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アンザック級（ ANZAC級、MEKO 200 ANZ型とも呼ばれる）は、10隻のフリゲート艦からなる艦級で、8隻はオーストラリア海軍（RAN）が、2隻はニュージーランド海軍（RNZN）が運用している。
1980年代、オーストラリア海軍はリバー級駆逐艦護衛艦（イギリスのリーアンダー級フリゲート艦をベースとしたもの）を中型哨戒フリゲート艦に置き換える計画を開始し、実績のあるドイツ設計をオーストラリアの状況に合わせて改良するという案に落ち着いた。ほぼ同時期に、ニュージーランド海軍も外洋能力を維持しながらリーアンダー級フリゲート艦を置き換えようとしていた。ニュージーランドの非核地帯とANZUS安全保障条約をめぐるニュージーランドとアメリカの関係悪化により、ニュージーランドは他国、特にオーストラリアとの関係改善を模索するようになった。両国とも同様の能力を持つ軍艦を求めていたため、1987年に共同で取得することが決定された。
プロジェクト名（そして後にクラス名にもなった）は、第一次世界大戦時のオーストラリア・ニュージーランド軍団に由来する。
1986年に12隻の艦船設計案が提出された。[ 3 ] 1989年までに、このプロジェクトはドイツのブローム・ウント・フォス社によるMEKO 200設計案を選定し、オーストラリアのビクトリア州ウィリアムズタウンにあるAMECON社で建造されることになった。フリゲート艦のモジュール設計により、ウィリアムズタウンに加えてニュージーランドのワンガレイとニューサウスウェールズ州ニューカッスルでもセクションを建造することが可能になった。オーストラリア海軍は8隻を発注し、ニュージーランド海軍は2隻を発注し、さらに2隻を追加するオプションがあった。フリゲート艦の調達は物議を醸し、ニュージーランドでは広く反対されたため、追加の艦船は発注されなかった。
1992年にフリゲート艦の建造が開始されました。この艦は3,600トン（3,500ロングトン）の艦で、最高速度は27ノット（50 km/h、31 mph） 、 18ノット（33 km/h、21 mph）での航続距離は6,000海里（11,000 km、6,900 mi）でした。当初の武装は、5インチ砲1門と近接防御ミサイルシステム、そしてミサイル搭載ヘリコプターによる支援で構成されていました。さらに、魚雷システム、対艦ミサイル、近接防御兵器システムも搭載可能でしたが、実際に搭載されることはありませんでした。同型艦の最後の艦が就役したのは2006年で、この時点でオーストラリア海軍とニュージーランド海軍は、追加兵器の搭載とその他のシステムおよび装備の更新によってフリゲート艦の能力を向上させるための別々のプロジェクトに着手していました。
就役以来、アンザック級フリゲートは、東ティモールへの多国籍軍INTERFET派遣への参加やペルシャ湾での複数回の作戦期間など、近海域外での複数回の展開を行ってきた。2024年現在2024年5月にHMAS Anzacが退役した後、9隻の艦艇が運用されている。[ 4 ]オーストラリア海軍は2024年にフリゲート艦の代替を開始する予定である。[ 5 ]一方、ニュージーランド海軍の艦艇は2030年代半ばまで現役で運用される予定だ。
アンザック級は、オーストラリア海軍の新型水上戦闘艦（NSC）計画から生まれたもので、この計画は1980年代半ばに、オーストラリア海軍の6隻のリバー級護衛駆逐艦の後継艦を探すために始まった。[ 6 ] [ 7 ] 1985年までに、排水量1,200～5,000トン（1,200～4,900ロングトン）のさまざまな設計概要が検討され、オーストラリア海軍はフォークランド紛争中のイギリス海軍の経験に基づき、対艦ミサイル防御、ダメージコントロール、艦の生存性を重視した。[ 6 ]最終的に、この計画は排水量約3,600トン（3,500ロングトン）の艦に落ち着いた。[ 8 ]この時、オーストラリアには主要な軍艦を一から設計する能力はないと考えられていたため、実績のある外国の設計を選択し、オーストラリアで開発された戦闘システムを搭載するという決定がなされた。[ 6 ] 1986年初頭、水上戦闘艦に関する政策の見直しにより、NSCは3つの階層の中間に分類された。オーストラリアの排他的経済水域で低強度から中強度の作戦を行うように設計された哨戒フリゲートである。[ 6 ] [ 9 ]
ほぼ同時期に、ニュージーランド海軍のリーアンダー級フリゲート艦隊を新しい軍艦に置き換える必要性が検討されていた。[ 10 ]政府は、 3隻または4隻のフリゲート艦を中心とした外洋航行可能な部隊を維持することが重要だと考えていたが、イギリス海軍とオーストラリア海軍の研究に基づいて、一般的に好まれていたタイプ21設計では必要な航続距離と開発のためのスペースと容積が不足していることが明らかになると、そのような部隊を取得および維持するコストは法外なものとなった。[ 11 ]共同のアンザック計画により、ニュージーランド海軍は20年ぶりに新しい深海軍艦を手に入れる機会を得た。[ 12 ]ニュージーランドの 1983 年国防見直しは、英国海軍の理論的研究と 2400 ビッカース潜水艦サブプロジェクトへの熱意に基づき、潜水艦部隊が RNZN を戦闘部隊として維持する唯一の方法であると見なし、マルドゥーン政権は実際にオーストラリアと覚書を締結し、後にコリンズ級潜水艦となるものの共同開発を行い、オーストラリアのプロジェクトにスタッフを派遣した。しかし、水上艦艇も必要であり、コストリスクが高すぎることが明らかになった。沿岸警備隊のような沿岸および漁業保護を担当する部隊に RNZN を縮小する、フリゲート艦をより小型の沖合哨戒艦に置き換える、または海軍の方向転換を主に潜水艦の運用に向けるなどの代替案がいくつかの場で提案されたが、能力の許容できない損失と見なされた。[ 12 ]ほぼ同時期に、1984年に選出されたニュージーランドの第4次労働党政権は非核地帯を実施したが、これは米国を激怒させ、両国間の関係悪化につながり、米国はANZUS安全保障条約に基づくニュージーランドへの支援を撤回した。[ 13 ]これに対し、ニュージーランド政府はオーストラリアとの関係改善を図り、その手段の一つとして、可能な限り装備や手順を標準化することで両国間の軍事的相互運用性を促進することを目指した。[ 14 ]オーストラリアのNSCプロジェクトは、ニュージーランド海軍が提案した代替戦闘艦構想と「ほぼ同一」の要件を持っていると見られており、軍艦を置き換える必要性は、オーストラリアとの関係改善の必要性と合致していた。[ 15 ] [ 16 ]
1987年3月6日、両国間で覚書が締結され、ニュージーランド海軍の代表者がプロジェクトへの協力を求められた。[ 8 ] [ 17 ]彼らの関与を認めるため、プロジェクトは第一次世界大戦のオーストラリア・ニュージーランド軍団にちなんでアンザック艦プロジェクトと改名された。 [ 8 ]ニュージーランド側の関与は、設計と造船所の選定への参加、およびニュージーランド産業の関与の選択肢の検討を可能にするように構成された。決断の時が来たら、彼らはプロジェクトの建設段階まで協力し続けるか、設計者から独自に艦船を発注するか、プロジェクトを完全に放棄するかのいずれかを選択できた。[ 17 ]
提案された基本特性では、複合ディーゼルまたはガス（CODOG）推進システムに基づいて、27ノット（50 km/h、31 mph）の速度と、18ノット（33 km/h、21 mph）での6,000海里（11,000 km、6,900 mi）の航続距離を達成できる船舶、海況5で運用可能、シーホークサイズのヘリコプターを運用できる船舶が求められていました。[ 18 ]この船には、 76 mmまたは127 mm（3.0インチまたは5.0インチ）の主砲と、近接防御ミサイルシステム用の8セル発射装置が装備され、魚雷システム、対艦ミサイル、近接防御兵器システムは装備される予定でしたが、実際に搭載されることはありませんでした。[ 19 ] 1986年末にプロジェクトから入札が求められ、19件の応募があり、そのうち12件には艦船設計が含まれていました。オランダのM級（後にカレル・ドーマン級）フリゲート、ドイツのMEKO 200多目的フリゲート設計に基づく設計、イタリアのマエストラーレ級フリゲート、フランスのF2000設計、カナダのハリファックス級フリゲート、ドイツのタイプ122（後にブレーメン級フリゲート）、ノルウェーのノルドカップ級哨戒艦、イギリスのタイプ23フリゲート（2つの異なる造船所から提案された）、韓国のウルサン級フリゲート、およびエアシップ・インダストリーズが提案した飛行船設計です。[ 3 ] [ 6 ] 1987年8月までに、35億豪ドル（1986年価格）のコスト上限が設定され、提出された提案は10月にブローム・ウント・フォスのMEKO設計、ロイヤル・シェルデが提案したMクラス、ヤロー造船所が提案したイギリスのタイプ23の縮小版に絞り込まれた。[ 8 ] [ 20 ]タイプ23の提案は1987年11月に却下され、残りの2つは設計者がオーストラリアの造船所と提携する開発段階に入った。ブローム・ウント・フォスはAMECONと、ロイヤル・シェルデはオーストラリアン・ウォーシップ・システムズと提携した。[ 8 ] [ 20 ]
1989年8月14日、オーストラリア政府は、AMECONが改良型MEKO 200設計に基づくアンザック級フリゲートの建造入札を落札したと発表した。 [ 8 ] [ 20 ] MEKO 200とM級設計の両方が設計要件を満たしていたが、予算内でより多くの艦艇を購入できるため、MEKO設計が選ばれた。[ 8 ] 50億豪ドルの契約は、当時オーストラリアで締結された最大の防衛契約だった。[ 9 ]この決定は、ニュージーランドでこのプロジェクトに関する議論が続いているにもかかわらず行われた。[ 21 ]ニュージーランドは9月7日にフリゲート2隻の購入と、さらに2隻のオプション購入を原則的に約束し、最初の2隻の契約は11月10日に締結された。[ 22 ]
1992年、オーストラリア軍構造見直しでは、パース級ミサイル駆逐艦3隻とアデレード級ミサイルフリゲート6隻のうち4隻を防空艦に置き換える計画が盛り込まれた。[ 23 ]当初の提案、すなわち広域対空戦闘用に構成されたアンザック級フリゲート6隻を追加建造するという案は、アンザック級の設計では必要な装備と兵器を効果的に搭載するには小さすぎたため、実現しなかった。 [ 23 ]その代わりに、オーストラリア海軍は1999年から2001年の間にパース級が退役した際に失われる対空能力を補うため、1999年にアデレード級の近代化改修を開始し、ホバート級防空駆逐艦となる艦で駆逐艦を長期的に置き換える作業を開始した。[ 24 ]
1960年代後半に英国政府が1970年代初頭にスエズ以東から英国海軍を撤退させる決定を下したため、ニュージーランド海軍、政府、そして国民の間では、3隻から4隻のフリゲート艦からなるニュージーランド海軍の戦力が今後も関連性、実現可能性、有用性を持ち続けるのかどうかについて、かなりの疑問が生じていた。1968年にHMNZSカンタベリーを発注したが、これは英国が欧州経済共同体（EEC）に加盟した後もニュージーランドが英国市場へのアクセスを維持できるという了解のもとで承認されたものであり、英国がヤロー造船所と7隻の英国海軍、チリ海軍、ニュージーランド海軍のリーアンダー級フリゲート艦を建造し、スコットランドの造船所の雇用を守るという英国との契約の一部であったため、費用を抑えることができたに過ぎない。
1970年代後半には、航続距離を短縮した改良型ハミルトン級カッター、あるいはリーアンダー級と同様の対潜能力を持ちながら乗組員数と防空装備が少ないRNタイプ21フリゲートの提案がなされた。アメリカのオリバー・ハザード・ペリー級フリゲートや、同様のオランダの戦闘フリゲートも提案されたが、いずれもマルドゥーン政権によって却下され、1980年代初頭には、退役海軍士官やヘレン・クラーク、ロバート・マイルズといった政治学者らが、RNのOPV、キャッスル級、USCGのWMECベア級などの選択肢を真剣に議論し、論文や記事を執筆していた。海軍はこれらのアイデアの一部に関心を示したが、1978年の国防見直しで提案された、拡大されたEEZをパトロールし、リーアンダー級を他の用途に解放し、不十分で老朽化したレイク級哨戒艦の代替として2隻のOPVを取得するという選択肢のみに関心を示した。ラング労働党政権の選挙後、ニュージーランド海軍のフリゲート艦の代替案についての検討は、アイルランド海軍のエイスネ哨戒コルベットのような専用設計、リーアンダーのようなヘリコプター格納庫とパッドを備えた1,800トン級の高耐久コルベット[注1 ] 、またはアルゼンチン向けに建造されたエスポラ級コルベットとはかなり異なる小型のメコ100-140設計[ 25 ]へと移った。核艦危機やその他の出来事の後、アンザック級フリゲート艦の取得はほぼ確実となった。なぜなら、労働党の主要議員ジム・アンダートンは、核兵器のない政策を確保するための必要な自衛能力の増強としてアンザック級艦を受け入れたか、ヘレン・クラークのように反対しないことに暗黙のうちに同意したからである。
1986年から1988年にかけて最も宣伝された既製品の選択肢（キャッスル級とベア級の艦艇）は、スコットランドの造船所が閉鎖され、 ANZUS条約の行き詰まりの後、ベア級カッターの選択肢を拡張艦艇に開発することが事実上不可能になったため、もはや不可能となった。ニュージーランド政府が計画していたアンザック級フリゲートの取得は、大きな議論と論争の的となった。研究者のピーター・グリーナーは、「おそらく今世紀で最も激しく議論された防衛購入だった」と主張している。[ 20 ]当時ニュージーランドでは、「フリゲート」は汚い言葉であり、古い海軍艦艇の代替を国民に受け入れやすくするために、「外洋戦闘艦」や「海洋監視艦」などの婉曲表現が使われた。[ 26 ]政府の公式見解は、主に国家を守り、地域の安全保障に貢献するために、外洋海軍を維持することに尽力することであった。[ 27 ]それにもかかわらず、政府は平和運動家、政治家（労働党内外、政治的スペクトルの両極端から）、軍関係者を含むプロジェクト反対派への対応が遅かった。[ 20 ] [ 28 ]懸念のほとんどは、フリゲート艦の購入費用と、高性能軍艦4隻ではニュージーランド海軍に想定されている役割を遂行するには少なすぎ、また専門化しすぎているという考えに集中していた。[ 29 ]
ニュージーランド海軍に想定されていた主な役割は漁業保護であり、特に1982年の国連海洋法条約で200海里（370 km、230 mi）の排他的経済水域が導入された後、これを効果的に監視するには最低6隻の船舶が必要だと考えられていた。[ 30 ]平和運動家たちは、アンザック級戦艦の購入はオーストラリアからの圧力の下で行われた政治的な決定であり、オーストラリアは自国の造船業を支援しようとしていたと主張し、第4次労働党政権はハイテク軍艦に多額の費用を費やすことで国の財政赤字削減への公約を損なっていると述べた（ただし、購入と20年間の運用に200億ニュージーランドドルという数字は、一括前払い金として誤って引用された）。[ 31 ]また、近代的な軍艦を保有することで、ニュージーランドがANZUS条約に「引き戻される」のではないかという懸念もあった。[ 32 ]これを回避するために提案された案の一つは、ニュージーランドのアンザック級哨戒艦に、最高速度を低下させ、アメリカ海軍艦隊との共同運用を不可能にする劣悪なエンジンを搭載することだった。 [ 16 ]しかし、これらの変更には多額の追加費用がかかることになる。[ 16 ]繰り返し提案された代替案は、イギリスのキャッスル級哨戒艦の設計を購入することだった。[ 33 ]プロジェクトの入札が締め切られてから2か月後、スヴェンボー造船所の常務取締役は、ニュージーランド海軍向けにデンマークのIS-86哨戒艦（後にテティス級フリゲートと命名）を建造するためのキャンペーンを開始した。[ 34 ]これらの提案に対し、政府はオーストラリアの艦船を購入することを約束し、オーストラリア海軍との相互運用性（代替艦船の設計では不可能）が決定の重要な要素であると表明した。[ 21 ]
AMECONがMEKOベースのフリゲート艦を建造するという1989年8月の決定当時、ニュージーランドでは論争が続いていた。[ 21 ]アンザック計画の主要な支持者であったデイビッド・ラングは、首相を辞任したばかりだった。[ 21 ]労働党の全国大会が1年前にフリゲート艦計画を否決したにもかかわらず、2隻のアンザックの購入と、さらに2隻を取得するオプションが、 9月4日にジェフリー・パーマー首相の内閣によって承認され、その後9月7日には労働党議員団の過半数によって承認された。[ 28 ] [ 35 ]政府の視点からすると、アンザック計画は、特にニュージーランドとアメリカ合衆国の間の問題の後、オーストラリアとの関係や地域防衛などに対するニュージーランドのコミットメントの試金石と見なされていた。 [ 16 ] [ 36 ]
1989年11月に政府がアンザック級フリゲート2隻の購入契約に署名したにもかかわらず、この計画はニュージーランド政治において論争の的となり続け、特に第4次労働党政権が1990年の選挙で国民党に敗れ、国民党が第4次国民政権を樹立した後はなおさらだった。[ 37 ] 1992年、ウォーレン・クーパー国防大臣は、さらに2隻のフリゲート艦を購入するオプションを行使する必要はないかもしれないと、いくつかの場で主張し始めた。[ 38 ] 1996年の選挙後、国民党は政権を維持したが、追加のフリゲート艦の購入に反対するニュージーランド・ファースト党との連立政権に過ぎなかった。 [ 39 ]残りの2隻のリーアンダー級フリゲート艦を代替する他の選択肢も検討されたが、これらは概してアンザック級フリゲート艦を購入するよりも費用がかかった。[ 40 ]米国のクリントン政権は、15～17年前に建造されたオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦2隻（SM1スタンダードミサイル搭載とされる）と、後にパキスタンへの譲渡を拒否したF-16ファイティングファルコン戦闘機28機をニュージーランド海軍に正式に提供することで、3隻目のアンザック級フリゲート艦の選択肢を部分的に信用失墜させた。これらの提案は、オーストラリアが東南アジアでより強固な外交・経済政策を実施するために、より多くの地域防衛支援を必要としているという米国の懸念が一部理由であった。しかし、F-16の提案はニュージーランド内閣に選択肢を与え、内閣は両方を拒否してキャンベラとワシントンの両方で非常に不人気になるよりも、この提案を受け入れた。[ 41 ]ニュージーランドのジェニー・シップリー首相の見解では、オーストラリアは良い提案をしたが、十分ではなく、多くの代替艦設計があった。ニュージーランド・ファースト党をはじめとする国内の政治的反対により、1997年11月10日に期限切れとなる契約オプション2隻の追加購入は実現せず、政府は当初の契約条件外でフリゲート艦1隻の購入を検討していた。[ 42 ] [ 43 ] 1年後、この案は依然として内部で議論されていたが、提案はオーストラリア海軍が運用中のアンザック級フリゲート艦を中古で購入し、その後オーストラリア海軍が追加建造で代替するという案に格下げされていた。[ 44 ]この時点で、国民党とニュージーランド・ファースト党の連立政権は崩壊しており、国民党は少数政党や無所属議員の支持によってかろうじて政権を維持していたが、3隻目のフリゲート艦が承認されれば、その支持は撤回される可能性が高かった。[ 45 ]内閣はこの計画を否決し、リーアンダー級フリゲート艦カンタベリーの後継艦問題は延期された。[ 46 ]
アンザック級フリゲートの設計はブローム・ウント・フォス社のMEKO 200 PN（またはヴァスコ・ダ・ガマ級）フリゲートをベースにしており、同社ではMEKO 200 ANZと呼んでいる。[ 47 ]オーストラリア海軍とニュージーランド海軍の要求を満たすための能力変更に加え、開発段階では地元で調達した部品を使用することでオーストラリアとニュージーランドの産業の関与を最大化するように再設計された。材料の80%（金額ベース）は地元で調達され、そのうち20%はニュージーランドから調達されなければならない。[ 9 ]アンザック級フリゲートは、オーストラリアまたは米国の基準が特に要求された場合を除き、ドイツ海軍の基準で設計された。 [ 9 ]
各フリゲート艦は満載排水量3,600トン（3,500ロングトン）を有する。[ 48 ]全長は喫水線で109メートル（357フィート7インチ）、全長は118メートル（387フィート2インチ）、全幅は14.8メートル（48フィート7インチ）、満載喫水は4.35メートル（14フィート3インチ）である。[ 48 ]船体と上部構造は全鋼製で、フィンスタビライザーが装備されている。[ 48 ] [ 49 ]
フリゲート艦は、ディーゼルまたはガスの複合推進機関レイアウトを採用しており、単一の30,172 馬力 (22,499 kW)のゼネラル・エレクトリック LM2500 -30 ガスタービンと 2 基の8,840 馬力 (6,590 kW)の MTU 12V1163 TB83 ディーゼルエンジンが艦の 2 基の可変ピッチプロペラを駆動します。[ 9 ] [ 48 ]最大速度は27 ノット (50 km/h; 31 mph)で、最大航続距離は18ノット (33 km/h; 21 mph)で6,000 海里 (11,000 km; 6,900 mi)を超えます。[ 48 ]燃料供給が強化されているため、フリゲート艦の航続距離は他の MEKO 型フリゲート艦よりも約 50% 長くなっています。[ 9 ] [ 49 ]当初はガスタービンを2基搭載する予定で、この構成であれば最高速度は31.75ノット（58.80 km/h、36.54 mph）となるはずだった。[ 49 ]右舷側のタービンはコスト削減のため中止された。[ 49 ]
アンザック級駆逐艦の標準的な乗組員は、士官22名と水兵141名である。[ 48 ]艦内の電力需要は、4基のMTUディーゼル発電機によって賄われている。[ 9 ]各艦は、最大29立方メートル（1,000立方フィート）の乾燥食料、29立方メートル（1,000立方フィート）の冷蔵食料、および54トン（53ロングトン、60ショートトン）の真水を積載できる。[ 49 ]
建造当時、アンザックの主兵装はユナイテッド・ディフェンス社製の5インチ54口径マーク45 Mod 2両用砲であった。[ 9 ] [ 48 ]前部に搭載されたこの砲は、 32キログラム（71ポンド）の砲弾を毎分20発の速度で23キロメートル（14マイル）の距離まで発射できる。[ 48 ]砲身は65度まで仰角を取ることができる。[ 48 ]これに加えて、ポイントディフェンスシステムとして、ロッキード・マーティン社製の戦術長8セル式マーク41 Mod 5垂直発射システムがRIM-7シー・スパローミサイル用に搭載されていた。[ 9 ] [ 48 ]シー・スパローは、 39キログラム（86ポンド）の弾頭、14.6キロメートル（9.1マイル）、最高速度マッハ2.5のセミアクティブ・レーダー誘導ミサイルである。 [ 48 ]近接防御用に2丁の12.7ミリ（0.50インチ）機関銃が装備されていた。[ 48 ]
ミサイル搭載ヘリコプターは、フリゲート艦の兵装の重要な構成要素であった。[ 9 ]建造開始時、両海軍はフリゲート艦で運用する新型ヘリコプターを計画していたが、まだ特定していなかった。暫定措置として、オーストラリア海軍はシコルスキーS-70B-2シーホークを使用し、ニュージーランド海軍はウェストランド・ワスプを搭載した。[ 9 ]
艦艇には近接防御兵器システム、2基の4連装ハープーン対艦ミサイル発射機、および2基目のマーク41発射機が装備されていたが、実際に搭載されていなかった。 [ 9 ]艦艇が完成した後、両海軍はフリゲート艦にマーク32三連装魚雷発射機を装備した。 [ 48 ]これらは可能な限り旧型艦艇から流用されたもので、例えば、テ・カハの発射機はサウスランドから流用された。[ 48 ] [ 50 ]発射機は、射程11キロメートル（6.8マイル） 、速度40ノット（74 km/h、46 mph）、弾頭重量44キログラム（97ポンド）のアクティブ/パッシブホーミング魚雷であるマーク46 Mod 5魚雷を発射するように構成されていた。[ 48 ]
レーダー群には、空中捜索および長距離監視用のレイセオン SPS-49(V)8 ANZ レーダー、空中および水上捜索用のサーブ9LV 453 目標指示レーダー、アトラス エレクトロニク 9600 ARPA 航行レーダー、および射撃管制用の 2 つ目のサーブ9LV 453 ユニットが含まれています。[ 9 ] [ 48 ]すべての艦艇は当初、能動的な捜索および攻撃作戦用にトムソンシントラ スフェリオン B 船体搭載型艦首ソナーを装備していました。[ 9 ]ワラムンガ以降、艦艇はペトレル機雷および障害物回避ソナー システムを搭載して進水しました。[ 48 ] [ 51 ]これは後にアンザックに後付けされました。すべての艦艇は曳航アレイソナーの装備はありましたが、実際に搭載されたわけではなく、RAN と RNZN はそれぞれ別の調達プログラムに従っていました。[ 9 ]フリゲート艦には衛星通信装置とヘリコプターデータリンクも装備されていたが、実際に搭載されてはいなかった。[ 48 ]
進水時に搭載された対抗措置および電子戦装備には、Mark 36 SRBOCランチャー、SLQ-25A曳航式魚雷デコイ、4 基の 4 セルNulkaデコイ ランチャー、Racal Thorn 社が改良した Sceptre-A電子支援対策(ESM) 装備、および Telefunken PST-1720 Telegon 10 レーダー迎撃ユニットが含まれていた。[ 48 ] [ 52 ] Anzacには、外部アクティブ ECM システムが搭載されていたが、搭載されていなかった。[ 48 ] Sceptre-A 装備は要求される性能仕様を満たすことができず、Thales UK (以前に Racal Thorn 社を買収) は 2001 年に Centaur ESM でこれらのユニットを交換する契約を結んだ。[ 52 ]
Cossor AIMS Mark XII敵味方識別システムも搭載されている。[ 48 ]
アンザックの戦闘システムの核心は、セルシウステック（現サーブ）の9LV 453マーク3分散型指揮射撃管制システムを中心に構築されていた。[ 9 ]
1989年8月14日、AMECONはブローム・ウント・フォス設計のフリゲート艦建造の入札を落札した。[ 8 ] [ 20 ]フリゲート艦はビクトリア州ウィリアムズタウンのAMECON造船所（旧ウィリアムズタウン海軍ドックヤード）で建造される予定だったが、フリゲート艦のモジュール設計により、艦船の各セクションをオーストラリアとニュージーランド各地で建造し、ウィリアムズタウンで最終組み立てを行うことが可能だった。[ 8 ]各艦は6つの船体モジュールと6つの上部構造モジュールで構成されていた。[ 9 ]一番艦のアンザックのモジュールはすべてウィリアムズタウンで組み立てられたが、後の艦では上部構造モジュールはワンガレイで、船体モジュールはウィリアムズタウンとニューサウスウェールズ州ニューカッスルの両方で建造された。[ 9 ]以前の造船契約とは異なり、AMECONは海軍が設定した就役日のみを満たす契約上の義務を負っていた。その他の建造期限はすべて造船業者の裁量で決定されることになっていた。[ 9 ]
建造される2番目と4番目の艦はニュージーランドに割り当てられた。[ 48 ]建造される3番目と5番目の艦は、さらに2隻のフリゲート艦の発注が承認された場合にニュージーランド海軍向けに割り当てられ、さらに2隻が建造終了時にオーストラリア海軍向けに追加される予定だった。[ 53 ]プロジェクトのオフセットにより、ニュージーランド艦の建造コストはオーストラリア艦より約20%低かった。[ 35 ]
最初の艦船であるアンザックの鋼材切断は1992年3月27日に開始された。[ 48 ]ニュージーランド初の艦船であるHMNZSテ・カハの 建造は1993年2月に開始された。[ 50 ]アンザックは1996年5月にオーストラリア海軍に、テ・カハは1997年7月にニュージーランド海軍に就役した。 [ 54 ] 2002年初頭、最初の4隻のビルジキールと船体外板に微細な亀裂が見つかった。[ 49 ] [ 50 ]艦船の船体は修理され、補強された。[ 49 ]最後の艦船であるHMASパース の建造は2003年7月に開始され、同艦は2006年8月にオーストラリア海軍に就役した。[ 55 ] [ 56 ]
アンザック級艦は、最低限の攻撃兵器と防御兵器を備えて設計され、その他の装備は「搭載はされずに」取り付けられた。[ 50 ] [ 51 ]オーストラリア海軍とニュージーランド海軍は、すべての艦が就役する前にフリゲート艦の近代化計画を開始し、これらの近代化は国家ベースで計画および実行された。[ 50 ] [ 51 ]
オーストラリア海軍は1996年に戦闘能力向上計画（WIP）を開始し、フリゲート艦の戦闘能力向上計画に着手した。[ 50 ] WIPで提案されたアップグレードには、フェーズドアレイレーダー、2基目のマーク41垂直発射システムの設置が含まれていた。[ 53 ] WIPは1999年末近くに中止され、より控えめな対艦ミサイル防衛（ASMD）アップグレード計画が立てられた。[ 52 ] 2004年、テニックス、サーブ、国防省は官民パートナーシップを結成し、CEAテクノロジーズのCEAFARおよびCEAMOUNTアクティブフェーズドアレイレーダー、Vampir NG赤外線捜索追跡システム、Sharpeye航行レーダーシステムの設置により、アンザック級フリゲート艦の対艦ミサイル防衛（ASMD）能力をアップグレードした。[ 52 ] [ 57 ] 2010年1月18日、パースは西オーストラリア州ヘンダーソンのオーストラリア海洋複合施設にドック入りし、 ASMD改修を受けた。[ 57 ]フリゲート艦の2本のマストが交換され、作戦室のレイアウトが改善された。[ 57 ]安定性を維持するために追加のバラストが必要となり、重量増加により艦の満載排水量は3,810トンとなった。[ 58 ] [ 59 ] 2010年10月に完了した後、パースは改修のテストに使用され、2011年7月に試験が完了した。[ 60 ]他の7隻のRANアンザックの改修の承認は2011年11月に与えられ、6億5000万豪ドルの改修作業は2012年に開始された。[ 61 ] 2017年3月現在、RANの8隻すべてが改修を完了している。[ 62 ]
ワラムンガ以降、フリゲート艦はシー・スパロー・ミサイルの代替としてRIM-162進化型シー・スパロー・ミサイル（ESSM）を搭載・発射できる能力を備えて進水した。これらはマーク41ランチャーに4連装され、32発のミサイルを搭載可能となった。 [ 9 ]ワラムンガは世界で初めてESSMを搭載した艦であり、最初の試験発射は2003年1月21日に艦上で行われた。[ 59 ]この改修は2004年6月に3隻の艦で運用開始された。[ 52 ] CEAテクノロジーズの固体連続波イルミネーターもESSMシステムの一部として搭載された。[ 52 ]
2005 年以降、オーストラリア海軍は、アンザック級フリゲートとアデレード級フリゲートに、 2 基の 4 連装キャニスターランチャーにハープーン ブロック II ミサイルを搭載し始めた。[ 63 ]オーストラリアのアンザック級フリゲートにはランチャーが装備されたが、実際に搭載されていなかった。当初計画されていた 02 デッキの位置は不適切であることが判明し、ランチャーは 01 デッキの艦橋前方に移設された。[ 52 ]ほぼ同時期に、オーストラリア海軍は、ペルシャ湾に展開するすべてのフリゲートに、格納庫屋根の後部コーナーに設置されたミニ タイフーンマウントに2 丁のM2HB .50 口径機関銃を搭載し始めた。 [ 64 ] 2 丁のトップライト EO ディレクターがこれらの機関銃とともに使用されている。[ 64 ]
オーストラリアのフリゲート艦に搭載されているマーク32魚雷発射管は、当初はアメリカ製のマーク46対潜魚雷が装備されていたが、 2008年以前にフランス・イタリア製のMU90インパクト魚雷に交換された。 [ 65 ]トゥーウンバは、2008年6月の試験発射でMU90魚雷を発射した最初のオーストラリア艦であり、スチュアートは武装したMU90の「実戦」発射を初めて行った。[ 65 ] [ 66 ]
オーストラリア海軍は1996年にオーストラリアのアンザック級哨戒艇に搭載されているシーホークに代わるヘリコプターの設計入札を開始し、1997年にカマンSH-2Gスーパーシースプライトヘリコプター11機の契約を締結した。 [ 67 ] [ 68 ]アンザック級哨戒艇に加えて、取得したヘリコプターは、オーストラリア海軍がマレーシア海軍と共同で建造を計画していた洋上哨戒艇のクラスからも運用可能でなければならなかった（マレーシアは後に計画から撤退し、オーストラリア海軍はヘリコプターを装備していない小型のアーミデール級哨戒艇を取得した）。これらの哨戒艇については、後日2回目の契約が締結される予定だった。[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]最も安い価格で最高の性能を得るために、オーストラリア国防省は、米国海軍が退役させた40 年前のSH-2F シースプライトの機体をカマン社が取得し、改修された機体に最新の飛行システムを取り付けることを選択した。 [ 69 ]このアプローチにより大幅な遅延が発生し、ヘリコプターは低視界条件下では運用できないことが判明した。[ 67 ] [ 69 ] 2006 年までに 10 機のヘリコプターが納入されたが、飛行許可は出されなかった。[ 67 ]スーパー シースプライトの取得は 2008 年 3 月に完全にキャンセルされた。[ 67 ]ロメオ シーホーク ヘリコプターの派生型の取得後、ヘリコプターを搭載するためにアンザックの改修が始まった。[ 71 ]
SEA 1448、フェーズ4Bに基づくANZAC中期能力保証プログラム（AMCAP）アップグレードの一環として、SPS-49(V)8はCEAFAR2-L Lバンドフェーズドアレイレーダーに置き換えられ、Cossar Mk XII IFF、Exelis ES-3701 ESMの交換、LESCUT、AN/SLQ-25C魚雷自衛システム、Nulkaアクティブミサイルデコイ機能のアップグレードも行われた。[ 72 ]
2022年、政府はアンザック級にハープーンミサイルに代わる海軍攻撃ミサイル（NSM）を搭載し、攻撃範囲を2倍以上に拡大すると発表した。[ 73 ] [ 74 ] 2024年6月、海軍司令官マーク・ハモンド中将は、アンザック級の一部にNSMが搭載されたと述べた。[ 75 ]
ニュージーランドのアンザック級フリゲートが就役するとすぐに、様々なリーアンダー級フリゲートの退役から再利用されたファランクスCIWS兵器システムが、マーク32魚雷発射管セットに加えて、各新造フリゲートに搭載された。[ 50 ]
1997年、ニュージーランド海軍は2隻のフリゲート艦用にカマンSH-2Gスーパーシースプライトヘリコプター5機を取得する手続きを開始した。[ 76 ]オーストラリアとは異なり、ニュージーランドの契約では新造ヘリコプターが指定されていた。[ 67 ]カマン・エアロスペースは、新型ヘリコプターが建造されている間、SH-2Fシースプライト4機をニュージーランド海軍に貸与した。SH-2Fは1998年2月から2001年8月まで運用され、その年に最初の2機のSH-2Gが就役した。[ 77 ]
2006年、ニュージーランド海軍はアンザック級フリゲート艦1隻につきミニタイフーンを2機搭載した。[ 64 ]
2007年、Te Kahaは、2004年に計画が開始された4段階のプラットフォームシステムアップグレード（PSU）の一環として、一連の大規模なアップグレードを受けました。[ 78 ] PSUの下での4つの変更領域は、安定性の向上と区画構成の変更、推進システムのオーバーホール、新しい統合プラットフォーム管理システム（IPMS）の設置、および船内環境制御のアップグレードでした。[ 78 ]安定性の向上は、更新された機器が船に設置されるにつれて予測される排水量の増加に対応するためでした。[ 78 ]改造の一環として、船の後部デッキは部分的に囲われ、ジムと改良された洗濯施設のためのスペースが作られました。[ 78 ]推進システムの変更は、主にTB83ディーゼルエンジンをTB93に交換することに重点を置いており、ディーゼルのみの航行時に1.4メガワット（1,900馬力）の追加出力とより高速を提供します。[ 78 ] IPMS の交換は、現在のシステムが 2013 年までに陳腐化すると認識されたことがきっかけとなっています。2009 年の時点で、新しいシステムの入札が進行中でした。[ 78 ]環境制御のアップグレードは、東南アジア、中東、または同様の気候への展開中の乗組員の快適性を向上させることを目的としており、より環境に優しい製品を使用します。[ 78 ]アップグレードの各段階は、艦船のメンテナンス ドックと同時に行われるように構成されており、最初の 2 つのアップグレードは、それぞれ 2009 年と 2010 年に各艦の主要メンテナンス ドック中にインストールされ、その後、残りの 2 つのアップグレードは、2011 ～ 2012 年の次のドック中にインストールされます。[ 78 ]
2014年4月14日、ANZACフリゲートシステムアップグレード（FSU）プログラムの下、当初の契約費用4億4600万ニュージーランドドルで、一連の簡素なアップグレードが承認されました。[ 79 ]これには、既存の戦闘管理システムを、ロッキード・マーティンに発注されたRCNハリファックス級フリゲートのシステムをモデルにしたシステムに置き換えることが含まれます。[ 80 ] 2014年5月27日には、イギリスのシーセプター対空ミサイルがシースパローに取って代わりました。[ 81 ]その他の変更には、シースプライトヘリコプター用のノルウェーのペンギンMk 2 Mod 7、シーセンサー水上艦魚雷防御（SSTD）システム、MASS（マルチ弾薬ソフトキルシステム）の装備が含まれます。[ 82 ]新しい慣性航法測位システム（ノースロップ・グラマン）、航法レーダー、アジャイルトラッカー付きシャープアイ™監視レーダーが装備されました。[ 83 ] メインレーダーはタレスSMART-S Mk2 3D レーダーになります。[ 84 ]その他のセンサーとアップグレードには、Link 16、レーザー警報、IFF が含まれます。ロッキード マーティン 戦闘管理システム 330 も RNZN フリゲートに搭載されており、[ 85 ]各画面の監視対象を増やし、小型センサーと乗組員をカバーします。
1999年、テ・カハはロス属領でパタゴニアメロの密漁者を追跡し、東ティモールへのINTERFET多国籍展開に参加し、 1999年にはペルシャ湾の多国籍迎撃部隊の一部として活動した。 [ 77 ] [ 86 ]ニュージーランドのフリゲート艦は、2000年から2001年の間にソロモン諸島の首都ホニアラで警備艦として一定期間任務に就いた。[ 77 ] 2002年、テ・カハはアジア海域での4ヶ月間の国旗掲揚展開の後、今度は不朽の自由作戦の一環としてペルシャ湾に戻った。[ 77 ] 2003年初頭、テ・カハはペルシャ湾でテ・マナと交代した。 [ 77 ]
2003年3月、アンザックは2003年のイラク侵攻中のアル・ファウの戦いでイギリス海兵隊に火力支援を提供した。[ 52 ]
2002年に行われたニュージーランド海軍の能力に関するレビューでは、海軍が哨戒能力の要件を満たしていないことが判明した。その一因として、ニュージーランドのアンザック級巡視船がEEZ哨戒には数が少なすぎる上に能力が過剰であり、このように配備することで他の場所でのより効果的な使用が妨げられていたことが挙げられる。[ 87 ]この問題を解決することが、3つの新しいクラスの艦艇がニュージーランド海軍に就役することになった複数艦艇調達プロジェクトであるプロジェクト・プロテクターの目的の一つであった。[ 87 ]
2018年から、アンザック級フリゲート艦は西オーストラリア州ヘンダーソンのオーストラリア海軍複合施設で中期寿命能力保証プログラム（AMCAP）アップグレードを受けており、このプロセスは2023年までに完了する予定である。アルンタが最初にアップグレードを受けた艦であり、続いてアンザックとワラムンガがアップグレードを受けた。[ 88 ] [ 89 ]
オーストラリア海軍は、2024 年以降、アンザック級フリゲート艦の退役を開始する予定です。 [ 90 ]それらの代替として、 SEA 5000 調達プロジェクトの下でハンター級フリゲート艦を建造する計画がありました。 [ 90 ]フリゲート艦の排水量は最大7,000 トン (6,900 ロングトン、7,700 ショートトン)と予測されており、主に潜水艦戦を目的としていますが、空中、海上、陸上の目標に対しても運用できると予想されています。[ 90 ] [ 91 ]当初は 8 隻が計画されていましたが、2015 年 8 月までに計画された艦船の数は 9 隻に増加し、推定費用は 200 億ドルとなりました。[ 90 ] [ 92 ]建造は 2020 年に開始されると予測されていました。[ 91 ]アボット政権は、20年にわたる建設プロジェクトの本部を南オーストラリア州に置き、造船は南オーストラリア州のASC Pty Ltdビクトリア州のウィリアムズタウン造船所に分担すると約束した。 [ 92 ] 2016年4月18日、マルコム・ターンブル 首相（アボットの後継者）は、BAEシステムズのタイプ26フリゲート、フィンカンティエリのFREMMフリゲートナバンティアた再設計されたF-100級フリゲートが、オーストラリアのANZAC級フリゲートの後継候補として最終選考に残ったことを確認した。首相は、どのフリゲートもアデレードで建造され、オーストラリアのCEAフェーズドアレイレーダーを搭載すると確認した。このプログラムの費用は350億ドルと見積もられている。タイプ26フリゲートことが確認され、新造艦の就役日は2027年に設定された。 [ 93 ]
ニュージーランド防衛能力計画2019では、ニュージーランド海軍のアンザック級駆逐艦は2030年代半ばに「ニュージーランドの現在の戦略環境に適した最新の水上戦闘艦」に置き換えられるとされている。[ 94 ]
2024年2月、オーストラリア海軍の将来の拡張のための資金を確保するため、 HMAS Anzacが2024年に退役予定であることが発表された。これは同型艦の最初の艦である。姉妹艦のAruntaは2026年に退役予定であり、同型艦の残りはこれ以上の大規模な改修を受けない予定である。[ 95 ] [ 96 ]
2025年8月、オーストラリア政府は、三菱重工業がオーストラリアの新型軍艦建造競争でドイツのライバルTKMSに勝利したと発表した 。 [ 97 ]
同時代の同等のフリゲート艦
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