オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート

	1982年のフリゲート艦オリバー・ハザード・ペリー、アントリム、ジャック・ウィリアムズ
クラスの概要
名前	オリバー・ハザード・ペリークラス
ビルダー	バス鉄工所; トッドパシフィック造船所サンペドロ; トッドパシフィック造船所シアトル; オーストラリア海洋エンジニアリングコンソリデーテッド; バザン; CSBCコーポレーション、台湾;
オペレーター	トルコ海軍; オーストラリア海軍（元）; バーレーン王国海軍; 中華民国海軍; エジプト海軍; パキスタン海軍; ポーランド海軍; スペイン海軍; チリ海軍; アメリカ海軍（元）;
先行	ブルッククラス
後継者	星座クラス
サブクラス	アデレードクラス（オーストラリア）; サンタマリア級（スペイン）; 成功クラス（台湾）; Gクラス（トルコ）;
料金	1億2,200万ドル
構築済み	1975–2004
委託中	1977年～現在
計画中	71
完了	71
アクティブ	8 (トルコ); 4 (エジプト); 2 (ポーランド); 1 (パキスタン); 6 (スペイン); 10（台湾）; 1 (バーレーン); 2 (チリ);
待機中	8
引退	45
一般的な特徴
タイプ	ミサイルフリゲート艦
変位	4,100英トン（4,200t）満載
長さ	水線高408フィート（124メートル）、; 全長445フィート（136メートル）、; 「ロングハル」フリゲート艦の場合453フィート（138メートル）;
ビーム	45フィート（14メートル）
下書き	22フィート（6.7メートル）
推進	ゼネラルエレクトリック LM2500-30 ガスタービン2 基、単軸および可変ピッチプロペラにより 41,000 shp (31 MW) を発電; 補助推進装置2 基、操縦およびドッキング用の350 hp (260 kW) 格納式電動方位スラスター。;
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で4,500 nmi（8,300 km; 5,200 mi）
補体	176
センサーと; 処理システム	レーダー: AN/SPS-49、AN/SPS-55、Mk 92 射撃管制システム; ソナー: SQS-56、SQR-19 曳航式アレイ;
電子戦; とデコイ	AN/SLQ-32(V)2、サイドキック付きフライトIII、; マーク36SRBOC; AN/SLQ-25 ニキシー;
武装	SM-1MR対空誘導ミサイルとハープーン対艦ミサイルを内蔵した40発のミサイルマガジンを備えた単腕式Mk 13ミサイルランチャー1基。2003年のSM-1ミサイル退役以降、米海軍艦艇から撤去された。 ; 取り外されたMK 13ランチャーの上のプラットフォームにMk 38 Mod 2機関銃システムが設置されている; 2 × 3連装マーク32 対潜水艦戦魚雷発射管、マーク46またはマーク50 対潜水艦戦魚雷（魚雷24発）; 1 × OTO メララ 76 mm/62 口径海軍砲; 1 × 20 mmファランクス CIWS; 雄風 II SSM 8 基または HF-2 4 基とHF-3 4 基の超音速 AShM、およびボフォース 40 mm/L70 砲 2 門（台湾艦艇のみ）;
搭載航空機	2機のLAMPS多目的ヘリコプター（短胴船にはSH-2シースプライトLAMPS I、長胴船にはSH-60シーホーク LAMPS III ）

オリバー・ハザード・ペリー級は、エリー湖の戦いで活躍した司令官オリバー・ハザード・ペリー米准将にちなんで名付けられたミサイルフリゲート艦のクラスである。ペリー級またはFFG-7（一般に「フィグ・セブン」）級としても知られるこの軍艦は、1970年代半ばに米国で設計された汎用護衛艦で、第二次世界大戦時代の駆逐艦の代替として大量に購入でき、1960年代のノックス級フリゲート艦を補完するのに十分安価であった。^[1]

エルモ・ズムワルト提督の「ハイロー・フリート計画」では、FFG-7は低能力艦であり、スプルーアンス級駆逐艦が高能力艦として機能していた。航空機や潜水艦から水陸両用上陸部隊、補給・補給グループ、商船団を守ることを目的としていたが、後に戦艦を中心とした水上行動グループや航空母艦戦闘グループ/打撃グループの一部にもなった。^[1] 55隻が米国で建造され、そのうち51隻は米国海軍向け、4隻はオーストラリア海軍向けであった。8隻は台湾で、6隻はスペインで、2隻はオーストラリアの海軍向けに建造された。このクラスの旧米海軍の軍艦は、バーレーン、エジプト、ポーランド、パキスタン、台湾、トルコの海軍に売却または寄贈されている。

アメリカ海軍が建造した51隻のオリバー・ハザード・ペリー・フリゲート艦のうち最初の1隻は1977年に就役し、最後に現役だったUSS シンプソンは2015年9月29日に退役した。^[2]退役した艦艇の多くは保管され、一部は継続運用のために他海軍に移管され、一部は標的艦として使用され沈没した。USSダンカン（就役年数14.6年）など、アメリカ海軍のフリゲート艦の中にはかなり短いキャリアしか持たなかったものもあれば、30年以上も現役で使用されたものもあり、売却または他海軍に寄贈された後、さらに長く現役で使用されたものもあった。^[3]^[4] 2020年、海軍は最新のフリゲート艦クラスとして新しいコンステレーション級を発表した。

設計と建設

この船はメイン州のバス鉄工所造船所とニューヨークを拠点とする造船技師ギブス・アンド・コックスが共同で設計した。設計プロセスは注目に値するもので、初期設計は米海軍の民間人技術者レイ・モンタギューがコンピューターの助けを借りて18時間で完成させ、コンピューターで設計された最初の船となった。^[5]

オリバー・ハザード・ペリー級艦は、全長445フィート（136メートル）の「ショートハル」（フライトI）と全長453フィート（138メートル）の「ロングハル」（フライトIII）の2種類が製造された。ロングハル艦（FFG 8、28、29、32、33、36～61）は大型のSH-60シーホーク LAMPS IIIヘリコプターを搭載し、ショートハル艦は小型で性能の劣るSH-2シースプライトLAMPS Iを搭載する。船体の長さ以外では、バージョン間の主な違いは後部キャプスタンの位置である。ロングハル艦では、より長いシーホークヘリコプターのテールローターのためのクリアランスを確保するため、キャプスタンは飛行甲板より1段下に位置している。^[6]

長胴艦にはシーホーク用のRAST（回収支援固定・旋回）システム（ベアトラップ（引き揚げ装置）としても知られる）が搭載されている。これはフック、ケーブル、ウインチのシステムで、ホバリング飛行中のシーホークを巻き上げることができ、飛行操作が許可される船のピッチングとロールの範囲を拡大する。FFG 8、29、32、33は「短胴」軍艦として建造されたが、後に「長胴」軍艦に改造された。^[6]

オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦は、スプルーアンス級駆逐艦に続いて、アメリカ海軍でガスタービン推進を採用した2番目の水上艦級であった。ガスタービン推進装置は、当時の海軍の他の推進装置よりも自動化されており、エンジンから離れた遠隔エンジニアリング制御センターから集中的に監視および制御することができた。ガスタービン推進装置では、船の速度をブリッジからスロットル制御を介して直接制御することもでき、これはアメリカ海軍では初めてのことであった。

アメリカの造船所は、アメリカ海軍とオーストラリア海軍(RAN) 向けにオリバー・ハザード・ペリー級の艦艇を建造した。初期のアメリカ製オーストラリア艦艇はもともと「短船体」型として建造されたが、1980 年代に「長船体」設計に改造された。オーストラリア、スペイン、台湾の造船所は、自国の海軍向けに「長船体」設計の軍艦を数隻建造した。

建造期間中に1隻あたりのコストは大幅に上昇したが、^[7]アメリカ海軍向けに計画された51隻すべてが建造された。

オリバー・ハザード・ペリー級の設計段階において、王立海軍工廠の責任者であるRJ・ダニエルズは、旧友である米国海軍局長ロバート・C・グッディング大将から、同級での可変ピッチプロペラの使用について助言するよう依頼された。この会話の中で、ダニエルズはグッディング大将に対し、FFG-7級の上部構造にアルミニウムを使用すると構造上の弱点が生じると考え、アルミニウムを使用しないよう警告した。その後、問題が改善されるまでに、 USSダンカンの40フィート（12メートル）の亀裂など、多くの艦艇に構造上の亀裂が発生した。 ^[8]

オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦は、ソ連やワルシャワ条約機構諸国との潜在的な戦争において、中程度の脅威環境下で水陸両用戦闘艦や商船の船団を外洋で護衛することを目的とした対空・対潜水艦戦誘導ミサイル艦として主に設計された。また、1970年代から1980年代の航空機や対艦ミサイルに対する防空も提供できる。これらの軍艦は、航空母艦戦闘群、水陸両用上陸部隊、航行中補給群、商船船団を護衛および保護する装備を備えている。違法薬物密輸業者の監視、海上迎撃作戦、他国との演習などの任務を遂行するために独立した作戦を実施することができる。^[9]

海軍戦術データシステム、LAMPSヘリコプター、戦術曳航アレイシステム (TACTAS)の追加により、これらの軍艦は当初の期待をはるかに超える戦闘能力を獲得しました。これらの軍艦は沿岸地域での作戦やほとんどの海上戦闘シナリオに適しています。

注目すべき戦闘行動

オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦は、1980年代に世界中で話題になった。小型にもかかわらず、このフリゲート艦は非常に耐久性が高いことが示された。イラン・イラク戦争中の1987年5月17日、USS スタークはイラク軍機の攻撃を受けた。2発のエグゾセ対艦ミサイルが命中し、ペルシャ湾とホルムズ海峡を通る石油タンカーの船籍変更と護衛を行うアメリカのアーネスト・ウィル作戦の悲惨な前兆で、米海軍の水兵37名が死亡した。

それから1年も経たない1988年4月14日、USS サミュエル・B・ロバーツはイランの機雷によって沈没寸前となった。死者は出なかったが、10人の水兵が治療のため艦から避難した。サミュエル・B・ロバーツの乗組員は2日間火災と浸水と戦い、最終的に艦を救った。米海軍は4日後に報復としてプレイング・マンティス作戦を開始した。これは商船襲撃の拠点として使われていたイランの石油プラットフォームを1日で攻撃する作戦である。その攻撃にはサミュエル・B・ロバーツを損傷した機雷敷設作戦の基地も含まれていた。スタークとロバーツはそれぞれアメリカの造船所で修理され、完全復帰した。スタークは1999年に退役し、2006年にスクラップにされた。ロバーツは2015年5月22日にメイポートで退役した。^[10]

1988年4月18日、USS シンプソンは巡洋艦USS ウェインライトとフリゲート艦USS バグリーに随伴していたところ、イランの砲艦ジョシャンの攻撃を受け、両艦にアメリカ製のハープーン対艦ミサイルが発射された。シンプソンだけが狙いを定め、フリゲート艦はSM-1標準ミサイルを発射し、ジョシャンに命中した。シンプソンはさらに3発のSM-1を発射し、その後のウェインライトの艦砲射撃によりイラン艦を沈没させた。^[11]

耐久性

2016年7月14日、元USS サッチは、海軍演習RIMPAC 2016中の実弾射撃SINKEXに使用され、沈没するまでに12時間以上を要した。演習中、同艦は、韓国潜水艦からのハープーンミサイル、オーストラリアフリゲート艦HMAS バララットからの別のハープーンミサイル、オーストラリアMH-60Rヘリコプターからのヘルファイアミサイル、米国海上哨戒機からの別のハープーンミサイルとマーベリックミサイル、巡洋艦USS プリンストンからの別のハープーンミサイル、米国海軍MH-60Sヘリコプターからの追加のヘルファイアミサイル、米国海軍F/A-18ホーネットからの900kg（2,000ポンド）マーク84爆弾、アメリカ空軍のB-52爆撃機と、名前の知られていないアメリカ海軍潜水艦から発射されたマーク48魚雷。 ^[12]^[13]

変更

アメリカ合衆国

アメリカ海軍とオーストラリア海軍は、運用コストを削減するために残りのペリーを改造し、デトロイトディーゼル 16V149TI 発電機をキャタピラー3512B ディーゼルエンジンに交換しました。

ペリー級のアップグレードは、「拡張のためのスペースがほとんどないこと（当初の設計では39トン）、そして当時の柔軟性のない独自の電子機器」のために問題があり、「米海軍は新しい通信の現実と高度なミサイルの脅威に対処するためにアップグレードのアイデアをあきらめました」。米海軍は「平均でわずか18年の運用期間を経て、同盟国への格安販売または完全な退役」を通じて25隻の「FFG-7ショート」船を退役させました。^[6]

2004年から2005年にかけて、米海軍はフリゲート艦のMk13単腕ミサイルランチャーを撤去した。主力ミサイルであるスタンダードSM-1MRが時代遅れになったためである。スタンダードSM-1MRミサイルは海面すれすれのミサイルを撃墜する能力がほとんどなく、改修には費用がかかりすぎるとされていた。もう1つの理由は、ポーランド、スペイン、オーストラリア、トルコ、台湾など、ペリー級ミサイルを運用する米国の同盟国に、より多くのSM-1MRを配備できるようにするためであった。 ^[14]その結果、米海軍のペリー級ミサイルの「ゾーン防御」対空戦（AAW）能力は消え去り、「ポイント防御」タイプの対空戦兵器のみが残り、イージス駆逐艦と巡洋艦の援護に頼ることになった。^[6]

Mk 13 発射機の撤去に伴い、フリゲート艦からハープーン対艦ミサイルも撤去されました。しかし、シーホークヘリコプターは、射程距離がはるかに短いペンギン対艦ミサイルとヘルファイア対艦ミサイルを依然として搭載できます。このクラスの最後の 9 隻には、古い Mk 13 発射機の弾倉上のプラットフォームに、新しい遠隔操作式25 mm Mk 38 Mod 2 機関銃システム(MGS) が搭載されていました。

2002年までに、米海軍は残存するオリバー・ハザード・ペリー級軍艦のファランクスCIWSを「ブロック1B」機能に更新し、Mk 15 20 mmファランクス砲で高速水上艦艇やヘリコプターを攻撃できるようにした。また、SRBOC （超高速ブルーミングオフボードチャフ）とフレアの代わりにMk 53デコイ発射システム「ヌルカ」を装備し、対艦ミサイルに対する艦艇の防御力を高める予定だった。残存艦艇には、以前のMk 13の位置に21セルのRIM-116ローリングエアフレームミサイルランチャーを装備する計画だったが、これは実現しなかった。^[15]

2009年5月11日、メイポート海軍基地で第1回国際フリゲート艦作業部会が開催され、アメリカ海軍と外国海軍のオリバー・ハザード・ペリー級艦艇の保守、老朽化、兵站問題について議論した。 ^[16]

2009年6月16日、バリー・マカロー海軍中将は、ペリー級潜水艦の老朽化と限界状態を理由に、当時のメル・マルティネス上院議員（共和党、フロリダ州）のペリー級潜水艦の運用継続の提案を却下した。[ 17 ^]しかし、アンダー・クレンショー下院議員（共和党、フロリダ州）とジーン・テイラー元下院議員（民主党、ミシシッピ州）が艦艇の運用継続を主張した。^[18]

オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦は、最終的には2019年までに沿海域戦闘艦に置き換えられる予定だった。しかし、老朽化したフリゲート艦は沿海域戦闘艦の建造よりも速いペースで退役しており、アメリカ南方軍の任務範囲に空白が生じる可能性がある。^[19]海軍の退役計画によれば、オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦はすべて2015年10月までに退役する予定である。シンプソンが最後に退役し（2015年9月29日）、1943年以来初めて海軍はフリゲート艦を保有しなくなった。これらの艦は外国海軍に売却されるか、解体される予定である。^[20]

ペリー級フリゲートの退役は予算の逼迫により早められ、残りの11隻は8隻のLCS船体に置き換えられた。LCSの任務パッケージがいつ運用開始されるかは不明であり、LCSが退役した後、フリゲートの麻薬対策や対潜水艦の任務を遂行できるかどうかは不透明である。海軍は、統合高速艇、移動式揚陸艦、その他の補助艦艇がフリゲートが遂行する低レベルの任務を遂行できるかどうか、軍事海上輸送司令部を調査している。^[21]

アメリカ沿岸警備隊は、経費節減のため、退役した海軍のペリー級フリゲート艦から兵器システムの部品を回収した。退役したフリゲート艦4隻から部品を回収した結果、2,400万ドル以上の経費節減が実現したが、この額は退役したフリゲート艦からの部品回収が増えるほど増加する。Mk75 76mm/62口径砲架、砲身制御盤、砲身、発射装置、接続箱、その他の部品を含む装備は、フェイマス級カッターに搭載され、2030年代まで耐用年数を延長した。^[22]

2017年6月、ジョン・リチャードソン海軍作戦部長は、海軍が艦隊増強のため、休眠中のペリー級フリゲート艦12隻のうち7～8隻を再就役させることを「真剣に検討している」ことを明らかにした。この動きは検討中であったが、艦艇や装備の老朽化を考えると再就役は困難であり、大幅な近代化作業が必要になる可能性が高い。退役したフリゲート艦を復活させることで艦隊規模の短期的な解決策は得られたものの、戦闘能力が限られているため、戦域安全保障協力、海上安全保障資産としての役割に限定される。^[23]^[24]おそらくその役割は、米国沿岸近くにとどまり、麻薬取締り活動の支援や北極のパトロールなどの任務を遂行する基本的な水上プラットフォームとして機能することであり、艦艇の戦闘システムの大規模なアップグレードは必要ないだろう。^[25] 2017年10月の覚書では、フリゲート艦の再活性化には費用がかかりすぎるため、効果の少ない艦艇に他の海軍の優先事項から資金が奪われるとして、再活性化に反対する勧告がなされた。^[26]

オーストラリア

オーストラリアはオーストラリア海軍（RAN）のアデレード級ミサイルフリゲート艦の改修に14億6000万豪ドルを費やし、スタンダードミサイルのSM-2版を発射できるように装備し、進化型シースパローミサイル（ESSM）用の8セルマーク41垂直発射システム（VLS）を追加し、より高性能な航空捜索レーダーと長距離ソナーを設置した。RANは、米海軍のキッド級駆逐艦を購入するのではなく、アデレードフリゲート艦を保持することを選択した。キッド級駆逐艦はより高性能であったが、より高価で人員集約的であった。しかし、改修プロジェクトは予算を超過し、スケジュールに遅れを生じた。^[6]

改修されたフリゲート艦の最初の艦であるHMAS シドニーは、 2005年にオーストラリア海軍艦隊に復帰した。最終的に4隻のフリゲート艦がオーストラリアのシドニーにあるガーデンアイランド造船所で改修され、近代化には18か月から2年を要した。改修費用は、短期的には、2隻の旧式フリゲート艦の退役と処分により部分的に相殺された。HMASキャンベラは2005 年11月12日に西オーストラリア州のHMAS スターリング海軍基地で退役し、HMAS アデレードは2008年1月20日に同じ海軍基地で退役した。HMASシドニーは2016年にガーデンアイランド海軍基地で退役した。HMASダーウィンも2018年にガーデンアイランドで退役した。

アデレード級フリゲート艦は、イージス戦闘システムを搭載したスペイン設計のホバート級航空戦闘駆逐艦3隻に置き換えられました。HMASメルボルンとニューキャッスルは2020年5月にチリ海軍に移管され、プラット艦長とアルミランテ・ラトーレ艦長が務めています。

七面鳥

トルコ海軍のG級フリゲート艦は、トルコのデジタル戦闘管理システムGENESIS（Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi）の改修を含む大規模な近代化プログラムを受けました。^[27]このシステムは、トルコ海軍とトルコの電子ハードウェアシステムおよびソフトウェア会社であるHAVELSANが共同で設計し、実装しました。 ^[28] GENESISにアップグレードされた艦艇は2007年から2011年の間に納品されました。^[29]^[30]

ジェネシス先進戦闘管理システムは、デジタルセンサーデータの融合、自動脅威評価、武器交戦機会、 Link-16 / 22システム統合により、1,000以上の戦術目標を追跡する能力を備えています。 ^[31]

近代化計画には、 RIM-162 ESSM用の8セルMk.41 VLSの追加、ロッキード・マーティンによるMk-92射撃管制システムのアップグレード、^[32]AN/SPS-49に代わるSMART-S Mk2 3D空中捜索レーダーの改造、^[33]および新型長距離ソナーの追加も含まれている。^[34]^[35]

Mk.41垂直発射システム（VLS）がMk.13発射装置の前方に取り付けられている。TCGゲディズは、このクラスでMk.41 VLSを搭載した最初の艦艇であった。^[1]

トルコ海軍のG級フリゲート艦もイスタンブール海軍造船所でASIST着陸プラットフォームシステムを搭載して改造され、 S-70Bシーホークヘリコプターを搭載できるようになった。

オペレーター

バーレーン：USS ジャック・ウィリアムズは1996年にアメリカ政府から購入され、サブハと改名された。
チリ：2019年12月27日、オーストラリアがHMAS ニューキャッスルとHMAS メルボルンをチリに売却したことが発表された。両フリゲート艦は2020年5月にチリ海軍に引き渡され、カピタン・プラットとアルミランテ・ラトーレと命名された。^[36]
エジプト： 1996年から1999年にかけて、オリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦4隻が米海軍から移管された。^[37]
パキスタン：元USS マキナニーは2010年8月にPNSアラムギル（F260）としてパキスタン海軍に移管された。^[38]
ポーランド: 2000年と2002年にフリゲート艦2隻が米海軍から移管された。
スペイン（サンタ・マリア級）：スペイン製：フリゲート艦6隻。
台湾(成功級) : 台湾製。当初は8隻に雄風II対艦ミサイル8発を搭載していた。現在ではPFG-1103を除く全艦がHF-2とHF-3の超音速対艦ミサイル4発を搭載している。PFG-1103成功級は大規模改修で対艦ミサイルの構成を変更する予定。8隻中7隻にボフォース 40 mm/L70砲が追加され、水上および対空に使用できる。2012年11月5日、高国防相は、米海軍から退役間近のペリー級フリゲート艦2隻を、2億4千万ドルで台湾に売却し、改修して2015年に引き渡すと発表した。 ^[39]元USSゲーリーと元USSテイラーは再就役し、台湾に移管される予定。 2016年7月、米海軍海上システム司令部は、バージニア州に拠点を置くVSEコーポレーションに7,400万ドルの契約を交付した。契約によると、VSEは16ヶ月で作業を完了することになっていた。米国務省は2016年3月に両艦を1億9,000万ドルで売却することを正式に承認した。^[40]両艦は2018年11月8日にROCNに就役した。^[41]
トルコ（G級）： 1998年から2003年の間に、元米海軍のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦8隻がトルコ海軍に移管された。 ^[42]これらすべてが広範囲にわたる高度な近代化プログラムを経て、現在はG級フリゲート艦として知られている。トルコ海軍の近代化されたG級フリゲート艦には、近接防御用のESSMと長距離SM-1ミサイルを発射できる追加のMk 41 VLS、高度なデジタル射撃管制システム、および新しいトルコ製のソナーが搭載されている。

潜在的なオペレーター

メキシコ：元米海軍のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦2隻、 USS マクラスキーとUSS カーツがFMSプログラムの下でメキシコ海軍に売却される予定だった^{[いつ？ ]}。しかし、USS マクラスキーは2018年7月19日のRIMPAC 2018で標的艦として沈没し^[43]、USS カーツは2020年9月19日のヴァリアント・シールド2020で標的艦として沈没した^[44]。
タイ:米政府からタイ王国海軍に、元米海軍のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦2隻が割り当てられたが、タイ政府の承認が必要だった。 ^[^いつ?^]元USS レンツとUSS ヴァンデグリフトである。^[45]この移管は実行されず、レンツはヴァリアント・シールド2016演習中に標的艦として沈没し、^[46]ヴァンデグリフトはヴァリアント・シールド2022演習中に標的艦として沈没した^。[47]
ウクライナ：ロシアによるクリミア併合（同地域に駐留していたウクライナ海軍艦艇の大部分が押収された）に伴い大幅に減少したアゾフ海と黒海での作戦能力を増強するため、2018年に元米海軍のオリバー・ハザード・ペリー級艦艇2隻がウクライナ海軍に提供された。^[48]^[49]

元オペレーター

オーストラリア(アデレード級):オーストラリア海軍は6隻のフリゲート艦を購入した。^{[いつ? ]}そのうち4隻は米国で建造され、他の2隻はオーストラリアで建造された。4隻は8セルのMk 41 VLSと32個のESSM、スタンダードミサイルSM-2の追加、およびアップグレードされたレーダーとソナーの追加によりアップグレードされ、他の2隻はその時点で退役した。それらはホバート級航空戦闘駆逐艦に置き換えられ、最後のアデレード級フリゲート艦HMAS メルボルンは2019年10月26日に退役した。
アメリカ: アメリカ海軍は1977年から1989年の間に51隻のFFG-7級フリゲート艦を就役させた。このうち最後の艦であるシンプソンは2015年9月29日に退役した。^[50]

船舶一覧

再活性化を検討中

2017年6月13日、海軍作戦部長ジョン・M・リチャードソン提督は、ドナルド・トランプ大統領が提案した355隻の海軍計画を支援するために、海軍が休眠中の艦隊からオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦数隻を再就役させる可能性を検討していると述べた。 ^[99] 2017年12月11日、海軍はコストが高すぎるとして同級艦の再就役を断念した。^[100]

2022年9月8日現在、ペンシルベニア州フィラデルフィアの海軍非活動艦艇整備施設に保管されている、退役したものの現存するオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦は以下のとおりである。

参照

運用中の海軍艦艇クラスの一覧

参考文献

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さらに読む

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外部リンク

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