アデレード級フリゲート

アデレード級4番艦、HMASダーウィン
クラスの概要
名前	アデレードクラス
ビルダー	トッド・パシフィック造船所、ワシントン州シアトル オーストラリア海洋エンジニアリングコンソリデーテッド
オペレーター	オーストラリア海軍（元）  チリ海軍
先行	デアリング級駆逐艦
後継者	ホバート級駆逐艦
構築済み	1978年6月21日 – 1992年2月21日
使用中	1980年11月15日～2019年9月27日
委託中	1980年11月15日 – 2019年10月26日
完了	6
引退	4
一般的な特徴
クラスとタイプ	改良型オリバー・ハザード・ペリー級 ミサイルフリゲート
変位	4,100トン満載
長さ	水線高408フィート（124メートル） 全長455フィート（139メートル）
ビーム	45フィート（14メートル）
下書き	22フィート（6.7メートル）
推進	ゼネラルエレクトリック LM2500ガスタービン2 基、各 20,500 馬力 (15,287 kW) を供給。合計 41,000 馬力 (30,574 kW)
スピード	29ノット（時速54km、時速33マイル）以上
範囲	20ノット（時速37km、時速23マイル）で4,500海里（8,300km、5,200マイル）
補体	176–221
センサーと 処理システム	AN/SPS-49レーダー、Mk 92 射撃管制システム、AN/SPS-55レーダー、AN/SQS-56 ソナー
武装	Mk 41 VLS (進化型シースパローミサイル) Mk 13 ミサイルランチャー(40 発のミサイルマガジン、ハープーンおよび SM-2 (MR) ミサイル) 1 × OTO メララ 76 mm 1 × 20 mm Mk 15バルカン ファランクス 324 mm Mk 32 3連装魚雷発射管 2基
搭載航空機	S-70B シーホーク2 機、またはシーホーク 1 機とAS350B スクイレル1 機
注記	FFGアップグレードプロジェクト中にMk 41 VLSとESSM機能が導入されました

アデレード級ミサイルフリゲート6隻は、オーストラリア海軍での運用のためにオーストラリアと米国で建造された。^{[1] 2隻は後に}チリ海軍に売却された。アデレード級は米国海軍のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲートをベースとしていたが、オーストラリアの要件に合わせて改修された。最初の4隻は米国で建造され、最後の2隻はオーストラリアで建造された。最初の船は1980年11月に就役した。

キャンベラとアデレードはそれぞれ2005年と2008年に退役し、後にダイビングレックとして沈没した。これらの退役により、残りの4隻の武器と装備のアップグレードにかかる10億豪ドルの費用が相殺された。 ^[2]ホバート級 航空戦闘 駆逐艦が2016年から就役したため、残りのアデレード級艦は2015年のシドニーを皮切りに段階的に退役した。ダーウィンが2017年に続き、ニューカッスルとメルボルンが2019年に最後に退役した。最後の2隻は2020年にチリに売却された。

1973年にオーストラリアの軽駆逐艦計画が中止された後、イギリスの42型駆逐艦とアメリカのオリバー・ハザード・ペリー級フリゲートが代替案として挙げられた。^[3] 42型は中止された軽駆逐艦とデアリング級駆逐艦の代替としてオーストラリア海軍（RAN）の要求を満たしていたが、 SM-1ミサイルを搭載することは困難だっただろう。^[3]一方、オリバー・ハザード・ペリー級はまだ設計段階にあり、評価プロジェクトスタッフは「事実上あらゆる点でDDL [軽駆逐艦]の要求を満たさない二流護衛艦」と評した。^{[3] [4]}それにもかかわらず、オーストラリア政府は1974年にアメリカ製のオリバー・ハザード・ペリー級艦2隻の購入を承認した。^[3]

アメリカ海軍のチャールズ・F・アダムス級駆逐艦（RANは同級の3隻をパース級として運用）の成功により、実績のない設計を取得するリスクは、RANが購入していたであろう同等の英国艦艇と比較して許容できるものと考えられていた。^[4] 2隻の発注に対する政府の最終承認は1976年に与えられ、3隻目は1977年に発注された。 ^[5]発注は1980年4月に拡大され、4隻目の発注があった。^[6]これら4隻は、USNの造船プログラムの一環としてワシントン州シアトルのトッド・パシフィック造船所で建造され、建造中はUSNの船体番号が割り当てられたが、就役時にRANのペナント番号に置き換えられた。 ^[7]最初のアデレード（米海軍船体番号FFG-17、海軍旗番号FFG 01）はフライトI設計で建造され、キャンベラ（FFG-18/FFG 02）とシドニー（FFG-35/FFG 03）は、それぞれフライトII設計の最初と最後の船でした。^[7]最後のアメリカ製船はダーウィン（FFG-44/FFG 04）で、フライトIII設計で建造されました。^[7] 1980年にさらに2隻（メルボルンとニューキャッスル）が発注されましたが、オーストラリアのビクトリア州ウィリアムズタウンのAMECONで建造され、USN番号は付与されませんでした。^{[6] [7]}

2001年にパース級駆逐艦が退役してから2017年にホバート級が導入されるまで、これらの艦艇はRANの主力防空艦艇であり、SM-2ミサイル用のマーク13ミサイルランチャーを装備していた。また、76ミリ（3.0インチ）Mk75砲とハープーン対艦ミサイル（マーク13ランチャーから発射）、および対潜水艦戦（ASW）用の3連装魚雷発射管を装備しており、かなりの対水上能力も備えている。さらに、2機のS-70Bシーホークヘリコプターを搭載している。

2005年以降、ペルシャ湾に展開するすべてのRANフリゲート艦には、格納庫の屋根の後部角に設置されたミニタイフーンマウントに2丁のM2HB .50口径機関銃が装備されている。 ^[8]銃には2つのTopLite EOディレクターが使用されている。^[8]

オーストラリアのフリゲート艦には当初、アメリカ製のマーク46ASW魚雷が搭載されていたが、2008年までにFFGアップグレードの一環として4隻のうち3隻のフリゲート艦がヨーロッパ製のMU90インパクト魚雷に交換され、その時点でニューカッスルの改造が進行中であった。 ^[9]

アデレード級フリゲート艦とアメリカのオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦を区別する2つの主要なアップグレードが実施されました。

最初の3隻はオリバー・ハザード・ペリー級の「短い」船体設計（フライトIとII）に基づいて建造され、主甲板と竜骨の長さは同じでした。^[7] FFG-36以降の艦（ダーウィンを含む）は全長が長くなっており、これはトランサム（ファンテイルと竜骨の間の部分）に角度を付けることで飛行甲板の面積を増やし、シーホークヘリコプターの運用を可能にしたためです。^[7] アデレード、キャンベラ、シドニーは後に若干大型の艦に合うようにアップグレードされ、フライトIII設計の最新のソナーとESMシステムが装備されました。^[7]

1990年代半ば、ポール・キーティング労働党政権は、アデレード級フリゲート艦を、米海軍が売却していたより高価で労働集約的だがはるかに能力の高いキッド級駆逐艦に置き換える代わりに、保有することを決定した。 ^{[10] [11]}オリバー・ハザード・ペリー級のアップグレードは、「成長のための余裕がほとんどなく（元の設計では39トン）、当時の柔軟性のない独自の電子機器」のために問題があり、「米海軍は、新しい通信の現実と高度なミサイルの脅威に対処するためにアップグレードするという考えを断念した」。米海軍は、「平均でわずか18年の就役後に、同盟国への格安販売または完全な退役」により25隻の「FFG-7ショート」艦を退役させた。^[10]

キーティング政権の後を継いだのはジョン・ハワード自由党政権で、FFGアップグレードプロジェクトとしても知られるSEA 1390が開始された。^[10]当初10億豪ドルの費用が最終的に14億6000万豪ドルに増額されたこのプロジェクトには、戦闘および射撃管制システム、ソナースイート、防空ミサイルの改良が含まれていた。^[10]このアップグレードは4隻の艦艇を対象とし、耐用年数を約2020年まで延長することを目的としていた。^[10]このプロジェクト費用は、最も古い2隻の退役によって部分的に相殺された。^[12]キャンベラは2005年に、アデレードは2008年に退役した。各艦艇の改造はガーデンアイランド造船所で行われ、オーストラリア国防産業（ADI、現タレスオーストラリア）がプロジェクトのアップグレードフェーズのプロジェクトリーダーに選ばれた。^[10]

2008年1月までに、FFGアップグレードプロジェクトは少なくとも4年遅れていました。^[13]フリゲート艦のミサイル防衛システムと魚雷防衛システムは意図したとおりに統合できず、攻撃に対して脆弱な状態のままでした。^[13]最初に改修された艦であるHMASシドニーは、これらの問題のため当初RANに再就役が認められませんでしたが、これらの問題により、改修された艦は戦闘地域での就役も不可能になりました。^[11]オーストラリア防衛協会の幹部と現役の海軍関係者は、この問題について両政党を非難しています。ハワード自由党政権がこのプロジェクトを担当していた一方で、その前の労働党政権は1990年代初頭にキッド級駆逐艦と置き換える代わりに、フリゲート艦を維持することを選択しました。^{[10] [11]}

2008年11月までにダーウィンの改修が完了し、シドニーで発生した問題も両艦で修正された。^[14]これらの軍艦を2009年に湾岸に配備する計画だった。 ^[14]その後RANとタレスは、改修された2隻の艦艇は「RAN史上最も有能な艦艇」であり、他の2隻のアデレードが改修されれば、海軍は「地球上で最も強力なフリゲート艦隊」を保有することになると主張した。^[14]同時に、米国、カナダ、ギリシャ、トルコなど、誘導ミサイルフリゲートを運用する他の国々も同様の改修を検討していると報じられた。^[14]

残存するアデレード級4隻は改修後、マーク13発射装置からSM-2MRとRGM-84ハープーンミサイルを発射できるようになった。 ^[10]進化型シースパローミサイル用の8セルマーク41垂直発射システムもマーク13発射装置の前方に設置された。ファランクスCIWSはブロック1Bにアップグレードされ、魚雷、ミサイル、その他の艦載兵器も最新版にアップグレードされた。^[10]

キャンベラとアデレードは、残りの4隻の改修費用を相殺するために退役し、キャンベラは 2005年11月12日、アデレードは2008年1月19日に退役した。 ^{[12] [15]}

キャンベラはその後、 2009年10月4日にビクトリア州オーシャングローブ沖2海里（3.7km）の水深30メートル（98フィート）でダイビングレックとして沈没した。 ^[16]アデレードはダイビングレックに改造されたが、 2010年4月にニューサウスウェールズ州アボカビーチ沖で自沈させる計画は、住民行動グループの抗議と法廷審問を受けて延期された。法廷は、2011年4月13日に沈没する前に、フリゲート艦の各部から配線と塗装を取り除くよう命じた。^{[17] [18] [19]}

シドニーは2015年2月に最後に入港したが、11月7日までは接舷訓練船として就役したままだった。^{[20] [21]} 2017年5月、船体を改造してダイビングレックとして使用するという申し出を受けなかったため、シドニーはスクラップとして売却された。^[22]

ダーウィンは2017年11月1日に最後にシドニーに到着し、12月9日の退役式典に先立っていた。^{[23] [24]}

改修されたアデレード級フリゲート艦は、2016年頃から イージス戦闘システムを搭載した新しいホバート級航空駆逐艦3隻に置き換えられた。

2017年4月、ポーランド政府は、退役した残りの3隻のフリゲート艦のうち2隻を購入することに公式に興味を示した。^{[25] [26]}オーストラリア政府とポーランド政府間の売却交渉は失敗に終わった。2019年1月、ギリシャ政府は国防省にメルボルンとニューカッスルの関心表明書を送った。^[27] 2019年5月、チリもこの2隻のフリゲート艦に興味を示したと報じられた。^{[28] 2019年12月27日、}メルボルンとニューカッスルがチリに売却されたことが発表された。

2020年4月15日に両艦はチリ海軍に引き渡され、カピタン・プラット（FFG-11）（旧HMASニューカッスル）とアルミランテ・ラトーレ（FFG-14）（旧HMASメルボルン）に改名された^[29]。

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ウィキメディア・コモンズには、アデレード級フリゲート艦に関連するメディアがあります。

• 誘導ミサイルフリゲート艦（FFG）、オーストラリア海軍の同艦艇のウェブページ
• 「FFG 船舶アップグレード プロジェクト」。2008 年 7 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。