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 1937年のオーストラリア
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 郡クラス |
| オペレーター | |
| 先行 | ホーキンスクラス |
| 後継者 | ヨーククラス |
| サブクラス | ケント、ロンドン、ノーフォーク |
| 委託中 | 1928–1959 |
| 計画中 | 16 |
| 完了 | 13 |
| キャンセル | 3 |
| 失った | 3 |
| 引退 | 10 |
| ケント級の一般的な特徴[1] [ページが必要] | |
| タイプ | 重巡洋艦 |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 68フィート（21メートル）の膨らみ |
| 下書き |
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| 推進 | 8 基のアドミラルティ 3 ドラム ボイラー、パーソンズ(ブラウン カーティス インバーウィック) ギアード蒸気タービン(4 軸)、80,000 shp (60,000 kW) |
| スピード | 31.5ノット（時速58.3km、時速36.2マイル） |
| 範囲 |
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| 補体 | 685が標準、710が旗艦、784が戦時中 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| ロンドンクラスの一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 66フィート（20メートル） |
| 下書き |
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| スピード | 32.25ノット（時速59.73km、時速37.11マイル） |
| 補体 | 標準時700、戦時中852 |
| 武装 |
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| 鎧 |
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| 注記 | ケントによるその他の特徴 |
| ノーフォーク級の一般的な特徴 | |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 66フィート（20メートル） |
| 下書き |
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| 補体 | 標準710、戦時中は819 |
| 武装 |
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| 注記 | ロンドンのその他の特徴 |
カウンティ級は、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の時期にイギリス海軍向けに建造された重巡洋艦のクラスである。このクラスはイギリス海軍向けに建造された最初の「戦後」巡洋艦であり、 1922年のワシントン海軍軍縮条約の制限内で設計された。このような艦は、基準排水量10,000トン、主砲口径8インチに制限されており、「条約巡洋艦」と呼ばれることがある（「重巡洋艦」という用語は、1930年のロンドン海軍軍縮条約まで定義されていなかった[1] [ページが必要]）。
13 隻のカウンティ級は、ケント級、ロンドン級、ノーフォーク級のサブクラスで建造されました。これらは、イギリス海軍が建造した唯一の 10,000 トンの 8 インチ砲 (A 型) を搭載した巡洋艦でした。カウンティ級は、独特の 3 本の煙突のレイアウトと、第二次世界大戦のすべての主要な海軍戦域での活躍で記憶されています。
条約の制限からより多くの船を引き出すために、海軍は 8,250 トンの「B」型巡洋艦を建造する計画を立て、そのうち 6 隻を 5 隻のカウンティ級巡洋艦の代わりに建造することができた。これにより得られる追加の船は、帝国の膨大な平時任務を負っている海軍にとって魅力的な提案であった。[1] [ページが必要] [2]平時の経済と政治が介入し、B 型巡洋艦は 2 隻のみ建造された。8 インチ砲を搭載したカウンティ級巡洋艦のヨーク級である。
1929年には、各「A」船の平均コストは2,180,000ポンドと推定され、各「B」船の平均コストは1,800,000ポンドと推定されました。[3]
設計と開発
このクラスの設計は、海軍本部の海軍建設部門のメンバーであったチャールズ・リリクラップが主導しました。[4]
10,000トン級の条約巡洋艦は、国際的に合意された制限内で建造された最初のタイプの軍艦であった。[5] [要ページ]これらの制限により、新たな技術的課題が生じ、速度、武装、防御の最適なバランスをどのように引き出すかについて、設計者に妥協を強いた。[1] [要ページ]アメリカ海軍は、船体を短くして軽量化を図れるように、三連装砲塔の設計を採用した。このアプローチでは、船の速度は長さと幅の比率で決まるため、出力の増強が必要であった。イギリス海軍は、植民地貿易ルート防衛用の船を必要としており、これには良好な航続距離と速度、および独立した戦闘力が必要であった。これにより、長い船体と4つの二連装砲塔の使用が必要となり、残りの排水量は防御に充てられることになった。
この設計は本質的に保守的であり、特に同じ条約を満たすために建造された同時代のネルソン級戦艦と比較するとそうである。全長630 フィートの長い船体は平甲板で乾舷が高く、頑丈に造られていた。これにより初期安定性が高くなり、防御構造に貢献した。[1] [5] [ページ必要]機械室は、機関室の前にボイラー室があり、中央の弾薬庫で区切られるという伝統的なレイアウトに従っていた。2 つのボイラー室は 4 つの排気口に排気され、中央の 2 つのボイラー室は結合されて厚い中央煙突を形成していた。3 つの煙突の設計は美しかったが、内部空間の使い方としてはやや非実用的であった。[1] [ページ必要]
第一次世界大戦でエメラルド級巡洋艦 エンタープライズ でテストされ、戦後完成が遅れたように、カウンティー級は、操舵室、操舵室、信号およびコンパスのプラットフォーム、砲術指揮装置を一体化した新しい前部上部構造の設計を特徴としていました。この進歩により、古い設計の独立した装甲司令塔と無数のデッキとプラットフォームが大幅に合理化されました。射撃管制装置をマストから移動したことで、重い三脚が不要になり、信号ヤードと無線アンテナの設置には軽量のポールマストで十分でした。
武装
砲はBL 8インチ（203 mm）マークVIIIで、前後に背負式の2連砲塔が均等に配置されていた。砲塔の設計は、対空射撃が可能であるという当初の要件によって不必要に複雑になり、空中目標を追跡するのに十分な速さで旋回および仰角調整ができず、適切な射撃管制システムがまったくなかったにもかかわらず、最大仰角が70°に設定された。[1] [ページが必要] [6]
副武装は、中央部弾薬庫から給弾する単装のHA Mk.III 砲 4 門のQF 4 インチ (102 mm) Mark V 砲で構成されていた。中央部には、両舷に 1 基ずつ 4 連装魚雷発射管があった。単装の 4 インチ Mk V 砲は、後に 2 連装の Mk XVI 砲に置き換えられた。条約の制限内に収めようとする無駄な試みの中で、重量を減らすために Mark XVI 砲架が剥ぎ取られ、その結果生まれたのが Mark XVII であり、これは「ばかげたほどの几帳面さ」と評された。[7] [ページ必要]これらは後に標準の Mark XVI 砲架に戻された。当初の設計では、40 mm QF 2 ポンド Mk.VIII対空機関砲用に 8 連装砲架が 2 つ必要だったが、重量軽減のため当初は出荷されず、代わりに既存の QF 2 ポンド Mark II が 4 つの単装砲架に搭載された。航空機を操縦するための回転カタパルトとクレーンのためのスペースが設けられましたが、これも当初は提供されていませんでした。
保護
当初の設計では、防御に配分できる重量がほとんどありませんでした。そのため、従来の側面装甲帯は廃止され、1 インチ (25 mm) の側面装甲板は、砲弾の破片に対する防御にしか十分ではありませんでした。1.25 インチ (32 mm) の防護甲板が機械室を覆い、弾薬庫と砲弾室を保護する「ボックス シタデル」がありました。これは、2.5 インチ (64 mm) の頂部と 4 インチ (100 mm) の側面で構成され、2.5 インチの隔壁で閉じられています。後部のボックス シタデルは、両端がわずかに薄くなっており、中央部のシタデルは装甲甲板と側面装甲の範囲内にあるため、装甲が薄くなっていました。操舵装置の上には 1.5 インチ (38 mm) のアーチがあり、1 インチの前方隔壁で閉じられていました。砲塔と砲塔には、コンパス プラットフォームと同様に、薄い破片装甲板のみが取り付けられていました。魚雷防御のため外部に膨らみがありました。
相違点と変更点
ケントクラス
当初は17隻のイギリス海軍艦艇の計画だったが、1923年12月の選挙後、最初の労働党政権が成立すると、その数は大幅に削減された。1924年に建造開始が計画されていた8隻のうち、承認されたのは5隻のみで、後にオーストラリア海軍がさらに2隻を発注した。[8]
ケント級を構成する最初の7隻、すなわちイギリス海軍向けに建造されたバーウィック、コーンウォール、カンバーランド、ケント、サフォークと、オーストラリア海軍向けに建造されたオーストラリアとキャンベラの7隻は、いずれも1924年に発注され、1928年に就役した。後部上部構造物から排気ガスを除去するために煙突を約15フィート (4.6 m) 高くする必要があることがすぐに判明した。オーストラリア艦のオーストラリアとキャンベラでは、煙突をさらに3フィート (0.91 m) 高くした。1930年から1933年の間には航空機とカタパルトが追加され、4インチ砲用の高角度HACSディレクターも追加された。ケントは1934年に4インチ砲2門を追加装備し、ケント、バーウィック、コーンウォールはそれぞれ前部煙突の横に QF 0.5インチ ヴィッカース機関銃2挺を追加装備した。
1930年代半ばまでに、イギリスのケント級戦艦は近代化改修が必要となった。しかし、条約の要件を守りつつ設計者が作業できる余剰重量はほとんどなく、条約制限を150～250トン下回っており、さまざまな節約によってさらに200トン余りの重量増が可能と見積もられた。[1] [要ページ]深さ6フィート (1.8 m)、厚さ4.5インチ (110 mm) の装甲帯が艦中央部に追加され、装甲甲板から水面下1フィートまで延びていた。カンバーランド級とサフォーク級では、艦尾上部構造が取り壊され、代わりに航空機2機用の大型格納庫と横向き固定式カタパルトが設けられた。後部煙突の両側にクレーンが取り付けられ、後部の砲手、航法および管制の位置は格納庫の天井に移された。 2 ポンド砲 1 門は取り外され、ブリッジの両側に 4 連装の Mark VII 砲が追加されました。4 インチ砲は位置が変更され、最後尾の 2 門は QF 4 インチ Mark XVI 用の連装 Mark XIX 砲に置き換えられました。重量を許容範囲内に抑えるため、船体は Y 字型砲塔の後方のデッキ 1 つ分短縮されました。バーウィックとコーンウォールも同様に改造されましたが、重量が重かったため船体は短縮されず、4 インチ砲 4 門すべてが連装になり、2 ポンド砲は 8 連装になりました。1939 年までに、4 隻すべての魚雷発射管が取り外されました。
ケントは、改良に使える重量が少なかったため、それほど大規模な近代化は行われなかった。ケントは、姉妹艦と同様に 4 インチ装甲帯と 4 インチ連装砲塔を装備したが、回転式カタパルトと後部上部構造はそのままで、後部には特徴的な格子構造の上に射撃管制位置が追加された。対空兵装は姉妹艦と同様に改良されたが、複数の 2 ポンド砲とその指揮装置は、格子構造によって後部に搭載された。海軍史家 H. トレヴァー レントンは、最善の努力にもかかわらず、これらの艦のいずれも条約の制限内に収まらなかったと推定している。ケントの満載排水量は 14,197 トンで、標準排水量は約 10,600 トンであることを示している。レントンは、戦争が差し迫っているため「より差し迫った要求があった」ため、海軍本部が政府にこれらの超過について報告したことがあるかどうか疑問を呈している。[1] [ページが必要]別の歴史家、レオ・マリオットは、10,300トンという代替排水量を提示し、改装によりロンドン条約の制限を最大300トン超過できることが英国、米国、イタリア、フランス、日本によって「非公式に受け入れられた」と指摘している。[9]
ロンドンクラス
2番目のグループであるロンドン級の4隻（デヴォンシャー、ロンドン、シュロップシャー、サセックス）は、ケント級の設計に忠実に従った。外部の膨らみがなくなり、幅が2フィート（0.61メートル）減少し、船体は2フィート9インチ（0.84メートル）長くなりました。これらの変更により、+速度が3 ⁄ 4ノット増加しました。バルジ保護の喪失を補うために、同じ効果をもたらす 2 番目の内板がありました。砲が船体後方に向けられたときに B 砲塔からの砲口爆風の影響を軽減するために、艦橋が後方に移動されました。建造時に煙突が高くなっていました。航空機とカタパルトは 1932 年までに装備されました。
サセックスを除くすべての艦で、煙突の横に単装の 4 インチ砲 4 門が追加されました。単装の 2 ポンド砲は取り外され、0.5 インチ ヴィッカース機関銃用の 4 連装砲座 2 基が追加されました。シュロップシャーは追加の対空射撃管制装置を取得しました。戦争初期に、追加の 4 インチ砲は取り外され、元の 4 インチ砲は Mark XVI 連装砲座に変更されました。1920 年に当初設計されていた 8 連装の 2 ポンド砲も最終的に追加されました。
1938 年から 1941 年にかけて、ロンドンはより包括的な近代化改修を受けました。上部構造は取り外され、当時のクラウン コロニー級巡洋艦をモデルにした新しい前後上部構造と 2 つの直立煙突に置き換えられました。前方上部構造ブロックには、上部構造ブロック間の横向きカタパルトに通じる大きな格納庫が組み込まれていました。後部煙突の両側にカタパルトがありました。4 インチ対空砲は連装砲に置き換えられ、後部上部構造に移動され、魚雷は下のデッキに配置されました。2 ポンド砲は格納庫の屋根に搭載され、複数のヴィッカース砲は「B」および「X」砲塔の屋根に 1 門ずつ搭載されました。深さ 8 フィート (2.4 m) の 3.5 インチ (89 mm) ベルトが機械室の横に追加され、装甲デッキまで伸びました。しかし、船体は当初の計画に基づいて重量を減らすよう慎重に設計されていた。ロンドンの改造により船首と船尾に重い重量が加わり、船体に過度のストレスがかかった。その結果、上甲板に亀裂や緩んだリベットが現れ始めた。上甲板は補強されたが、代わりに下甲板を通してストレスが伝わり、水面下で亀裂が現れ始めた。状況を改善するには、1943年まで続く水中補強と改修が必要だった。[1] [5] [ページ数が必要]
戦争の勃発により、当初計画されていたように、むしろ無益な外観改修が他のロンドン級の艦にも拡大されることは阻止された。そのため、残りのロンドン級は側面装甲化や航空機の改良を受けることはなかった。
戦時中の改修で、最後の 3 隻のロンドンはケントと同様の改造を受け、21 インチ (533 mm) 魚雷発射管 8 基と「X」8 インチ (203 mm) 砲塔が撤去されたが、ロンドンとシュロップシャーの両艦はこれを保持した。シュロップシャーは、改造されなかった 2 隻の姉妹艦とは異なり魚雷兵装を保持し、1943 年初頭にキャンベラと交代してオーストラリア海軍に移管された。
ノーフォーククラス
最後の2隻のカウンティ級、ノーフォークとドーセットシャーがノーフォーク級を形成した。1927～1928年および1928～1929年の計画から延期されていた他の2隻、ノーサンバーランドとサリーと命名される予定だった艦は、1929年5月15日に発注されたが、8月23日に延期され、最終的に1930年1月14日にキャンセルされた。このサブクラスの5隻目の艦の提案もキャンセルされた。 [10]これは、1929年の政権交代により、ラムゼー・マクドナルドによる少数派労働党政権が誕生したためである。新政府は、経済対策と、迫りくる1930年のロンドン海軍軍縮会議への配慮から、これらの艦をキャンセルした。[5] [ページが必要]
ノーフォーク級はロンドン級の軽微な変更を加えたものの、艦橋と後部上部構造が下がった。8インチ砲はマークII型で、積載が簡略化されたが、マークI型よりも重くなった。[11] 4インチ砲は、前任者よりも低い位置に搭載されていたカタパルトと航空機の邪魔にならないように前方に移動された。1937年、4インチ砲は連装砲に置き換えられ、後部上部構造の周りに2ポンド砲8門が追加され、前方の単装砲は撤去された。これらの改良により、基準排水量は10,400トンを超えた。[1] [ページが必要]
戦争中、最初はUPロケットランチャーが追加されましたが、後にヴィッカース砲とともに撤去されました。これらは、全体的にもっと実用的な20 mmエリコン砲に置き換えられました。4インチ砲用の指揮装置が追加され、ポールマストはマストヘッド電子機器の追加重量を支えるために三脚に置き換えられました。ドーセットシャーは1942年に沈没したため、 1944年に改装を受けたのはノーフォークのみで、その際に航空機、カタパルト、X砲塔が撤去されました。これにより、4連装2ポンド砲架4基とその指揮装置、および4門の単装40 mmボフォース砲が追加されました。後部には弾幕指揮装置を搭載するための追加の上部構造が追加され、タイプ283レーダーが取り付けられ、最終的に主砲が本来の対空砲の役割を果たすことができました。
サリーとノーサンバーランド向けには、より重装甲だが速度が2ノット（3.7 km/h、2.3 mph）遅い改良型の設計が予定されていた。 [12] [非一次資料が必要]
クラスの比較
- ^ 1935年以降の改修、キャンベラではない
- ^ 1938年以降の再建、ロンドンのみ
船舶
サービス
カウンティ級は第二次世界大戦中に多くの任務に就いた。ノーフォークとサフォークにはレーダーが装備されており、イギリス 海軍のフッド号沈没後にイギリス海軍がドイツの戦艦 ビスマルクを追跡する際に有効に活用された。
この級は戦争中のほぼすべての戦場で使用された。ノーフォーク、サフォーク、ドーセットシャーはビスマルクとプリンツ・オイゲンの追撃に参加した。 バーウィックはドイツの巡洋艦 アドミラル・ヒッパーと砲撃戦を行い、ノーフォークは北岬沖海戦で再びドイツ海軍の水上艦隊と戦った。 サフォークとサセックスはドイツ空軍機の爆撃を受け、両艦ともかなりの修理を要した。この級のうち3隻が失われ、キャンベラはサボ島沖海戦で艦砲射撃を受け、その後米駆逐艦により自沈し、コーンウォールとドーセットシャーはインド洋襲撃で日本軍の空母搭載機の爆撃を受けて沈没した。
残存艦は1948年に退役が始まり、1950年代半ばまでに全て退役した。ただし、タイガー級に装備される予定の6インチおよび3インチの自動砲を試験する兵器試験艦であったカンバーランドは1959年に解体された。
カナリア諸島クラス
カウンティ級をベースにした2隻の艦艇、カナリアス級のカナリアスとバレアレス号は英国で設計され、スペインのヴィッカース・アームストロング社の子会社であるスペイン海軍建設会社で建造された。1930年代後半にスペイン海軍向けに完成し、スペイン内戦中に使用された。船体、機関、主要武装は共通であったが、スペイン艦艇は外観が著しく異なり、巨大な煙突が1本だけあり（カナリアスは後の改装で煙突が2本になった）、前部上部構造物も同じくらい高かった。
参考文献
- ^ abcdefghijk レントン
- ^ マリオット (2005) c. 3、パラグラフ 23
- ^ カスバート・ヘッドラム(1922年2月20日). 「巡洋艦建造（費用）」.議会討論 (ハンサード) . 第225巻. 英国議会: 庶民院. コラム 1104. 2016年5月24日閲覧。
- ^ 「リリクラップ、サー・チャールズ・スウィフト」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/34532。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ abcd マリオット (2005)
- ^ キャンベル（2002）
- ^ マリオット (2005) c.3、パラグラフ 6
- ^ マリオット (2005) c.3、パラグラフ 9
- ^ マリオット (2005) c. 2、パラグラフ 14
- ^ マリオット (2005) 付録 3、パラグラフ 4
- ^ [ADM 1/9301 10,000トン巡洋艦: 凡例と設計。1929年およびADM 1/9306 "Y" 設計巡洋艦: 報告書と詳細。1929年]
文献
- Campbell, NJM (1980)。「イギリス」。Chesneau, Roger (編)。Conwayの All the World's Fighting Ships 1922–1946。ニューヨーク: Mayflower Books。pp. 2–85。ISBN 0-8317-0303-2。
- キャンベル、ジョン（2002年）。『第二次世界大戦の海軍兵器』ロンドン：コンウェイ・マリタイム。ISBN 0-85177-924-7。
- フリードマン、ノーマン（2010年）。『イギリス巡洋艦：二つの世界大戦とその後』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-59114-078-8。
- レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
- マリオット、レオ（2005年）。『条約巡洋艦：第一回国際軍艦建造コンペティション』。バーンズリー、イギリス：ペン＆ソードマリタイム。ISBN 9781783409761。
- レイヴン、アラン & ロバーツ、ジョン (1980)。『第二次世界大戦のイギリス巡洋艦』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-922-7。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- スタートン、アイオワ州（1977年）。「HMSサリーとHMSノーサンバーランド」。ウォーシップインターナショナル。XIV （3）：243-252。ISSN 0043-0374 。
- Whitley, MJ (1995)。『第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典』ロンドン: カッセル。ISBN 1-86019-874-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カウンティ級巡洋艦に関連するメディアがあります。