ユトランド沖海戦

ユトランド沖海戦
第一次世界大戦の一部
ユトランド沖海戦、1916年
日付 1916年5月31日～6月1日 位置 北海、デンマーク付近 北緯56度42分 東経5度54分 / 北緯56.700度 東経5.900度 / 56.700; 5.900 結果 結論が出ていません。§ 結果を参照
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ジョン・ジェリコー デビッド・ビーティ	ラインハルト・シェア フランツ・ヒッパー
強さ
合計: 151隻の戦闘艦 28隻の弩級 戦艦 巡洋戦艦9隻 装甲巡洋艦8隻 軽巡洋艦26隻 駆逐艦78隻 地雷敷設機1台 水上機母艦1隻	合計: 戦闘艦 99隻 16隻の弩級 戦艦 巡洋戦艦5隻 前弩級 戦艦6隻 軽巡洋艦11隻 魚雷艇61隻[a]
死傷者と損失
6,094人が死亡 負傷者674人 177人が捕獲 巡洋戦艦3隻が沈没 装甲巡洋艦3隻が沈没 駆逐艦8隻が沈没 （沈没量113,300トン）[1]	2,551人が死亡 負傷者507人 巡洋戦艦1隻が沈没 前弩級戦艦1隻が沈没 軽巡洋艦4隻が沈没 魚雷艇5隻が沈没 （沈没量62,300トン）[1]

ユトランド沖海戦（ユトランドおおぐまかいせん、ドイツ語: Skagerrakschlacht、直訳すると 「スカゲラク海戦」）は、第一次世界大戦中にイギリス海軍大艦隊（ジョン・ジェリコー提督）とドイツ帝国海軍大洋艦隊（ラインハルト・シェーア中将）の間で行われた海戦である。この海戦は、1916年5月31日から6月1日にかけて、デンマークのユトランド半島の北海沿岸沖で、激しい機動と3回の主戦闘を経て展開された。 ^[2]この海戦は、この戦争における最大の海戦であり、唯一の本格的な戦艦同士の衝突でもあった。この結果、ドイツはその後艦隊同士の接触を一切避けたため、イギリス海軍は残りの戦争期間中、ドイツの水上艦隊による北海と大西洋へのアクセスを阻止することができた。ユトランド沖海戦は、あらゆる戦争の中でも、主に戦艦によって戦われた最後の大規模な海戦でもあった。^[3]

ドイツの大洋艦隊は、イギリス艦隊と公然と交戦するにはドイツ海軍力が不十分であったため、イギリス艦隊の一部を誘き出し、罠にかけ、撃滅することを意図していた。これは、イギリスによるドイツ封鎖を破り、ドイツ海軍艦艇が大西洋にアクセスできるようにするという、より大規模な戦略の一部であった。イギリス海軍は、大洋艦隊と交戦して撃滅するという戦略を追求し、それによってドイツ海軍力を封じ込め、イギリスとその航路から遠ざけた。^{[4]ドイツは、}フランツ・ヒッパー中将の5隻の最新式巡洋戦艦からなる高速偵察グループを使用して、デイビッド・ビーティー中将の巡洋戦艦隊をドイツ主力艦隊の進路に誘い込むことを計画した。彼らはイギリス艦艇の予想進路上に潜水艦を配置した。しかし、イギリス軍は信号傍受から大規模な艦隊作戦の可能性があることを知り、5月30日、ジェリコーはグランド・フリートとともに出航し、ビーティーと合流し、準備ができていないドイツ潜水艦の哨戒線の上を通過した。ドイツ軍の計画は遅れており、海上での耐久限界に達していたドイツ潜水艦にさらなる問題を引き起こした。

5月31日の午後、ビーティーはドイツ軍が予想していたよりも早くヒッパーの巡洋戦艦部隊と遭遇した。ヒッパーはイギリス軍の前衛部隊を大洋艦隊の進路に引き込むことに成功した。ビーティーがより大きな部隊を発見しイギリス主力艦隊の方へ引き返した時には、巡洋戦艦6隻と戦艦4隻の部隊のうち2隻の巡洋戦艦を失っていた。イギリス軍は大洋艦隊が外洋にいることを知らなかったが、ビーティーが大洋艦隊を発見して撤退したことで、ドイツ軍はイギリス大艦隊の方へ引き寄せられ、戦況は逆転した。太陽が沈みドイツ軍を背後から照らし始めた18:30から夜が明ける20:30までの間に、両艦隊（合計250隻）は2度直接交戦した。イギリス艦14隻とドイツ艦11隻が沈み、合計9,823人の死傷者が出た。日没後、ジェリコーは翌朝も戦闘を継続することを期待してドイツ軍を基地から切り離すよう行動したが、暗闇に紛れてシェーアはイギリス艦隊の後衛を形成する軽装甲部隊を突破し、港に戻った。^[5]

双方とも勝利を主張した。イギリスはより多くの艦船と倍の数の水兵を失ったが、ドイツ艦隊を封じ込めることに成功した。イギリスの報道機関はグランド・フリートが決定的な結果をもたらさなかったことを批判し、一方、シェーアのイギリス艦隊の相当部分を破壊しようとする計画は失敗した。ドイツがイギリスと大西洋へのアクセスを拒絶するというイギリスの長期戦略は成功した。^[6]ドイツの「現存する艦隊」は脅威であり続けたため、イギリスは戦艦を北海に集中させておく必要があったが、この戦いは艦隊同士の接触を避けるというドイツの方針を強化するものとなった。 1916年末、イギリス海軍の数的優位を削ぐ更なる試みが失敗した後、ドイツ海軍はイギリスの水上艦艇が首尾よく抑え込まれたことを認め、二度目の無制限潜水艦戦（戦争中最初の試みはルシタニア号の沈没に続く論争で終わった）と連合国および中立国の船舶の破壊にその資源を向けた。これは、ツィンメルマン電報とともに、1917年4月までにアメリカ合衆国のドイツに対する宣戦布告の引き金となった。^[7]イギリス海軍による評価は、ジェリコーとビーティーの戦闘でのパフォーマンスに関して両艦の支持者の間で意見の相違を生んだ。この点と戦闘の重要性に関する議論は続いている。

イギリス海軍の28隻に比べ、ドイツの大洋艦隊は弩級戦艦が16隻しかなく、直接対決で勝てる見込みはほとんどありませんでした。そこでドイツは分割統治戦略を採用しました。北海に襲撃を仕掛け、イギリスの海岸を砲撃して小規模なイギリス艦隊や哨戒機動隊をおびき出し、優勢な戦力や潜水艦で撃破する狙いがありました。

1916年1月、ドイツ艦隊司令官のフォン・ポール提督が病に倒れた。シェーアが後任となった。シェーアは、ドイツ艦隊は防御に徹しすぎており、イギリスよりも優れた艦船と兵士を有しており、戦争を仕掛けるべきだと考えた。^[8]シェーアによれば、ドイツ海軍の戦略は以下の通りであるべきであった。

ドイツ湾の監視と封鎖に従事している海軍部隊に対する攻撃的な襲撃、および可能な限りの英国海岸への機雷敷設と潜水艦攻撃によって英国艦隊に損害を与えること。これらの作戦の結果、戦力の均衡が実現し、すべての部隊が準備され集中した後、敵に不利な状況下での戦闘を模索するために、艦隊による試みが行われることになっていた。

1916年4月25日、ドイツ帝国海軍本部は、潜水艦による商船への無差別攻撃を停止する決定を下した。これは、自国民が攻撃の犠牲になったとして中立国、特に米国から抗議があったことを受けての決定であった。ドイツは、今後の攻撃は国際的に合意された捕獲規則に従ってのみ行われることに同意した。この規則では、攻撃者は警告を発し、船員に逃げる時間を与え、中立国の船を攻撃してはならないと定められていた。シェーアは、このような条件で攻撃を続けることは不可能だと考えた。この条件では、潜水艦による秘密接近の利点が失われ、標的船の比較的小型の砲撃に対しても無防備になるからである。シェーアは代わりに、潜水艦隊を軍艦に対して展開することに着手した。^[9]

ドイツの潜水艦攻撃が成功した後、駆逐艦などのイギリスの高速護衛艦が対潜水艦作戦で足止めされるだろうと期待されていた。ドイツ軍が予想された場所でイギリス軍を捕らえることができれば、艦隊間の力関係を少なくとも部分的には回復できる見込みがあると考えられていた。「イギリス軍が襲撃部隊に対抗して出撃した後」、イギリス海軍の何世紀にもわたる攻撃的行動の本能を利用して、弱体化した部隊をシェーア指揮下のドイツ艦隊の方に引き寄せることができるだろう。シェーアがイギリス艦隊の一部を待ち伏せして破壊できると期待されていた。^[10]

イギリス海軍基地から沖合に潜水艦を配置し、イギリス艦艇を待機中の潜水艦までおびき寄せる何らかの行動を起こす計画が考案された。巡洋戦艦SMS ザイドリッツは以前の戦闘で損傷していたが、5月中旬までに修理される予定であったため、1916年5月17日に作戦が予定された。5月初旬、第3戦艦戦隊の艦艇で凝縮器の不具合が発見されたため、作戦は5月23日に延期された。U -24、U-32、U-43、U-44、UC-47、U-51、U-52、U-63、U-66、U-70の10隻の潜水艦は、まず5月17日から22日の間に北海中央部を哨戒し、その後待機位置につくよう命令された。U-43とU-44 はペントランド湾に配置されていた。グランド・フリートはスカパ・フローを出港する際にこの海域を通過する可能性が高い。一方、残りの艦隊はフォース湾に向かい、ロサイスを出港する巡洋戦艦を待った。各艦には割り当てられたエリアがあり、必要に応じて探知を避けるために移動することはできたが、そのエリア内に留まるよう指示されていた。北海での最初の哨戒中、艦隊は南北方向のみを航行するよう指示されていた。これは、偶然遭遇した敵が、この艦隊が西海岸での作戦から出発または帰還中であると信じるようにするためである (この作戦ではイギリス北部を迂回する必要があった)。最終位置に着くと、艦隊は作戦が明らかになる可能性のある早期の探知を避けるよう厳重に指示された。作戦開始時に潜水艦に警告するために、「敵の部隊が海に出ている可能性を考慮せよ」という暗号化された信号が送信されるように手配されていた。^[11]

さらに、UB-27は5月20日に派遣され、メイ島を過ぎてフォース湾に入るよう指示された。U -46は陽動作戦に選ばれたサンダーランド沿岸の哨戒を命じられたが、エンジントラブルのため出港できず、U-47がこの任務に回された。5月13日、U-72はフォース湾での機雷敷設に派遣され、23日にはU-74がマレー湾での機雷敷設に出発し、24日にはU-75が同様にオークニー諸島西方に派遣された。UB -21とUB-22はハンバー川の哨戒に派遣されたが、そこには（不正確な）報告でイギリス軍艦の存在が示唆されていた。U -22、U-46、U-67はハリッジに駐留するイギリス軽戦力の介入から守るためテルスヘリング島の北に配置された。^[12]

1916年5月22日、ザイドリッツは修理後もまだ防水状態ではなく、29日まで準備が整わないことが判明した。待ち伏せ用潜水艦は配置に就き、独自の困難に直面していた。沿岸付近の視界は霧のために頻繁に悪く、海面状態は潜望鏡からのわずかな波紋でも位置がバレるほど凪いでいるか、船を一定の深度に保つのが非常に難しいほど荒れていた。イギリス軍は潜水艦の異常な活動に気付き、潜水艦を配置から外す対抗哨戒を開始していた。UB -27は予定通り5月23日の夜にベルロックを通過しフォース湾へ向かったが、エンジントラブルで停止した。修理後、商船の後を追って接近を続け、5月25日にラーゴ湾に到着した。そこでボートは網に絡まってプロペラの一つが引っかかったため、作戦を断念して帰港せざるを得なかった。U -74は5月27日に武装トロール船4隻に発見され、ピーターヘッドの南東25マイル（22海里、40キロ）の地点で沈没した。U -75はオークニー諸島沖に機雷を敷設したが、この諸島は戦闘には関与していなかったものの、後に6月5日にキッチナー陸軍大臣を乗せた巡洋艦ハンプシャーを沈没させ、キッチナー卿と12名を除く乗組員全員が死亡した。U -72は油漏れで機雷の跡が船尾に見えたため、機雷を敷設することなく任務を断念せざるを得なかった。^[13]

ドイツ軍はツェッペリン飛行船団を保有しており、空中偵察や時折の爆撃に使用していた。サンダーランドへの襲撃は、北から接近するイギリス艦隊を警戒するためにツェッペリン飛行船を使用する予定だった。そうでなければ、襲撃者を驚かせる恐れがあった。^[14]

5月28日までに北東の強風によりツェッペリン飛行船の派遣が不可能となり、襲撃は再び延期された。潜水艦は補給品が尽きて戻らなければならなくなる6月1日までしかその場に留まれなかったため、襲撃については早急に決定する必要があった。^[14]

代替案としてサンダーランドへの攻撃を断念し、代わりにスカゲラク海峡に巡洋戦艦の哨戒隊を派遣することが決定された。スカゲラク海峡ではイギリスの貨物を積んだ商船やイギリスの巡洋艦の哨戒隊と遭遇する可能性が高いためである。戦闘はドイツにかなり近づくため航空支援なしでも実行可能と考えられ、代わりに巡洋艦と魚雷艇の哨戒隊による偵察に頼ることとなった。^[14]

代替計画の命令は5月28日に出されたが、土壇場で天候が改善すれば当初の計画を実行できると期待されていた。ドイツ艦隊はヤーデ川とヴィルヘルムスハーフェンに集結し、5月28日深夜から蒸気を上げて戦闘準備を整えるよう指示された。^[15]

5月30日14:00までに風はまだ強すぎたため、代替案を採用するという最終決定が下された。スカゲラク海峡攻撃が5月31日に開始されることを知らせる暗号化信号「5月31日GG2490」が艦隊の艦艇に送信された。待機中の潜水艦への事前手配信号は、ブリュージュのE-Dienst無線局とエムデンに停泊中の潜水艦母艦アルコナから一日中送信された。待機中の潜水艦のうち、U-66とU-32の2隻だけが命令を受け取った。^[16]

ドイツの計画にとって残念なことに、イギリスは軽巡洋艦マグデブルクからドイツの主要暗号書のコピーを入手していた。 この艦は1914年にロシア領海で座礁した後、ロシア海軍に侵入されていた。そのため、ドイツ海軍の無線通信はすぐに解読されることが多く、イギリス海軍本部はドイツの活動についてよく知っていた。

英国海軍本部第40室は、ドイツ海軍の信号の方向探知と傍受を担当していた。同部は5月28日にドイツからの信号を傍受して解読し、「ドイツ艦隊が北海で活動している十分な証拠」を提供した。^[17]さらに信号が傍受され、解読はされなかったものの、大規模な作戦が行われる可能性が高いことは明らかだった。5月30日午前11時、ジェリコーはドイツ艦隊が翌朝出航する準備ができているようだ、と警告された。17時までに、海軍本部はシェーアからの信号「5月31日GG2490」を傍受し、何か重大なことが差し迫っていることを明らかにした。^[18]

ドイツ軍の目的を知らなかったジェリコーとその参謀は、スカゲラク海峡を通って北大西洋やバルト海に侵入しようとするドイツ軍の試みを阻止するために、ノルウェー沖に陣取ることを決定した。この陣地は、大西洋の航路へのドイツ軍の襲撃を阻止したり、ドイツ軍がバルト海に向かうのを阻止したりできる可能性がある。北海のその地域は航空機で巡回できるため、さらに西​​に陣取る必要はなかった。^[要出典]

その結果、ジェリコー提督は、グランド・フリートの第 1 および第 4 戦艦戦隊の 16 隻の弩級戦艦と、第 3 巡洋戦艦戦隊の 3 隻の巡洋戦艦を率いて、5 月 30 日 22:30 にスカパ・フローを東へ出航した。彼は、クロマティからやってくるマーティン・ジェラム中将が指揮する 8 隻の弩級戦艦からなる第 2 戦艦戦隊と合流することになっていた。ビーティーの部隊である第 1 および第 2 巡洋戦艦戦隊の 6 隻と、高速戦艦 4 隻からなる第 5 戦艦戦隊は、ほぼ同じ時間にフォース湾を出発した。^[19]ジェリコーはユトランド沖スカゲラク海峡河口の西90マイル（78海里、140キロ）で彼と合流し、ドイツ軍が現れる、またはその意図が明らかになるのを待つつもりだった。計画された位置は、ドイツ軍の動きに対して最も幅広い対応を可能にするものだった。^{[20]ヒッパーの襲撃部隊は5月31日午前1時まで}外ジェイド道路を離れず、機雷原を通る除去された水路をたどってヘルゴラント島の西に向かい、16ノット（時速30キロ、18マイル）で北上した。第 1 および第 3 戦艦隊の 16 隻の弩級戦艦からなるドイツ主力艦隊は午前 2 時 30 分にジェイドを出発し、午前 4 時にエルベ川からやって来た第 2 戦艦隊の前弩級戦艦 6 隻がヘルゴラント沖で合流した。

戦力集中の原則は、当時の艦隊戦術の基本であった。 1914年にレジナルド・ホール大佐が概説したように、戦術教義では、戦闘に近づく艦隊は、比較的容易に機動でき、隊列内の視界が短くなるため、指揮統制に必要な信号の伝達が簡素化され、コンパクトな平行隊列を形成することが求められていた。^[21]

複数の短い縦隊で編隊を組んだ艦隊は、単一の長い縦隊で編隊を組んだ艦隊よりも速く進路を変えることができた。指揮信号は船間の旗や信号灯で行われることが多かったため、旗艦は通常、中央の縦隊の先頭に配置され、編隊を構成する多数の船から信号が見やすくなるようにした。無線電信も使用されていたが、セキュリティ（無線方向探知）、暗号化、無線機の制限により、その広範な使用はより困難であった。このような巨大な艦隊の指揮と制御は依然として困難であった。^{[21] [22]}

そのため、旗艦からの信号が編隊全体に伝わるまでには非常に長い時間がかかる。通常、信号は各艦で確認されてから他の艦に伝わる必要があり、艦隊移動の命令は各艦で受信され、確認されてからでないと実行できない。大きな単縦隊の編隊では、信号が隊列の一方の端からもう一方の端まで伝わるまでに10分以上かかることがあるが、平行縦隊の編隊では、対角線を越えた視界は長い単縦隊よりもよく（常に短く）なり、対角線によって信号の「冗長性」が生まれ、メッセージがすぐに見えて正しく解釈される可能性が高まった。^[21]

しかし、戦闘が始まる前に、艦隊の重装備部隊は、可能であれば一列に並んで展開する。敵に対して正しい方向に戦列を形成するには、指揮官である提督は敵艦隊の距離、方位、進路、速度を知る必要があった。巡洋戦艦と巡洋艦を主とする偵察部隊の任務は、敵を発見し、十分な時間内にこの情報を報告すること、そして可能であれば、敵の偵察部隊が同等の情報を得る機会を奪うことであった。^[21]

理想的には、戦線が敵の縦隊の予定進路を横切ることで最大数の砲を向けることができ、敵は先頭艦の前方砲のみで射撃できる、「T字交差」と呼ばれる機動である。日本軍の戦艦隊の司令官であった東郷提督は、1905年の日本海海戦でジノヴィー・ロジェストヴェンスキー提督のロシア戦艦を相手にこれを達成し、壊滅的な結果を得た。^[23]ジェリコーはユトランド沖海戦で大洋艦隊を相手に1時間以内にこれを2度達成したが、どちらの場合もシェーアは方向転換して交戦を中止し、決定的な戦闘を回避した。

既存の技術的制限の範囲内で、砲の重量と大きさ、艦艇を保護する装甲の重量、最高速度の間でトレードオフを行う必要があった。戦艦は装甲と重砲（11インチ（280 mm）以上）のために速度を犠牲にした。イギリスの巡洋戦艦は装甲の重量を犠牲にして速度を上げたが、ドイツの巡洋戦艦はより軽い砲とより重い装甲で武装していた。これらの軽量化により、危険を逃れたり、他の艦艇を捉えたりすることが可能になった。一般的に、イギリスの艦艇に搭載された大型砲は、より長距離での交戦を可能にした。理論上、軽装甲の艦艇は、より低速の敵艦の射程外に留まりつつ、命中させることができた。戦前の急速な発展により、数年ごとに新世代の艦艇が前世代の艦艇を時代遅れにした。そのため、比較的新しい艦艇でも最新の艦艇と比較すると時代遅れであり、交戦時には不利な結果となった。^[24]

戦前のイギリス艦隊再建を担当したジョン・フィッシャー提督は、大砲、燃料油、速力を重視した。一方、ドイツ艦隊を担当したティルピッツ提督は、艦艇の生存性を重視し、砲のサイズをいくらか犠牲にして装甲を強化した。ドイツの巡洋戦艦デアフリンガー は、イギリス戦艦アイアン・ デュークと同等の厚さの装甲帯を備えていたが、これほど包括的ではなかった。これは、タイガーのようなイギリスの巡洋戦艦よりもはるかに優れていた。ドイツ艦は船内の区画分けが優れており、隔壁の扉などの弱点も少なかったが、乗組員のスペースが大幅に減少するという欠点があった。^[24]北海での出撃のみを目的として設計されたため、イギリス艦艇ほど居住性を高める必要はなく、港にいる間は乗組員は陸上の宿舎で生活することができた。^[25]

当時の軍艦は、様々な重量の砲弾を発射する大砲と高性能爆薬弾頭を装備していた。艦船の舷側砲から発射されたすべての砲弾の重量の合計は「舷側砲の重量」と呼ばれる。ユトランド沖海戦では、イギリス艦艇の舷側砲の総重量は332,360ポンド（150,760kg）であったが、ドイツ艦隊の総重量は134,216ポンド（60,879kg）であった。^[26]これは、一部の艦艇とその乗組員が他の艦艇よりも射撃速度が速いか遅いかを考慮していない。これにより、戦闘員が一定時間にわたって敵に与えることができる射撃の量が増減することになる。

ジェリコーのグランド・フリートは2つのセクションに分かれていた。彼が率いたドレッドノートの戦闘艦隊が主力で、24隻の戦艦と3隻の巡洋戦艦で構成されていた。戦艦は8隻からなる3つの戦隊に編成され、さらに4隻からなる分隊に分かれ、各分隊は将官によって指揮されていた。これに随伴するのは、装甲巡洋艦8隻（イギリス海軍では1913年以降「巡洋艦」と分類されている）、軽巡洋艦8隻、偵察巡洋艦4隻、駆逐艦51隻、駆逐機雷敷設艦1隻であった。^[27]

グランド・フリートは3隻の戦艦を欠いて出航した。インバーゴードンで修理中のエンペラー・オブ・インディア、ロサイスでドック入り中のクイーン・エリザベス、デボンポートで修理中のドレッドノートであった。真新しいロイヤル・ソブリンは残された。就役からわずか3週間で、訓練を受けていない乗組員は戦闘準備ができていないと判断された。HMSオーダシャスは1914 年10月27日にドイツの機雷によって沈没していた。^[28]

イギリスの偵察はデイヴィッド・ビーティ指揮下の巡洋戦艦艦隊が担当した。巡洋戦艦6隻、クイーン・エリザベス級高速 戦艦4隻、軽巡洋艦14隻、駆逐艦27隻であった。空中偵察は水上機母艦 HMS エンガディンが担当した。エンガディンは史上初めて海戦に参加した航空母艦の一つである。 ^[29]

シェーア指揮下のドイツ大洋艦隊も主力部隊と別個の偵察部隊に分かれていた。シェーアの主力艦隊はイギリス艦隊と同じ配置の戦艦 16 隻と前弩級戦艦 6 隻で構成されていた。これに軽巡洋艦 6 隻と魚雷艇31 隻(後者はイギリス駆逐艦とほぼ同等) が加わっていた。唯一欠けていたドイツ戦艦はSMS ケーニヒ・アルベルトだった。

フランツ・ヒッパーが指揮するドイツの偵察部隊は、巡洋戦艦 5 隻、軽巡洋艦 5 隻、魚雷艇 30 隻で構成されていた。ドイツにはエンガディンに相当する艦隊はなく、艦隊とともに運用できる重航空機もなかったが、北海の哨戒にはドイツ帝国海軍飛行船隊の硬式飛行船部隊が利用できた。 ^[要出典]

両軍の戦艦と巡洋戦艦は、小型船と同様に様々なサイズの魚雷を搭載していた。 ^[29]イギリスの戦艦は3基または4基の水中魚雷発射管を搭載していた。巡洋戦艦は2基から5基を搭載していた。すべて直径18インチまたは21インチであった。ドイツの戦艦は18インチから21インチの3種類のサイズの水中魚雷発射管を5基または6基搭載し、巡洋戦艦は4基または5基搭載していた。^[要出典]

ドイツ艦隊は、第2戦隊の前弩級戦艦6隻の低速と比較的貧弱な武装に阻まれ、イギリス艦隊の最大速度21ノット（時速39km、24マイル）に対して最大18ノット（時速33km、21マイル）に制限されていた。^[30]イギリス側では、8隻の装甲巡洋艦は速度と装甲防御の両方で不足していた。^[31]

イギリスの巡洋戦艦隊の航路は、U-32に割り当てられた哨戒区域を通っていた。作戦開始の命令を受けた後、Uボートは5月31日夜明けにメイ島の東80マイル（70海里、130km）の位置に移動した。午前3時40分、Uボートは18ノット（33km/h、21mph）でフォース川を離れる巡洋艦HMS ガラテアとフェートンを発見した。Uボートは先頭の巡洋艦に1,000ヤード（910m）の距離から魚雷を1発発射したが、潜望鏡が「上」に動かなくなってしまったため、2発目を発射しようとしたときに潜水艦の位置がバレてしまった。先頭の巡洋艦は魚雷を避けるために方向を変え、2隻目は潜水艦の方に方向を変えて体当たりを試みた。U-32は 急降下し、04:10に潜望鏡を上げると、南東に向かってくる2隻の巡洋戦艦（第2巡洋戦艦隊）を発見した。遠すぎて攻撃できなかったが、フォン・シュピーゲル大尉は ドイツに戦艦2隻と巡洋艦2隻を発見したと報告した。^[32]

U-66もフォース湾沖を哨戒中だったが、哨戒中のイギリス艦艇によってピーターヘッド沖60マイル（52海里、97キロ）の北に追いやられていた。これにより、マレー湾から来た第2戦艦隊と接触した。午前5時、霧の中から巡洋艦デューク・オブ・エディンバラがU-66に向かってきたため、U-66は急降下を余儀なくされた。その後には別の巡洋艦ボーディシアと8隻の戦艦が続いた。U -66は砲撃準備中の戦艦から350ヤード（320メートル）以内に接近したが、接近する駆逐艦によって急降下を余儀なくされ、機会を逸した。午前6時35分、U-66は北に向かってくる戦艦と巡洋艦8隻を報告した。^[33]

両潜水艦が報告した進路は不正確だった。なぜなら、それはイギリス艦が潜水艦を避けるために使っていたジグザグの片方を反映していたからである。その夜早くにスカパ・フローを出港した他の艦艇の無線傍受と合わせて、ドイツ軍最高司令部はイギリス艦隊が何をしていたにせよ、別々の部隊に分かれて移動しているという印象を受けた。それはまさにドイツ軍が望んでいた通りの進路だった。^[34]

ジェリコーの艦艇は無傷で発見されることなく合流地点に向かった。しかし、海軍本部の情報報告書にはドイツの主力艦隊がまだ港にいると書かれていたため、ジェリコーは誤った情報を得てしまった。^{[35]作戦部長の}トーマス・ジャクソン少将は情報部40号室に、シェーア提督が使用していたドイツのコールサインDKの現在位置を尋ねた。彼らは、現在ヴィルヘルムスハーフェンから通信中であると答えた。情報部員は、シェーア提督が海上では故意に別のコールサインを使用していたことを知っていたが、誰もこの情報を尋ねず、質問の背後にある理由、つまりドイツ艦隊の位置を特定する理由も説明しなかった。^[36]

ドイツの巡洋戦艦は、午前 9 時までにアムルム海峡を囲む機雷原を除去した。その後、北西に進み、ホーンズリーフ灯台船の西 35 マイル (30 海里、56 km) を通過してスカゲラク海峡河口のリトルフィッシャーバンクに向かった。大洋艦隊は約 50 マイル (43 海里、80 km) 後方を追った。巡洋戦艦は前方に一列に並び、第 2 偵察グループの巡洋艦 4 隻と支援魚雷艇が前方 8 マイル (7.0 海里、13 km) の弧を描いて両側に並んだ。第 9 魚雷艇隊は、巡洋戦艦のすぐ周囲に密着した支援を形成した。大洋艦隊も同様に前線陣形を採用し、両側を魚雷艇で密接に護衛し、さらに5隻の巡洋艦が5～8マイル (4.3～7.0 nmi、8.0～12.9 km) 離れた列を取り囲んだ。風はようやく弱まり、ツェッペリン飛行船が使用できるようになり、11時30分までに5隻が派遣された。スカゲラク海峡のL14 、ペントランド海峡のノス岬の東240マイル (210 nmi、390 km) のL23、ピーターヘッド沖120マイル (100 nmi、190 km) のL21 、サンダーランド沖100マイル (87 nmi、160 km) のL9、フラムバラ岬の東80マイル (70 nmi、130 km) のL16である。しかし、視界は依然として悪く、雲の高さは1,000フィート（300メートル）まで達していた。^[37]

14:00頃までに、ビーティの艦隊は、北に向かっていたヒッパーの戦隊とほぼ同じ緯度で東に進んでいた。針路が変わらなければ、ビーティは16:30頃、巡洋戦艦の南40マイル (35 nmi; 64 km)、大洋艦隊の北20マイル (17 nmi; 32 km) の地点で、2つのドイツ艦隊の間を通過し、ドイツ側の計画どおりに彼の艦隊を閉じ込めていた可能性がある。彼の命令は、イギリスの東260マイル (230 nmi; 420 km) の地点に到達したら偵察哨戒を中止し、次に北に転じてジェリコーと合流することであり、彼はこの時にその通りにした。ビーティの艦隊は3列に分かれ、2つの巡洋戦艦戦隊は3マイル (2.6 nmi; 4.8 km) 離れた平行線を描いて先頭を走っていた。第5戦艦戦隊は、敵との接触が予想される側から最も遠い北西5マイル（4.3海里、8.0 km）に配置され、巡洋艦と駆逐艦の護衛が巡洋戦艦の南東に展開された。旋回後、第5戦艦戦隊は最西端の列でイギリス艦隊を率い、ビーティの戦隊は中央最後尾に位置し、第2戦艦戦隊は西側に配置された。^[38]

5月31日14時20分、濃いもやと霧の塊で視界が悪かったにもかかわらず、^[39]ビーティーの部隊の偵察隊が南東に敵艦がいると報告した。両艦隊の間に停泊していた中立国のデンマーク船( NJ フィヨルド) を調査していたイギリスの軽戦隊は、同じ任務に従事していた2隻のドイツ駆逐艦 (B109 と B110) を発見した。戦闘の最初の砲火は14時28分、イギリス第1軽巡洋艦隊のガラテアとフェートンが、接近する軽巡洋艦に向かって撤退するドイツ魚雷艇に発砲した。14時36分、ドイツ軍は戦闘で最初の命中弾を記録した。フリードリヒ ・ボーディッカー少将の第2偵察隊のエルビングが、イギリスのガラテアに極遠距離から命中したのである。^[40]

ビーティーは巡洋戦艦と支援部隊を南東、さらに東へ移動させてドイツ艦隊を基地から切り離し、エンガディンに水上飛行機を発進させてドイツ軍の規模と位置についてさらに情報を得るよう命じた。これは海軍戦闘で空母搭載機が偵察に使用された史上初の事例であった。エンガディンの航空機は15時30分直前にドイツの軽巡洋艦を発見して報告し、対空砲火を浴びたが、航空機からの報告は失敗した。^[41]

ビーティーにとって残念なことに、14時32分の最初の進路変更は、ヒュー・エヴァン＝トーマス卿の第5戦艦戦隊には届かなかった（旗が読めないほど距離が遠かった）。これは、彼の縦列の最後尾の巡洋戦艦タイガーが、以前に命じられていたようにサーチライトでエヴァン＝トーマスに信号を送る位置にいなかったためで ある。北に転向する前はタイガーがエヴァン＝トーマスに最も近い船であったが、今ではライオンに乗っているビーティーよりも遠くにいた。ビーティーの戦隊は通常グランド・フリートと共に行動していたため、エヴァン＝トーマスはビーティーの戦隊内の常任命令について説明を受けていなかったので、事態は悪化した。艦隊の艦艇は移動命令に正確に従い、それから逸脱しないことが求められていた。ビーティーの常任命令では、士官たちが自主性を発揮して旗艦とともに位置を維持することが求められていた。^[42]その結果、当時世界最速かつ最重武装だったクイーン・エリザベス級戦艦4隻は数分間同じコースを進み続け、5マイルではなく10マイル（8.7海里、16km）遅れをとることになった。 ^[43]また、ビーティにはその前の数時間の間に戦力を集中させる機会があり、そうしない理由もなかったが、彼は全速力で前進し、戦艦が対応できる速度を上回った。戦力を分散させたことはイギリス軍にとって深刻な結果をもたらし、来たる戦いの最初の30分間に圧倒的な優位に立っていたであろう艦船と火力を失うこととなった。^[41]

視界がドイツ軍に有利な中、15時22分、ヒッパーの巡洋戦艦はおよそ北西方向に航行し、ビーティーの戦隊を約15マイル（13海里、24km）の距離で発見したが、ビーティーの部隊は15時30分までヒッパーの巡洋戦艦を確認できなかった。（地図上の位置1）。15時45分、ヒッパーは南東に転進し、ビーティーをシェーアの方へ誘導した。シェーアは大洋艦隊の主力とともに南東46マイル（40海里、74km）にいた。^[44]

その後15分間のビーティーの行動は、ドイツ艦隊よりも射程距離も数も上回っていたにもかかわらず、ドイツ艦隊が射程内にいるにもかかわらず10分以上も砲撃を控えていたため、多くの批判を浴びた。また、ビーティーは巡洋戦艦を戦闘隊形に再配置する時間も活用せず、結果として戦闘開始時に巡洋戦艦はまだ機動中だった。^[45]

15時48分、敵艦隊が15,000ヤード (14,000メートル) でほぼ平行に並び、イギリス艦隊がドイツ艦隊の南西 (すなわち右側) に位置する中、ヒッパーが砲撃を開始し、続いてイギリス艦隊が砲を目標(位置2)に向け始めた。こうして巡洋戦艦の戦闘の序盤、いわゆる「南への疾走」が始まり、イギリス艦隊がドイツ艦隊を追跡し、ヒッパーは意図的にビーティをシェーアの方へ導いた。その後の戦闘の最初の数分間は、視界不良のためプリンセス・ロイヤルを除くすべてのイギリス艦がドイツの敵艦隊のはるか上空から砲撃し、ようやく射程距離を確保した。ライオンとプリンセス・ロイヤルだけが編隊を組んでいたため、他の4隻は自艦の旋回によって照準が妨げられた。ビーティはヒッパーの風上にいたため、自艦の煙突と砲煙で目標が見えにくくなりがちだったが、ヒッパーの砲煙は明瞭に吹き抜けていた。また、東の空は曇っていて、灰色のドイツ艦艇は不明瞭で距離を測るのが困難でした。^[46]

ビーティーは、イギリス艦1隻がドイツ艦1隻と交戦し、旗艦 ライオン がドイツ艦リュッツォウ を二重攻撃するという形で艦隊を組んで交戦するよう命令していた。しかし、旗による信号の別のミスと、おそらくクイーン・メリーとタイガーが煙でドイツ先頭艦を見ることができなかったため、^[47] 2番艦デアフリンガーは交戦せず、妨害されることなく自由に射撃することができた。モルトケ はビーティーの巡洋戦艦2隻から砲火を浴びたが、この間も非常に正確に射撃し、最初の12分間でタイガーに9発命中した。ドイツ軍が先制点をあげた。視界のよさに助けられ、ヒッパーの巡洋戦艦5隻はすぐにイギリス巡洋戦艦6隻のうち3隻に命中した。イギリス軍が最初の命中点をあげたのは7分後のことだった。^[48]

南への突入作戦で最初に危うく命を落としそうになったのは16:00、リュッツォウから発射された30.5cm砲弾がビーティーの旗艦ライオンの中央部にある「Q」砲塔を破壊したときだった。数十人の乗組員が即死したが、致命傷を受けた砲塔指揮官であるイギリス海兵隊のフランシス・ハーベイ少佐が即座に弾薬庫の扉を閉め、弾薬庫に水が入ったことで、はるかに大きな被害は免れた。これにより16:28の弾薬庫の爆発が防がれ、閃光が砲塔下の装薬に引火し、「Q」弾薬庫の外の部屋にいた全員が死亡した。ライオンは助かった。^[49] HMS インディファティガブルはそれほど幸運ではなかった。 16:02、砲撃戦開始からわずか14分後、 SMS フォン ・デア・タンの28cm砲弾3発がインディファティガブルの後部に命中し、戦列を乱すほどの損傷を受け、後部の「X」弾薬庫が爆発した。その後すぐに、ほぼ最大射程にもかかわらず、フォン・デア・タンはインディファティガブルの前方「A」砲塔に別の28cm砲弾を命中させた。落下した砲弾はおそらく薄い上部装甲を貫通し、数秒後にインディファティガブルは別の弾薬庫の爆発で粉々に引き裂かれ、即座に沈没し、士官と兵士1,019人のうち生存者は2人だけとなった。^[50] (位置3)。

16:15までに第5戦艦隊がようやく射程内に入ったため、ヒッパーの位置はいくぶん悪化し、後方の4隻の戦艦と右舷のビーティーの残りの5隻の巡洋戦艦からの砲撃に対処しなければならなくなった。しかし、彼の部隊が急速にシェーアの主力に接近していたため、彼はおびき寄せる任務がほぼ完了したことを知っていた。16:08、第5戦艦隊の先頭戦艦バーラム がヒッパーに追いつき、最大距離から砲撃を開始し、 60秒以内にフォン・デア・タンに15インチ (380 mm) の命中弾を与えた。それでも、第5戦艦隊のすべての戦艦が長距離で完全に交戦できるようになったのは16:15までだった。^[51]

16時25分、巡洋戦艦 クイーン・メリーがデアフリンガーとザイドリッツの合同斉射と思われる一撃を受け、巡洋戦艦の戦闘は再び激化した。クイーン・メリーは前方の両弾薬庫が爆発して崩壊し、1,275人の乗組員のうち9人を除く全員が沈没した。^[52] (位置4)デアフリンガーの第一砲術士官、フォン・ハーゼ艦長は次のように記している。

敵の射撃は見事だった。デアフリンガーは二度も猛烈な雨を降らせ、そのたびに命中した。しかしクイーン・メリー号は苦戦を強いられ、ザイドリッツとデアフリンガーの攻撃を受け、16時26分に沈没した。鮮やかな赤い炎が船首から上がり、船首で爆発が起こり、続いて船体中央部でさらに激しい爆発が起こった。直後、船は凄まじい爆発で爆発し、マストが内側に倒れ、煙ですべてが隠れた。^[53]

南方への逃走中、15時48分から16時54分まで、ドイツの巡洋戦艦はイギリスの巡洋戦艦に28cmと30.5cm（11.0と12.0インチ）砲を合計42発命中させたと推定されている（ ライオン に9発、プリンセス・ロイヤルに6発、クイーン・メリーに7発、タイガーに14発、ニュージーランドに1発、インデアティガブルに5発）、さらに戦艦バーハムに2発命中させた。これに対し、イギリスの巡洋戦艦による13.5インチ（340 mm）砲の命中は11発（リュッツォウに4発、ザイドリッツに4発、モルトケに2発、フォン・デア・タンに1発）、戦艦による15インチ（380 mm）砲の命中は6発（ザイドリッツに1発、モルトケに4発、 フォン・デア・タンに1発）に過ぎなかった。^[54]

16時26分過ぎ、砲弾の炸裂による水しぶきと煙で視界が遮られていたプリンセス・ロイヤル号またはその周囲に一斉射撃が命中した。信号手がすぐにライオン号の艦橋に飛び乗って「 プリンセス・ロイヤルが爆発しました、閣下」と発表。ビーティが旗艦艦長に向かって「チャットフィールド、今日は我が艦に何か異常があるようだ」と言ったのは有名な話である。(伝説では、ビーティは即座に艦船に「左舷に2点転回」、つまり敵に2点近づくように命令したが、そのような命令や進路変更の公式記録はない。) ^{[55]結局、} プリンセス・ロイヤル号は水しぶきが消えた後もまだ浮いていた。

16:30、シェアの主力戦艦が遠くの巡洋戦艦の戦闘を視認した。その後すぐに、ウィリアム・グッドイナフ代将率いるビーティーの第2軽巡洋艦隊のHMS サザンプトンが、シェアの大洋艦隊の主力を発見した。サザンプトン艦は、多数の大口径砲の一斉射撃をかわしながら、ドイツ軍の戦力を詳細に報告した。その戦力は、弩級戦艦16隻と旧式戦艦6隻であった。これは、ビーティーとジェリコーがシェアとその戦艦隊が海上にいるという最初の知らせであった。同時に、敵の巡洋戦艦部隊の間の空間では、イギリスとドイツの駆逐艦が互いに戦い、敵の大型艦に魚雷を撃とうとする、全面的な駆逐艦戦闘が繰り広げられた。双方とも多数の魚雷を発射したが、両巡洋戦艦部隊は攻撃から逃れ、ザイドリッツを除く全艦が被害を免れた。ザイドリッツは16時57分、イギリス駆逐艦ペタード が発射した魚雷により前方被弾した。ザイドリッツは浸水したものの速度を維持した。バリー・ビンガム艦長指揮下の駆逐艦 ネスターがイギリス軍の攻撃を指揮した。イギリス軍はドイツの魚雷艇V27を無力化したが、ドイツ軍はすぐにこれを放棄して沈没させ、続いてペタードがV29を魚雷で撃沈した。これが同艦にとってこの日2隻目の攻撃となった。S35とV26は沈没した姉妹艦の乗組員を救助した。しかしネスターと別のイギリス駆逐艦 ノマドは砲弾の命中により動けなくなり、その後、通りかかったシェーアの弩級戦艦によって沈没した。ビンガムは救助され、駆逐艦戦での指揮によりヴィクトリア十字章を受章した。^[56]

16:40、ビーティはシェーアの遠征戦列の先頭が12マイル (10 海里、19 km) 先にあるのを発見するとすぐに、巡洋戦艦部隊を180° 旋回させて北に向け、ドイツ軍をジェリコーに引き寄せた。^[57] (位置 5)。ビーティのジェリコーへの撤退は「北への逃走」と呼ばれ、形勢は逆転し、ドイツ軍がイギリス軍を追撃した。ビーティはまたもや意図を十分に伝えることができなかったため、旗が読み取れないほど後方にいた第 5 戦艦隊の戦艦は、巡洋戦艦とは反対のコースを進み、接近する大洋艦隊の主力に向かってまっすぐに進んでいた。16:48、シェーアの先頭戦艦は、最接近地点で砲撃を開始した。^[58]

一方、16時47分、グッドイナフからの信号を受信し、ビーティがドイツ艦隊を北へ向かわせていることを知ったジェリコーは、自軍に、彼らが長い間待ち望んでいた艦隊戦闘がついに差し迫っていることを知らせた。16時51分、彼は無線でロンドンの海軍本部にその旨を伝えた。^[59]

第 5 戦艦隊の困難は、16 時 48 分に戦艦が彼の横を通過した際にビーティがエヴァン・トーマスに「同時に旋回する」のではなく「順番に旋回する」よう命令したことでさらに複雑になった。エヴァン・トーマスは信号を確認したが、ビーティの旗艦 中尉であるラルフ・シーモア少佐が数分間旗を降ろさず (信号を実行)、状況を悪化させた。16 時 55 分、第 5 戦艦隊が敵戦艦の射程内に入ったとき、エヴァン・トーマスは自ら旗艦命令を発し、戦隊に突然の機動を予想して彼の指示に従うよう警告した後、自らの判断で旋回を開始した。順番に旋回せよという命令は、4 隻の艦艇が 1 隻ずつ同じ海域に到達するたびにすべて旋回することになり、大洋艦隊に適切な距離を見つける十分な時間を与えて何度も旋回する機会を与えたであろう。しかし、後続艦（ HMS マレーヤ）の艦長が早めに方向転換したため、不利な結果は軽減された。^{[58] [60] [全文引用が必要]}

その後1時間、第5戦艦戦隊はビーティの後衛として行動し、射程内の全てのドイツ艦からの砲火を引き付けた。一方、17時10分までにビーティは、今や優勢となったヒッパーの巡洋戦艦部隊の射程外に自らの戦隊を故意に移動させた。^[61]視界と火力はドイツ側に有利となったため、ビーティには自身の砲撃が効果的でないときに巡洋戦艦のさらなる損失を冒す動機がなかった。不均衡を物語るように、この段階でビーティの巡洋戦艦は17時45分までドイツ艦に命中弾を与えなかったが、^[62]ビーティが射程を広げる前にさらに5発の命中弾を受けていた（ライオンに4発、うち3発はリュッツォウ、タイガーに1発はザイドリッツによるもの）。^[63]今やドイツ軍が到達できる唯一の目標となった第5戦艦隊の艦艇は、東のヒッパーの巡洋戦艦（HMSバーラムとヴァリアントが交戦）と南東のシェーアの主力戦艦（HMS ウォースパイトとマレーヤが交戦）から同時に砲火を浴びた。 ^[64] 3隻が被弾した：バーラム（デアフリンガーによる4発）、ウォースパイト（ザイドリッツによる2発）、マレーヤ（ドイツ戦艦による7発）。無傷だったのはヴァリアントのみであった。^[65]

4隻の戦艦は巡洋戦艦よりもこの種の砲撃に耐えるのにはるかに適しており、マレーアが大きな損害、弾薬火災、および多数の乗組員の死傷者を出したにもかかわらず、1隻も失われなかった。同時に、4隻のイギリス艦艇の15インチ (380 mm) 砲の射撃は正確かつ効果的であった。2つのイギリス戦隊が全速力で北に向かい、ドイツ艦隊全体が熱心に追跡する中、第5戦艦戦隊は敵の巡洋戦艦に13発の命中弾 (リュッツォウに4発、デアフリンガーに3発、ザイドリッツに6発)、戦艦に5発の命中弾 (ただし、重大な損害を与えたのはSMS マルクグラーフに搭載された1発のみ) を撃ち込んだ。^[66] (位置6)。

ジェリコーは艦隊の全面交戦が近づいていることを認識していたが、ドイツ軍の位置と進路に関する情報は不十分だった。ビーティを支援するため、戦闘開始直後の16:05頃、ジェリコーはホレス・ フッド少将の第3巡洋戦艦戦隊にビーティの部隊を発見し支援するために急行するよう命じており、フッドはジェリコーの北方部隊よりかなり先行して南南東に進んでいた。^[67] アーバスノット少将の第1巡洋戦艦戦隊は南東へ着実に前進するジェリコーの主力戦艦部隊の先頭を哨戒した。

17時33分、ジェリコー部隊の南西端にいたアーバスノットの装甲巡洋艦ブラック・ プリンス艦隊が、ビーティーと第3軽巡洋艦隊の約5マイル前方を進んでいたファルマス艦隊 の視界に入り、接近する大艦隊の間に初めて目視による連絡を確立した。 ^[68] 17時38分、フッドの巡洋戦艦を護衛していた偵察巡洋艦チェスター が、ボーディッカー少将指揮下のドイツ偵察部隊の先鋒に迎撃された。^[69]

ボーディッカーの軽巡洋艦4隻に数で大きく劣勢だったチェスターは、西に進路を変えたフッドの重巡洋艦部隊に救援される前に砲撃を受けた。フッドの旗艦HMS インヴィンシブルは、17時56分過ぎに軽巡洋艦SMS ヴィースバーデンを無力化した。ヴィースバーデンは次の1時間、イギリス艦隊の大半の格好の標的となったが、浮かんでおり、通り過ぎる敵戦艦に長距離から魚雷を数発発射した。一方、ボーディッカーの他の艦艇は、フッドが北と東からイギリスの主力艦の大部隊を率いていると誤解し、ヒッパーおよびシェアの方に方向を変えた。ドイツの魚雷艇がこの新しい編隊の到着を阻止しようとしたため、霧と煙の中での混乱した駆逐艦戦闘が続いたが、フッドの巡洋戦艦は発射された魚雷をすべてかわした。この戦闘では、イギリス駆逐艦HMS シャークが魚雷反撃を先導した後、無力化されたが、その後1時間にわたって通り過ぎる多数の敵艦に反撃を続けた。^[70]

その間に、ビーティーとエヴァン・トーマスは、今度は視界条件が有利な状況で、ヒッパーの巡洋戦艦との交戦を再開した。ヒッパーは数隻の艦艇が損傷したため、18:00頃、シェーア方面に引き返したが、ちょうどビーティーの旗艦ライオンがジェリコーの旗艦アイアン・デュークからようやく発見されたときだった。ジェリコーはビーティーにドイツ戦艦隊の最新の位置を2度要求したが、ビーティーはドイツ戦艦を見ることができず、18:14まで質問に回答しなかった。一方、ジェリコーは、自軍の右舷（南側）の軽巡洋艦と戦艦から、正確性にばらつきがあり、あまり役に立たない混乱した目撃報告を受けていた。^[71]

ジェリコーは困った状況に陥っていた。ドイツ艦隊の位置を把握して、巡航隊形 (4 隻ずつの 6 列) からいつどのように戦艦を単一の戦列に展開するかを判断する必要があった。展開は最西端または最東端の列のどちらでも可能で、ドイツ軍が到着する前に実行する必要があった。しかし、早期の展開は決定的な遭遇のチャンスを失うことを意味する可能性もあった。西に展開すれば艦隊はシェーアに近づき、夕暮れが近づくにつれて貴重な時間を稼ぐことができるが、作戦が完了する前にドイツ軍が到着するかもしれない。東に展開すれば、シェーアから戦力が離れることになるが、ジェリコーの艦船はT字路を越えられるかもしれないし、視界はイギリス軍の砲撃に非常に有利になるだろう。シェーアの戦力は西に沈む太陽を背景にシルエットになり、グランド・フリートは北と東の暗い空を背景に不明瞭になり、霧と煙の間の低い日光の反射に隠れるだろう。展開にはかけがえのない20分かかり、艦隊は全速力で接近していた。戦争全体を通して最も重要で困難な戦術的指揮決定の1つとして、ジェリコーは18時15分に東への展開を命じた。^{[71] [72]}

一方、ヒッパー号はシェーア号と合流し、連合艦隊は北へ向かい、ジェリコーに向かっていた。シェーア号はジェリコーが海上にいる兆候はおろか、北西から接近していることも知らず、北と東からフッド艦隊が介入していることに気を取られていた。ビーティー号の生き残った巡洋戦艦 4 隻は、イギリスの弩級戦艦の先頭を横切ってフッド号の巡洋戦艦 3 隻と合流しようとしていた。このとき、アーバスノット号の旗艦である装甲巡洋艦HMS ディフェンスとその戦隊仲間HMS ウォーリアーはともにビーティー号の艦首を横切って突撃し、ライオン号はウォーリアーとの衝突を間一髪で回避した。^[73]近くでは、展開中の戦艦の南西側面にいた多数のイギリス軽巡洋艦と駆逐艦も、それぞれの位置に着こうとして互いの進路を交差し、衝突をかろうじて逃れ、接近するドイツ艦艇からの砲火を浴びていた。イギリス軍の合流と展開に伴うこの危険で交通量の多い時期は、後に「ウィンディ・コーナー」として知られるようになった。^[74]

アーバスノットは、損傷したヴィースバーデンの漂う船体に引きつけられた。ウォーリアーと共にデ​​ィフェンスは仕留めようと接近したが、接近するヒッパーおよびシェーアの主力艦の照準に誤って突入した。ディフェンスは多数のドイツ戦艦からの大口径砲火を浴び、展開中のグランド・フリートのほとんどが見た壮観な爆発で弾薬庫が爆発した。ディフェンスは乗組員全員（士官および兵士 903 名）とともに沈没した。ウォーリアーも大きな被害を受けたが、近くにいた戦艦ウォースパイトの事故により破壊を免れた。ウォースパイトの操舵装置は、第 5 戦隊が 18:19 に北へ転回した際に、高速走行中の重負荷により過熱して動かなくなった。^[75]ウォースパイトは全速力で広範囲に旋回していたため、ドイツの弩級戦艦の注意を引き、13発の被弾を被り、不運なウォーリアーへの砲火を意図せず逸らしてしまった。ウォースパイトは制御下に戻り猛攻撃を生き延びたが、大きな損傷を受けたため減速し、北方へ撤退せざるを得なかった。その後（21:07）、エヴァン・トーマスから港に戻るよう命令された。^[76] ウォースパイトは長く輝かしい戦歴を残し、第二次世界大戦でも活躍した。一方、ウォーリアーは6月1日午前8時25分、沈没する装甲巡洋艦を夜間に100マイル（87海里、160km）曳航したエンガディンによって乗組員が救出された後、翌日沈没した。 ^[77]

ディフェンスが沈み、ウォースパイトが旋回する中、18時19分頃、ヒッパー号はフッドの第3巡洋戦艦隊の射程内に入ったが、まだビーティーの艦艇の射程内にもあった。最初は視界はイギリス軍に有利で、インドミタブル号 がデアフリンガー号に3発、ザイドリッツ号に1発命中し、^[78]リュッツォウはライオン号、インフレキシブル号、インヴィンシブル号から10発の命中弾を受け、その中にはヒッパーの旗艦を最終的に破滅させるインヴィンシブル号による前方水面下2発の命中弾も含まれていた。 ^[79]しかし18時30分、インヴィンシブル号が突如リュッツォウとデアフリンガーの前に明確な標的として現れた。3回目の斉射で発射された30.5cm砲弾がインヴィンシブルの中央部にあるQ砲塔に命中し、下部の弾薬庫を爆発させてインヴィンシブルは爆発沈没した。士官と兵士1,032名のうち、フッド少将を含む6名を除く全員が死亡した。^[80]残存していたイギリス巡洋戦艦のうち、この時点で大口径砲弾を受けたのはプリンセス・ロイヤルのみであった（戦艦マルクグラーフが30.5cm砲2発を命中）。前方に浸水し無線連絡もできないリュッツォウは戦闘不能となり撤退を開始した。そのためヒッパー少佐は旗艦を離れ、魚雷艇SMS  G39に乗り換え、後で他の巡洋戦艦に乗り換えようとした。

18時30分までに、主力艦隊の戦闘が初めて合流し、ジェリコーは事実上「シェーアのT字路を越えた」。ドイツ軍先頭の戦艦の士官たち、そしてシェーア自身は、漂う煙霧の中から現れ、海上にいることすら知らなかった大艦隊主力戦列全体の集中砲火に直面し、完全に不意を突かれた。^[81]ジェリコーの旗艦アイアン・デュークは、ドイツの先頭弩級戦艦ケーニヒに7発の命中弾を与えたが、この数分間の短い交戦で、大艦隊の24隻の弩級戦艦のうち実際に砲撃したのはわずか10隻だった。[  ^82]ジェリコーが意図した通り、ドイツ軍は戦術的に不利な位置にあったことに加え、視界の悪さにも悩まされた。死の罠に向かっていることに気づいたシェーアは、18時33分に艦隊に旋回して離脱するよう命じた。煙と霧の帳の下、シェーアの部隊は熟練した180度旋回（「右舷への戦闘旋回」、ドイツ語ではGefechtskehrtwendung nach Steuerbord）で一斉に離脱し、大洋艦隊のよく訓練された緊急機動であった。^[83]シェーアは次のように宣言した。

我々がイギリス艦隊の大部分と対峙していることは明らかだった。北から東に伸びる弧全体が火の海だった。船自体は判別できなかったが、砲口からの閃光は水平線の霧と煙を通してはっきりと見えた。^[81]

ジェリコーは主力艦が魚雷の攻撃を受ける危険を認識し、直接追跡せずに南に向かい、大洋艦隊を西側に留めようと決意した。18:40以降、ジェリコーの戦列後方の戦艦は実際に魚雷を発見して回避し始め、18:54にはHMS マールボロが魚雷（おそらくは航行不能となったヴィースバーデンのもの）に命中し、速度が16ノット（時速30キロメートル、時速18マイル）に低下した。^[84]一方、シェーアは、まだ逃げるには暗くなく、激しい追跡で艦隊がひどい被害を受けることを知っていたため、18:55に東に引き返した。彼は回想録で「この作戦は敵を驚かせ、その日の残りの計画を混乱させるだろうし、もし大きな打撃を与えれば夜間の突破が容易になるだろう」と書いている。しかし東に方向転換したため、彼の艦隊は再びジェリコーの完全展開した戦線に直行した。^[85]

同時に、故障したイギリス駆逐艦HMSシャークは4隻のドイツ魚雷艇のグループと必死に戦い、砲撃でV48を無力化したが、最終的には19時2分にドイツ駆逐艦S54の魚雷で沈没した。シャークのロフタス・ジョーンズ艦長は、あらゆる困難に立ち向かい戦い続けた英雄的行為によりヴィクトリア十字章を授与された。^[86]

グッドイナフ代将率いる第2軽巡洋艦隊は、19時過ぎに再びドイツ戦艦の砲火をかわし、大洋艦隊との連絡を回復した。19時15分までにジェリコーは再びシェーアの「T」字路を横切った。今回は、ジェリコーの砲火の弧は狭く、より致命的となり、ドイツ戦艦、特にベンケ少将率いる第3戦隊（ケーニヒ、グローサー・クルフュルスト、マルクグラーフ、カイザーの4隻と、第1戦隊のヘルゴラントが被弾）に深刻な損害を与えた。[  87 ^]一方、イギリス側では、戦艦コロッサスのみが被弾 した（ザイドリッツによる2回の被弾だが、被害は小さかった）。^[88]

19時17分、シェーアは1時間以内に2度目となる「戦闘回頭」（ドイツ語：Gefechtskehrtwendung）で数も火力も劣る艦隊を西に向けさせたが、今度は大洋艦隊の先頭艦隊が集中砲火を浴びて隊形を崩し始めたため、実行は困難を極めた。^[89]イギリス軍の追撃を阻止するため、シェーアは駆逐艦による大規模な魚雷攻撃と、偵察グループIの残りの巡洋戦艦4隻による犠牲を覚悟した突撃を命じた。ヒッパーはまだ魚雷艇G39に乗っており、この攻撃で艦隊を指揮することはできなかった。^[90]そのため、ハルトッグ艦長の指揮下にあるデアフリンガーは、すでにひどく損傷していたドイツの巡洋戦艦を、最短4マイル（3.5海里、6.4km）の距離からの「どの艦隊司令官も直面したことのない最大の艦砲射撃」に直接さらした。^[91]

「死の旅」として知られるこの戦いで、モルトケを除くすべての巡洋戦艦が被弾し、さらに損害を受けた。18隻のイギリス戦艦が同時に巡洋戦艦に砲撃したためである。^{[87] [92]} デアフリンガーは主砲塔2基が破壊された。偵察グループIの乗組員は大きな損害を受けたが、砲撃を生き延び、シェーアが難を逃れてドイツ駆逐艦が攻撃に向かった後、他の巡洋戦艦とともに方向転換した。^[91]この短くも激しい戦闘の19:05頃から19:30頃までの間、ドイツ軍は合計37発の重弾を受けたが、与えたのはわずか2発だった。デアフリンガーだけで14発の被弾があった。 ^{[87] [93]}

巡洋戦艦がイギリス艦隊の砲火を浴びている間に、シェーアは煙幕を張りながら逃げ去った。一方、19:16頃から19:40頃まで、イギリスの戦艦はシェーアの魚雷艇とも交戦し、撤退を援護するために数波にわたる魚雷攻撃を仕掛けた。ジェリコーの艦艇は攻撃から身を転じ、発射された31本の魚雷すべてをうまくかわし（いくつかはかろうじて逃れたが）、アイアン・デュークの一斉射撃によるドイツ駆逐艦S35を沈めた。イギリスの軽戦力は、それ以前にシャークによって無力化されていたV48も沈めた。 [ 94 ] ^{[ 95]}この行動と身を転じたことで、イギリス軍は日中の最後の1時間に決定的な時間と航続距離を失ったが、これはシェーアの狙い通りであり、これによりシェーアは大型艦艇を差し迫った危険から脱出させることができた。

この海戦、そして戦争全体における主力艦同士の最後の大規模な交戦は、日没直後の20:19頃から20:35頃までの間に行われ、生き残ったイギリスの巡洋戦艦がドイツ軍の巡洋戦艦に追いついた。ドイツ軍はモーヴ少将の旧式な前弩級戦艦（ドイツ第2戦隊）に一時的に交代した。^{[96]イギリス軍は}プリンセス・ロイヤルに1発の大ダメージを受けたが、ザイドリッツに5発、その他のドイツ艦に3発のダメージを与えた。 ^[97]

21:00、ジェリコーはグランド・フリートの夜戦の欠陥を認識し、夜明けまで大規模な戦闘を避けることを決定した。^[98]彼は南に向かい、シェーアの予想される脱出ルートを守るために、戦闘艦隊の後方5マイル（4.3海里、8.0km）に巡洋艦と駆逐艦の護衛を配置し、後方を哨戒させた。^[99]実際には、シェーアはジェリコーの航跡を横切り、ホーンズ礁から脱出することを選択した。シェーアにとって幸運なことに、ジェリコーの後衛の軽戦力のほとんどが、夜間にドイツ艦隊と7回遭遇したことを報告しなかった。^{[100] [101]}イギリス旗艦に送信された非常に少ない無線報告は、おそらくドイツ軍がイギリスの周波数を妨害していたために受信されなかった。^[102]ジェリコーは駆逐艦部隊が必要ならドイツ艦隊の進路を遮断できると期待していたが、多くの駆逐艦は発見した船舶を攻撃する機会を最大限に活用できなかった。^[103]

ジェリコーとその指揮官たちは、北方で起きた猛烈な砲撃と爆発音（イギリスの戦艦全員が何時間も見聞きした）が、ドイツの大型艦艇がイギリス艦隊後方の防空網を突破していることを示していることを理解していなかった。 ^[100]むしろ、戦闘はドイツ駆逐艦の夜襲によるものだと信じられていた。^[104]イギリスで最も強力な艦艇（第5戦艦隊の15インチ砲）は、ドイツ戦艦がイギリスの小型戦力と戦闘中、後方を3マイル（2.6海里、4.8km）以内の距離で横切るのを直接観測し、HMSマレーヤの砲手は射撃の準備をしたが、艦長はそれを断り、^[105]エヴァン・トーマス少将の権限に従った。そしてどちらの指揮官も、ジェリコー自身が目撃していると思い込み、無線信号や砲撃で艦隊の位置を明らかにするのは賢明ではないとして、ジェリコーに目撃情報を報告しなかった。

シェーアの逃亡とジェリコーの不作為の性質は、夜戦におけるドイツ軍の全体的な優位性を示しているが、夜戦の結果は、戦闘全体の結果と同様に明白なものではなかった。暗闇に覆われた船による至近距離での奇襲の最初のものとなったサウサンプトンでは、非常に有能な偵察を行っていたグッドイナフ提督の旗艦が、軽巡洋艦で構成されたドイツ偵察隊との戦闘で大きな損害を受けたが、SMS フラウエンローブを魚雷で撃墜することに成功し、フラウエンローブは22時23分に9名を除く全員（士官と兵員320名）とともに沈没した。^[106]

23:20から午前2:15頃まで、イギリスの駆逐艦隊数隻がドイツ艦隊に対し、極めて近距離（多くの場合0.80 km以下）での激しく混乱した一連の魚雷攻撃を実施した。^[107]駆逐艦5隻が沈没し、他の数隻が損傷した代償として、軽巡洋艦SMS ロストック（数時間後に沈没）と前弩級戦艦SMS ポンメルン（夜明け前の最後の攻撃波で午前3:10に爆発し、乗組員（士官と兵士839名）全員が沈没）に魚雷攻撃を仕掛けた。^[107]この混乱の中でイギリス駆逐艦3隻が衝突し、ドイツの戦艦SMS ナッソーがイギリス駆逐艦HMS スピットファイアに体当たりし、大砲の砲口からの爆風だけでイギリス艦の上部構造の大部分を吹き飛ばした。大砲は艦に命中できるほど低く狙えなかった。ナッソーの側面には11フィート（3.4メートル）の穴が開き、最高速度は15ノット（28 km/h、17 mph）に低下したが、剥がされた装甲板はスピットファイアの甲板に放置された。^[108] スピットファイアは生き残り、港に戻った。^[109]別のドイツ巡洋艦エルビングは、誤ってドレッドノート戦艦ポーゼンに衝突されて放棄され、翌日早朝に沈没した。イギリス駆逐艦のうち、ティペラリー、アーデント、 フォーチュン、スパローホーク、タービュレントは夜戦で失われた。

6月1日の真夜中過ぎ、テューリンゲンと他のドイツ戦艦は、ドイツ軍の戦列に迷い込んだ不運な第1巡洋艦隊のブラックプリンスを沈めた。グランド フリート主力の数マイル前方で護衛部隊の一部として展開していたブラックプリンスは、暗闇の中で連絡が取れなくなり、イギリス軍の戦列だと思っていた場所の近くに陣取った。ドイツ軍はすぐに戦列に加わった新しい艦を特定し、発砲した。至近距離からの砲火に圧倒されたブラックプリンスは、数時間前にディフェンス艦長がやったように爆発した（士官と兵員857名全員が死亡した）。[ 110 ^]暗闇の中で道に迷った巡洋戦艦モルトケとザイドリッツは、イギリス軍の戦列と同じような至近距離で遭遇し、認識されたが、イギリス艦隊の艦長が艦隊の位置を明かすのを嫌がり、再び発砲を拒否したため、ブラックプリンスのような運命を免れた。 ^[111]

午前1時45分、沈没中の巡洋戦艦リュッツォウは、主戦闘中にインヴィンシブルによって致命的な損傷を受け、リュッツォウのヴィクトル・フォン・ハーダー艦長の命令で駆逐艦G38^{の魚雷攻撃を受けた。生存していた乗組員1,150人は、横付けされた駆逐艦に移された。 [112]}午前2時15分、ドイツの魚雷艇V4の船首が突然吹き飛ばされた。V2とV6が横付けされて残りの乗組員を救助し、その後V2が残骸を沈めた。近くに敵がいなかったので、機雷に触れたか、潜水艦に魚雷攻撃を受けたと推定された。^[113]

午前2時15分、ジェームズ・ウークトレッド・ファリー艦長の指揮する第13駆逐艦隊の5隻のイギリス艦が再編成し、南に向かった。午前2時25分、ドイツ艦隊の後部を発見。マーク スマンはリーダーのチャンピオンに、イギリス艦かドイツ艦のどちらだと思うかと尋ねた。ドイツ艦だと思うと答えると、ファリーは東へ進路を変え、ドイツ艦隊から離れようとした。後方のモレスビーを除く全艦がこれに続き、暗闇の中、モレスビーは2マイル (1.7 海里、3.2 km) 先に前弩級戦艦と思われる4隻を発見した。モレスビーは西に敵がいることを示す旗信号を掲揚し、射程距離内に近づき、午前2時37分に高速走行用の魚雷を発射し、進路を変えて再び艦隊に合流した。 4隻の前弩級戦艦は、実際にはシュレースヴィヒ＝ホルシュタインとシュレジエンの2隻の前弩級戦艦と、巡洋戦艦フォン・デア・タンとデアフリンガーであった。フォン・デア・タンは魚雷を発見し、艦首近くを通過したため、回避するために急激に右舷に舵を切らざるを得なかった。モレスビーはチャンピオンに合流し、命中したと確信した。^[113]

最終的に、シェーアの艦隊が無事に帰路に着いた午前5時20分、戦艦オスト フリースラントが右舷にイギリス軍の機雷に触れ、1名が死亡、10名が負傷したが、港に着くことはできた。^[114] ザイドリッツは深刻な損傷を受け、沈没寸前だったが、かろうじて帰路を生き延びた。6月1日の夕方に座礁し、さらに多くの浸水を受けた後、船尾を先にして港に着くのを助けられ、6月2日の朝7時30分に錨を下ろした。^[115]

ドイツ軍の脱出を助けたのは、ロンドンの英国海軍本部が海軍情報部が夜間に得た大洋艦隊の真の位置、針路、意図を示す重要な無線傍受7件を伝えなかったことである。^[116] 23:15にジェリコーに送信されたメッセージの一つは、21:14時点のドイツ艦隊の針路と速度を正確に伝えていた。しかし、その日の早い時間にドイツ艦隊がまだ港にいると報告した誤った信号と、22:45に受信したドイツ艦隊のありそうもない位置を示す諜報信号により、諜報報告に対する彼の信頼は薄れていた。23:15に受信した情報を裏付ける他のメッセージが転送されていたら、あるいは英国艦隊がドイツの駆逐艦、巡洋艦、戦艦の目撃情報や交戦情報を正確に報告していたら、ジェリコーはホーンズ礁でシェーアを迎撃するために針路を変更できたかもしれない。送信されなかった傍受メッセージは、その夜任務に残された下級士官によって適切に記録されていたが、その士官はそのメッセージの重要性を理解していなかった。^[117]ジェリコーが04:15にようやくシェーアの居場所を知ったときには、ドイツ艦隊は追いつくには遠すぎ、戦闘を再開できないことは明らかだった。

大艦隊と大洋艦隊はどちらも、少なくとも部分的には目的を達成したと主張できたため、イギリスとドイツはさまざまな時点でユトランド沖海戦での勝利を主張した。どちらの国が勝利したのか、あるいはそもそも勝利者がいたのかどうかについては、意見の一致はない。

6月2日正午、ドイツ当局はプレス声明を発表し、ポンメルンとヴィースバーデンを失った代わりに、戦艦1隻、巡洋戦艦2隻、装甲巡洋艦2隻、軽巡洋艦1隻、潜水艦1隻、駆逐艦数隻の撃沈を含む勝利を主張した。リュッツォウ、エルビング、ロストックが自沈したというニュースは、敵に知られないだろうという理由で伏せられた。スカゲラク海戦の勝利はマスコミで祝われ、子供たちは休日を与えられ、国民は祝った。皇帝は世界史の新たな章を発表した。戦後、ドイツの公式歴史書はこの戦いを勝利と称え、第二次世界大戦後まで祝われ続けた。^[118]

イギリスでは、最初の公式ニュースはドイツの無線放送からもたらされた。船が港に到着し始め、乗組員は友人や親戚に自分たちの生存と約6,000人の死を知らせるメッセージを送り始めた。当局はニュースの封じ込めを考えたが、ニュースはすでに広く広まっていた。陸に上がった乗組員の中には、すでに親戚に死んだと報告されている噂を知る者もいたし、敗北を嘲笑される者もいた。^[39] 6月2日19:00、海軍本部はジェリコーからの情報に基づき、双方の損失に関する簡潔なニュースを含む声明を発表した。翌日、イギリスの新聞はドイツの勝利を報じた。^[119]デイリー・ミラー紙は、ドイツの海軍長官が国会で「戦闘の結果は、はるかに強力な敵に対する我が軍の大きな勝利である」と語ったと伝えた。^[120]イギリス国民は、長く待ち望まれていた戦いがドイツの勝利であったことに衝撃を受けた。 6月3日、海軍本部はドイツ軍の損失についてさらに詳しく発表し、翌日には誇張した主張を含む声明を発表した。しかし、6月7日、ドイツ軍がリュッツォウとロストックの損失を認めたことで、この戦闘は敗北だったという認識が改められ始めた。^{[誰が認めたのか？ ]}この戦闘に対する国際的な認識は、北海の勢力均衡を変えようとするドイツの試みが撃退されたことで、イギリスの限定的な勝利へと変わり始めた。7月には、ソンムの戦いの悪い知らせが、ユトランド半島に対する懸念をイギリス人の意識から一掃した。^[121]

ユトランド沖海戦は、日露戦争中の1904年の黄海海戦^{[122] [123]}、1905年の日本海海戦^[124]に続く、鋼鉄戦艦同士の艦隊戦闘としては3度目であった。

ユトランド沖海戦では、99隻のドイツ艦隊が11万5000ロングトン（11万7000トン）のイギリス船を沈め、151隻のイギリス艦隊が6万2000ロングトン（6万3000トン）のドイツ船を沈めた。イギリスは6094人、ドイツは2551人の船員を失った。ライオンやザイドリッツなど他の数隻の船も大きな損害を受けた。

1916 年夏の時点で、大洋艦隊の戦略は、孤立した敵主力艦隊に全戦力を投入してイギリス海軍の数的優位を削ぎ、大型艦艇で互角に近い戦力になるまでは艦隊全体の戦闘に巻き込まれないようにすることだった。戦術的に言えば、大洋艦隊はユトランド沖海戦で自らが被った損害よりも明らかにグランド フリートに多大な損害を与えており、ドイツ軍は海戦の現場を占拠する意図がまったくなかったため^[125] 、一部の歴史家はユトランド沖海戦でのドイツの勝利の主張を支持している。^[126]ドイツ軍は直後に大勝利を宣言したが、対照的にイギリス軍は短く単純な結果しか報告しなかった。国民の怒りに応えて、海軍大臣アーサー バルフォアはウィンストン チャーチルに、より肯定的で詳細な第 2 回目の報告書を書くよう依頼した。^[127]

しかし、シェーアは、同様の消耗率のさらなる戦闘は、グランドフリートを縮小させるよりずっと前に大洋艦隊を消耗させるだろうとすぐに気づいたようである。^[128]さらに、8月19日の前進がグランドフリートによってほぼ阻止された後、シェーアは、港に戻る前にグランドフリートの介入なしにイギリス海軍の軍艦の1つの戦隊を捕らえることはもはや不可能であると信じていた。そのため、大洋艦隊は北海への侵攻を断念し、1917年のほとんどの間バルト海に注意を向け、一方シェーアはイギリスに対する戦術を大西洋での無制限潜水艦戦に切り替えた。

戦略レベルでは、その結果は膨大な文献で論じられてきたが、明確な合意は得られていない。戦闘直後は決着がつかなかったと広く見られ、この見方は今でも影響力を持っている。

数の優勢にもかかわらず、イギリスはトラファルガーの海戦に匹敵する決戦^[129]とアルフレッド・マハンの影響力のある戦略ドクトリンの目標に対する期待は裏切られた。大洋艦隊は艦隊として存続した。損失のほとんどは1か月以内に補填され、この海戦で生き残った艦の中で最もひどい損傷を受けたザイドリッツでさえ10月までに修理され、11月には正式に任務に復帰した。しかし、ドイツはイギリス艦隊の相当部分を壊滅させるという目的に失敗し、大洋艦隊を大西洋で活動させるという目標に向けての進展はなかった。

その後、ユトランド沖海戦はイギリスの戦略的勝利であるという見方がかなり支持されるようになった。イギリスはドイツ艦隊を壊滅させず、敵よりも多くの艦船と人命を失ったが、ドイツは港に撤退した。戦闘終了時にはイギリスがその海域を制圧していた。イギリスは封鎖を強行し、ドイツの重要な輸入品を55%に減らし、ドイツの戦闘能力に影響を与えた。^{[130] [131]}

ドイツ艦隊はその後、8月19日、1916年10月、1918年4月の3回、北海に出撃した。3回の攻撃は主力艦の抵抗を受けず、どちらの側も機雷や潜水艦のリスクを負う覚悟がなかったため、すぐに中止された。

これら3回の失敗に終わった作戦以外、大洋艦隊はイギリス艦隊と再び遭遇する危険を冒すことを望まず、戦争の残りの期間、その活動をバルト海に限定した。ジェリコーは、機雷とUボートの脅威のため、グランドフリートがホーンズリーフの南側を航行することを禁止する命令を出した。^[132] 1918年11月にユトランドについて公に書いたドイツの海軍専門家は、「我々の艦隊の損失は深刻だった。1916年6月1日、この戦いが最後の戦いになるであろうことは、すべての思慮深い人々の目に明らかだった」とコメントした。^[133]

戦闘終了時、イギリス軍は数的優位を維持し、23隻の弩級戦艦と4隻の巡洋戦艦が戦闘可能だったのに対し、ドイツ軍はわずか10隻の弩級戦艦しか持っていなかった。^[134]戦闘から1か月後、グランド・フリートはユトランド沖に向かう前よりも強力になっていた。^[134] ウォースパイトはロサイスでドック入りし、7月22日に艦隊に復帰した。マレーヤはインヴァーゴードンの浮きドックで修理され、7月11日に任務に復帰した。バーハムはデヴォンポートで1か月ドック入りした後、速度試験を行い、7月8日にスカパ・フローに復帰した。プリンセス・ロイヤルは当初ロサイスに留まったが、ポーツマスのドックに移動し、7月21日にロサイスで任務に復帰した。タイガーはロサイスでドック入りし、7月2日に就役準備が整った。戦闘当時整備中だったインド皇帝クイーン・エリザベスとオーストラリア は直ちに艦隊に復帰し、その後すぐにレゾリューションとラミリーズが続いた。ライオンは砲塔が損傷していたにもかかわらず当初は海上任務に就く準備が整っていたが、7月に1か月の修理を受け、Q砲塔が一時的に取り外され、9月に交換された。^[135]

3 つ目の見解は、最近の評価でいくつか提示されているが、戦艦同士の最後の大規模な艦隊戦闘となったユトランド沖海戦は、潜水艦、機雷、魚雷の発達に伴い、戦艦艦隊の重要性が失われたことを示したというものである。^[136]この見解では、ユトランド沖海戦の最も重要な結果は、ドイツが無制限潜水艦戦を行うという決定を下したことである。戦間期の数十年間に多数の戦艦が建造されたが、この結果は、海軍の意思決定者の間で、艦隊行動の伝統的なパラダイムに合うように技術選択を制限した戦艦支持者が社会的に優位であったことを反映していると主張されている。^[137]第二次世界大戦では、戦艦は比較的小さな役割を果たした。この戦争では、潜水艦と航空母艦が海軍戦争の主な攻撃兵器として登場した。^[138]

イギリス海軍本部によるグランド・フリートの性能に関する公式調査では、2 つの主な問題が認められました。

• イギリスの徹甲弾はドイツ軍の装甲を貫通して爆発するのではなく、装甲の外側で爆発した。その結果、わずか8インチ（20cm）の装甲しかないドイツ艦艇が、15インチ（38cm）砲弾の命中に耐えた。これらの砲弾が装甲を貫通してから爆発していたら、ドイツ軍の損失はおそらくはるかに大きかっただろう。^{[139] [140]}
• 艦艇とイギリス軍司令官との間の通信は比較的貧弱だった。戦闘の大半で、イギリス艦艇が連絡を取っていたにもかかわらず、ジェリコーはドイツ艦艇の位置を知らなかった。イギリス艦隊の戦闘計画に反して、敵の位置を報告しなかった。最も重要な信号のいくつかは、無線や通信を確保するための冗長な方法を使用せずに、旗のみで行われていた。戦場を覆い隠すもやと煙の混ざり具合を考えると、これは疑問のある手順であり、第二次世界大戦で習慣に縛られ保守的な考えを持つ職業軍人が新しい技術を利用できなかった同様の失敗の前兆であった。^{[141] [142]}

ドイツの徹甲弾は、重装甲を貫通できないことが多かったイギリスの徹甲弾よりもはるかに効果的だった。^[143]特に問題となったのは、長距離ではますますその傾向が強まっていた斜めの角度で命中する砲弾だった。^{[144]ドイツは1902年に砲弾の爆薬充填剤として}トリニトロトルエン（TNT）を採用していたが、イギリスはまだピクリン酸混合物（リダイト）を使用していた。砲弾が装甲に衝突した衝撃でリダイトは信管が機能する前に早期に爆発することがよくあったが、TNTの爆発は砲弾が貫通し、装甲板の後ろの脆弱な部分で信管が機能するまで遅らせることができた。^[145]約17発のイギリスの砲弾がドイツの弩級戦艦や巡洋戦艦の側面装甲に命中した。このうち4発はどんな状況でも貫通しなかっただろう。残りの13発のうち1発は装甲を貫通し、内部で爆発した。これはイギリス側の砲弾が適切に機能する確率が7.5%であることを示しており、これは砲弾が過度に脆く、リダイトがあまりにも早く爆発した結果である。^[139]

性能の悪い砲弾の問題はジェリコーにも知られており、ジェリコーは1908年から1910年まで第三海軍卿を務め、新しい砲弾の設計を命じていた。しかし、ジェリコーが海に配属された後、この問題は実行されず、新しい砲弾は徹底的にテストされることもなかった。^[146]ビーティーは、戦闘の直後にライオン号の上で開かれたパーティーで、スウェーデン海軍士官が出席していたときに、この問題を発見した。ビーティーは最近ベルリンを訪れており、ドイツ海軍はイギリスの砲弾が自国の艦船の装甲で破裂する様子をあざ笑っていた。 ^[147]砲弾の有効性の問題はドッガーバンク海戦後にも提起されたが、何の対策も取られなかった。^[148]ヒッパーは後に「我々を惨事から救ったのは、炸薬の質の悪さに他ならない」とコメントした。^[149]

ドレイヤー提督は、イギリスの旗艦アイアン・デュークの艦長を務めていたが、この戦闘について後に書いた文章の中で、この戦闘で実際に命中した数に基づいて、後に導入された効果的な砲弾であれば、ドイツの主力艦をさらに6隻沈めることができていただろうと推定している。^[150] 1944年まで使われ続けた砲弾の試験システムでは、統計的には、70%が欠陥品だった砲弾の束でも、採用される可能性は均等だった。実際、この比較的緩い試験に合格しなかった砲弾でさえ、艦艇に配備されていた。その後、兵器委員会が試験結果を分析したところ、30～70%の砲弾が海軍本部が定めた標準貫通試験に合格しなかった可能性が高いことが示唆された。^[148]

当初、砲弾を交換する取り組みは海軍本部から抵抗を受け、ジェリコーが1916年12月に海軍大臣に就任するまで行動は起こされなかった。最初の対応として、1917年初頭に既存の砲弾のうち最も性能の悪いものが艦船から撤去され、予備弾で交換された。 ^[151]新しい砲弾が設計されたが、1918年4月まで到着せず、実戦で使用されることはなかった。^[147]

イギリスの巡洋戦艦は、敵巡洋艦を射程外から追跡して撃破するように設計されていた。戦列艦として敵と舷側砲撃を交わすようには設計されていなかった。ドイツの巡洋戦艦 1 隻とイギリスの巡洋戦艦 3 隻が沈没したが、敵の砲弾が装甲帯を貫通して弾薬庫を爆発させて破壊された艦はなかった。イギリスの巡洋戦艦はいずれも砲塔の天井を貫通し、砲塔と砲弾処理室を通過した閃光弾によって弾薬庫が発火した。^[152] リュッツォウは24 発の命中弾を受け、浸水は抑えられなかった。乗組員の大半が無事に避難した後、護衛艦の魚雷によって沈没した (ただし、船が自沈した際に閉じ込められていた 6 人の火夫が死亡した^[153] )。デアフリンガーとザイドリッツはそれぞれ 22 発の命中弾を受けたが、港に到着した (ザイドリッツの場合はかろうじて)。^[154]

巡洋戦艦の戦闘で気がかりなのは、ドイツの巡洋戦艦 5 隻が、このクラスのイギリス艦 6 隻と交戦し、最初の 20 分後には、遠距離ではあったものの、「クイーン エリザベス」クラスの戦艦 4 隻の砲火による支援を受け、「クイーン メリー」と「インディファティガブル」を沈めることができたという事実である。…イギリスの損失につながった事実は、第一に、わが巡洋戦艦の装甲防御が不十分であったこと、特に砲塔装甲が不十分であったこと、第二に、甲板と、光に関してわが艦が不利な状況にあったことである。これについては疑問の余地はない。しかし、初期のドイツ巡洋戦艦の砲術が非常に高水準であったことも疑いの余地はない。

— ジョン・ジェリコー卿、ジェリコーの公式文書^[155]

ジェリコーとビーティー、そして他の上級士官は、2つの委員会の報告書や、ジェリコーと他の上級士官によるコルダイトとその経営陣に責任があるとの以前の発言にもかかわらず、巡洋戦艦の喪失は装甲の弱さによるものだという印象を与えた。このため装甲の強化を求める声が上がり、弾薬庫の上の比較的薄い甲板にさらに1インチ (2.5 cm) の装甲が追加された。重量増加を補うために、船はそれに応じて燃料、水、その他の補給品を少なく搭載する必要があった。薄い甲板装甲がイギリス艦の潜在的な弱点であったかどうかは、この戦闘でそれが事実であることを示す証拠は得られなかった。少なくとも生き残った艦では、敵の砲弾が甲板装甲を貫通した場所はどこにも見つからなかった。^[156]戦闘当時建造中だった新型巡洋戦艦フッドの設計は、  5,000英トン (5,100 t) の追加装甲を与えるように変更された。^[157]

イギリスとドイツの推進薬は、包装、取り扱い、化学的性質が異なっていた。イギリスの推進薬には、MK1 と MD の 2 種類があった。Mark 1 コルダイトの配合は、ニトロセルロース 37%、ニトログリセリン 58%、ワセリン 5% であった。これは優れた推進薬であったが、高温で燃焼し、砲身に浸食の問題を引き起こした。ワセリンは潤滑剤と安定剤の両方の役割を果たした。コルダイト MD は砲身の摩耗を減らすために開発されたもので、配合はニトロセルロース 65%、ニトログリセリン 30%、ワセリン 5% であった。コルダイト MD は砲身の浸食の問題は解決したものの、劣悪な保管特性を改善することはできなかった。コルダイトは温度変化に非常に敏感で、酸の伝播/コルダイトの劣化が非常に速い速度で起こった。また、コルダイト MD はニトロセルロースと黄鉄鉱の微細な粉塵粒子を放出した。^[158]コルダイト推進剤は扱いやすいものの、用心深い砲術士官、厳格なコルダイトロット管理、艦艇の弾薬庫内のコルダイトロットの頻繁なテストが必要であった。^[159]

イギリスのコルダイト推進薬（ケースから取り出され、絹袋の中で露出している場合）は激しく燃える傾向があり、近くの砲弾の命中によって引火すると制御不能な「閃光火災」を引き起こした。1945年、米海軍兵器局（兵器情報速報第245号、pp. 54-60）^[160]は、当時の米海軍推進薬に対するコルダイトの感度を、測定可能で繰り返し可能な閃光源に対してテストした。その結果、コルダイトは閃光から530mm（21インチ）、当時の米軍の火薬は120mm（4.7インチ）、米軍の無閃光火薬は25mm（0.98インチ）で発火することがわかった。

これは、米国の火薬と比較して、閃光にさらされると直ちに発火する推進薬が約75倍あることを意味していた。英国艦艇は、こうした閃光火災に対する防御が不十分だった。ドイツの推進薬（RP C/12、真鍮の薬莢で取り扱われ、ドイツの大砲では、スライド式のくさび形の砲尾を無煙火薬で塞ぐのが難しかったため使用された^{[161] [162]}）は、その組成において脆弱性が低く、揮発性が低かった。^[163]ドイツの推進薬は、1つの大きな例外を除いて、コルダイトと組成はそれほど変わらなかった。セントラライトは対称形のジエチルジフェニル尿素であり、英国で使用されていたワセリンよりも優れた安定剤として機能した。保存性が高く、燃えても爆発しなかった。真鍮の薬莢で保存および使用されたため、閃光に対する感受性がはるかに低かった。 RP C/12は、64.13%のニトロセルロース、29.77%のニトログリセリン、5.75%のセントラライト、0.25%の酸化マグネシウム、0.10%のグラファイトで構成されていました。^[158]

イギリス海軍の巡洋戦艦隊も、確立された安全手順よりも弾薬の取り扱いの迅速さを重視していた。訓練では、コルダイトをホイストやハッチから砲に十分な速さで供給できなかった。次の舷側射撃に備えて燃料を適時に引き上げるため、閃光火災を防ぐために閉じておくべき多くの安全扉が開いたままになっていた。コルダイトの袋も現地に備蓄され保管されていたため、安全設計の特徴は完全に崩壊していた。イギリス海軍は砲塔と弾薬庫の間の部屋に段階的に爆薬を詰めることで発射速度を高めたが、弾薬の連鎖火災や弾薬庫の爆発に対して艦船を脆弱にした。^{[159] [164]}この「悪い安全習慣」は実際の戦闘訓練にも引き継がれた。^[159]さらに、高発射速度の原則は、弾薬切れを恐れて、1913年にイギ​​リス艦船に保管する砲弾とコルダイトの供給を50%増やすという決定にもつながった。これが船の弾薬庫の容量を超えると、コルダイトは安全でない場所に保管されました。^[165]

イギリス軍のコルダイト弾は、金属製の円筒形容器に絹袋2つに入れて保管され、16オンスの火薬点火薬が厚手の紙で覆われており、1発の砲弾につき4発の火薬が使用された。砲手は容器から火薬を取り出し、火薬点火薬を覆っていた紙を取り除いていた。8発の火薬を準備しておくと、4米トン（3,600kg）の爆薬が露出し、1発の火薬ごとに点火薬袋から少量の火薬が漏れる。実際、砲手は砲塔から弾薬庫まで爆薬列を敷き詰めており、巡洋戦艦の砲塔に1発の砲弾が命中すれば、艦船を全滅させるのに十分だった。^[166]

2003年夏の潜水調査で、この慣行が裏付けられた。調査では、インヴィンシブル、クイーン・メリー、ディフェンス、リュッツォウの残骸を調査し、イギリス艦艇が内部爆発を起こしやすい原因を調べた。この証拠から、責任の大部分は主砲の砲弾の推進剤であるコルダイトの取り扱いが不十分だったことに帰せられるかもしれない。クイーン・メリーの残骸では、コルダイトの容器が弾薬庫ではなくX砲塔の作動室に積み上げられていたことが明らかになった。^[167]

推進剤自体にもさらなる違いがあった。ドイツのRP C/12は火にさらされると燃えるが、コルダイトとは異なり爆発しない。RP C/12はイギリスで徹底的に研究され、第一次世界大戦後に後のコルダイトSCの基礎となった。^[168]

ライオン号の砲手アレクサンダー・グラントの回想録によると、一部のイギリス軍将校は火薬の不注意な取り扱いの危険性を認識していたようだ。

銃を発射するための火薬の代わりにコルダイトが導入されると、爆発物の取り扱いに関する必要な予防措置に関する規則は、残念ながら全軍で危険なほど無意識のうちにかなり緩和された。船上の規則が徐々に緩んだのは、2つの要因によるものと思われる。第一に、コルダイトは火薬よりも取り扱いがはるかに安全な爆発物である。第二に、しかしより重要なことは、船上の弾薬庫の構造が変更されたため、誤った安心感が生じたことである。…甲板は鉄製または鋼製、木製の内張りは消え、内部には電灯が取り付けられ、弾薬を外に出すシュートがなくなったため鋼製の扉が開いている。これらすべてが、爆発物に関する必要な予防措置に関して士官と兵士に比較的安心感を与えた。^[169]

グラントはすでにライオン艦上で弾薬庫外に保管する弾薬の数を制限し、ドアが閉まっていることを確認する措置を導入しており、これがおそらく同艦の生存に貢献したと思われる。 ^[170]

1916年6月5日、海軍大臣は閣僚に対し、3隻の巡洋戦艦が安全でない火薬管理により失われたと報告した。^[171]

戦闘後、BCF 砲術委員会は (デイビッド・ビーティー提督の指示により) 閃光防御と爆薬処理の即時変更を提唱する報告書を発行しました。報告書には、次のような内容が記されていました。

• マガジン内の一部の通気板によりマガジン内にフラッシュが入り込む可能性があり、新しい基準に合わせて後付けする必要があります。
• HMSライオンの弾薬庫の隔壁は、浸水して水圧で支えられていたにもかかわらず、圧力（過圧）による火災で座屈したため、強化する必要があった。
• 雑誌類への内側に開くドアは極めて危険でした。
• 現在の砲塔の設計では、砲塔内での砲弾の炸裂による閃光が砲弾処理室に到達するのを防ぐことができませんでした。
• 点火パッドは装薬に取り付けるのではなく、衝突直前に配置する必要があります。
• 即応装薬を安全に保管するには、現在の方法よりも優れた方法を見つける必要があります。
• すでに処理経路内にある装薬を急速に沈める何らかの方法を考案する必要がある。
• 過圧に耐えられるように設計されたハンドリングスカットル（船の隔壁を通して推進薬を移動させるための特別な防火装置）を装備しなければならない。^[172]

ドレイヤー表に基づくイギリスの砲術管制システムは、ドイツ艦隊に命中した主口径砲の割合が示すように、ドイツのものよりはるかに進んでいた。その利点が実証されたため、戦争が進むにつれて徐々に艦船に装備され、1916年5月までにはイギリスの主力艦の大多数に装備され、グランド・フリートの主力艦のうち2隻を除くすべての主砲に装備されていた。^[173]イギリス海軍は主力艦に集中射撃管制システムを使用し、砲弾の落下を最もよく見ることができる船上の高い地点から指揮し、砲の訓練と俯仰の両方に指揮照準器を使用した。対照的に、ドイツの巡洋戦艦は訓練専用の指揮器を使用して砲塔の射撃を制御したが、これも同時に砲を発射することはなかった。ドイツの他の主力艦には、この革新さえもなかった。ドイツの測距装置は、ツァイスの3メートル（9.8フィート）測距装置の複雑さのために、操作員がより高い基準で訓練されていたため、イギリスの9フィート（2.7メートル）FT24より一般に優れていた。その立体視設計は、特定の条件下では煙で覆われた目標を測距できることを意味していた。^[174]ドイツの装置は、最新のイギリスの主力艦に搭載されているイギリスのバー＆ストラウド15フィート（4.6メートル）測距装置より距離の点で優れていたわけではなく、イギリスの測距装置とは異なり、ドイツの測距装置は視力が低下して砲兵装置の測距距離に影響するため、30分ごとに交換する必要があった。^[175]

この戦闘の結果、集中指揮装置による砲撃の価値が証明された。この戦闘をきっかけにイギリス海軍は、これまで使用されていなかった巡洋艦や駆逐艦、戦艦の副砲に指揮射撃システムを導入した。^[176]

ドイツ艦は目標までの正確な距離を素早く判断し、早い段階で優位に立ったと考えられている。イギリス軍は「ブラケット システム」を採用し、最も適切な距離から一斉射撃を行い、着弾位置に応じて距離を徐々に上下に修正し、連続して敵の前方と後方に着弾するようにした。ドイツ軍は「ラダー システム」を採用し、最初に異なる距離から 3 発の射撃を行い、中央の射撃は最も適切な距離に行う。ラダー システムでは、射撃の合間に最後の射撃がどのように着弾したかを確認するために待機する必要があったブラケット システムよりも、ラダー システムの方が 3 発の射撃からより迅速に距離情報を得ることができた。イギリス艦はドイツのシステムを採用した。^[177]

ほとんどのイギリス艦艇に配備されていた9フィート（2.7メートル）の測距儀は長距離では不十分であり、最新鋭艦艇の一部に搭載されている15フィート（4.6メートル）の測距儀ほどの性能は発揮できないことが判明した。1917年には、精度向上のため、戦艦にベース長25フィートと30フィート（7.6メートルと9.1メートル）の測距儀が導入された。^[178]

戦闘中、イギリス艦は通信に問題を抱えていたが、ドイツ艦はそのような問題に悩まされることはなかった。イギリス艦は無線を避け、船同士の旗信号やランプ信号による合図を好んだが、ドイツ艦は無線をうまく利用した。結論として、旗信号は艦隊を統制するのに満足のいく方法ではなかった。ランプ信号、特に夜間に他の艦に挑発を発するランプ信号の使用経験から、これは敵に正確な位置を知らせ、砲撃による反撃を誘う優れた方法であることがわかった。ランプ信号は一度見られれば、将来の交戦で簡単に真似できるものだった。^[179]

イギリス艦艇は敵との交戦を報告しなかっただけでなく、巡洋艦や駆逐艦の場合は敵を積極的に捜索することも怠った。艦隊内には命令がなければ行動しないという文化が生まれており、命令の送受信が妨げられる状況では致命的となる恐れがあった。指揮官が敵と交戦しなかったのは、他の上級士官も敵が近くにいることに気付いているはずであり、それが予想される場合は行動命令を出すはずだと信じていたためである。艦隊全体にメッセージを伝える最も直接的な方法である無線は（ドイツ艦艇によって妨害されていたが）、艦艇の存在を明かさないため、または不必要な報告で電波を乱すことを恐れて避けられた。^[180]

海軍の作戦は、すべての艦船に発せられる定例命令によって統制されていました。これらの命令は、特に上位機関に相談せずに艦船が対応しなければならない状況や通信が失敗した場合に、艦船があらゆる状況で何をすべきかを規定しようとしていました。戦闘で得られた経験の結果として、いくつかの変更が導入されました。

艦隊の指揮官に、主力艦隊を支援しつつ最善と思われる行動を独自に行うよう指示する新しい信号が導入された。これは、状況により詳細な命令を出すのが難しい場合に特に使用される。説明では、これが指揮官が独自行動を取る唯一の機会ではなく、確実にそうすべき時期を明確にするためのものであると強調されている。同様に、艦隊が魚雷回避行動を取るよう指示された場合の対処方法も修正された。指揮官には、艦隊の自分の部分が直ちに攻撃を受けていない場合は、艦隊の残りの部分とともに撤退するのではなく、敵との交戦を継続する裁量が与えられた。この戦闘では、艦隊がシェーアの退却を支援する駆逐艦の攻撃から撤退したとき、すべてのイギリス艦が影響を受けたわけではなく、敵との交戦を継続できたはずである。^[181]

魚雷で敵艦を攻撃する機会は何度もあったが、逃していた。主力の魚雷を装備する駆逐艦だけでなく戦艦も含め、すべての艦艇は機会があればいつでも使用できるように魚雷を搭載していることを念頭に置いていた。駆逐艦は、両軍の主力艦の交戦により敵の砲がより大きな目標に向けられるようになるとすぐに、敵艦隊に接近して魚雷を発射するよう指示されていた。また、駆逐艦は敵駆逐艦が攻撃を仕掛けてきた場合には即座に交戦する準備を整え、魚雷発射の機会を阻止し、主力艦隊から遠ざけるよう努めるべきであった。^[182]

攻撃展開時の柔軟性を高めるため、艦隊を移動時に標準的な密集隊形の左か右にのみ配置する以前の方法ではなく、中央に配置させるための新しい信号が設けられた。高速で強力な第5戦闘戦隊は巡航隊形の先頭に移動され、敵の位置に応じて左か右に展開する選択肢が与えられた。夜間の交戦の場合、艦隊は依然として夜戦を避けることを優先したが、駆逐艦と巡洋艦の戦隊が敵を探し出して駆逐艦攻撃を開始するために特別に配置されることになった。^[183]

当時、ジェリコーは慎重すぎてシェアの逃亡を許したとして批判された。^[184]特にビーティは、ジェリコーが大洋艦隊を殲滅させ、 ^[185]トラファルガーの海戦に匹敵する勝利を収める絶好の機会を逃したと確信していた。ジェリコーは現役の指揮官から昇進して第一海軍卿となり、イギリス海軍の職業的指導者となり、ビーティが彼に代わってグランド・フリート司令官となった。

この論争は戦後10年ほど海軍内および世間で激しく論争された。批判は19時15分のジェリコーの決定に集中した。シェーアは戦艦の進路変更を援護するため巡洋艦と駆逐艦に魚雷攻撃を命じた。ジェリコーは南東に転向し、魚雷の射程外に留まることを選んだ。歴史家シリル・フォールズを含むジェリコーの支持者たちは、制海権を握っているのに戦闘で敗北の危険を冒すことの愚かさを指摘した。^[186]ジェリコー自身も、この戦闘の17か月前に海軍本部に宛てた手紙の中で、大量の魚雷攻撃（世界のすべての主要海軍で実践されている、そのような攻撃に対する普遍的に受け入れられた適切な戦術的対応）から艦隊を遠ざけるつもりであると述べた。^[186]彼は、もし敵が艦隊交戦中に方向転換した場合、敵は機雷や潜水艦で彼を誘導するつもりだと想定し、その誘導を拒否すると述べた。海軍本部はこの計画を承認し、当時（1914年10月）ジェリコーに全幅の信頼を寄せていた。^[187]

賭け金は高く、ジェリコーにかかったプレッシャーは計り知れず、彼の慎重さは理解できるものだったと言えるかもしれない。ジェリコーは、グランド・フリートの直接指揮、イギリス海域とイギリス貿易の防衛だけでなく、グランド・フリートの継続的な存在と優位性にかかっていたドイツ封鎖の維持も担っていた^[188]。したがって、ジェリコーは、自分の行動と戦闘の結果のより広範な戦略的結果を考慮する必要があり、それはより完全な勝利の短期的な利益を上回った。チャーチルはこの戦闘について、ジェリコーは「両陣営で午後に戦争に負けたかもしれない唯一の人物だった」と述べた^{[189] 。}

ジェリコーに対する批判は、イギリス軍の全面戦線を避けて艦隊を守ろうと決意し、脱出に優れた技術を発揮したシェーアの功績を十分に評価していない。^[190]

一方、ジェリコーの支持者の中には、イギリス軍が完全な勝利を収められなかったのはビーティの行動のせいだと非難する者もいた。^[191]ビーティが勇敢だったことは否定できないが、ヒッパー艦隊および大洋艦隊との最初の遭遇での彼の誤った対応により、戦闘開始から数時間でかなりの優位を失った。^[192]彼の最も明白な失敗は、大洋艦隊の位置、針路、速度に関する情報をジェリコーに定期的に提供しなかったことである。^[193]巡洋戦艦ライオンに乗艦していたビーティは、当時世界最強の軍艦であった第5戦艦隊の高速戦艦4隻を置き去りにし、6隻と交戦した。もっとうまく制御していれば、ヒッパーの5隻に対して10隻の戦艦を相手にできたはずだった。ビーティの大型13.5インチ（340 mm）砲はヒッパーの11インチ（280 mm）砲と12インチ（300 mm）砲より射程距離が数千ヤードも長かったが、ビーティはドイツに有利な照明条件の下、10分間射撃を控え、ドイツ艦隊に接近し、ドイツ軍の優れた砲火の射程内に入った。^[194]イギリス軍の損失のほとんどはビーティの艦隊で発生した。

両軍の死者総数は9,823名で、イギリス軍の死者は6,784名、ドイツ軍の死者は3,039名であった。^{[195]イギリス軍の死者には}オーストラリア海軍の隊員2名とカナダ海軍の隊員1名が含まれていた。イギリス海軍に所属していたオーストラリア国籍者6名も死亡した。^[196]

113,300トンが沈没: ^[1]

• 巡洋戦艦インディファティガブル฿、クイーン メリー฿、インヴィンシブル
• 装甲巡洋艦ブラック プリンス、ウォリアー、ディフェンス
• 艦隊リーダーのティペラリー
• デストロイヤーズ シャーク、スパローホーク、タービュレント、アーデント、フォーチュン、ノマド、ネスター

฿ は、ビーティーの巡洋戦艦艦隊の艦艇を示します。

62,300トンが沈没: ^[1]

• 巡洋戦艦リュッツォウ
• 前弩級戦艦ポンメルン
• 軽巡洋艦フラウエンロブ、エルビング、ロストック、ヴィースバーデン
• 駆逐艦（重魚雷艇）V48、S35、V27、V4、V29

ヴィクトリア十字章は、大英帝国軍の兵士に「敵に立ち向かう」勇敢さに対して授与される最高の軍事勲章です。この功労勲章はプロイセン王国、ひいては第一次世界大戦の終結までドイツ帝国の最高の軍事勲章でした。

• フランツ・ヒッパー（SMS リュッツォウ）
• ラインハルト・シェーア( SMS  Friedrich der Grosse )

• エドワード・バリー・スチュワート・ビンガム卿（HMS ネスター）
• ジョン・トラヴァース・コーンウェル( HMS チェスター)
• フランシス・ジョン・ウィリアム・ハーヴェイ( HMS ライオン)
• ロフタス・ウィリアム・ジョーンズ( HMS シャーク)

戦闘後の数年間で、沈没船は徐々に発見された。インヴィンシブル号は1919年にイギリス海軍の掃海艇HMSオークリーによって発見された。 ^{[197]第二次世界大戦後、沈没船のいくつかは商業的に引き揚げられたようだ。例えば、水路局のSMS}リュッツォウ（No.32344）の記録には、1960年に沈没船の引き揚げ作業が行われていたことが示されている。^[198]

2000年から2016年にかけて、ベテランの難破船歴史研究家であり考古学者でもあるイネス・マッカートニーが参加した一連のダイビングと海洋調査遠征により、この戦いで沈没したすべての残骸が発見された。その結果、60パーセント以上が金属盗難に遭っていたことが判明した。^{[199] 2003年、マッカートニーは}チャンネル4のドキュメンタリー「ドレッドノートの戦い」のために、残骸の詳細な調査を指揮した。 ^{[200]この映画では、失われた船の最後の数分間が検証され、}インヴィンシブルの「P」砲塔と「Q」砲塔の両方が船から吹き飛ばされ、船が真っ二つに砕ける前に海に投げ込まれた様子が初めて明らかにされた。これに続いて、2016年5月にチャンネル4のドキュメンタリー「ユトランド：第一次世界大戦最大の海戦」^[201]が放送され、ユトランドでのいくつかの大きな損失が実際にどのように起こったか、そして「ハーパー記録」が実際にどれほど正確であったかが示されました。

2006年、この海戦の90周年にあたり、英国国防省は遅ればせながら、この海戦で失われた14隻の英国艦艇を1986年軍事遺物保護法に基づいて保護地域に指定すると発表した。この法律は英国の船舶と国民にのみ適用され、実質的には沈没船の現場を英国以外の国が引き揚げることから実質的に保護するものではない。^{[202] 2016年5月、英国の複数の新聞が、近年のユトランド沖海戦の沈没船の主な引き揚げ業者の一つとしてオランダの引き揚げ会社「フレンドシップ・オフショア」の名前を挙げ、}クイーン・メリー号の沈没船に対する同社の活動範囲を明らかにする流出写真を掲載した。^[203]

この戦闘で生き残った最後の退役軍人、ヘンリー・アリンガムはイギリス空軍（元は海軍航空隊）の飛行士で、2009年7月18日に113歳で亡くなった。彼は当時、記録に残る世界最高齢の男性であり、この戦争全体で生き残った退役軍人の最後の一人だった。^[204]また、戦闘員の中には当時20歳だったアルバート王子もおり、彼はHMS コリングウッドの下級士官として勤務していた。彼は王位継承順位第2位であったが、1936年に兄エドワードが退位した後、ジョージ6世として国王となった。^[205]

この戦闘で生き残り、まだ（2024年）浮かんでいる船が1隻ある。軽巡洋艦HMS キャロラインだ。2011年に退役し、北アイルランドのベルファストにあるアレクサンドラ・グレイビング・ドックに停泊しており、博物館船となっている。^[206]

ユトランド沖海戦は、ワイマール共和国の右翼によって毎年偉大な勝利として祝われていた。この勝利は、キール水兵の反乱が1918年から1919年のドイツ革命を引き起こしたという記憶と、第一次世界大戦全般の敗北の記憶を抑圧するために利用された。（タンネンベルクの戦いの祝賀も同様の役割を果たした。）これは特にヴィルヘルムスハーフェン市に当てはまり、1960年代末まで献花式やたいまつパレードが行われた。^[207]

1916年、フリードリヒ・フォン・キュールヴェッター（1865年 - 1931年）は、この戦闘の詳細な分析を書き、それを『スカゲラク海戦』という題名で出版した（最初は匿名で出版された）。この本は第二次世界大戦後まで大量に再版され、ドイツ国民の間でこの戦闘が第三帝国のイデオロギーに汚されることがなかったため、国民の記憶に残ることに大きな影響を与えた。キュールヴェッターはフレンスブルク近郊のミュルヴィクに海軍士官学校を建設し、今でもそこで彼のことを記憶している。^[208]

2016年5月はユトランド沖海戦の100周年にあたる。5月29日、ウィンブルドンのセント・メアリー教会で記念式典が行われた。この教会にはインフレキシブル号の旗が常設展示されている。5月31日にはオークニー諸島のセント・マグナス大聖堂でメイン式典が行われ、イギリス首相のデイヴィッド・キャメロン、ドイツ大統領のヨアヒム・ガウク、アン王女、ティム・ローレンス海軍中将らが出席した。^[209]ダンカン号でも別の式典が行われ、イギリスとドイツの水兵が出席した。^[210]一方、ドイツのフリゲート艦ブランデンブルクはインヴィンシブル号の沈没場所に花輪を捧げた。^[211] 2016年5月29日から2017年2月28日まで、ヴィルヘムスハーフェンのドイツ海洋博物館で100周年記念博覧会が開催されました。^[212]

• 『海の怒り』（ Die versunkene Flotte）、1926年、マンフレッド・ノア監督

• 最大の人工非核爆発
• 第一次世界大戦の海戦
• ユトランド海戦博物館

• 第一次世界大戦 100 周年記念ニュース – ユトランド沖海戦
• ユトランド100周年記念イニシアチブ
• ユトランド記念展
• ビーティの公式報告書
• ジェリコーの公式文書
• ジェリコー、1919年出版の『グランド・フリート』からの抜粋
• 第一次世界大戦の海戦 – 報告書
• シェーア、第一次世界大戦におけるドイツの大洋艦隊 2011年3月17日アーカイブ、Wayback Machine、1920年出版
• ヘンリー・アリンガム ユトランド沖海戦の最後の生存者
• ユトランド海域の船舶別犠牲者一覧
• germannavalwarfare.infoユトランド沖海戦に関する英国海軍本部第40室のオリジナル文書：英国リッチモンド、キューにある国立公文書館からのコピー。
• NMRNのユトランドインタラクティブマップにプロットされた船員とその経歴。Wayback Machineで2023年2月5日にアーカイブされました。
• ユトランド海戦乗組員リストプロジェクト
• ユトランド沖海戦の乗組員リスト プロジェクト Wiki
• ユトランド海戦記念公園
• Battle-of-Jutland.com ウェブサイトの所有者はオリジナルの文書のパッケージを所有しています
• ハーレー、サイモン。「コルダイトの直通列車」。ドレッドノート プロジェクト。巡洋戦艦の損失に関する、グランド・フリートと海軍本部の間の戦闘後の通信の転写。

• ラドヤード・キプリング著 2009年10月31日閲覧。
• アレクサンダー・グラント、HMSライオンの砲手
• 軽巡洋艦サザンプトン の下級士官、スティーブン・キング＝ホールによる北海日記、1914年～1918年
• ポール・ベリーマン、 HMS マレーヤの下級士官
• SMSザイドリッツの船長、モーリッツ・フォン・エギディ
• ザイドリッツの砲兵将校、リチャード・フォースター
• デアフリンガーの砲兵将校、ゲオルク・フォン・ハーゼ

（注：時差のため、ドイツのアカウントの一部のエントリは、この記事の時間より 1 時間進んでいます。）