HMAS バララット (J184)

HMASバララット
歴史
オーストラリア
同名の人物	ビクトリア州バララット市
ビルダー	ビクトリア州ウィリアムズタウンのHMA 海軍造船所
横たわった	1940年4月19日
発売	1940年12月10日
委託	1941年8月30日
廃止	1946年9月27日
モットー	「旗を守れ」
栄誉と 賞	戦闘栄誉: 太平洋1941–45 ニューギニア1942–44 1945年の沖縄[1] [2]
運命	1947 年に民間用に売却。1953 年にスクラップとして売却。
バッジ
一般的な特徴
クラスとタイプ	バサースト級コルベット
変位	650トン（標準）、1,025トン（満載）
長さ	186フィート（57メートル）
ビーム	31フィート（9.4メートル）
下書き	8.5 フィート (2.6 メートル)
推進	三段膨張エンジン、2軸、1,750馬力
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
補体	85
武装	4インチMk XIX砲1門 エリコン20mm機関砲3門（後に2門） ボフォース40mmL/60砲1門（後から搭載） 機関銃 爆雷シュートと投下装置

HMASバララット（J184）は、ビクトリア州バララット市にちなんで命名され、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であり、海軍本部向けに建造されたがオーストラリア海軍（RAN）の人員が乗艦し就役した20隻のうちの1隻であった。^[3]

1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用の「地域防衛船」の必要性を認識しました。^{[4] [5]}この船は当初、排水量約500トン、速度10ノット（19 km/h、12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km、2,300 mi）と想定されていました。 ^{[6]キャンセルされた}バー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h、17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km、3,280 mi）、4インチ砲を装備し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを装備できるようになりました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いですが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦および対潜水艦艇。^{[4] [7]}プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。^[8]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦艇が必要となり、1939年9月に「オーストラリア掃海艇」（対潜能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般には「コルベット」と呼ばれている）が承認され、戦争中に60隻が建造された。36隻はオーストラリア海軍が発注し、20隻（バララットを含む）はイギリス海軍本部が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員が配置され就役し、4隻はインド海軍向けであった。^{[4] [9] [10] [11] [3]}

バララットは1940年4月19日にビクトリア州ウィリアムズタウンの海軍造船所で起工された。 ^[3] 1940年12月10日に当時のビクトリア州首相アルバート・ダンスタンの妻によって進水し、1941年8月30日にオーストラリア海軍に就役した。^[3]

バララットは1941年9月20日に就役し、3日後にシドニーに到着すると、ただちに第20掃海隊小艦隊に配属された。^[3] 11月1日、中東への兵員輸送船団の一部として出航する前に、改装された定期船クイーン・メリー号に対潜水艦防衛の任務を与えられた。 ^[3] バララットは11月14日、石油艀を曳航してダーウィンに向けて出航した。^[3] 12月8日に到着すると、同コルベットはダーウィンとティモール間の護衛哨戒を開始した。^[3] 1942年初めにシンガポールに向かい、その後バンカ海峡に配属され、救助および破壊作業に従事した。^[3] 2月14日、バララットは地域で最大規模の救助活動の一つを遂行し、魚雷攻撃を受けた商船デリーモア号から215人の生存者を救助した。^[3]生存者の中には、後にオーストラリア首相となるジョン・ゴートンもいた。^[3]バララットはスマトラ島からの撤退にも参加し、オーストラリア海軍の最後の艦艇となった。^[3]

この任務を終えると、コルベットはオーストラリア海域に戻り、オーストラリアとニューギニア間の船団護衛任務を再開した。^[3] 1942年11月、バララットと姉妹艦のカトゥーンバは日本軍の急降下爆撃機の攻撃を受けた。^[3] 1942年12月、バララットと姉妹艦のブルームとコラックはブナへの部隊展開に従事し、バララットは1ヶ月間に4回の部隊展開を行った。^[3]

1943年4月、コルベットは増大する日本軍の潜水艦の脅威に対抗するため、オーストラリア東海岸への派遣を命じられた。^[3] 1944年1月までこの任務を続け、その後ダーウィンに戻り木曜島への哨戒を行った。^[3] バララットは1944年8月に再び兵員輸送艦として使用され、パプアニューギニアのイランデン川からインドネシアのメラウケへ兵士を輸送した。^{[3] 1945年、}イギリス太平洋艦隊の到着前に掃海作戦を行うためシドニーに戻り、その後沖縄侵攻に参加した。^[3]

バララットは、日本の降伏文書が調印された1945年9月2日の対日戦勝記念日に東京湾にいた。 ^[12]その後、香港地域で機雷掃海任務に就き、1945年11月6日に機雷に触れた。^[3] 12月13日にメルボルンに戻り、1946年9月27日に予備役となった。 ^[3]バララットの戦時中の功績は、「太平洋1941-45」、「ニューギニア1942-44」、「沖縄1945」の3つの戦闘栄誉章によって認められた。 ^[2]

バララットは1947年7月10日に香港のチャイナ・トレーダーズ社に売却され、同社は1950年12月に同船をタ・ヒン・カンパニー（香港）社に売却した。^[3]沿岸貿易船として改装され、カルメンシータと改名されたこのコルベットは、オーストラリア政府から発布された法令により中国領海に入ることが禁じられたため、民間船として運用されることはなかった。 [ ^3]その代わりに、1953年にジョン・マナーズ・アンド・カンパニー（オーストラリア）社に3度目の売却が行われ、同年同社によりスクラップとして解体された。^[3]

書籍

• ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題論文集。第1巻。キャンベラ：シーパワーセンター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
• スティーブンス、デイビッド（2005）。「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954」。オーストラリア海事問題論文集。第 15 巻。キャンベラ：オーストラリア海上パワーセンター。ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
• スティーブンス、デイビッド; シアーズ、ジェイソン; ゴールドリック、ジェームズ; クーパー、アラステア; ジョーンズ、ピーター; スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095.

ジャーナルとニュース記事

• Stevens, David (2010 年 5 月)。「オーストラリアのコルベット」(PDF)。Hindsight (Semaphore) 。2010 (5) 。Sea Power Centre – Australia。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年8 月 13 日閲覧。

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