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.jpg/500px-HMAS_Queenborough_(AWM_301220).jpg) 1954年、対潜フリゲート艦に改造されたHMASクイーンボロー
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | クイーンバラ |
| 同名の人物 | クイーンボローの町 |
| ビルダー | ウォールセンド・オン・タインのスワン・ハンターとウィガム・リチャードソン |
| 料金 | 725,000ポンド |
| 横たわった | 1940年11月6日 |
| 発売 | 1942年1月16日 |
| 委託 | 1942年9月15日 |
| 完了 | 1942年12月10日 |
| 廃止 | 1945年9月 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | オーストラリア海軍に移管 |
 オーストラリア | |
| 委託 | 1945年9月 |
| 再就役 | 1954年12月7日 |
| 廃止 | 1963年7月10日 |
| 再就役 | 1966年7月28日 |
| 廃止 | 1972年4月7日 |
| 再分類 |
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| モットー | 「探して殺せ」 |
| ニックネーム |
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| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | スクラップとして販売 |
| 一般的な特徴[2]（発売時） | |
| クラスとタイプ | Q級 駆逐艦 |
| 変位 | 2020トン |
| 長さ | 358 フィート 9 インチ (109.99 メートル) |
| ビーム | 35フィート9インチ（10.6メートル） |
| 下書き | 9.5 フィート (2.9 メートル) |
| スピード | 36ノット（時速66.672キロ） |
| 範囲 | 20ノット（時速37km）で4,680海里（8,670km） |
| 武装 |
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| 一般的な特徴（変換後） | |
| タイプ | 改良型15型フリゲート |
| 下書き | 15.5フィート（4.7メートル） |
| 推進 | パーソンズギアードタービン 2 x シャフト |
| 範囲 | 16ノット（時速30km）で4,040海里（7,480km） |
| 武装 | |
| 注記 | その他の特徴は上記と同様 |
HMASクイーンボロー(G70/D270/F02/57) (元はHMSクイーンボロー(G70/D19) ) は、イギリス海軍(RN) とオーストラリア海軍(RAN) で運用されたQ 級 駆逐艦でした。
クイーンボローは第二次世界大戦中に戦時非常事態計画の一環として建造され、1940年に起工、 1942年に進水し、北極、地中海、太平洋戦域で活動しました。戦争が終わった後、この艦はN級駆逐艦と引き換えにオーストラリア海軍に貸与され、その後1950年にオーストラリアに贈られました。
クイーンボローは対潜フリゲート艦に改造され、1966年までオーストラリア海軍で運用された。この間、極東戦略予備隊に複数回配備され、多数の艦隊演習に参加し、部分的な訓練任務も担った。退役して予備役となったが、1969年に訓練艦として再就役した。クイーンボローはさらに3年間運用されたが、一連の機械的および構造的欠陥により退役を余儀なくされ、1972年に退役、1975年に 香港で解体された。
設計と建設
イギリスのケント州クイーンボローの町にちなんで命名された6番目の英国海軍艦艇であるクイーンボローは、 1940年11月6日にウォールセンド・オン・タインでスワン・ハンターとウィガム・リチャードソンによって起工されました。 [3] [4] 1942年1月16日に進水し、9月15日に英国海軍に就役し、12月10日に完成しました。[3]完成までに72万5000ポンドの費用がかかりました。[5]
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クイーンボローの主武装は4.7インチQFマークIX単装砲4門で、主構造物の前方に2門、後方に2門ずつ配置されていた。[5]副武装には煙突のすぐ後方に4連装のQF2ポンドマークVIIIポンポン砲、対空能力を提供するエリコン20 mm単装砲6門、対艦戦闘用の21インチ (533 mm)マークIX魚雷を発射するマークVIII魚雷発射管8基 (前方4基、後方4基) が含まれていた。[5]
RNサービス
クイーンボローは第二次世界大戦中、北極海、地中海、インド洋、太平洋で活動した。[6] Q級駆逐艦で構成された第4駆逐艦隊に配属された。 [7]
北極の船団
就役後、クイーンボローはイギリス本国艦隊に配属され、1942年末から1943年初頭にかけて北極海船団護衛任務に就いた。[3]
1942年12月31日、クイーンボローはバレンツ海海戦の後、北極海船団JW51Bの護衛艦隊の増援に派遣された10隻の艦船のうちの1隻であった。[8]
1943年半ばに第4駆逐艦隊がH部隊と地中海戦域に配属される前に、彼女は南アフリカ沖に短期間配備された。 [3]
イタリアの上陸
クイーンボローはイタリア戦線における連合軍の上陸作戦に数多く参加した。7月10日の連合軍のシチリア島侵攻ではイギリス軍掩護部隊の一員であった。 [9]この駆逐艦は8月31日から9月3日までのカラブリアへのイギリス軍上陸作戦に参加し、8月31日と9月2日の上陸地点への準備砲撃も行った。[7] 1週間後、クイーンボローはサレルノへのアメリカ軍上陸を支援し、9月16日までその場に留まった。[10]
イギリス東洋艦隊
第4駆逐艦隊は1944年3月に地中海戦域を離れインド洋へ出航し、イギリス東洋艦隊に合流するよう命令を受けた。[7]
3月末にクイーンボローはディプロマット作戦に参加し始めた。[11 ] 3月21日にトリンコマリーを出港した18隻の艦隊は、セイロン島南方800海里（1,500km）で燃料補給訓練を行った。[11] 3月27日、艦隊はアメリカ軍の増援部隊であるUSS サラトガと3隻の護衛艦と遭遇し、合同部隊は3月31日にトリンコマリーに戻った。[11]
4月16日から24日まで、クイーンボローはコックピット作戦の第70任務部隊に配属され、航空母艦イラスト リアスとサラトガの護衛艦の一隻となった。[12]トリンコマリーに戻ると、クイーンボローはトランサム作戦（スラバヤへの空母からの空襲）を行う第66任務部隊に加わった。[13]任務部隊は5月15日にエクスマス湾でタンカーから補給を受け、5月17日に攻撃を開始した。[13]クイーンボローは5月27日にトリンコマリーに戻った。[13]
クイーンボローは10月15日にトリンコマリーを出港し、イギリス東洋艦隊の第63任務部隊の一員として、フィリピンへの米軍上陸作戦の陽動作戦として日本軍の注意をマラヤ西海岸に集中させる作戦に加わった。[14]ミレー作戦として知られる陽動作戦には、マラッカとカルニコバルの日本軍施設や船舶に対する一連の砲撃と空襲が含まれ、連合軍がマラヤ侵攻を準備しているように見せかけることが意図されていた。[15]クイーンボローは戦艦 レナウンとその護衛艦隊からなる第1グループに所属し、10月17日と18日にカルニコバルを砲撃した。[14] [15]目標地域に大きな被害があったにもかかわらず、ミレー作戦は日本軍の大きな反応を引き出すことはできなかった。利用可能な資源が既にレイテ島を侵略から守るために向かっていたためである。[14] [15]
イギリス太平洋艦隊
1944年末、大幅に増強されたイギリス東洋艦隊は2つの部隊に分割され、小規模な東インド艦隊はインド洋に留まり、大規模なイギリス太平洋艦隊（BPF）は日本との戦争におけるイギリスと連邦の存在感を高めるために太平洋に再配置された。[要出典] クイーンボローと第4駆逐艦隊は1944年11月末に後者に配属された。[3]この配置の一環として、アメリカ海軍との運用を容易にするため、船の番号と呼称がイギリスのペナントシステムからアメリカの船体番号システムに変更され、クイーンボローのペナントはG70からD19に変更された。[4]
1945年3月23日から5月29日まで、クイーンボローはイギリス空母の航空機が琉球諸島の日本軍飛行場を攻撃するのを護衛する艦隊の一員として任務に就いた。[3] [16]
この駆逐艦は戦時中の功績により、「北極海1942-43」、「シチリア島1943」、「サレルノ1943」、「地中海1943」、「沖縄1945」の5つの戦闘栄誉章を授与された。 [6]
RANへの転送
第二次世界大戦の終結後、クイーンボローは貸与によりオーストラリア海軍に移管された3隻のイギリス海軍Q級駆逐艦のうちの1隻となった。[3]他に2隻が就役後オーストラリア海軍に貸与されていた。[3]この取り決めにより、戦争中にオーストラリア海軍に貸与されていた4隻のN級駆逐艦を返還することができた。[17] クイーンボローは1945年9月にHMAS ノーマンと交換にオーストラリア海軍に就役した最後の艦となった。[3]
フリゲート艦の改造
1950年初頭、オーストラリア海軍が運用するQ級駆逐艦全5隻を対潜水艦戦用フリゲート艦に改修する決定が下された。これは、イギリス海軍の戦争緊急計画駆逐艦数隻で実施された15型フリゲート艦改修に類似したものである。 [18]オーストラリア政府は、貸与中の5隻の艦艇の改修費用を、1隻あたり40万オーストラリアポンドと見込まれる額で負担するという提案を行った。 [18]その代わりに、イギリス海軍本部は6月1日にこれらの艦艇をオーストラリア海軍に贈呈した。[18] [19]これらの改修はオーストラリア海軍の対潜水艦戦能力を向上させる全体計画の一部であったが、クイーンボローおよび他の艦艇は専用の対潜水艦フリゲート艦が建造されるまでの「当座しのぎ」の措置に過ぎなかった。[20]クイーンボローは改修された2隻目の艦艇であり、シドニーのコカトゥー島造船所でフリゲート艦として再建された。[3]近代化工事は1950年5月に始まり、18ヶ月以内に工事が完了するとの予想にもかかわらず、クイーンボローは1954年12月7日まで再就役しませんでした。[19] [20]
改造は船の全武装の撤去から始まった。[21]上部構造全体が切り離され、より大きなアルミニウム構造に置き換えられた。[18] [21]居住性が向上した。[21]燃料積載量が削減され、その結果、船の航続距離は20ノット（時速37km）で4,680海里（8,670km）から16ノット（時速30km）で4,040海里（7,480km）に短縮された。 [21 ]艦橋は囲まれ、専用の操作室が設置され、船のセンサーによって収集された膨大な量と種類のデータを調整した。[22] クイーンボローには新しい砲が装備された。上部構造の後方に4インチ高角/低角連装砲1基、艦橋の前方に40mmボフォース連装砲1基である。 [21]砲兵力の削減はリンボ対潜迫撃砲の搭載によって正当化された。[22]
この改造により基準排水量は315トン増加した。[23]船の喫水は9.5フィート（2.9メートル）から15.5フィート（4.7メートル）に増加した。[23]
改造された艦艇は第1オーストラリアフリゲート艦隊として編成された。[19]
コンバージョン後のサービス
フリゲート艦として
1955年2月24日、クイーンボローはシドニーを出港し、イギリス海軍との対潜水艦戦訓練に参加した。 [19]航海中に受けた損傷を修理した後、[要出典] クイーンボローは北アイルランドのデリーにある統合対潜水艦学校所属のRN訓練飛行隊に配属された。[19]この間、同艦は第6フリゲート艦隊に所属していた。 [24]クイーンボローは、レッドハンド・オブ・アルスターを描いた同艦隊のバッジに加え、オーストラリアへの忠誠を示すため煙突に赤いカンガルーのデザインを追加した。これは、オーストラリアの軍艦を識別するために赤いカンガルーを使用した最も初期の例の1つである。[24]
クイーンボローは1956年初頭に極東戦略予備隊に初めて配備された。[19] 4月10日にダーウィンに戻った後、同艦は第1フリゲート艦隊の先導艦となった。[19]
クイーンボローと姉妹艦のキブロン は1959年1月末に戦略予備役に送られた。[19] 4ヶ月の任務中、両艦はフィリップ王子のシンガポール訪問の際にブリタニア号の護衛に配属され、 SEATO演習シーデーモンに参加した。 [要出典]フリゲート艦は1959年5月16日にシドニーに帰還した。[19]
1962年10月、クイーンボローはキブロン海軍 航空隊とともに、南シナ海で嵐に巻き込まれ沈没したパナマの商船カウィ号の生存者25人を救助した。1962年12月、クイーンボローは再びキブロン海軍航空隊とともに、南シナ海の岩礁に座礁したトスカニー号の乗組員を救助した。 [25]
1963年5月8日、クイーンボローは対潜水艦訓練演習中にジャービス湾沖でイギリスの潜水艦タバードと 衝突した。 [26] タバードの尾翼と司令塔が損傷し、クイーンボローの船底にも軽微な損傷が生じたが、両艦とも自力でシドニーに帰還することができた。[26] [27] 9月、クイーンボローと姉妹艦キブロンはFESRに配備された。[要出典] 10月26日、2隻はMVカウィの生存者救助に従事した。[28]両艦は12月にカルカッタを訪問し、その後クリスマスに香港に戻った。[19]
1963年1月、クイーンボローは第1フリゲート艦隊の先導艦の座をHMAS パラマタに交代した。[19] 1月31日から2月4日まで、クイーンボローとキブロンは外交訪問のためサイゴンに滞在した。この2隻は、オーストラリア軍がベトナム戦争に介入する前にベトナムを訪問した最後のRAN艦艇であった。[29] 1963年3月から4月にかけてエリザベス2世女王がオーストラリアを訪問した後、クイーンボローは女王の出発飛行の最初の区間の予防的航空海上救助船としてオーストラリアとニューカレドニアの間に配備された。[19]クイーンボローは1963年7月10日に退役し、予備役となった。 [30]
訓練船として
3年間の予備役期間を経て、訓練能力の拡大の必要性から、クイーンボローは1966年7月28日に対潜水艦戦（ASW）訓練専用艦として再就役した。 [30]新たな任務に備える間、4インチ砲と砲術レーダーは撤去された（砲塔は1968年初頭まで残された）。[31]改良された978型レーダーが搭載された。[31]
1966年10月、クイーンボローは訓練航海でタスマニアに派遣された。 [32]マコーリー島のオーストラリア人研究者が医療避難を必要としたため、最も近いオーストラリア船としてクイーンボローは島に進路を変更した。[32]船は途中で波高9メートル（30フィート）、風速60ノット（110 km/h）の風、雹、雪に遭遇したが、天候が悪化する前に科学者を回収するのに間に合うように到着した。[32] [33]
1969年の初めに、オーストラリア海軍の艦艇の命名と番号付けのシステムがイギリスのシステムからアメリカのシステムに変更された。[34] クイーンボローは護衛駆逐艦に再分類され、57番（接頭文字なし）を与えられた。[34]新しい番号がHJハインツ社の広告スローガン「57 Varieties」に類似していたため、この艦艇と同社のオーストラリア支社との間に関係が生まれた。[1]
1969年7月22日、クイーンボローは進水以来40万海里の航海を完了した。[34]
1970年4月16日、クイーンボローはオーストラリア建国200周年記念の一環としてシドニー港に集結した13か国45隻の艦隊の一部であった。[35]
1971年6月、クイーンボローはシドニーを出港し、フィジー、サモア、ニュージーランドを訪問した。フィジーとニュージーランド間の荒天により船首に亀裂が生じた。[34]この亀裂はニュージーランド海域で発見され、クイーンボローは修理のため7月5日までオークランドに停泊した。[34]
廃止と運命
クイーンボローは1972年4月7日に退役した。[30 ]同船の購入入札は1975年2月に締め切られ、1975年4月8日にクイーンボローはウィルトップ（アジア）社に売却された。[30]同船は香港に曳航され、6月20日に到着し、解体されてスクラップとなった。[30]
2010年3月に完了したオーストラリア海軍の戦闘栄誉制度の見直しに伴い、クイーンボローはマレー緊急事態での功績により遡及的に「マラヤ1957」の栄誉を授与された。[36] [37]
引用
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- ^ カセルズ『破壊者たち』92ページ
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- ^ カセルズ『破壊者たち』93ページ
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- ^ ポープ、73ノース、263ページ
- ^ ローワー＆ヒュンメルヒェン「海戦年表 1939-1945」338-39ページ
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参考文献
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