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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | U-559 |
| 注文済み | 1939年10月16日 |
| ビルダー | ブローム＆フォス、ハンブルク |
| ヤード番号 | 535 |
| 横たわった | 1940年2月1日 |
| 発売 | 1941年1月8日 |
| 委託 | 1941年2月27日 |
| 運命 | 1942年10月30日に爆雷により沈没[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VIIC型 潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 身長 | 9.60 m (31 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 4.74 m (15 フィート 7 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | |
| テストの深さ |
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| 補体 | 士官4名、下士官40～56名 |
| 武装 |
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| 勤務記録[2] [3] | |
| 一部: | |
| 識別コード: | 男性 38 782 |
| 司令官: | |
| 操作: |
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| 勝利: | |
ドイツの潜水艦U-559 は、第二次世界大戦中にナチスドイツのドイツ海軍が運用するために建造したVIIC 型 U ボートでした。
1940年2月1日にハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所で「Baunummer 535」（「造船所番号535」）として起工され、 1941年1月8日に進水し、2月27日にハンス・ハイトマン大尉の指揮下で就役した。
彼女は第 1 U ボート戦隊で任務を開始し、1941 年 6 月 1 日に作戦開始が宣言される前に訓練を受けました。1942年 4 月 15 日に第 29 U ボート戦隊に移動しました。彼女は 5 隻の船を沈めましたが、おそらく最もよく知られているのは、1942 年に地中海で沈没した際にイギリスの水兵が彼女から暗号資料を押収した事件です。この資料は U ボートのエニグマ暗号機を解読するのに非常に役立ちました。
デザイン
ドイツのVIIC型潜水艦の前には、より小型のVIIB型潜水艦がありました。U -559の排水量は、水上では769トン（757長トン）、潜水中は871トン（857長トン）でした。[4]全長は67.10メートル（220フィート2インチ）、耐圧殻長は50.50メートル（165フィート8インチ）、全幅は6.20メートル（20フィート4インチ）、全高は9.60メートル（31フィート6インチ）、喫水は4.74メートル（15フィート7インチ）でした。潜水艦は、浮上時に合計2,800～3,200馬力（2,060～2,350kW、2,760～3,160馬力）を発生するゲルマニアヴェルフトF46 4ストローク6気筒スーパーチャージャー付き ディーゼルエンジン2基と、潜水時に合計750馬力（550kW、740馬力）を発生するブラウン・ボベリ社GG UB 720/8複動式電動モーター2基で駆動されていた。2本のシャフトと2つの1.23m（4フィート）プロペラを備えていた。このボートは最大230メートル（750フィート）の深さまで航行可能であった。[4]
この潜水艦の最大水上速度は17.7ノット（時速32.8km、20.4マイル）、最大潜水速度は7.6ノット（時速14.1km、8.7マイル）であった。[4]潜水時は4ノット（時速7.4km、4.6マイル）で80海里（150km、92マイル）航行でき、浮上時は10ノット（時速19km、12マイル）で8,500海里（15,700km、9,800マイル）航行できた。U-559には53.3cm（21インチ）魚雷発射管5基（艦首に4基、艦尾に1基）、魚雷14本、8.8cm（3.46インチ）SK C/35艦砲1基、弾丸220発、2cm（0.79インチ）C/30対空砲が装備されていた。乗組員は44名から60名であった。 [ 4]
サービス履歴
U-559は、もともと大西洋の戦いで西方接近路の連合軍船団と戦う大西洋用Uボートとして運用されることが予定されていました。
第1回および第2回パトロール
最初の哨戒は1941年6月4日にキールから出発し、北海を渡り、グリーンランドとアイスランドの狭間を通過した。7月5日に占領下のフランスのサン・ナゼールに到着した。
2度目の出撃では、ウェサン島の西約600海里（1,100km）の海域でアルヴァを魚雷で撃沈し、成功を収めた。1941年8月22日にフランスの基地に帰還した。
第三巡回
9月20日に始まった3回目の哨戒では、同艦は「ゲーベン」グループに配属された。同グループは第二次世界大戦で、厳重に防御されたジブラルタル海峡を通って地中海に進入した最初のUボートであった。同艦はまずリビアとエジプトの国境 を調査した後、ギリシャのサラミスに到着した。
第4巡回
4回目の哨戒では、リビア沖でオーストラリアのスループ船HMAS パラマタを魚雷で撃沈した。生存者のほとんどは他の船に救助されたが、3人は陸地にたどり着き、前進してきたイギリス軍に救助された。[5]
第5、第6、第7巡回
1941年12月8日に始まった5回目の哨戒で、23日にシュンティエン号を沈没させた。シュンティエン号には850～1,100人のドイツ人とイタリア人の捕虜が乗っていた。少なくとも700人の捕虜を含む800～1,000人が死亡した。[6]
6回目と7回目の哨戒はサラミスからリビア沿岸地域まで行われたが、成果はなかった。
第8回および第9回巡回
1942年3月にクロアチアのプーラに移動した後、5月18日に出撃し、6月10日の船団攻撃で タンカー「アテネ」を沈没させ、給油船「ブランブルリーフ」に損害を与えた。
しかし、9回目の哨戒は成功しなかった。
ウルフパック
U-559 は次の 1 つのウルフパックに参加しました:
- ゲーベン（1941年9月20日～10月5日）
運命
この潜水艦を最も有名にしたのは、この潜水艦自身の沈没である。1942年10月30日午前5時頃、U-559は、イギリス空軍 第201飛行隊の西方からサンダーランド機により、ナイル川デルタの北70マイルの位置、31°47′N 33°24′E / 31.783°N 33.400°E / 31.783; 33.400で発見された。駆逐艦HMS ヒーローは無線で警告を受け、この潜水艦を迎撃するために出撃した。一方、駆逐艦HMS ペタード、パケナム、ダルバートン、ハーワースはエジプトのポートサイドから出航した。午後12時34分頃、第47飛行隊のウェルズリー哨戒機Fが、水没したU-559の潜望鏡を発見し、爆雷で攻撃した。[7] [2] [8]
駆逐艦隊は16時間にわたってUボートを追跡し、絶えず爆雷攻撃を行った。暗くなってから、U-559は耐圧殻に亀裂が入り、水平姿勢を維持できず、爆発と浸水で乗組員4名が死亡した状態で浮上を余儀なくされた。U-559はペタードに接近しており、ペタードは直ちにエリコン20mm機関砲で砲撃を開始した。[1] [9]
ドイツ人乗組員は、暗号帳やエニグマ暗号機を破壊せず、さらに決定的なことに、Uボートを適切に自沈させるために全ての海水排出口を開けなかったため、急いで海に飛び込んだ。その後、イギリス海軍の水兵3人、アンソニー・ファッソン中尉、コリン・グラジエ一等水兵、NAAFI食堂助手トミー・ブラウンが、放棄された潜水艦に乗り込んだ。3人のイギリス人がどのようにUボートに乗り込んだかについては、さまざまな報告がある。一部の報告（カーンなど）は、彼らは「裸で」ゆっくりと沈んでいたU-559まで泳いだとしている。 [10]セバグ＝モンテフィオーレは、彼らはペタードから飛び降りたか、ブラウンの場合は捕鯨船から飛び降りたと述べている。彼らは、Uボートのエニグマネットワークの現在のすべての設定が記載されたUボートのエニグマ鍵設定シートを回収した。海から救出された2人のドイツ人乗組員は、この物質がペタールの捕鯨船に積み込まれるのを見ていたが、武装した警備員に邪魔をすることを思いとどまらせられた。グラツィエとファッソンはUボートの中にいて脱出しようとしていたが、ボートは沈没し、2人とも溺死した。[11]
余波
グラジエとファッソンは死後ジョージ十字章を授与され、ブラウンはジョージ勲章を授与された。ヴィクトリア十字章の授与も検討されたが、彼らの勇敢さが「敵に立ち向かう」ものではなかったという表面的な理由で授与されなかった。[12]ヴィクトリア十字章を授与すると、ドイツ諜報機関からUボートの拿捕に不要な注意が向けられる可能性もあった。また、ブラウンは入隊時に年齢を偽っていたことが判明し、当時16歳だったため、ジョージ勲章を授与された最年少の受賞者の一人となった。彼は除隊してノースシールズの自宅に戻ったが、2年後に妹を家の火事から救おうとして死亡した。[13]
彼らが回収した暗号帳の資料は、ブレッチリー・パークの暗号解読者にとって非常に貴重なものだった。彼らは、1942年初頭にドイツ海軍が4ローター式Uボートのエニグマを導入して以来、10か月間も暗号を解読することができなかった。この押収された資料により、彼らは数週間にわたって暗号を解読することができ、その後も戦争の終わりまでUボートのエニグマを解読することができた。
この回収は、 U-110の以前の拿捕など、いくつかの同様の事件のうちの 1 つであり、2000 年の映画「U-571」における潜水艦拿捕の架空の物語の着想の元となった。
襲撃の歴史の概要
参照
参考文献
注記
引用
- ^ ab Kemp 1999、94ページ。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「The Type VIIC boat U-559」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2009年8月26日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「ドイツの潜水艦 U-559 による戦闘パトロール」。第二次世界大戦のドイツの潜水艦 - uboat.net。2009年8 月 26 日閲覧。
- ^ abcd Gröner 1991、43-46ページ。
- ^ パターソン、ローレンス - U-Boats in the Mediterranean 1941-1944、2007年、Chatham Publishing、ISBN 9781861762900、p. 43。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「U-559 に襲われた船」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。2014年12 月 28 日閲覧。
- ^ ブッシュ＆ロール 1999、63-64ページ。
- ^ ショアーズら。 2012、612–613 ページ
- ^ ウェスト、ナイジェル（1986年）。GCHQ ：秘密無線戦争1900-1986 （1987年版）。コロネット。pp.270-271。ISBN 0-340-41197-X。
- ^ カーン、デイヴィッド『エニグマをつかむ：ドイツの潜水艦暗号解読競争、1939-1943』1991年、224ページ。スーベニア・プレスISBN 0-285-63066-0
- ^ セバグ＝モンテフィオーレ、ヒュー（2001年）。エニグマ：暗号をめぐる戦い。ロンドン：フェニックス。pp. 259–262。ISBN 0-7538-1130-8。
- ^ カーン、226ページ。
- ^ ウェスト、ナイジェル（1986年）。GCHQ ：秘密無線戦争1900-1986（1987年版）。コロネット。272ページ。ISBN 0-340-41197-X。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「U-559に襲われた船」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2020年10月30日閲覧。
文献
- ブッシュ、ライナー、ロール、ハンス・ヨアヒム（1999）。第二次世界大戦のドイツの潜水艦指揮官：伝記辞典。ブルックス、ジェフリー訳。ロンドン、アナポリス、メリーランド州：グリーンヒル・ブックス、海軍研究所出版。ISBN 1-55750-186-6。
- ブッシュ、ライナー。ロール、ハンス・ヨアヒム (1999)。Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ 1939 年 9 月から 1945 年 5 月までのドイツの U ボートの損失]。 Der U-Boot-Krieg (ドイツ語)。 Vol. IV.ハンブルク、ベルリン、ボン：ミトラー。ISBN 3-8132-0514-2。
- スティーブン・ハーパー（1999年）。『エニグマを捕らえる：HMSペタードがドイツ海軍の暗号を押収した方法』サットン。ISBN 978-0-7509-2316-3。
- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン (1991)。ドイツの軍艦 1815-1945、U ボートと機雷戦艦。第 2 巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン: コンウェイ マリタイム プレス。ISBN 0-85177-593-4。
- カーン、デイヴィッド『謎を解く：ドイツの潜水艦暗号解読競争、1939-1943』(1991)
- ケンプ、ポール（1999年）。『Uボートの破壊 - 世界大戦におけるドイツの潜水艦の損失』ロンドン：アームズ＆アーマー。ISBN 1-85409-515-3。
- シャープ、ピーター（1998年）。Uボートファクトファイル。イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-072-9。
- ショアーズ、クリストファー、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル、オリニク、フランク、ボック、ウィンフリード (2012)。地中海航空戦争の歴史 1940–1945: 第 2 巻: 北アフリカ砂漠 1952 年 2 月 – 1943 年 3 月。ロンドン: グラブ ストリート。ISBN 978-1-909166-12-7。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「タイプ VIIC ボート U-559」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。2014年12 月 28 日閲覧。
- ファッソンとグラツィエの追悼ページ（参照のみ）
北緯32°30′ 東経33°0′ / 北緯32.500° 東経33.000° / 32.500; 33.000