア海軍はまた、アデレード級フリゲート艦アデレード（5月28日まで）も派遣した。艦隊航空隊は、オーストラリア海軍第816飛行隊からS-70B-2シーホークヘリコプター1機（ 5月28日まで）と、オーストラリア海軍第817飛行隊からシーキングヘリコプター2機を提供した。^[139]

2003年7月24日、HMAS マヌーラがホニアラ沖に到着し、オーストラリアのソロモン諸島地域支援ミッション（RAMSI）への貢献であるアノード作戦の開始を告げた。ソロモン諸島での数年にわたる情勢不安を受けて、2,200人の多国籍軍が派遣された。すぐにマヌーラにHMAのホークスベリー、ラブアン、ウェワク、ワイアラが加わった。最初の派遣の後、2隻の艦艇が通常この地域に駐留していた。RANの派遣が終了するまでに、19隻のオーストラリア艦艇が参加していた。最後に出港した艦艇はフリーマントルで、2004年10月に帰国した。^[140]

アノード作戦は、RANの部隊がソロモン諸島に派遣された初めての作戦ではない。アノード作戦は、海軍の主な役割が参加警察部隊（PPF）の活動を支援し促進することであったという点でユニークであった。さらに、RANが警察主導の任務を支援した初めての作戦であったことに加えて、^[141]

2006年11月2日、フィジー政府を転覆させるというフィジー軍の脅迫に応えて、オーストラリア政府はクーデターの際にフィジーに滞在するオーストラリア国民を支援するために軍事資源を配備するクイックステップ作戦を開始した。オーストラリア海軍の貢献は、フィジー南部の国際水域に3隻の船舶（カニンブラ、ニューキャッスル、サクセス）を派遣したことであり、必要に応じてフィジーにいる推定7,000人のオーストラリア国民を避難させる任務を負っていた。^{[142] 3隻の船舶とともに、}特殊空挺部隊（SASR）の派遣隊、第171航空隊のヘリコプター、避難チームも派遣された。^[143]

2006年11月29日、カニンブラから出撃し、陸軍兵士10人を乗せたオーストラリア陸軍の S-70Aブラックホークヘリコプターが船の甲板に着陸しようとして墜落し、1人が死亡、7人が負傷、1人が行方不明になった（後に死亡が確認された）。^[144]メルヴィルは2006年12月15日の朝、アメリカ海軍から提供された牽引式ピンガー位置特定ドローンを装備して任務に到着し、墜落したブラックホークの位置特定を開始した。メルヴィルは墜落現場上空を最初に通過した際に位置ビーコンを検出し、その後の通過で正確な位置を特定した。ヘリコプターは水深約2900メートルに停泊していた。^[145]

クーデターは12月5日に発生したが、流血はなく、暴力行為もほとんどなかった。オーストラリア人の撤退は不要と判断され、機動部隊の船舶は12月17日にオーストラリアへの帰還を開始し、カニンブラはタウンズビルに入港し、ニューキャッスルとサクセス両艦はシドニーに戻った。^[146] メルヴィルは12月下旬にオーストラリアに戻った。オーストラリア海軍は撃墜されたブラックホークの回収を試みることを決定し、米国海軍救助監督官（SUPSALV）を優先機関として指定した。^[145] MVシーホース スタンダードは3月5日にジョシュア ポーター騎兵の遺体、3月9日にブラックホーク ヘリコプターを回収したが、これはSUPSALVチームが提供した専門機器の支援によるものであった。兵士の遺体はSASRのメンバーに護衛され、3月13日に本国送還された。シーホース スタンダードは3月末に飛行機の残骸を携えてオーストラリアに到着した。^[147]

1989年以前、オーストラリア海軍（RAN）の戦闘栄誉システムはイギリス海軍のそれとリンクしていた。戦闘栄誉の承認と付与はイギリス国防省と海軍本部が担当していたが、1947年からはRANのバッジ、名前、栄誉委員会の助言に基づいて行われるようになった。^[148]この時期のオーストラリア独自の戦闘栄誉は、ベトナム戦争への派遣に対する「ベトナム1965-72」（およびそのより小さな日付単位）のみであった。^[149] RANの艦艇は、オーストラリアの先駆艦に加えて、同じ名前のイギリス艦艇から栄誉を継承した。^[148]

1989年、オーストラリア海軍参謀総長マイケル・ハドソン提督は、オーストラリアの軍艦には以前のオーストラリア艦艇が獲得した戦闘栄誉のみを授与するという決定を承認した。^[148]戦闘栄誉の創設と授与は完全にオーストラリア海軍の管理下に入った。^[148]

RAN戦闘栄誉制度の全面的な見直しは、海軍創設109周年を記念して2010年3月1日に発表された。^[150] 1990年代と2000年代の作戦に対して新しい栄誉が創設された。これ以前に承認された最後の栄誉は湾岸戦争での「クウェート1991」であった。また、以前の艦艇の勤務履歴が更新され、以前の行動に対する「正当な認識」が追加された。^[150]

1911年から1941年まで、女性はオーストラリア海軍に入隊することを禁じられていたが、第二次世界大戦による人員と資源の不足により、方針が変更された。^[151] 1941年4月21日、オーストラリア海軍委員会は、シドニーの准将に女性のオーストラリア海軍入隊を許可する書簡を送った。この書簡により、女性オーストラリア海軍部隊(WRANS) とオーストラリア海軍看護部隊(RANNS) が設立された。この2つの独立した女性部隊は、1984年に常設部隊に編入されるまで存在した。今日、^{[いつ? ]}オーストラリア海軍の女性隊員には、さまざまな役割が開かれている。女性は潜水艦、指揮艦、陸上駐屯地に勤務しており、オーストラリア海軍の将来においてますます重要な役割を果たすことが期待されている。^[152]

オーストラリア海軍は今日^{[いつ? ]}世界的に見て中規模の近代的海軍であるが、アジア太平洋地域では最強の海軍の一つである。RAN の戦闘艦隊は、ホバート級 駆逐艦3 隻、アンザック級 フリゲート艦8 隻、アーミデール級哨戒艇 12 隻、コリンズ級 潜水艦6 隻で構成されている。RAN はまた、オーストラリア陸軍を輸送し、海軍の戦闘部隊に補給を行う水陸両用部隊と補給部隊も備えている。 ^[153] RAN は、水上戦闘員、水陸両用戦闘部隊および海上支援部隊、海軍航空隊、潜水艦部隊、機雷戦および掃海潜水隊、哨戒艇部隊、水路部隊の 7 つの部隊グループ(FEG)に分かれている。FEG は、RAN の個別のセクションの運用をより効率的に管理するために結成された。^[154]

現代のオーストラリア海軍は、フレーザー政権がオリバー・ハザード・ペリー級 フリゲート艦4隻の購入を発表した1970年代後半に形成され始めた。これらはすべてアメリカで建造される予定であり、1980年にはさらに2隻の艦艇をオーストラリアで建造すると発表した。1979年から2007年まで、オーストラリアで建造されたフリーマントル級の15隻の艦艇がオーストラリアの巡視船を構成していたが、現在は14隻のアーミデール級 巡視船に置き換えられている。

コリンズ級はオーストラリア海軍向けにオーストラリアで建造された最新のオーストラリア潜水艦である。南オーストラリア州アデレードのオーストラリア潜水艦会社で建造され、オーストラリア艦隊の6隻のオベロン級 潜水艦に代わるものである。最初の艦であるHMAS コリンズは1990年に起工され、1996年に就役した。同級の6隻すべてが西オーストラリア州のHMAS スターリングを拠点として運用されている。

アンザック級は現在、オーストラリア海軍の主力艦隊であり、8隻の艦艇がある。同級の先頭艦であるHMAS アンザックは1996年に就役し、最後の艦であるHMAS パースは2006年8月26日に就役した。8隻のオーストラリア艦艇とともに、2隻のアンザックがニュージーランド海軍向けにも建造された。アンザック級はニュージーランドとオーストラリアで共同建造され、最終的な艤装はビクトリア州ウィリアムズタウンで行われた。

2021年1月現在、オーストラリア海軍の水陸両用・補給部隊は、ベイ級LSDのHMAS Choules、キャンベラ級LHDのHMAS AdelaideとHMAS Canberra、LCM-1E型のLHD揚陸艇（LLC）12隻、ルーウィン級調査船2隻、パルマ級モーターボート4隻、給油艦HMAS  Sirius、二重補給船HMAS  Successで構成されています。オーストラリア海軍には、ヒューオン級機雷掃海艇6隻もあります。

オーストラリア海軍はオーストラリア各地に複数の基地を維持している。RANの2つの海洋政策の下、HMAS スターリング（艦隊基地西部）とHMAS クッタバル（艦隊基地東部）がRANのすべての主要艦隊の主要基地となっている。巡視艇と水陸両用部隊の大部分はHMAS ケアンズとHMAS クナワラに配置されており、艦隊航空隊のすべての飛行隊はHMAS アルバトロスに拠点を置いている。

• 海軍航空隊博物館（オーストラリア）
• オーストラリア海軍遺産センター
• オーストラリアの軍事史
• オーストラリア海軍の損失一覧

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• オーストラリア海軍海軍力センター
  • セマフォシリーズ – オーストラリア海洋パワーセンターのニュースレター
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• ハーケン、ジョン（2015）。 「オーストラリア連邦における海軍の編成」。サブレタッシュ。LVI （9月3日）。ガラン、オーストラリア首都特別地域：オーストラリア軍事歴史協会：54。ISSN 0048-8933  。

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