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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | フリーマントル市 |
| ビルダー | ブルックマリン、ローストフト、イギリス |
| 横たわった | 1977年11月11日 |
| 発売 | 1979年2月15日 |
| 委託 | 1980年3月17日 |
| 廃止 | 2006年8月11日 |
| 母港 | HMAS ウォーターヘン、HMAS クナワラ |
| モットー | 「腐敗しない」 |
| 栄誉と 賞 | 受け継がれた二つの戦闘栄誉 |
| 運命 | 廃棄 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | フリーマントル級 巡視艇 |
| 変位 | 220トン |
| 長さ | 137.6 フィート (41.9 メートル) |
| ビーム | 25.25 フィート (7.70 メートル) |
| 下書き | 5.75 フィート (1.75 メートル) |
| 推進 | MTUシリーズ 538 ディーゼル エンジン2 基、出力 3,200 shp (2,400 kW)、プロペラ 2 基 |
| スピード | 30ノット（時速56km、時速35マイル） |
| 範囲 | 5,000 海里 (9,300 km; 5,800 マイル)、5 ノット (9.3 km/h; 5.8 mph) |
| 補体 | 22 |
| 武装 |
|
西オーストラリア州フリーマントル市にちなんで名付けられたHMASフリーマントル（FCPB 203）は、フリーマントル級巡視艇のネームシップであり、 1980年にオーストラリア海軍に就役し、2006年に退役しました。フリーマントルは、オーストラリアで建造されなかった唯一の同級艦であり、イギリスからオーストラリアまでの同艦の輸送航海は、巡視艇としては史上最長だったと言われています。
デザイン
1960年代後半から、アタック級に代わる新しいクラスの巡視艇の計画が始まり、耐航能力の向上と最新の武器や装備が求められる設計となった。[1] 1976年、イギリスのブルックマリン社が、この名艦の製造契約を獲得した。[1]
フリーマントルは満載排水量220トン（220長トン、240短トン）、全長137.6フィート（41.9メートル） 、全幅24.25フィート（7.39メートル）、最大喫水5.75フィート（1.75メートル）であった。[2]主推進機は2基のMTUシリーズ538ディーゼルエンジンで構成され、2本のプロペラシャフトに3,200軸馬力（2,400kW）を供給した。[2]排気はほとんどの船のように煙突からではなく、水面下の通気口から排出された。[3]巡視艇は最高速度30ノット（時速56km、35マイル）に達し、5ノット（時速9.3km、5.8マイル）で最大航続距離5,000海里（9,300キロメートル、5,800マイル）を有した。[2]乗組員は22名であった。[2]各巡視艇は主武装としてボフォース40mm機関砲1門を搭載し、2挺の.50口径ブローニング機関銃と81mm迫撃砲を補助装備していたが、[2] 1990年代後半にすべての艦艇から迫撃砲が撤去された。[要出典]主武装は当初30mm機関砲2門を連装する予定であったが、コストを抑えるために改修されたボフォースが選択された。[3] [4]
工事
フリーマントルの建造は1977年11月11日に始まり、1979年2月15日に進水した。 [5]海上試験中に、フリーマントルは契約で定められた重量を20トン超過していることが明らかになり、メディアで不評を買った。[1] [6]しかし、試験から転用され、漁船から投げ出されたイギリス人船員を無事に救助したことで、その設計の価値が証明された。[1]海上試験のため、フリーマントルは1980年3月17日まで就役しなかった。[1]
以前のブルックマリンの巡視艇を顧客国に引き渡す際は、通常、艇を重量物運搬船に積み込んで行っていました。[6] 1979年に代わりにフリーマントルをオーストラリアに航行させることが決定されました。オーストラリア海軍は新しい設計の性能についてできるだけ早く多くのことを知りたかったのと、嵐の中でオマーン海軍の巡視艇が重量物運搬船から失われたことが懸念材料だったからです。[6] 1980年6月7日、フリーマントルはオーストラリアへの引き渡し航海に向けローストフトを出航しました。 [1]航海は82日間かかり、そのうち48日間は海上でした。[1]この航海中、フリーマントルは地中海、スエズ運河、紅海を通り、インド沿岸に沿って東南アジアの海域を通り、オーストラリア東海岸を下ってシドニーに至りました。[7]この航海中、フリーマントルは限界までテストされました。フリーマントルは、風力6に達する暴風、紅海の砂嵐、高温多湿の環境、モンスーンなどに遭遇した。[7] 1980年8月27日にオーストラリアに到着するまでに、すでに14,509海里（26,871 km; 16,697 mi）を航海していた。[7]これは、単独の巡視船による最長の航海であると言われている。[6]
運用履歴
フリーマントルは、そのキャリアを通じて、主に違法漁業や違法移民の取り締まり活動に従事し、沿岸監視団やオーストラリア関税局を支援した。[8]
廃止と運命
2006年8月11日、HMASフリーマントルはダーウィンのHMAS クナワラで退役した。[9]フリーマントルは同級艦としては8番目に退役した。[9]フリーマントルは26年間運用され、就役以来535,705海里（992,126 km; 616,478 mi）の距離を航行した。[9]この巡視船は2006年から2007年にかけてダーウィンで解体され、オーストラリア政府に45万ドルの費用がかかった。[10]
引用
- ^ abcdefg ミッチェル、フリーマントル級に別れを告げる
- ^ abcde ジレット『1946年以降のオーストラリアとニュージーランドの軍艦』 89ページ
- ^ ab ジレット『1946年以降のオーストラリアとニュージーランドの軍艦』 88ページ
- ^ ジョーンズ、スティーブンス著『オーストラリア海軍』 222ページ
- ^ ムーア『ジェーンの戦闘艦 1985-86』26 ページ
- ^ abcd トーマス『八十日間世界一周』p. 2
- ^ abc トーマス『八十日間世界一周』3 ページ
- ^ HMASフリーマントル（II）、オーストラリア海軍
- ^ オーストラリア国立監査局（2015年2月5日）、特殊軍事装備の廃棄管理（報告書）、オーストラリア政府、63ページ、 2015年4月24日閲覧
参考文献
- ギレット、ロス（1988年）。『1946年以降のオーストラリアとニュージーランドの軍艦』ブルックベール：チャイルド＆アソシエイツ。ISBN 0-86777-219-0. OCLC 23470364.
- ジョーンズ、ピーター (2001)。「自立に向けて」。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン:オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- ミッチェル、ブレット (2007)。「フリーマントル級に別れを告げる」。フォーブス、アンドリュー、ロヴィ、ミシェル (編)。オーストラリア海事問題 2006 (PDF)。オーストラリア海事問題に関する論文。シーパワーセンター。ISBN 978-0-642-29644-3. ISSN 1327-5658. 2011年6月13日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年5月12日閲覧。
- この章は、 Semaphore、2005 年 17 号として PDF および HTML 形式で個別に入手できます。
- 「HMAS フリーマントルについに日が沈む」。海軍ニュース(第 49 巻、第 15 号)。オーストラリア海軍。2007 年 8 月 24 日。2007年6 月 11 日閲覧。
- トーマス、RG (1981 年 4 月)。「80 日間で世界半周」。海軍。オーストラリア海軍連盟。pp. 2-3。
- 「HMASフリーマントル（II）」オーストラリア海軍。 2008年9月4日閲覧。
- ムーア、ジョン編 (1985)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1985–86。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・サービス。ISBN 0-7106-0814-4。