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 2011年6月のHMASベタノ
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| ビルダー | ウォーカーズリミテッド |
| 横たわった | 1972年9月 |
| 発売 | 1972年12月5日 |
| 委託 | 1974年2月8日 |
| 廃止 | 2012年12月12日 |
| 母港 | HMASクナワラ |
| モットー | 「困難に勇敢に立ち向かう」 |
| 栄誉と 賞 |
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| 状態 | 処分待ち |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バリクパパン級重揚陸艇 |
| 変位 | 316トン |
| 長さ | 44.5メートル（146フィート） |
| ビーム | 10.1メートル（33フィート） |
| 推進 | GEディーゼルエンジン2台 |
| スピード | 9ノット（17 km/h; 10 mph） |
| 容量 | 180トンの車両積載量または400人の兵士 |
| 補体 | 13 |
| 武装 | 0.50インチ機関銃2丁 |
HMASベタノ(L 133)は、オーストラリア海軍(RAN) が運用していたバリクパパン級重揚陸艇でした。
設計と建設
8隻からなるバリクパパン級は、オーストラリア陸軍のLSM-1級中型揚陸艦およびALC 50揚陸艇の国内製造代替として発注された。 [3]全長44.5メートル（146フィート）、全幅10.1メートル（33フィート）、喫水1.9メートル（6フィート3インチ）。[4]この揚陸艇の標準排水量は316トン、満載排水量は503トン。[4] GMデトロイト6-71ディーゼルエンジン2基で駆動し、2本のプロペラシャフトに675馬力を供給し、最高速度9ノット（17km/h、10mph）に達する。[4]標準乗組員は13名である。[4]バリクパパンにはデッカRM916航法レーダーが搭載されており、自衛のために7.62ミリメートル（0.300インチ）機関銃2丁が装備されている。[4]
LCHの最大積載量は180トンで、レオパルド1戦車3台、M113装甲兵員輸送車13台、1/4トントラック23台、またはLARC-V水陸両用貨物車4台に相当します。[4] [5]兵員輸送船として、バリクパパン級艦艇は、より大型の水陸両用艦艇と海岸の間で最大400名の兵士を輸送したり、6つの寝台を備えたキャラバンに60名の兵士を乗せて長距離航海を行うことができます。[6] [5]船の積載量は航続距離に影響します。175トンの貨物を積んだ場合、各船の航続距離は1,300海里（2,400 km、1,500 mi）で、150トンの積載量では2,280海里（4,220 km、2,620 mi）、空荷では3,000海里（5,600 km、3,500 mi）まで伸びます。[4]平らで箱型のキールのため、穏やかな状況以外では船が大きく揺れ、長距離航行が制限されます。[5]
ベタノは1972年10月3日にクイーンズランド州メアリーボロのウォーカーズ社で起工され、1972年12月12日に進水し、1974年2月8日にオーストラリア海軍に就役した。[7]
運用履歴
1974年4月、ベタノ、ブナ、ブルネイは、バリクパナン級の遠洋航行能力を実証するためにロード・ハウ島に航行した。 [8]
1974年12月24日から25日の夜にサイクロン・トレーシーによってダーウィンが破壊された後、ベタノは救援活動の一環として派遣され、海軍援助ダーウィン作戦に参加した。[9]ベタノは12月26日にブリスベンを出航した。[9]
1985年から1988年まで、ベタノとブルネイはオーストラリア水路官に配属され、オーストラリア北部とパプアニューギニアの海域で調査船として運航されました。[8]
この船は、2000年1月19日から2月19日まで、オーストラリア主導のINTERFET平和維持部隊の一員として東ティモールに派遣された。 [10]この船の活躍により、 「東ティモール2000」という戦闘栄誉が与えられた。[1] [2]
廃止と運命
ベタノは2012年12月12日にダーウィンで退役した。[11] [12]オーストラリア政府が2015年に姉妹艦のブルネイと タラカンを 寄贈した後、フィリピン海軍は同艦の取得に関心を示している。 [13] [14]その後、フィリピン海軍がオーストラリアからベタノを含むさらに3隻のLCHを名目価格で取得することが確認された。 [15]
参考文献
- ^ ab 「海軍、戦闘栄誉の歴史的変更で109周年を迎える」オーストラリア海軍。2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ ab 「オーストラリア海軍艦艇/部隊戦闘栄誉賞」（PDF） 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2012年12月23日閲覧。
- ^ ジレット『1946年以降のオーストラリアとニュージーランドの軍艦』 79、125ページ
- ^ abcdefg Wertheim (編)、The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World、p. 26
- ^ abc ジレット『1946年以降のオーストラリアとニュージーランドの軍艦』 79ページ
- ^ 「水陸両用機動作戦」セマフォ。2009年8月。 2014年9月26日閲覧。
- ^ スウィンデン『40年間の重労働』20ページ
- ^ ab スウィンデン『40年間の重労働』22ページ
- ^ スティーブンス『多様性による強さ』 15ページ
- ^ “HMA 船バリクパパンとベタノが退役”.オーストラリア海軍。 2012 年 12 月 13 日。2012 年12 月 19 日に取得。
- ^ “HMAS ベタノ”.オーストラリア海軍。2012 年12 月 19 日に取得。
- ^ 「オーストラリア、フィリピンに重揚陸艇を寄贈」IHS Jane's 360、2015年1月29日。 2015年11月4日閲覧。
- ^ 「フィリピン、オーストラリアの上陸用舟艇調達に一歩近づく」IHS Jane's 360。2015年7月29日。2015年11月4日閲覧。
- ^ 「オーストラリア、フィリピンによる元RAN揚陸艇3隻の取得を確認」IHS Jane's 360、2015年10月27日。 2015年11月4日閲覧。
出典
書籍
- ギレット、ロス（1988年）。『1946年以降のオーストラリアとニュージーランドの軍艦』ブルックベール、ニューサウスウェールズ：チャイルド＆アソシエイツ。ISBN 0-86777-219-0. OCLC 23470364.
- スティーブンス、デイビッド（2007）。多様性による強さ：スタビライズ作戦における海軍の共同役割（PDF）。ワーキングペーパー。第20巻。キャンベラ：オーストラリア海軍力センター。ISBN 978-0-642-29676-4. ISSN 1834-7231. 2012年9月10日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ワートハイム、エリック編 (2007)。『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド：艦船、航空機、システム（第 15 版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156.
ジャーナル記事
- 「災害救援 — サイクロン・トレーシーとタスマン橋」。セマフォア。2004年（14）。シーパワーセンター。2004年12月。2009年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月18日閲覧。
- スウィンデン、グレッグ（2013年4月）。「40年間の重労働：海軍の重揚陸艇」。海軍。75 （ 2）。オーストラリア海軍連盟：20～24。ISSN 1322-6231 。
