HMAS アデレード (FFG 01)

HMASアデレードは2007 年の一般公開日のためにアデレード港に停泊しました。
歴史
オーストラリア
同名の人物	アデレード市
ビルダー	トッド・パシフィック造船所、シアトル
横たわった	1977年7月29日
発売	1978年6月21日
委託	1980年11月15日
廃止	2008年1月19日
モットー	「共通の利益のために団結」
ニックネーム	FFG-17（建造中の米国の船体名称）
栄誉と 賞	戦闘栄誉: 東ティモール1999 ペルシャ湾2001–02 2つの栄誉を継承
運命	ダイビングの残骸として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	アデレード級 ミサイルフリゲート
変位	4,100トン
長さ	全長138.1メートル（453.1フィート）
ビーム	13.7メートル（44.9フィート）
下書き	7.5メートル（24.6フィート）
推進	ゼネラルエレクトリック LM2500ガスタービン2 基、41,000 馬力(30,574 kW)、1 軸 2 × 650馬力（485kW）補助推進装置
スピード	29ノット（時速54km、時速33マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で4,500 nmi（8,334 km; 5,179 mi）
補体	184人（士官15人を含む、航空乗務員は含まない）
センサーと 処理システム	AN/SPS-49航空捜索レーダー AN/SPS-55水上捜索航法レーダー SPG-60 射撃管制レーダー (マーク92 射撃管制システム) AN/SQS-56 船体搭載ソナー
武装	ハープーンおよびスタンダードミサイル用マーク13ミサイルランチャー1基 マーク32魚雷発射管×2 1 × OTO メララ 76 mm 海軍砲 1 × 20 mmファランクス CIWS 最大6×12.7mm（0.50インチ）機関銃 2 × M2HB .50口径ミニタイフーン（必要に応じて装備）
搭載航空機	S-70B シーホーク2 機、またはシーホーク 1 機とAS350B スクイレル1 機

HMASアデレード(FFG 01)は、アメリカ海軍のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦を基にしてオーストラリア海軍(RAN)向けに建造されたアデレード級ミサイルフリゲート艦のネームシップでした。この艦はアメリカで建造され、1980 年にオーストラリア海軍に 就役しました。

アデレードは在職中、1987年のフィジーのクーデター、イラクのクウェート侵攻、1998年5月のインドネシア暴動、INTERFET平和維持部隊、アフガニスタン戦争、米国主導のイラク侵攻などに対して、オーストラリアの対応や貢献に携わった。1997年には、 1996～1997年の世界一周ヨットレース、ヴァンデ・グローブで2人の競技者を救助した。2001年には、不法移民の疑いのある者を乗せた船をアデレードが拿捕し、この拿捕事件が児童転落事件の中心となった。

2008年、アデレードは他の4隻の改修費用を相殺するために、同級で2番目に退役した。この船は2010年3月27日にニューサウスウェールズ州アボカビーチ沖でダイビングレックとして沈没する予定だったが、抗議団体が行政上訴裁判所に訴えを起こし、追加の清掃作業が完了するまで自沈が延期された。自沈を延期または中止しようとするさらなる試みがあったにもかかわらず、アデレードは2011年4月13日にアボカ沖で沈没した。

1973年にオーストラリアの軽駆逐艦計画が中止された後、中止された軽駆逐艦とデアリング級駆逐艦に代わる候補として、イギリスの42型駆逐艦とアメリカのオリバー・ハザード・ペリー級 フリゲート艦が挙げられた。^[1]オリバー・ハザード・ペリー級はまだ設計段階だったが、42型にSM-1ミサイルを搭載することが困難であったこと、そして同等のイギリスの設計に比べてパース級（アメリカのチャールズ・F・アダムス級駆逐艦の派生型）の調達が成功したことから、オーストラリア政府は1976年にアメリカ製のオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート艦2隻（アデレードを含む）の購入を承認した。 ^{[1] [2]} 1977年に3隻目、続いて4隻目を発注し、4隻すべてが米海軍の造船プログラムに組み入れられた。^{[3] [4] [5]}さらに1980年に2隻が発注され、オーストラリアで建造された。^{[4] [5]}

設計通り、満載排水量3,605トン、全長135.6メートル（444.9フィート）、全幅13.7メートル（44.9フィート）、喫水24.5メートル（80.4フィート）であった。^{[6] [7]}就役初期に、オリバー・ハザード・ペリーのフライトI設計からフライトIII設計に改修され、 RASTヘリコプター回収システムのためにヘリコプターデッキを延長する必要があり、排水量が4,100トンに増加し、全長が138.1メートル（453.1フィート）に延びた。^{[7]推進装置は}ゼネラル・エレクトリックLM2500ガスタービン2基で構成され、1本のプロペラシャフトに合計41,000馬力（31,000kW）を供給した。^[7]最高速度は29ノット（時速54km、33マイル）で、20ノット（時速37km、23マイル）で航続距離は4,500海里（8,334キロメートル、5,179マイル）でした。 ^[7] 2つの650馬力（480kW）の電動補助推進機が近接操縦用に使用され、最高速度は4ノット（時速7.4km、4.6マイル）でした。^[7]標準的な乗組員は184人で、士官15人を含み、搭載ヘリコプターの飛行乗務員は含まれていませんでした。^[7]

当初の武装は、RIM-66スタンダードおよびRGM-84ハープーンミサイルを発射するように構成されたマーク13ミサイルランチャーで構成され、 OTOメラーラ76ミリ（3インチ）砲とバルカンファランクスポイント防御システムによって補完されました。^{[6] [7]}対潜水艦戦用に、2セットのマーク32魚雷発射管が装備されました。当初はマーク44魚雷を発射しましたが、アデレードは後にマーク46魚雷を搭載しました。^[7]近接防御用に最大6丁の12.7ミリ（0.50インチ）機関銃を搭載し、2005年からはペルシャ湾展開に必要に応じてミニタイフーンマウントのM2HB .50口径機関銃2丁を搭載しました。^{[7] [8]}センサースイートには、 AN/SPS-49航空捜索レーダー、AN/SPS-55水上捜索航法レーダー、Mark 92射撃管制システムに接続されたSPG-60射撃管制レーダー、およびAN/SQS-56船体搭載型ソナーが含まれていた。^[7]ヘリコプターは2機搭載可能で、S-70Bシーホーク2機、またはシーホーク1機とAS350Bスクワイア1機のいずれかであった。^[7]

アデレードは、オリバー・ハザード・ペリー級のフライトI設計に基づき、 1977年7月29日にシアトルのトッド・パシフィック造船所で起工され、 1978年6月21日にアン・シノット夫人（海軍参謀総長サー・アンソニー・シノット提督の妻）によって進水し、1980年11月15日にオーストラリア海軍に就役した。 ^{[5] [9]建造中、アメリカ海軍の}船体番号はFFG-17であった。 ^[5]トッド・パシフィック造船所で計4隻のアデレード級艦が建造され、さらに2隻がオーストラリアの造船所AMECONで建造された。^[1]

就役後、アデレードとキャンベラは訓練のためアメリカに留まり、この間両艦はアメリカ海軍の第9駆逐艦隊に所属していた。^[10]フリゲート艦は就役後の試験中に1981年初頭にシアトル沖で座礁したが、軽微な損傷で救出された。^[11]

1982年に空母 HMAS メルボルンが退役し、1984年に固定翼航空隊が解散した後、オーストラリア海軍艦隊航空隊はヘリコプターの運用に重点を置くようになったが、小型船からヘリコプターを飛ばす経験はほとんどなかった。^[12]この問題を解決するために、1984年にベル・カイオワがアデレードに搭載された。^[12] アデレードは1984年にオーストラリア海軍で最も効率的な船としてグロスターカップを受賞した。 ^{[9] [13]}

1987年5月、アデレードはフィジーを訪問し、5月14日に1987年最初のフィジークーデターが発生したときにはラウトカに停泊していた。 ^{[14]スバに停泊していた}アデレードと姉妹船シドニーは、オーストラリア国民の必要な避難を支援するためにフィジー沖に留まるよう指示された。これは後にモリスダンス作戦の最初の部分となった。^[14]アデレードは段階的な撤退が始まる少なくとも5月29日までは停泊したままだった。^[14]

1990年7月3日、アデレードは1970年以来初めてタヒチを訪れたオーストラリアの軍艦となった^。[15] 8月10日、アデレード、姉妹艦の ダーウィン、補給艦サクセスは、イラクのクウェート侵攻後の対イラク制裁を実施する国際連合へのオーストラリアの参加であるダマスク作戦の一環として中東に展開した。^[16]アデレードとダーウィンは12月3日までその地域に留まり、監視および乗り込み作戦に使用された。 [ ^{15] [17]} 1992年10月、アデレードの母港はHMAS スターリングに変更され、ツー・オーシャン・ポリシーの下で西オーストラリア州を母港とする同クラスの最初の艦となった。^[18]

1997年1月、ティエリー・デュボアとトニー・ブリモア（1996-97年ヴァンデ・グローブ単独世界一周ヨットレース出場者）のヨットが南極海を横断中に転覆した。 ^[19]アデレードは船と航空機による7日間の捜索の末、無事に乗組員を発見し救助した。^[19] 5月下旬から6月上旬にかけて、このフリゲート艦はフィリピンに派遣され、フィリピン100周年記念国際観艦式にオーストラリア代表として参加した。^[20]

1998年5月17日から27日の間、アデレードは、 1998年5月のインドネシア暴動が激化し、オーストラリア国民が避難を必要とする場合に備えて待機していたRAN艦艇4隻のうちの1隻であった。 ^[21]この艦艇は使用されなかった。9月から、このフリゲート艦は駆逐艦ホバートとブリスベンに同行して東南アジアを巡航した。^[22]この展開中、この艦艇はインドネシア大統領BJハビビによる観艦式に出席した。^[22]

1999年2月、アデレードは前年のオーストラリア海軍で最も効率的な艦艇に贈られるグロスター公杯を受賞した。^{[23]このフリゲート艦は、オーストラリア主導の}INTERFET平和維持部隊の一員として、9月19日から10月19日まで東ティモールに派遣された。 ^[24]

2001年10月6日、アデレードはSIEV4号を阻止した船であり、これが児童海落し事件のきっかけとなった。^[25] SIEVがオーストラリア領海に入るのを防ぐという命令の下、アデレードは夜間から10月7日にかけて、200人以上の乗客（子供を含む）を乗せたこの船に対し、国際水域から渡らないよう警告しようとした。SIEVがこの警告に従わなかったため、アデレードは警告射撃を行い、RHIBによる乗り込み作戦を開始し、その日の午後に乗り込み隊が船を制御下に入れた。^[25]この時から翌朝遅くに船がオーストラリア領海から移動されるまでの間、船を破壊しようとする試みが数回行われ、大人の乗客の中には船外に飛び込んだり投げ出されたりした者もいたが、そうすると脅した者もいた。海に入った14人はフリゲート艦のRHIBによって救助され、SIEVに連れ戻された。 [ ^{25 ]} アデレードは、この小型船がインドネシアへ向かうのを観察し、組織的な破壊工作によって動けなくなった数時間後、更なる支援を提供するために現場に向かった。 [25]アデレードは、この船を曳航してクリスマス島へ向かうよう指示された。 [ ^25] SIEVは10月8日の午後から浸水し始め、問題は解決したように見えたが、17:00に何の前触れもなく沈没した。^[25]乗員は全員水中に放り込まれ、アデレードの職員によって救助された。^[25]沈没の報告は、前日に飛び込んだり船外に投げ出されたりした人々の情報と混同され、子供を船外に投げ込むという脅迫がなされた、あるいは実行されたという印象を与えた。この話は後に虚偽であることが判明したが、2001年の選挙を控えたハワード政権が、国境管理と移民管理を強化するという選挙公約を支持するために当時取り上げた。^{[25] [26]}

2001年11月から2002年3月まで、アデレードと水陸両用艦カニンブラは、アフガニスタン戦争へのオーストラリアの貢献であるスリッパー作戦の一環として中東に派遣された。^[27]これらの艦艇は、イラク制裁の継続的な執行にも貢献した。^[27]アデレードは2004年まで複数回国境警備活動に派遣された。^[18]

アデレードは2004年7月から2005年1月にかけて、米国主導のイラク侵攻後のイラク復興に対するオーストラリアの貢献であるオペレーション・カタリストの一環として中東に戻った。^[28]この派遣中の2004年12月、イラン革命防衛隊の砲艦数隻が、イラクとイランの海上境界線付近で座礁した貨物船MVシャムを視察した後、乗船隊を拿捕しようとした。 [ ^{29] [30]}視察を終えた乗船隊は2隻のRHIBに戻ったが、イランの砲艦が接近してきた。^{[29] [30]乗船隊は}シャムに戻って防御態勢を取り、BBCの記者フランク・ガードナーによると、「『非常に色彩豊かな言葉』と言われているものを使って[イラン人に]後退するよう警告した」という。^{[29] [30]}次の45分の間にさらに4隻の砲艦が到着し、にらみ合いは4時間続き、オーストラリア軍はアデレードのシーホークヘリコプターで避難した。^[30]この事件中に発砲はなく、にらみ合い中の行動によりオーストラリア軍のうち2名が殊勲章を授与された。 ^[30]オーストラリア国防軍は事件をすぐには報道しなかった。注目する必要はないと感じたためである。そして、 2007年3月に同様の事件で15人のイギリス軍人が捕らえられた後、ガードナーがこの件について記事を書いた2007年7月まで、捕獲未遂は明るみに出なかった。^{[29] [30]}

2010年3月にRAN艦艇に授与される戦闘栄誉の再編成により、アデレードはINTERFET（「東ティモール1999」）およびアフガニスタン戦争（「ペルシャ湾2001-02」）での功績が遡及的に称えられた。^{[31] [32]}

アデレードは当初2006年11月に退役する予定だったが、姉妹艦4隻の改修計画が遅れたため、艦隊への影響を最小限に抑えるためさらに14か月間就役させる必要があった。^[33] アデレードは2008年1月19日にHMAS スターリングで退役し、その後シドニーに曳航されてニューサウスウェールズ州政府に引き渡された。政府はアデレードをテリガル沖でダイビングレックとして沈める予定だった。これはニューサウスウェールズ州で最初の軍艦ダイビングレックとなった。^{[33] [34]}アデレードはHMAS クッタバルで舷側で過ごした後、2009年11月より前の時点でホワイトベイに曳航された。^[35]

2009年後半から2010年初めにかけて、同船は自沈の準備が進められた。自沈すると航行上の障害となるマストが撤去され、危険物や毒素が除去され、船体側面にアクセス用の穴が開けられた。^{[35] [36]同船は3月27日、}ニューサウスウェールズ州アボカビーチの沖合1.7キロ、水深32メートルに沈められる予定だった。^[36]地元住民の活動グループは、沈没が潮汐や沿岸の砂の漂流に影響を与えること、船内の化学物質や危険物の除去が不十分で海洋生物や人間が中毒になる恐れがあることなどから、自沈を阻止する運動を展開した。^{[36] [37]}

沈没の3日前に抗議団体が行政控訴裁判所に訴えを起こし、事件の全容が明らかになるまでプロジェクトは保留となった。ダイビング事故の支持者と反対者はその間、調停に参加することに同意した。 ^{[38] [39]}事件は5月5日に審理される予定だったが、後に7月に延期された。^{[40] [41] 9月15日、裁判所は、}ポリ塩化ビフェニル、キャンバス、断熱材、剥離性鉛赤塗料が含まれている可能性のある残りの配線をすべて取り除いた後、船の自沈を進めることができると裁定した。 ^{[42] [43]}裁判所の審理による遅延により、自沈プロジェクトに当初割り当てられた580万ドルが費やされ、裁判所の審理、追加の清掃、停泊料により、自沈プロジェクトのコストは850万ドルになった。^[42]

2011年2月24日、ニューサウスウェールズ州の土地大臣トニー・ケリーにより新たな自沈日が発表され、行政上訴裁判所が命じた追加清掃が3月までに完了した後、アデレードは2011年4月13日に沈没する予定となった。 ^[44] アデレードは4月11日の朝にシドニー港から曳航され北方への航海に出た。^[45]行動グループは軍艦の沈没を中止あるいはさらに遅らせようとし、ニューサウスウェールズ州のオンブズマンに人工礁プロジェクトの政府の取り扱いを調査するよう要請し、 4月12日午後にニューサウスウェールズ州の土地環境裁判所に召喚状を提出し、アボリジニの「クジラ呼び」に沈没予定地にザトウクジラを呼び寄せるよう依頼した。 ^{[46] [47]}それにもかかわらず、1キロメートル（0.6マイル）の立ち入り禁止区域内でイルカの群れによって1時間以上遅れた後、4月13日の正午前に沈没が行われた。^[47]自沈用爆薬が発射された後、アデレードは2分以内に沈没した。^[11]

書籍

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その他の情報源

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ウィキメディア・コモンズのHMASアデレード（FFG 01）に関連するメディア

33°28′0″S 151°27′0″E / 33.46667°S 151.45000°E / -33.46667; 151.45000