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 1937年10月のHMASオーストラリア
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | オーストラリア連邦 |
| 注文済み | 1924 |
| ビルダー | スコットランド、クライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニー |
| 料金 | 190万ポンド |
| 横たわった | 1925年8月26日 |
| 発売 | 1927年3月17日 |
| 委託 | 1928年4月24日 |
| 廃止 | 1954年8月31日 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 1955年にスクラップとして売却 |
| バッジ |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ |
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| 変位 | 10,000トン標準 |
| 長さ | |
| ビーム | 68 フィート 3 インチ (20.80 メートル) |
| 下書き | 21フィート4インチ（6.50メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 31ノット（時速57km、時速36マイル） |
| 範囲 |
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| 補体 | 最大815 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 搭載航空機 |
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| 航空施設 | 1 ×カタパルト(1935–1944) |
HMASオーストラリア(I84/D84/C01)は、オーストラリア海軍(RAN)のカウンティ級重巡洋艦でした。1924 年に RAN 向けに発注された 2 隻のケント級サブクラス艦のうちの 1 隻であるオーストラリアは、1925 年にスコットランドで起工され、1928 年に就役しました。1934 年から 1936 年にかけて地中海に交換配備され、その間にアビシニア危機に対するイギリスの計画的対応に関与しましたが、オーストラリアは第二次世界大戦が始まるまで地元および南西太平洋の海域で活動しました。
巡洋艦は1940年半ばまでオーストラリア近海に留まり、その後東大西洋での任務に就き、ドイツ艦艇の追跡やメナス作戦への参加を行った。1941年、オーストラリアは本土及びインド洋海域で活動したが、 1942年初めにANZAC艦隊の旗艦に再配置された。この部隊（後に第44任務部隊、さらに第74任務部隊に改称）の一員として、オーストラリアは1945年初めまで東南アジア全域でアメリカ海軍及び水陸両用作戦の支援活動に従事し、珊瑚海及びサボ島での戦闘、ガダルカナル島及びレイテ湾への上陸作戦、ニューギニア作戦中の数多くの戦闘に参加した。リンガエン湾侵攻中の一連の神風特攻隊の攻撃を受け撤退を余儀なくされた。イギリス太平洋艦隊の艦艇のオーストラリア造船所での作業が優先されたため、オーストラリアの巡洋艦は修理のためイギリスへ航海し、戦争の終わりまでそこに留まっていた。
1940年代後半、オーストラリアは日本においてイギリス連邦占領軍の一員として活動し、他国の港への数回の訪問に参加した後、1950年に練習艦として再任務に就きました。巡洋艦は1954年に退役し、1955年に スクラップとして売却されました。
デザイン
オーストラリアは、ユースタス・テニスン＝デインコートの設計に基づくケント設計のカウンティ級重巡洋艦で建造された7隻の軍艦のうちの1隻である。[1]オーストラリアは、基準排水量10,000トン、垂線間長590フィート (180 m)、全長630フィート4インチ (192.13 m)、幅68フィート3インチ (20.80 m)、最大喫水21フィート4インチ (6.50 m) で設計された。[2]
推進装置は、カーティス高圧タービンとパーソンズ低圧ギアードタービンに燃料を供給するヤロー社製過熱ボイラー8基で構成されていた。[1]これにより、巡洋艦の4つの3枚羽根プロペラに最大80,000軸馬力が供給された。[1]巡洋艦の最高速度は31ノット（時速57km、36マイル）、航続距離は2,270海里（4,200キロメートル、2,610マイル）で、経済航続距離と巡航速度は11ノット（時速20km、13マイル）で10,000海里（19,000キロメートル、12,000マイル）であった。[3]
1930年には士官64名、水兵678名で構成されていたが、1937年から1941年にかけて士官45名、水兵654名に減少した。[ 1]旗艦として運航されていたときのオーストラリアの乗組員は710名であった。[1]戦時中、乗組員は815名に増加した。[3]
武装と装甲
オーストラリアは主砲として8インチ (200 mm) 砲を4基の連装砲塔 (前方に「A」と「B」、後方に「X」と「Y」) に8門搭載し、砲1門あたり150発の砲弾を備えて設計された。[4]副砲は4基の単装砲塔に4インチ (100 mm) 砲4門で、砲1門あたり200発の砲弾と、対空防御用の2ポンド砲ポンポン砲4基で、砲弾1,000発を搭載していた。[4]近接防御用に.303インチ機関銃(7.7 mm)の混合銃を搭載し、当初は4基のヴィッカース機関銃と12基のルイス機関銃で構成されていたが、後に4基のルイス機関銃が撤去された。[2] 2組の4連装21インチ (530 mm)魚雷発射管が装備された。[4]礼砲として4門の3ポンド速射砲オチキス砲が使用された。[2] [4] 1939年の近代化改修で、4門の単装4インチ（100 mm）砲が4門の連装マークXVI砲に置き換えられた。[4]魚雷発射管は1942年に撤去され、X砲塔は1945年に取り外された。[2] [4]
この艦の近距離対空兵装は、その航海中に変動した。[4] 1930年代半ばには、0.303インチ (7.7 mm) 兵器を補うために、2基の4連装0.5インチ (13 mm) 機関銃架が設置された。[3]これらは、1943年後半に7基の単装20 mm エリコン機関銃に置き換えられた。[4] 1944年初頭までに、7基のエリコン機関銃すべてが2連装にアップグレードされた。[4]これらは、 1945年に8基の単装40 mm ボフォース機関銃に置き換えられた。[4]
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オーストラリアは、スーパーマリン シーガル III という水陸両用機1 機を搭載するように設計されていたが、1936 年にスーパーマリン ウォルラスに置き換えられた。[3]両機は、オーストラリア空軍の艦隊協力部隊によって運用された。最初は第 101 飛行隊 RAAFによって運用されたが、1936 年に第 5 飛行隊 RAAFに拡大され、さらに 1939 年に第 9 飛行隊 RAAFに改称された。[5]航空機カタパルトは1935 年 9 月まで設置されなかったため、シーガルは当初、船の回収クレーンで水中に降ろされ、自力で発進した。[3]カタパルトとウォルラスは 1944 年 10 月に撤去された。[4]
オーストラリアの装甲は当初、機械室と弾薬庫の上の装甲甲板に限られており、厚さは1.5インチから3インチ（38 mmから76 mm）でした。[3]砲塔（最大2インチ（51 mm）の厚さ）と司令塔（3インチ（76 mm）の厚さ）にも装甲板が取り付けられました。[3] 対魚雷バルジも取り付けられました。[3] 1938年から1939年にかけて、推進機械への追加保護を提供するために、最大4.5インチ（110 mm）の厚さのベルト装甲が喫水線に沿って取り付けられました。[3]
取得と建設
オーストラリアは、 RANを発展させる5カ年計画の一環として1924年に発注された。[6] 1925年8月26日、スコットランドのクライドバンクにあるジョン・ブラウン社の造船所で起工された。[1]巡洋艦は、1927年3月17日、オーストラリア駐英高等弁務官で元オーストラリア首相のサー・ジョセフ・クックの妻、メアリー・クック女史によって進水した。[1]
当初、この巡洋艦には短い排気煙突が取り付けられていたが、オーストラリア級や他のケント級艦の海上試験中に、ボイラーからの煙が艦橋と後部操縦席に影響を及ぼすことが判明した。[1] [7]その後、煙突の設計は15フィート（4.6メートル）延長され、建造中だったキャンベラ のより高い煙突は、オーストラリア級が完成に近づくにつれて交換された。[1]
1926年12月26日に艦艇のバッジの検討が持ち上がった際、オーストラリア艦隊司令官のリチャード・レーン・プールとオーストラリア連邦海軍委員会第一海軍委員のウィリアム・ネイピアの両者が、巡洋戦艦オーストラリアが以前に採用していたデザインを承認せず、新しいデザインを要求した。[8] 1927年7月26日、バッジのベースとしてオーストラリアの国章を使用することが決定され、盾には6つの州のシンボルと連邦星の紋章がデザインに描かれた。[9]この艦にはモットーは与えられなかったが、1983年に予定されていたイギリスの航空母艦HMS インヴィンシブル（HMASオーストラリアに改名される予定）の取得前にバッジのデザインが更新された際に、巡洋戦艦のモットー「エンデバー」が追加された。[9]
この軍艦は1928年4月24日にオーストラリア海軍に就役した。[1]オーストラリアの建造費は190万ポンドで、推定費用に非常に近かった。[10] オーストラリアと姉妹艦のHMAS キャンベラ（これもジョン・ブラウンが建造）はスコットランドで建造された唯一のカウンティ級艦であった。[7]
運用履歴
初期のキャリア
オーストラリアは、海上公試を終えた後、1928年8月3日にポーツマスを出港し、同国に向かった。[11]航海中、巡洋艦はカナダ、アメリカ合衆国、いくつかの太平洋諸島、ニュージーランドを訪問し、10月23日にシドニーに到着した。[1]世界恐慌の始まりに伴い、1930年にオーストラリア海軍の艦隊は3隻の現役艦（オーストラリア、キャンベラ、水上機母艦アルバトロス）に縮小され、 S級駆逐艦のうち1隻は一度に活動を続け、乗組員数は削減された。[12] 1932年、オーストラリアは太平洋諸島へ巡航した。[1] 1933年、ニュージーランドを訪問した。[1]
1934年12月10日、オーストラリアは交換任務で英国に派遣され、その前月に州建国100周年記念のためビクトリア州を訪れていたグロスター公爵が乗艦していた。 [11]巡洋艦は1935年3月28日にポーツマスに到着し、地中海艦隊に配属された。[1]オーストラリアは6月21日から9月12日まで英国に戻り、スピットヘッドでのジョージ5世建国25周年記念観艦式にオーストラリア代表として出席した。[11] [13]アビシニア危機の勃発後、オーストラリアは潜在的な戦争に備えた訓練を開始した。[14]イギリス軍がイタリア海軍を攻撃する際のオーストラリアの最初の役割は、ターラント基地への空襲後の航空母艦グローリアスの撤退を援護することだった。 [ 14 ]危機はイギリスの介入が必要になる前に緩和された。[14]オーストラリアは1936年7月14日まで地中海に留まり、その後、新しい軽巡洋艦HMAS シドニーと共にガリポリを訪問し、その後2隻はオーストラリアに向けて出航した。[15] 2隻は8月11日にシドニーに到着した。[1] [15]巡洋艦の交換期間中、イギリスの巡洋艦HMS サセックスはオーストラリア海軍と共に活動した。[1]
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帰還後、オーストラリアは11月のメルボルン訪問を除き、 1936年の残りをシドニーとジャービス湾近海で過ごした。 [11] 1937年4月にニュージーランドへ出航し、続いて7月に3ヶ月間の北部巡航に出航し、クイーンズランド、ニューギニア、ニューブリテンの港を訪問した。[11] オーストラリアは11月に再びメルボルンを訪問し、1938年2月にホバートへ巡航し、1938年4月24日に予備役となった。[11]コカトゥー島造船所で近代化改修を受け、単装の4インチ砲が連装に交換され、機械室に最大4.5インチ (110 mm) の厚さの装甲帯が取り付けられ、航空機とボートの操縦設備が改善された。[3] [16]近代化改修は1939年3月に完了する予定だったが、オーストラリアの建造と提供された図面の不一致により遅延が発生した。[17]巡洋艦は8月28日に再就役したが、9月28日まで造船所を出なかった。[17]
第二次世界大戦
1939–1941
第二次世界大戦の勃発後、オーストラリアは当初オーストラリア海域に配属された。[13] 11月28日から12月1日まで、オーストラリア、キャンベラ、シドニーはインド洋でドイツのポケット戦艦アドミラル・グラーフ・シュペーを追跡した。 [18] 1940年1月10日から20日にかけて、オーストラリアはシドニーからフリーマントルに向かうアンザック船団US1の護衛に参加し、その後オーストラリア基地の端まで同船とともにコロンボへ向かい、フリーマントルに戻った。[19]到着後、オーストラリアはHMAS アデレードと交代して西海岸に配属され、2月6日にHMAS シドニーと交代して東海岸に戻った。[20] 5月12日、オーストラリアとキャンベラはフリーマントルを出港し、アンザック船団US3をケープタウンまで護衛した。[21] 5月31日に到着した後、2隻はイギリス海軍の配属となった。オーストラリアはヨーロッパ海域での任務に就くことが認められたが、6月の大半は南アフリカと西アフリカ周辺の船舶護衛に費やされた。[18] [22]
7月3日、オーストラリアと空母ハーミーズ はダカールへ向かうよう命じられた。そこでは巡洋艦ドーセット シャーがフランスの戦艦リシュリューを追跡しており、必要とあればヴィシー・フランスによる使用を拒否する準備をしていた。 [22] オーストラリアとハーミーズは7月5日の早朝に合流地点に到着した。[22] 7月7日と8日には船と飛行機による戦艦無力化の試みがなされ、2日目にはフランスの航空機が連合軍艦艇の近くを飛行し爆弾を投下したが効果はなかったため、オーストラリアは 初めて怒りの砲火を浴びせた。 [13] [21] [23]オーストラリアの巡洋艦は7月9日にダカールを出発し、2日後にイギリス行きの船団に追いついた。[23]彼らは7月16日にクライド川に到着し、 4日後オーストラリアはスカパ・フローを拠点とするイギリス海軍第1巡洋艦隊に配属された。[23] 7月下旬、巡洋艦はノルウェー沖でイギリス艦隊と合流し、ドイツの戦艦グナイゼナウを捜索したが失敗に終わった。[23] 8月、オーストラリアとHMS ノーフォークはフェロー諸島とベア島周辺でドイツのトロール船を捜索した。[24]
9月初旬、オーストラリアは、魚雷攻撃を受けたイギリス巡洋艦フィジーの代わりとして、メナス作戦（ヴィシー政権支配下のダカールに自由フランス軍を駐留させる連合軍の作戦）に配属された。[21] [25] 9月19日の朝、ダカール沖で哨戒中のカンバー ランドと交代した直後、オーストラリアはフランス巡洋艦3隻を発見し、カンバーランドと共に追跡を開始したが、暗闇で見失った。[26]フランス艦艇のうち1隻、巡洋艦グロワールは機関トラブルでコナクリに引き返し、その後間もなくオーストラリアと遭遇した。 [26]オーストラリア巡洋艦はグロワールをカサブランカまで護衛するよう命令され、フランス巡洋艦はこれに同意した。[27] 2隻は9月21日の朝まで一緒にいたが、グロワール艦長はオーストラリア艦長に対し、フランス艦は護衛なしで航海を完了すると約束し、オーストラリア巡洋艦は連合国艦隊の主力を迎え撃つために出航し、翌日連合国艦隊と遭遇した。[27] 9月23日の朝、ファンタスク級駆逐艦2隻を迎撃・撃退している最中にダカールの沿岸砲台から砲撃を受けたが、損傷は受けなかった。[21] [28]その日の午後、オーストラリアとイギリス駆逐艦フューリーとグレイハウンドはフランス駆逐艦ローダシューと交戦し、火災を起こした。[21] 9月24日、視界不良にもかかわらず、オーストラリアは他の連合国艦艇と共にダカールと港内のフランス艦艇を砲撃した。艦隊の残りの部分への撤退中、オーストラリア巡洋艦は高高度爆撃機の攻撃を受けたが失敗に終わった。[29] 9月25日、オーストラリアとHMS デヴォンシャーはダカールに停泊していたフランス艦を砲撃した。[21]駆逐艦1隻と巡洋艦数隻に損害を与えた後、オーストラリアは2発の6インチ砲弾を受け、ウォルラスは撃墜され乗員全員が死亡、その後2隻は撤退した。[21] [30]メナス作戦は9月26日に失敗として中止され、オーストラリアは2日後、イギリスへの帰国を命じられた。[30] [31]
10月初旬、オーストラリアはジブラルタルからイギリスへ戻る兵員輸送船団を護衛した。[21] 10月29日、オーストラリアはスコットランドのグリノック沖で強風により墜落したショート・サンダーランド飛行艇の乗組員13名のうち9名を救助した。残りの4名は救助中に荒波に流された。[21]巡洋艦は11月から12月にかけてリバプールで改修を受けた。[21] 12月20日夜のドイツ空襲で、オーストラリアが停泊していたドックに3,500ポンド（1,600 kg）の魚雷が投下されたが、これは船の横に着弾し不発に終わった。[13] [32]翌夜の空襲でオーストラリアは被害を受けた。左舷近くに着弾した500ポンド（230 kg）の爆弾の爆風で数個のスカットルが割れ、カタパルトが損傷した。[32]
オーストラリアは1941年1月上旬、イギリス諸島から南アフリカを経由して中東に向かうWS5B船団の護衛に従事した。[33] 1月22日、モンバサ沖で船団をホーキンス に引き渡した後、巡洋艦はドイツのポケット戦艦アドミラル・シェーアの捜索に参加したが、失敗に終わった。[33]この捜索とインド洋での補助巡洋艦ピングインとアトランティスの捜索に続き、オーストラリアは2隻の兵員輸送船とともにシドニーに向けて出航し、3月24日に到着した。[21] [33] [34]その後、巡洋艦はオーストラリアからスエズへの航行の最初の区間でUS10船団を護衛し、その後月末にシンガポールに向けて出航し、シンガポール会議後のラグナル・コルビン提督とそのスタッフを迎えた。 [33]
6月、オーストラリアはタスマン海を渡る船団を護衛し、7月中旬にUS11A船団をトリンコマリーに引き渡した。 [33]その後、同艦は南大西洋基地に配属された。[33] 11月、同巡洋艦はドイツの通商破壊船団の捜索のためケルゲレン諸島へ航行し、敵の活動の証拠を発見した後、彼らが戻ってくる場合に備えて磁気機雷を敷設した。2008年時点で、機雷はまだ設置されていた。[ 35] [36]シドニー の喪失と東南アジアの状況悪化を受けて、オーストラリアは12月3日、WS12X船団をドーセットシャーに引き渡し、その後帰国するよう命じられた。[33] 12月29日、同巡洋艦はオーストラリア艦隊の旗艦に指定された。[35]
1942
1月31日、オーストラリアとHMNZS リアンダーはシドニーからウェリントンに向けて出航した。[37] 1942年2月、オーストラリアの巡洋艦は新設されたANZAC艦隊の旗艦となった。[21] 3月初旬、オーストラリアはニューブリテン島のガスマタへの砲撃を命じられた。[38]しかし、3月7日、作戦用の艦艇は呼び戻され、3日後にはアメリカ空母レキシントンとヨークタウンが日本軍のラエとサラマウア占領に対する報復として空襲を行う間、これらの艦艇の長距離護衛に使用された。 [ 38 ] 空襲後、オーストラリアとANZAC艦隊はヌメアに向けて出航した。[39]
3月12日の夕方、ルイジアナ諸島付近を航行中、船の火夫の一人が14回刺され、その夜、腹膜炎で死亡した。 [40]死ぬ前に、この火夫は船医に、他の2人の火夫の同性愛関係を暴露すると脅したことが襲撃につながったと告げた。[40]告発された2人の火夫は投獄され、船がヌメアに停泊していた3月15日から18日の間に軍法会議が開かれた。 [41]火夫はオーストラリアの軍艦内で起きた初の殺人罪で有罪判決を受け、オーストラリア海軍はイギリス海軍の規則（この規則に従って活動していた）に基づき、2人は巡洋艦のヤードアームに吊るされることになっていた。[42]しかし、ハロルド・ファーンカム艦長は二人を積極的に訴追したにもかかわらず、少なくとも船が帰国するまでは死刑判決を延期するよう要求し、それが認められた。[42]二人は英国軍法に基づいて有罪判決を受けたため、彼らの減刑はオーストラリア側の手に負えなかったが、恩赦をジョージ6世に訴え、国王が終身刑に減刑した。[43]この状況は、オーストラリア政府がまだウェストミンスター憲章1931を採択していなかったために生じた。ウェストミンスター憲章は、自治領を、自治領に影響を及ぼす以前の英国の法律を修正または廃止する権限を持つ主権政府と定義する一方で、要請がない限り英国政府が自治領に代わって法律を制定することを禁じる英国の法律であった。 [43]この殺人事件、およびオーストラリアの港湾における船舶の法的管理に関する問題、および国家安全保障法をきっかけに、憲章を批准する法案が10月9日に可決され、戦争開始まで遡及適用された。[43]二人のストーカーの刑期は数回軽減され、1950年9月に釈放された。[44]
4月22日、アンザック艦隊は第44任務部隊に再分類され、オーストラリア艦隊は旗艦のままとなった。[45] オーストラリア艦隊は4月下旬にシドニーに戻り、主に外港のプロペラシャフトの修理と整備を1週間行った。 [46]この頃、アメリカ軍はポートモレスビーへの日本軍の侵攻が差し迫っていることを知り、5月1日、オーストラリア艦隊はホバートと共に珊瑚海でアメリカ軍と合流するために出航した。[47] 5月7日午前7時、第44任務部隊の司令官としてオーストラリアに乗り込んでいたジョン・グレゴリー・クレイス少将は、艦艇（オーストラリア、巡洋艦ホバート、シカゴ 、駆逐艦パーキンス 、ウォーク、 ファラガット） をジョマード海峡に向かわせ、ポートモレスビーへ向かう途中で発見した日本艦艇と交戦するよう命じられた。一方、いくつかの米空母部隊はソロモン諸島へ向かう日本艦隊と交戦した。[48]艦艇は午後4時頃に哨戒海域に到着し、午後5時27分に最大射程で11機の未確認航空機に砲撃したが、損害は与えず、午後6時6分には日本軍の双発雷撃機12機の攻撃を受けた。[49]オーストラリアとシカゴは魚雷の進路から逃れることができ、少なくとも5機の航空機が破壊された。[50] 15時16分、19機の日本軍の重爆撃機が連合軍艦艇に爆弾を投下した。[50]爆撃は正確だったが（オーストラリアは爆撃で包囲されていた）、どの艦艇も直撃せず、犠牲者（シカゴ艦艇）は破片によるものだけだった。[50]数分後、艦艇は最初の爆撃機よりも高い高度を飛行していた別の3機の重爆撃機に攻撃されたが、爆撃の正確性ははるかに低かった。[50]後に、その3機はアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の機体であることが判明した。 [50]ハーバート・F・リアリー海軍中将はこれに対応して艦艇認識の訓練を行う計画を立てたが、USAAFのジョージ・ブレット将軍はそれを実行することを拒否し、友軍誤射事件があったことを認めなかった。[50] 新たな命令がなかったため、クレイスは夜間に艦船をポートモレスビーから220海里 (410 km; 250 mi) の地点に移動させることを決定し、日本軍がジョマード海峡または中国海峡を通って侵攻してきた場合に、より効果的に迎撃できるようにした。[50]アメリカ軍の作戦指揮官からの指示はまだ届かず、クレイスは主戦場の進行を追跡するために傍受した無線メッセージを頼りにせざるを得なかった。[51] オーストラリア軍と残りの任務部隊は5月10日午前1時まで割り当てられた海域に留まり、クレイスは南のウィットサンデー島のシド港まで撤退するよう命じた。アメリカ軍と日本軍のどちらに関する報告や情報もなかったため、クレイスは両軍とも撤退しており、ポートモレスビーに差し迫った脅威はないと判断した。[52]
6月13日、クレイスに代わりヴィクター・クラッチリー少将が第44任務部隊の司令官に就任し、艦長はオーストラリアに乗艦した。[53] 1ヵ月後の7月14日、オーストラリアはブリスベンから第44任務部隊を率いてウェリントンに向かい、ガダルカナル島および周辺の島々への上陸作戦に備えた水陸両用強襲部隊と合流した。[54]部隊は7月22日にニュージーランドを出発しフィジーに向かい、 7月28日から31日にかけてコロ島で上陸リハーサルを実施した。 [54]部隊は8月1日夕方にフィジー南方で攻撃部隊の残り（3つの空母グループとより多くの輸送船）と合流し、その後ソロモン諸島に向かった。[55] 8月6日には各部隊がそれぞれの配置に向かい始め、オーストラリア軍は第10飛行隊（他の巡洋艦4隻、駆逐艦9隻、輸送船9隻、補給船6隻）を率いてガダルカナル島北側の主要上陸地点に向かった。[56] 8月7日の早朝、第10飛行隊はガダルカナル島とサボ島の間の海峡を通過し、06:47にルンガ岬沖の攻撃地点に到着した。[57]配置に着くまでの間、オーストラリア軍と他の軍艦は散発的に海岸の目標に砲火を浴びせ、その後、 08:00過ぎに上陸用舟艇の第一波が抵抗を受けずに海岸に着水する前に協調砲撃を開始した。 [58]空母航空隊の努力と日本軍の航空基地への阻止攻撃にもかかわらず、第10飛行隊に対する数回の報復航空攻撃の最初のものは13:23に発生した。各艦は艦隊の集中対空砲火で撃退され、オーストラリアに損害はなかった。[59] [60]夜間に海軍の攻撃が起こることを予想して、クラッチリーはサボ島周辺に部隊を分割し、オーストラリアはキャンベラ、USS シカゴ、2隻の駆逐艦を率いて南の海域を哨戒し、第2グループである3隻の重巡洋艦と2隻の駆逐艦を北の航路の哨戒に送り、残りの艦艇は輸送船を護衛するか哨戒艦として働いた。[60] [61] 8月7日から8日の夜には何も起こらず、8月8日から9日の夜も同様の配置が18:30に想定された。[62] 20:45、クラッチリーは上陸作戦の総指揮官であるリッチモンド・K・ターナー提督と輸送船 マッコーリーで緊急に会うよう呼び戻された。会議は8月9日午前1時15分に終了し、クラッチリー大将はオーストラリアに対し、南方哨戒に戻る代わりに輸送船の周囲を哨戒するよう命じた。[ 64]午前2時直前、南方哨戒部隊は6隻の日本軍機動部隊の攻撃を受け、キャンベラは修復不可能な損害を受けた。[60]その後の北方哨戒部隊への攻撃で、米巡洋艦3隻が失われた。[35]
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輸送船の荷降ろしが完了すると、海軍部隊は8月9日中に撤退し、オーストラリアは8月13日にヌメアに到着した。[65]任務部隊44の艦艇はヌメアで補給を受け、8月19日に3つの空母グループに再合流した。これは、日本の大艦隊がソロモン諸島へ向かっているという情報を受けたためである。[66] 8月21日に到着した後、クラッチリーとオーストラリアは、数隻の巡洋艦と戦艦 ノースカロライナを含む空母の連合水上防衛グループの指揮を任された。[67]連合軍と日本軍の間で8月24日から25日にかけて航空攻撃が行われ、日本艦隊はオーストラリアや他の軍艦が直接交戦することなく撃退された。 [68] 8月31日、任務部隊44は空母グループから分離され、ブリスベンに向けて出航し、9月3日に到着した。[69] 4日後、オーストラリアは任務部隊と共にミルン湾へ向かったが、そこでは連合国の船舶や海岸陣地が日本軍艦によって数回攻撃されていた。[70]任務部隊44は敵艦と接触しなかった。[71]この後、艦艇は珊瑚海の哨戒に割り当てられた。[72]
1943
オーストラリアと第44任務部隊の残りは1943年1月10日に哨戒任務から外され、3ヶ月間の任務中、日本軍の航空機や艦艇は目撃されなかった。[72]第44任務部隊は撤退し、より小さなグループに分割された。2つの即応部隊と、演習のためにモートン湾に派遣された3番目の部隊（オーストラリアとアメリカの駆逐艦3隻で構成）である。 [73] 2月初旬、オーストラリアのグループはシドニーへ出航し、そこで巡洋艦に新しいレーダーが取り付けられ、2月17日に中東から帰還する第9師団の船団と合流した。[ 73 ]船団は2月18日にフリーマントルに到着し、その後グレートオーストラリア湾へ出航し、そこでオーストラリアと護衛艦が彼らと合流した。[73]船団は2月27日に無事シドニーに到着し、オーストラリアと駆逐艦は北の海域に戻った。[73]
1943年3月15日、米海軍艦隊の新しい番号体系により、任務部隊44は米国第7艦隊の任務部隊74となった。[74] [75] 4月11日、オーストラリアはカーペンタリア湾南東岸沿いの日本軍上陸の噂を調査するために派遣されたが、日本軍の活動の証拠は発見されなかった。[11]任務部隊の艦艇は船団護衛、修理、哨戒を続け、6月29日にオーストラリアと他の5隻の艦艇がコーラル海とアラフラ海を通る海上交通路を維持し、これらの地域での輸送を支援するために展開した。[75]日本軍に遭遇せず、救援要請も受けなかったため、艦艇は7月4日にフリンダース諸島に撤退した。 [75] 6日後、第74任務部隊は、ニュージョージア島作戦の支援中に魚雷で巡洋艦4隻（1隻沈没、3隻大規模修理のため撤退）を失ったアメリカ第三艦隊の増援としてエスピリトゥサント島に派遣された。[76] 7月16日に到着したオーストラリアと他の艦艇はエスピリトゥサント島の西海域に配属された。[77] 7月20日の日没時、第74任務部隊がエスピリトゥサント島への帰路に着いた際、イギリス駆逐艦 ホバートが日本軍の潜水艦によって魚雷攻撃を受けた。クラッチリーは潜水艦がオーストラリアに向けて長距離から砲撃したが、任務部隊の速度を過小評価していた可能性があり、そのため魚雷は重巡洋艦を外れ、後続のホバートに1発命中したと考えた。[78]
10月までに、「オーストラリア」はオーストラリア領海に戻った。[79]月初、巡洋艦は第74任務部隊に割り当てられた唯一の艦船であったが、10月13日に駆逐艦USS バグリーが加わり、2隻は2日後に、最近占領したフィンシュハーフェンの町への報復海上攻撃に備えてミルン湾に到着した。[79]反撃は行われず、2隻は10月21日にブリスベンに向けて出航し、任務部隊は巡洋艦2隻と駆逐艦4隻に増強された。[ 79]その後、艦船はミルン湾に向けて出航し、11月11日にブーゲンビル島侵攻開始後の第3艦隊支援として、ソロモン諸島のフロリダ島のポート・パーヴィスに向かうよう命令されるまでそこに留まった。[80] [81] 1943年12月15日、オーストラリアと第74任務部隊はアラウェ上陸作戦に参加し、上陸部隊の護衛と上陸前砲撃を行った。[45] [82]オーストラリアはまた、 12月25日夜にミルン湾を出発し、ケープグロスター上陸作戦の上陸護衛部隊を率いた。 [82] 12月26日午前6時、オーストラリアは上陸に先立ちグロスター飛行場付近の標的への2時間半の砲撃を開始し、その後ブナへ出航し、その年の残りをそこで過ごした。[83]
1944
1944年1月初旬、オーストラリアはミルン湾に戻り、その後8週間の修理のため1月12日にシドニーへ出航した。[84]修理中、ファーンコム艦長はエミール・ドゥシェヌー艦長に交代した。[85] 2月7日朝、クラッチリーは旗艦をシュ ロップシャーに移し、旗艦の役割は3月21日にオーストラリアに戻された。これは彼女がミルン湾で第74任務部隊に再合流した3日後のことだった。 [86] 4月20日朝、オーストラリアと第74任務部隊はマヌス島沖で第7艦隊の他の3つの任務部隊と合流した。この合同部隊はアイタペ、フンボルト湾、タナメラ湾への上陸作戦を支援することになっていた。[87]翌日の夕方、オーストラリアは任務部隊と攻撃部隊に分かれてタナメラ湾に向かった。[88]艦隊は4月22日午前3時に湾沖に到着し、午前6時にオーストラリアは上陸作戦の第一波を援護するため30分間の沿岸砲撃を開始した。[89]砲撃により第24歩兵師団は最小限の抵抗で上陸することができ、その後軍艦は輸送船を守るために撤退した。[90]その日遅く、オーストラリアは2隻の駆逐艦を率いて海岸線を進み、遭遇した日本軍の荷船や補給物資集積所を破壊した。[91]任務部隊74は上陸部隊を支援するためその月の残りをホランジア地域に留まり、 5月4日にゼーアドラー港に到着した。 [92]
オーストラリア軍と第74任務部隊は5月16日にタナメラ湾に戻り、ワクデ島行きの兵員輸送船を護衛した。[93]任務部隊は5月17日午前4時30分に兵員輸送船（第75任務部隊も護衛していた）を離れ、午前6時過ぎからサワールとサルミ周辺の海域に対する1時間にわたる沿岸砲撃を開始した。[93]任務部隊はワクデの戦いで火力支援を行い、その後補給のためフンボルト湾へ向かった。 [94] 5月25日、任務部隊は一時的に第77.2任務群に改称され、ビアク島への上陸作戦の護衛、次いで火力支援を行うために午後9時に出航した。[95] 5月27日午前6時30分、オーストラリア軍はビアク島を砲撃した。[96]その後数日間、オーストラリアとその指揮下の艦艇は連合軍陸上部隊の援護哨戒と火力支援を行った。[97]日本軍の激しい反撃を予想して、クラッチリーは6月1日にオーストラリアと第74任務部隊と共にフンボルト湾に戻り、その後、6月4日から毎晩ビアク島の北東に陣取って遭遇した日本軍を迎撃することになっていた第75任務部隊と連合艦隊を編成するよう命令された。[98] 6月4日の夕方、航行中、艦隊は日本軍の急降下爆撃機の攻撃を受けたが、オーストラリアはこの攻撃で被害を受けなかった。[99]クラッチリーの部隊は6月6日に撤退し、フンボルト湾で補給を行い、翌日戻った。[100]日中、日本軍（揚陸船を曳航する駆逐艦3隻と護衛の駆逐艦3隻、うち1隻は空襲で沈没）の航空目撃が行われ、連合軍艦艇は23時19分にレーダーで接触した。[101] 23時31分、日本艦艇が魚雷を発射した直後、クラッチリーは指揮下の駆逐艦に接近攻撃を命じ、同時にオーストラリアと他の巡洋艦を射程内に収めた。[102]日本艦艇は揚陸船を投棄し、方向転換して逃走したため、クラッチリーは連合軍駆逐艦に6月8日午前2時30分まで追跡し、その後撤退するよう命じた。巡洋艦は日本駆逐艦の速度に追いつけず、ほぼ即座に撤退した。[103]日本軍は最小限の損害で逃走した。[104]
6月12日、統合任務部隊はゼーアドラー港に戻り、クラッチリーはオーストラリア艦隊司令少将としての2年間の任務を終えてオーストラリアを離れた。[105]翌日、ジョン・オーガスティン・コリンズ代将がオーストラリア艦隊と第74任務部隊の司令官としてオーストラリアに旗を揚げた。彼はオーストラリア海軍兵学校を卒業し、RANの艦艇の総指揮官に任命された最初の人物だった。 [105]オーストラリアは6月の大半を港で過ごし、6月24日に任務部隊74、75と共にヌームフォール島攻撃のための上陸前沿岸砲撃を行うため出航した。[106] 7月2日の朝、オーストラリアはヌームフォール島を砲撃し、正午前に解任されてホーランジアへ、そしてゼーアドラー港へと向かった。[107] 7月12日、オーストラリアは第74任務部隊を率いてアイタペに向かい、そこで艦艇は陸上の連合軍に艦砲射撃支援を提供し、海岸沿いのはしけによる日本軍の移動阻止を支援し、周囲の水路を覆う砲座を破壊することになっていた。[108] 7月14日、オーストラリアはアイタペのヤカマル地域を砲撃し、続いて7月17日にマルビアン地域を砲撃し、7月20日に再びヤカマルを攻撃した。[45] [109] 7月22日、コリンズは旗艦をシュロップシャーに移し、オーストラリアはHMAS ワラムンガとともにシドニーの整備ドックに向けて出発した。[109]
巡洋艦は8月26日、第74任務部隊および第75任務部隊の12隻の艦艇と共にシドニーを出航し、連合部隊は9月1日にゼーアドラー港に到着した。[110]コリンズは9月3日に再乗艦し、オーストラリアは護衛および砲撃部隊の一部である任務群75.2の先導艦としてモロタイ島上陸作戦に配属された。 [110]巡洋艦は9月15日午前6時50分から午前7時40分まで、ヒラ岬の上陸地点付近を砲撃した。この砲撃は、岬の反対側から上陸部隊の援護に当たっていた駆逐艦USS フレッチャーの近くにオーストラリアの砲弾の破片が落下したとの報告があったため、10分間短縮された。 [111]巡洋艦は9月16日夕方まで火力支援を行うため配置に留まり、その後オーストラリアと通常は第74任務部隊に配属されている他の艦艇はミオス・ウォンディへの撤退を許可された。[112]オーストラリアは9月27日までそこに留まり、その日、第74任務部隊と第75任務部隊はマヌス島に向けて出航し、そこで演習に参加した。[113]この間、巡洋艦はイギリス海軍提督のロジャー・キース卿の訪問を受けた。[113]
任務部隊74は10月11日に任務ユニット77.3.2に吸収され、レイテ島奪還作戦で上陸部隊の近接掩護を任され、その日のうちにホーランディアに向けて出発した。[114] 10月13日15:30、任務グループ77.3（オーストラリアとその同行者を含む）はレイテ島への7日間の航海を開始した。[115] 10月20日09:00、オーストラリアは上陸作戦に先立って目標の砲撃を開始し、その後一日中砲撃支援と機会攻撃を行う位置についた。[116] 10月21日06:00頃、日本軍航空機がレイテ湾の連合軍艦艇への爆撃を試みた。[117]愛知D3A急降下爆撃機がシュロップシャーに向けて急降下したが、激しい対空砲火を受けて離脱した。[117]ボフォースの砲火で損傷した愛知は方向を変え、近くのオーストラリアの左舷上を低空飛行し、その後、主翼の付け根で巡洋艦の前部マストに激突した。 [ 117] [118]航空機の大部分は海に落ちたが、艦橋と前部上部構造物は残骸と燃える燃料で覆われた。[117] [118]衝突により士官7名（デシャヌー大佐を含む）と水兵23名が死亡し、さらに士官9名（コリンズ代将を含む）、水兵52名、オーストラリア艦隊の砲手1名が負傷した。[45] [119] [120]オーストラリアと近くの連合国艦船の観測員は衝突についての意見が分かれ、一部は事故だと思ったが、大多数は艦橋を狙った意図的な体当たりだと考えた。攻撃後、ハーレー・C・ライト艦長が一時的に艦の指揮を執った。[118] [121]歴史家ジョージ・ハーモン・ギルはオーストラリア海軍の公式戦史の中で、オーストラリアが神風特攻隊の攻撃を受けた最初の連合軍艦艇だったと主張しているが、サミュエル・エリオット・モリソンの『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦の歴史』などの他の資料は、オーストラリアは計画された自爆攻撃ではなく（パイロットが標的に体当たりするように命令された最初の攻撃は4日後に起こった）、パイロットの独断で実行された可能性が高く、損傷した航空機による同様の攻撃は1942年には早くも起こっていたため、これに反対している。[117] [118]
オーストラリアは攻撃の日の午後、 HMAS ワラムンガ、アメリカ艦艇ホノルル（レイテ島侵攻中に損傷を受けた）、リチャード・P・リアリーとともにコッソル海峡に向けて出航した。[122] 10月24日、オーストラリア艦艇はマヌス島に進み、その後修理のためにエスピリトゥサント島に向かった。[122]オーストラリアでの作業は11月28日までに完了し、12月4日にオーストラリアとアメリカの合同任務部隊（当時は74.1の名称で活動）に再び加わった。[123] 5日後、ファーンコムは准将となり、コリンズに代わってオーストラリアに復帰した。[124]
1945
1945年の初め、オーストラリアとその指揮下の艦艇は、リンガエン湾侵攻の護衛および火力支援部隊である第77.2任務群に吸収された。[125]任務群が1月3日の朝にレイテ島を出航した時、 オーストラリアは任務群の最後尾につき、サンファビアンへの上陸作戦の火力支援を任された。[125]リンガエン湾へ航行中の侵攻部隊に対して多数の神風特攻隊の攻撃が試みられ、1月5日17時35分にオーストラリアは左舷中央部に被弾した。 [126] [127] 25名が死亡、30名が負傷（士官の死傷者はそれぞれ3名と1名）したが、そのほとんどは左舷副砲と高射砲の砲員であったが、物理的損害は作戦から撤退させるほど深刻ではないと判断された。[126] [127]艦艇は1月6日の早朝にメキシコ湾に到着し、午前11時までにオーストラリアは上陸前の砲撃を開始した。[128] 17時34分、2機目の神風特攻隊が巡洋艦の右舷4インチ砲の間に体当たりし、14名が死亡、26名が負傷した。 [129]犠牲者は再び主に砲兵で構成され、この時点以降は巡洋艦の両舷に4インチ砲1門ずつを配置できるだけの訓練を受けた人員しか残っていなかった。[129] 18時28分、別の航空機がオーストラリアに体当たりしようとしたが、攻撃する前に、日中の神風特攻隊の攻撃で損傷していたUSS コロンビアによって撃墜された。 [130] 対砲兵の役割を割り当てられたオーストラリアは、1月7日中はほとんど活動しなかった。[131]翌日、オーストラリア軍は立て続けに二度の神風特攻隊の攻撃を受けた。07:20、双発爆撃機が巡洋艦から20ヤード (18 m) の海面に着水し、滑走して艦の左舷側面に激突した。続いて07:39に2機目の爆撃機が攻撃を仕掛けたが、これも左舷の喫水線に激突する直前に撃墜された。[132] 2機目の爆撃機が運んだ爆弾により船体に14 x 8フィート (4.3 x 2.4 m) の穴が開き、5度の傾斜が生じたが、爆発と大量の破片や榴散弾にもかかわらず、死傷者は数人の衝撃死に限られ、オーストラリア軍はその日の任務の砲撃を遂行することができた。[132]上陸部隊は1月9日に到着し、08:30、巡洋艦は上陸作戦に備えて目標への砲撃を開始した。[127] [133] 13時11分、オーストラリアを襲った5機目の自爆機が作戦中に衝突があり、巡洋艦の艦橋を破壊するつもりだったが、航空機はマスト支柱と前方排気煙突に衝突し、船外に落下した。[134]死傷者は出なかったが、衝突により煙突、レーダー、無線システムが損傷し、巡洋艦を修理のために撤退させることが決定された。[134] [135]
オーストラリアは、神風特攻隊の攻撃で損傷した連合軍艦艇数隻と合流し、1月9日夕方に輸送船をレイテ島まで護衛した。[135] [136]巡洋艦は応急修理が行われ、ファーンコムが主力部隊に復帰できるよう旗艦をHMAS アルンタに移した後、オーストラリアはマヌス島経由でシドニーに向かい、恒久的な修理と改修を行い、1月28日に帰国した。[135] [137] 2日後、オーストラリアは修理と改修の準備段階のためコカトゥー島に入港し、X砲塔と航空機カタパルトの撤去、煙突をそれぞれ5フィート (1.5メートル) 短縮した。[45] [46]しかし、オーストラリアの造船所にはイギリス太平洋艦隊の艦艇の修理を優先するよう指示されていたため、オーストラリアは5月17日にドックを出航し、5月24日にパナマ運河経由でイギリスに向けて出航した。[45] [135]巡洋艦は7月2日にプリマスに到着し、8月から12月にかけて大規模な改修のために停泊した。[45] [135]
この艦は戦時中の功績により8つの戦闘栄誉を受けた：「大西洋1940-41」、「太平洋1941-43」、「珊瑚海1942」、「サボ島1942」、「ガダルカナル1942」、「ニューギニア1942-44」、「レイテ湾1944」、「リンガエン湾1945」。[138] [139]海軍史家ジョン・バストックによると、オーストラリアは戦争中「おそらくオーストラリア海軍の他のどの艦よりも多くの戦闘に参加し、最も多くのマイルを航行した」という。[ 7]
戦後
巡洋艦は1946年2月16日にシドニーに戻り、その年の残りの期間は予備役となり、その間に改修の最終段階の作業が行われた。[45] [135] 1947年6月16日、オーストラリアは再就役し、オーストラリア艦隊の旗艦に指定された。[135] 8月18日、巡洋艦はイギリス連邦占領軍に加わるため東京へ出航した。[45] [135]同艦は年末までこの地域に留まり、12月10日にオーストラリアに帰還した。[45] 1948年のニュージーランドと1949年のニューギニアへの訪問を除き、オーストラリアはその後3年半にわたり国内海域に留まった。[11] 1949年、旗艦の指定は軽空母HMAS シドニーに移された。[135] 1950年の初めまでに、オーストラリアは訓練任務に再割り当てされました。[135]
オーストラリアは1950年2月24日から3月31日までニュージーランドを訪問した。[11]巡洋艦は7月下旬にハード島への「慈悲の任務」に派遣され、虫垂炎を患っていた島の医師を収容し、治療のため本土に移送した。[140] 24時間前に通知されただけだったが、乗組員は7月27日に出航する前に、燃料消費を抑えるために不要な装備をすべて取り外し、食料と防寒具を積み込んだ。[140]往路は予想以上に天候に恵まれたが、ハード島の天候が悪かったため、オーストラリアは医師を収容するためにボートを安全に進水させるまで1日停泊せざるを得なかった。[140]巡洋艦は8月14日にフリーマントルに到着した。[141]南極海の状況によりオーストラリアに構造的な被害が発生したため、オーストラリア政府は、今後同様の事故が発生した場合にオーストラリア海軍の船舶を派遣しないと発表したが、オーストラリア海軍はその後、近くのマコーリー諸島で3回の医療避難を実施した。 [140]
1951年5月、オーストラリアはニューサウスウェールズ州知事のサー・ジョン・ノースコットを、建国50周年記念式典のためロード・ハウ島へ輸送した。 [11] 7月、巡洋艦はニューカレドニアを訪問した。 [11] 1952年、巡洋艦はニューギニア、ニューブリテン、ソロモン諸島を訪問し、9月中旬から10月6日までニュージーランドへの訓練航海を行った。 [ 11]オーストラリアは1953年10月にニュージーランドに寄港した。 [11] 1954年2月から3月、巡洋艦はエリザベス2世女王の戴冠式世界ツアーのオーストラリア行程中、ロイヤルヨットゴシックの護衛を務めた。 [11]その後、5月にオーストラリアは総督のサー・ウィリアム・スリムとその妻、スタッフを珊瑚海、グレートバリアリーフ、ウィットサンデー海峡のクルーズに輸送した。[11]この航海中に、故障したオランダの上陸用船が発見され、ケアンズまで曳航された。[11]
廃止と運命
1954年8月31日、オーストラリアは退役し、処分対象となった。[141]同艦は26年間の就役期間を経ており、当時のRAN艦艇としては最長の航海期間であった。[142]同艦は1955年1月25日、スクラップとして英国鉄鋼会社に売却された。[141] 3月26日、同巡洋艦はシドニー港からオランダ船籍のタグボート、ロード・ジーに曳航された。[141]その後、両艦は他の2隻のタグボートと合流し、スエズ運河を経由してバロー・イン・ファーネスへ向かい、7月5日に到着した。 [135] オーストラリアは1956年中にバロー・イン・ファーネスのトマス・W・ワード造船所で解体された。[ 11]
巡洋艦の8インチ砲身の1つはオーストラリア戦争記念館の外に展示されている。 2011年5月1日、南オーストラリア州ヘンリービーチで、この艦の乗組員、特に第二次世界大戦中に亡くなった乗組員を追悼する記念碑が公開された。[143]
脚注
- ^ ここに示されている艦艇バッジのレイアウトは、第二次世界大戦後に、HMASオーストラリアという名前の将来の艦艇のために設計されたものである。この艦艇で使用されたバッジは、ロープの円とその内容のみで構成されていた。
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参考文献
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さらに読む
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外部リンク
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